Террапин (автомобиль-амфибия)

Черепаха
Черепаха
	Terrapin Mark 1 на испытаниях (октябрь 1944 г.)
Тип	Грузовой амфибия
Место происхождения	Великобритания
История производства
Дизайнер	Торникрофт
Производитель	Моррис Коммерческий
Произведено	1943–1944 (Марк I)
№ построено	500
Технические характеристики
Масса	7 тонн (6,9 длинных тонн)
Длина	7,01 м (23 фута 0 дюймов)
Ширина	2,67 м (8 футов 9 дюймов)
Высота	2,92 м (9 футов 7 дюймов)
Экипаж	2
Основной ; вооружение	Никто
вторичный ; вооружение	Никто
Двигатель	2 х Форд V8 ; Всего 190 лошадиных сил (140 кВт)
Мощность/вес	л.с./тонна
Приостановка	Никто
Оперативный ; диапазон	240 км
Максимальная скорость	24 км/ч ; 5 миль в час (8,0 км/ч) в воде
Рулевое управление ; система	Торможение колес

Terrapin . (официально 4-тонная амфибия ) — британская транспортная амфибия времен Второй мировой войны Впервые он был использован в 1944 году в Антверпене во время битвы при Шельде .

Террапины служили в составе королевских инженеров штурмовых групп 79-й бронетанковой дивизии и использовались для перевозки пехотных подразделений (канадских и британских) через реки.

Разработка

Из-за нехватки произведенных в США DUKW британское министерство снабжения поручило Торникрофту разработать автомобиль-амфибию , способный переправлять припасы и войска с корабля на берег для высадки в день «Д». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Около 500 Terrapin Mark 1 были построены компанией Morris Commercial , автомобильной частью компании Morris Motors Limited . ^{[ 1 ]} Mark 2 Terrapin с рядом усовершенствований дошёл до стадии прототипа, но война закончилась ещё до того, как он был запущен в производство.

Марк I

Terrapin был оснащен двумя двигателями Ford V8, установленными рядом, причем каждый двигатель приводил в движение колеса с одной стороны. Для управления использовалось торможение колес, при этом тормоза приводились в действие рычагами. На ровной поверхности автомобиль опирался на четыре средних колеса, при этом передние и задние колеса оставались в стороне от поверхности (передняя пара была значительно приподнята, а задняя лишь незначительно). Передние и задние колеса обеспечивали поддержку и сцепление с дорогой на мягких поверхностях и при подъеме на склоны, например, по берегу реки. ^{[ 1 ]} При движении по воде он приводился в движение двумя гребными винтами, установленными сзади. ^{[ 1 ]}

Несмотря на успех в своих первых боевых действиях, Terrapin в целом не был удачной конструкцией и имел множество существенных недостатков, которые так и не были устранены при эксплуатации. Из-за шин большого диаметра Terrapin был относительно высоким автомобилем, и, несмотря на открытый верх, в него было трудно въехать и выйти. Любой солдат, пытавшийся выйти через борт, подвергался как длительному воздействию огня противника, так и возможным травмам в результате падения. Как и средний танк Mark A Whippet времен Первой мировой войны, Terrapin имел двигатели на каждой стороне машины с бортовым рулевым управлением. Такое расположение было неудобно как для Whippet, так и для Terrapin. Если один двигатель ломался, Terrapin имел тенденцию сильно раскачиваться.

Два центрально расположенных двигателя делили грузовую кабину на две части, и, несмотря на то, что машина рассчитана на 4 тонны, это не позволяло перевозить большие грузы, такие как тяжелая артиллерия или транспортные средства. Кроме того, у водителя была плохая видимость, поскольку он находился в центре автомобиля. Это усугублялось установкой брезентового покрытия над передним трюмом. В результате другому члену экипажа обычно приходилось стоять позади водителя и давать указания. ^{[ 1 ]} При использовании машина оказалась довольно медленной и ее легко затопляло в бурном море. Спецификация ограничивала длину 23 футами (7,0 м), из-за чего его мореходные характеристики уступали американскому DUKW . ^{[ 4 ]} Эти недостатки быстро привели к отказу от конструкции в пользу разработки Mark 2, но растущая доступность большого количества гораздо более успешных DUKW сделала дальнейшую разработку ненужной.

Марк II

Mark II был похож на Mark 1, но имел переднее положение водителя. Это был гораздо более длинный автомобиль: длина его составляла 31 фут (9,4 м) по сравнению с длиной 23 фута (7,0 м) у Mark I, и его грузоподъемность составляла 5 тонн. ^{[ 1 ]} Всего было построено пять таких машин. ^{[ 5 ]}

Использовать

Во время операций против Валхерена транспорты «Террапинс» и «Баффало» перевезли 9-ю канадскую пехотную бригаду в отвлекающей атаке через бухту шириной в милю 9 октября 1944 года. Был создан достаточно большой плацдарм, поэтому атака стала основной попыткой и Немецкая оборона была прорвана.

Террапины использовались в операции Vitality II 26 октября 1944 года для перевозки частей 52-й британской (низменной) дивизии через Шельду ; плавающие танки «Шерман ДД» В атаку возглавили .

После войны Terrapins вместе с DUKW использовались в качестве общественного транспорта на затопленном острове Валхерен примерно до 1946 года.

См. также

ДУКВ
Су-Ки
Гусеничная десантная машина , известная на британской службе как (Water) Buffalo.
Алвис Стойлварт
Арго (производитель квадроциклов)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бриссетт, Ричард и Баннерман, Марк: «Черепаха», Журнал военного моделирования , 29 февраля 2008 г., стр. 60.
↑ Первая британская боевая машина-амфибия archive.commercialmotor.com The Commercial Motor, 30 ноября 1945 г., страница 29, по состоянию на 9 ноября 2021 г.
^ Полное описание ML146 Terrapin Mk1 Amphibian 4 тонны 8 x 8 www.sarikhobbies.com , по состоянию на 9 ноября 2021 г.
^ Джип-амфибия, Аква Гепард, DUKW, Террапин (Часть 1) . Управление армейской кинематографии. 1943 год. Событие происходит в 4.25 . Проверено 9 ноября 2021 г. - через iwm.org.uk.
^ Ware, P Военная техника времен Второй мировой войны – транспорт и полугусеничные автомобили с. 155

Ссылки

Трюитт, Филип (1999). Боевые бронированные машины . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Янтарные книги. п. 172. ИСБН 0-7607-1260-3 .

Внешние ссылки

[Brissette-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Бриссетт, Ричард и Баннерман, Марк: «Черепаха», Журнал военного моделирования , 29 февраля 2008 г., стр. 60.

[2] Первая британская боевая машина-амфибия archive.commercialmotor.com The Commercial Motor, 30 ноября 1945 г., страница 29, по состоянию на 9 ноября 2021 г.

[3] Полное описание ML146 Terrapin Mk1 Amphibian 4 тонны 8 x 8 www.sarikhobbies.com , по состоянию на 9 ноября 2021 г.

[4] Джип-амфибия, Аква Гепард, DUKW, Террапин (Часть 1) . Управление армейской кинематографии. 1943 год. Событие происходит в 4.25 . Проверено 9 ноября 2021 г. - через iwm.org.uk.

[5] Ware, P Военная техника времен Второй мировой войны – транспорт и полугусеничные автомобили с. 155

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]