Лойд Кэрриер

Лойд Кэрриер
Лойд Кэрриер
	Лойд ТТ буксирует 6-фунтовую противотанковую пушку возле Хертогенбоса , 1944 год.
Тип	Бронетранспортер
Место происхождения	Великобритания
История обслуживания
В эксплуатации	1939-1960-е гг.
Используется	Британия и Содружество. ; Послевоенные датские, голландские и бельгийские армии
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	Вивиан Лойд
Разработанный	1939
Производитель	Вивиан Лойд и компания и другие (см. текст)
Произведено	1939 - 1944
№ построено	26,000 [ нужна ссылка ]
Варианты	Марк 1, Марк 2
Технические характеристики
Масса	4,50 т (4,43 длинных тонны)
Длина	13 футов 11 дюймов (4,24 м)
Ширина	6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Высота	4 фута 8 дюймов (1,42 м)
Экипаж	1
Броня	до 7 мм, если установлено
Основной ; вооружение	безоружный
Двигатель	Ford V8 с боковым расположением клапанов бензиновый ; 85 л.с. (63 кВт)
Мощность/вес	18,9 л.с./тонну
Грузоподъемность	7-8 пассажиров или аналогичная нагрузка
Передача инфекции	Форд 4 вперед, 1 задняя коробка передач
Приостановка	Horstmann Двухколесные тележки
Дорожный просвет	8 дюймов
Запас топлива	22 галлона
Оперативный ; диапазон	140 миль (230 км) по дорогам
Максимальная скорость	Максимум 30 миль в час (48 км/ч) на дороге
Рулевое управление ; система	тормозной – два барабана на гусеницу

Loyd Carrier был одной из небольших гусеничных машин, использовавшихся британскими войсками и силами Содружества во время Второй мировой войны для перевозки техники и людей на поле боя. Наряду с «Бренами», «Скаутами» и пулеметчиками они также перемещали средства поддержки пехоты.

Проектирование и разработка

Loyd Carrier был построен на основе механики (двигателя, коробки передач и трансмиссии) грузовика мощностью 15 центнеров 4x2 Fordson 7V с кузовом из мягкой стали , к которому была прикреплена броневая пластина - «BP Plate» (из «Bullet Proof») (к передней части). и верхние стороны) в зависимости от применения. Двигатель находился в задней части авианосца, а радиатор находился сзади, а не спереди. Затем трансмиссия передала передачу вперед на самую переднюю ось, где она приводила в движение гусеницы. И передние ведущие звездочки, и натяжные колеса (которые также были на звездочках) в задней части гусениц были оснащены тормозами, приводимыми в действие водителем парой рычагов. Чтобы повернуть транспортное средство налево, тормоза включались с этой стороны, и Carrier разворачивался по остановленному пути.

Верхняя часть корпуса закрывала лоб и борта, но была открыта сзади и сверху; поскольку не предполагалось, что авианосец будет функционировать как боевая машина, это не было проблемой. Чтобы защитить пассажиров от непогоды, брезентовый можно было установить тент; это была стандартная комплектация с завода. ^{[ 3 ]}

В рамках программы быстрого развития Loyd использовал детали от других транспортных средств: от Universal Carrier , гусеницы, ведущие звездочки и подвески Horstmann узлы ; от Fordson 7V — шасси, двигатель, коробка передач, торсионная труба и передний мост. Тормозные барабаны и задние пластины были разработаны специально для Loyd. ^{[ 3 ]}

Армия провела испытания Loyd Carrier в 1939 году и разместила первоначальный заказ на 200 машин в качестве гусеничного авианосца для перевозки личного состава, то есть бронетранспортера. Первоначальные поставки осуществлялись Вивиан Лойд собственной компанией , но производство перешло к более крупным фирмам, включая Ford Motor Company и Wolseley Motors (13 000 машин между ними), а также Dennis Brothers Ltd , Aveling & Barford и Sentinel Waggon Works . Общий объем производства Loyd Carrier составил около 26 000 штук. ^{[ нужна ссылка ]}

Услуга

Вторая мировая война

В начале войны ТТ вместе с вариантами TPC входили в стандартное оборудование Королевских инженерных компаний по производству химического оружия. Большинство рот химического оружия были расформированы или перепрофилированы в 1943 году, чтобы высвободить свои 4,2-дюймовые минометы для крайне необходимого обычного использования пехотными дивизиями на театре военных действий; минометы и вспомогательное оборудование были приданы пулеметному батальону каждой дивизии в составе роты.

Безусловно, наиболее заметным применением Loyd была конфигурация ТТ (гусеничная буксировка), где она использовала 6-фунтовую противотанковую пушку от высадки в Нормандии в 1944 году до конца войны. Существует множество фотографий военных лет «Лойдов» в действии в Нормандии, некоторые из них были сфотографированы уничтоженными в известном сражении при Виллер-Бокаже в 1944 году.

Loyd Carrier также работал в паре с тракторами Caterpillar D8 , находившимися на вооружении Royal Electrical and Mechanical Engineers для восстановления танков - Carrier перевозил запасное оборудование для трактора.

Пост-был

И Бельгия , и Нидерланды купили Loyd TT у британской армии; они все еще находились в собственности бельгийской армии по крайней мере до 1963 года, поскольку на оригинальных бельгийских автомобилях были замечены таблички для ремонта двигателей с этой датой.

Бельгийским вариантом была CATI 90 ( Canon antitank d'infanterie automoteur 90mm ), самоходка, использовавшаяся с 1954 по 1962 год. Машина служила в пехотных частях со спаренным подвозчиком боеприпасов.

Некоторые автомобили были проданы в частную собственность для использования в сельском хозяйстве (TPC No1Mk1 1941 года с переоборудованием для вспашки все еще существует в Ноттингемшире, Великобритания), а некоторые из них были размещены в качестве мишеней на бельгийских полигонах.

Варианты

Авианосцы Loyd были доступны в трех «номерах», которые были доступны в двух «марках»; Все они были произведены во время войны и различались по типу / источнику двигателя Ford V8 с боковыми клапанами, на котором они приводились: ^{[ 3 ]}

№1 — двигатель British Ford V8 (21 шпилька) и коробка передач
№2 — Ford V8 США (24 шпильки) и коробка передач двигатель
№3 — Ford Canada V8 (24 шпильки) и коробка передач двигатель

Две отметки были:

Mark I — Bendix тормозная система
Mark II - Girling Тормозная система

Роли

Отличий между вариантами было не так много, в основном сиденья и расположение бронелистов: ^{[ 3 ]}

Гусеничный бронетранспортер (ТПК): Оборудован передним многоместным сиденьем и сиденьями для десанта на гусеничных ограждениях. Установлена лобовая и полная бортовая броня.

Гусеничный буксировщик (ТТ) - первоначально известный как «Тракторный противотанковый MkI».: Оборудован четырьмя одноместными сиденьями и боекомплектом на гусеницах. Используется для буксировки 4,2-дюймовых минометов , 2-фунтовых или 6-фунтовых противотанковых орудий и перевозки их расчетов. Установлена лобовая и лобовая броня. Основной вариант по количеству выпускаемых.

Механический гусеничный кабельный укладчик (TCLM): Автомобиль для работы Королевской службы связи . Броня не установлена.

Отслеживаемый запуск и зарядка (TS&C): Оборудован передним многоместным сиденьем, генераторами постоянного тока напряжением 30 и 12 В с приводом от промежуточного вала коробки передач и аккумуляторными батареями для поддержки полка бронетанковых танков . Броня не установлена.

Примечания

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Транспортные средства времен Второй мировой войны
^ Jump up to: ^а ^б ^с Техника Второй мировой войны
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Книга запчастей

Бойд, Дэвид. «Перевозчики, Юниверсал Брен и Лойд» . Техника Второй мировой войны .
«Британский авиаперевозчик Карден Лойд» . Транспортные средства времен Второй мировой войны .
Список запасных частей: Carrier, гусеничный, для перевозки личного состава Mark II . Октябрь 1941 года. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

Дальнейшее чтение

Чемберлен, Питер; Ворона, Дункан. № 14 Перевозчики . Профиль БФВ. Профильное издание.

Внешние ссылки

[WWIIVeh-1] Jump up to: ^а ^б ^с Транспортные средства времен Второй мировой войны

[WWIIE-2] Jump up to: ^а ^б ^с Техника Второй мировой войны

[PBook-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Книга запчастей

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]