М8 Грейхаунд

Легкий бронеавтомобиль М8
M8 Greyhound в коллекции доспехов и кавалерии армии США , Форт Мур (бывший Форт Беннинг), Джорджия, 2023 г.
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	Соединенные Штаты
История обслуживания
В эксплуатации	1943 – настоящее время
Используется	См. список операторов.
Войны	Вторая мировая война Гражданская война в Китае Корейская война Апрельская революция Гражданская война в Греции Первая Индокитайская война Кубинская революция Алжирская война Конго Кризис Вьетнамская война Гражданская война в Камбодже Лаосская гражданская война Гражданская война в Гватемале Колумбийский конфликт Внутренний конфликт в Перу Ирано-иракская война
История производства
Дизайнер	Форд Мотор Компани
Разработанный	1942
Производитель	Форд Мотор Компани
Произведено	Март 1943 г. - июнь 1945 г.
№ построено	8523 М8 3791 М20
Варианты	См . варианты
Технические характеристики
Масса	16 400 фунтов (7,4 т)
Длина	15 футов 5 дюймов (4,70 м)
Ширина	7 футов 7 дюймов (2,31 м)
Высота	6 футов 3 дюйма (1,91 м)
Экипаж	4 (командир/заряжающий, наводчик, водитель, помощник водителя)
Броня	До 1 дюйма (25 мм)
Основной вооружение	1× 37-мм пушка М6 80 раундов
вторичный вооружение	1 × .30 калибра (7,62 мм) Browning M1919 пулемет 1500 патронов 1 × калибра .50 (12,7 мм) Browning M2HB пулемет 400 патронов
Двигатель	Hercules JXD 6-цилиндровый 4-тактный рядный бензиновый двигатель 110 л.с. (82 кВт) при 3200 об/мин
Мощность/вес	14,79 л.с./тонну
Передача инфекции	Синхромэш 4 скорости вперед, 1 назад.
Приостановка	Листовая рессора
Дорожный просвет	11,4 дюйма (0,29 м) под осями
Запас топлива	54 галлона США (200 л)
Оперативный диапазон	100–250 миль (160–400 км) по пересеченной местности 200–400 миль (320–640 км) по дороге
Максимальная скорость	55 миль в час (89 км/ч) на дороге
рулевое управление система	Рулевое колесо

— Легкий бронеавтомобиль М8 с колесной формулой 6х6, бронеавтомобиль выпускавшийся компанией Ford Motor Company во время Второй мировой войны . Он использовался с 1943 года войсками США и Великобритании в Европе и на Тихом океане до конца войны. Автомобиль широко экспортировался и по состоянию на 2024 год все еще оставался на вооружении некоторых стран.

На британской службе M8 был известен как « Грейхаунд » — служебное название, которое в США использовалось редко, если вообще когда-либо использовалось. Британская армия сочла его слишком легкобронированным, особенно пол корпуса, который легко могли пробить противотанковые мины (решением экипажа было обложить пол боевого отделения мешками с песком). Тем не менее, он был произведен в больших количествах. Превосходная мобильность M8 Greyhound на дороге сделала его отличным элементом поддержки в наступающих американских и британских бронетанковых колоннах. Это был неудовлетворительный кросс-кантри, особенно по грязи.

История разработки и производства

В июле 1941 года Артиллерийское управление армии США приступило к разработке нового скоростного истребителя танков для замены 37-мм артиллерийского лафета М6 , который по сути представлял собой ¾-тонный грузовик с 37-мм пушкой, установленной в задней части кузова. Требовалась колесная машина 6х4, вооруженная 37-мм пушкой, спаренным пулеметом, установленным в башне, и пулеметом в передней части корпуса. Его лобовая броня должна была выдерживать огонь из пулемета калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) и бортовую броню из пулемета калибра 0,30 дюйма (7,62 мм). Прототипы были представлены фирмами «Студебеккер» (обозначенный Т21), «Форд» (Т22) и «Крайслер» ( Т23 ), все они достаточно схожи по конструкции и внешнему виду.

В апреле 1942 года Т22 был выбран, несмотря на жалобы на недостатки, из-за потребности в машинах. К тому времени стало ясно, что 37-мм пушка не будет эффективна против лобовой брони немецких танков; Итак, новый броневик, получивший теперь обозначение М8, вместо этого взял на себя разведывательную роль. Проблемы с контрактом и незначительные улучшения конструкции задержали серийное производство до марта 1943 года. Производство закончилось в июне 1945 года. Всего было построено 8523 бронеавтомобиля М8 и 3791 бронеавтомобиль М20. M8 и M20 производились на заводах Ford Motor Company в Чикаго, Иллинойс , и Сент-Поле, Миннесота ; завод в Сент-Поле построил 6397 M8 против в Чикаго 2126 ; Только на заводе в Чикаго было произведено 3791 M20.

В мае 1942 года, осмотрев прототип, Британская танковая миссия отклонила предложение о приобретении М8 по ленд-лизу . Он получил название « Greyhound » в соответствии с другими американскими броневиками, уже заказанными британцами, такими как (отмененный) T18 Boarhound , T17 Deerhound , T17E1 Staghound и (также отмененный) M38 Wolfhound .

Производство бронеавтомобилей М8 и М20.

Месяц	М8	М20
Март 1943 г.	15
апрель 1943 г.	31
Май 1943 г.	110
июнь 1943 г.	169
июль 1943 г.	512	126
август 1943 г.	314	205
сентябрь 1943 г.	803	275
Октябрь 1943 г.	545	293
ноябрь 1943 г.	1,000	400
декабрь 1943 г.	800	325
Январь 1944 г.	562	214
февраль 1944 г.	468	193
Март 1944 г.	241	53
апрель 1944 г.	223	48
Май 1944 г.	241	53
июнь 1944 г.	234	32
июль 1944 г.	256	29
август 1944 г.	243	83
сентябрь 1944 г.	232	158
Октябрь 1944 г.	234	160
ноябрь 1944 г.	234	159
декабрь 1944 г.	215	155
Январь 1945 г.	232	97
февраль 1945 г.	144	153
Март 1945 г.	162	163
апрель 1945 г.	150	150
Май 1945 г.	153	156
июнь 1945 г.		111
Общий	8,523	3,791

Миссия и оперативные показатели

Радио внутри M8

Кавалерийские разведывательные войска (эквивалентные ротам), приписанные к пехотным дивизиям и эскадрильям (приравненным к батальонам), приписанным к танковым дивизиям или отдельным и использовавшиеся по указанию командира дивизии или корпуса, служили передовыми «глазами и ушами», и это нужна скорость и ловкость.На марше кавалерия должна была вступить в контакт с силами противника как можно раньше и поддерживать его в дальнейшем. Разведывательные войска выявляли подразделения противника и докладывали об их численности, составе, расположении и движении. При отходе кавалерия часто служила прикрытием основных частей.

Телескопический прицел, используемый для наведения основного 37-мм орудия.

М8 не предназначался для наступательного боя, и его огневая мощь была достаточна только против аналогичной легкобронированной техники и пехоты противника. Поскольку броней пола служила только небронированная панель корпуса, M8 был особенно уязвим для мин.

Другим недостатком машины была ограниченная подвижность на грязной, пересеченной местности или в густо заросших лесах. Использование колес вместо сплошных гусениц, как у танка, создавало более высокое давление на грунт, что ухудшало его внедорожные качества на такой местности. Бронекавалерийские подразделения в этих условиях предпочитали использовать ¼-тонную разведывательную машину ( «джип» Willys MB ). Большой радиус поворота, ограниченный ход колес и открытые дифференциалы также ограничивали его проходимость и делали М8 подверженной обездвиживанию на бездорожье, на бездорожье и в дефиле. Это привело к тому, что операторы стали использовать машину в основном на существующих дорогах и тропах, где она стала уязвимой для засад. И наоборот, характеристики M8 на твердых поверхностях были исключительными: автомобиль имел большой запас хода и мог постоянно поддерживать максимальную скорость 55 миль в час. Кроме того, как колесная машина М8 в целом была более надежной, чем гусеничная машина аналогичного размера, и требовала гораздо меньшего обслуживания и материально-технического обеспечения.

Описание

Снаряды для основного 37-мм орудия хранились на стеллажах внутри башни. ствол карабина М1 , предназначенного для защиты от транспортных средств в ближнем бою. Слева виден

Броня М8 была тонкой, но она обеспечивала защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков, достаточную для того, чтобы машина могла выполнять свою основную задачу по разведке . Толщина лобовой наклонной брони корпуса варьировалась от 0,5 до 0,75 дюйма (от 13 до 19 миллиметров). Боковая и задняя броня корпуса, также скошенная, но немного меньшая, чем передняя, ​​имела толщину 0,375 дюйма (9,5 мм). Верхняя броня имела толщину 0,25 дюйма (6,4 мм), как и пол. Башня была сравнительно лучше защищена, чем корпус: ее толщина со всех сторон составляла 0,75 дюйма (19 мм), а частичная крыша имела толщину 0,25 дюйма (6,4 мм). Литой закругленный орудийный щит имел одинаковую толщину 1 дюйм (25 мм).

M8 был оснащен 37-мм пушкой M6 (нацеливаемой с помощью оптического прицела M70D) и спаренным с ней пулеметом Browning калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) в цельной литой маске, установленной в сварной башне с открытым верхом. . Первоначально M8 был оснащен какой-либо системой противовоздушной обороны; В качестве временного решения почти на все машины, уже находящиеся на вооружении, был установлен пулемет Browning M2HB калибра .50 на кольцевой установке. Специально разработанный штифт устанавливался на все автомобили позднего производства, но из-за сложного процесса разработки он практически не использовался.

Экипаж из четырех человек состоял из командира (выполнявшего функции заряжающего), наводчика, водителя и радиста (который также мог выполнять функции водителя). Механик-водитель и радист размещались в носовой части корпуса, командир и наводчик - в башне , причем командир размещался справа, а наводчик - слева.

При оснащении одной радиостанцией машина несла 80 37-мм снарядов (16 в башне и 64 в боеукладке в правом спонсоне). Автомобили с установленной второй радиостанцией несли всего 16 выстрелов к основному орудию. Некоторые подразделения решили эту проблему, разрезав снятую основную боеукладку и уложив по 18 снарядов в каждый спонсон под радиостанциями. Это увеличило количество переносимых патронов к основному орудию до 52. Другая модификация (наиболее распространенная) заключалась в изготовлении (снова из выброшенной основной боеукладки) контейнера на 43 патрона для размещения за сиденьем механика-водителя и ящика на 20 патронов. -круглый бункер, прикрепленный к каркасу подбашенной корзины. Это увеличило боекомплект до 79 патронов. Боекомплект пулемета состоял из 1500 патронов калибра .30 и 400 патронов калибра .50. Кроме того, машина несла смесь из шести осколочных гранат Mk 2 , шести наступательных гранат Mk 3 , четырех дымовых гранат и четырех карабинов M1 для экипажа, а также шести противотанковых мин M1 .

M8 был оснащен Hercules рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем Model JXD объемом 320 кубических дюймов, обеспечивающим максимальную скорость 55 миль в час (89 км/ч) на дороге и 32 миль в час (51 км/ч) по бездорожью. дорога. С топливным баком емкостью 54 галлона США (200 л) он мог проехать по дороге 200–400 миль (320–640 км). Hercules JXD работал тише, чем другие двигатели сопоставимой мощности, что помогало M8 сохранять элемент динамичности. удивить и снизить вероятность быть услышанным противником. Из-за этого броневики М8 в Третьей армии Паттона были известны как «призраки Паттона», поскольку их было трудно обнаружить.

Каждый бронеавтомобиль М8 был оборудован радиостанцией дальнего действия для связи с вышестоящим штабом. Для связи внутри подразделения или со штабом использовалась радиостанция ближнего действия. M8 весил 16 400 фунтов (7 400 кг) с полной загрузкой оборудования и экипажем и был способен преодолевать 100–250 миль (160–400 км) по пересеченной местности или 200–400 миль (320–640 км) по шоссе без дозаправки. На обычных дорогах он мог развивать устойчивую скорость 55 миль в час (89 км/ч). Ранние серийные модели были оснащены передатчиком SCR-193 и приемником SCR-312 из-за отсутствия SCR-508 . радиостанций

История обслуживания

Вторая мировая война

Легкий бронеавтомобиль М8 поступил на боевую службу союзников во время вторжения на Сицилию в 1943 году . Он был специально разработан в качестве основной боевой машины управления и связи в кавалерийских разведывательных войсках США. Впоследствии он использовался армией США в Италии, Северо-Западной Европе и Тихоокеанском регионе. На последнем театре он использовался в основном на Окинаве и Филиппинах и даже использовался в своей первоначальной роли истребителя танков, поскольку большинство японских танков имели броню, уязвимую для 37-мм пушки. Более 1000 было поставлено по ленд-лизу союзникам США; Соединенное Королевство, Свободная Франция и Бразилия.

Американские войска на М8 проезжают мимо Триумфальной арки после освобождения Парижа.

В Европейском театре военных действий М8 получил «разное признание». Его ходовые качества в целом были хорошими, а вооружение и бронирование было достаточно хорошим для выполнения разведывательных задач. С другой стороны, радиус поворота считался слишком большим, а двигатель считался недостаточно мощным, поскольку регулярно возникали такие проблемы, как перегрев из-за постоянной работы на высокой мощности и / или закрытие его вентиляционных жалюзи личным оборудованием, хранящимся в задней части автомобиля. транспортное средство. Большое количество машин регулярно подвергалось ремонту, из-за чего машина заслужила репутацию ненадежного автомобиля. Подвижность по бездорожью, особенно на мягком грунте, таком как грязь или снег, была плохой; В гористой местности Италии и зимой на Северо-Западе Европы M8 в той или иной степени ограничивался дорогами, что значительно снижало его ценность как разведывательной машины. Он также был очень уязвим для наземных мин . В феврале 1944 года был разработан дополнительный комплект брони, обеспечивающий дополнительную четверть дюйма брони на днище для снижения уязвимости к минам. Некоторые экипажи также положили на пол мешки с песком, чтобы компенсировать тонкую броню днища. Другая проблема заключалась в том, что командиры часто использовали свои разведывательные эскадрильи для задач огневой поддержки, для чего слабобронированные М8 плохо подходили. При столкновении с немецкими бронетанковыми разведывательными подразделениями М8 легко мог пробить их броню своей 37-мм пушкой. И наоборот, его собственная тонкая броня была уязвима для 20-мм автопушек, которыми были оснащены немецкие разведывательные машины.

Из-за проблем с мобильностью М8, а именно с его подвеской, Совет по специальным бронетанковым машинам армии США рекомендовал разработать новый шестиколесный бронеавтомобиль, который соответствовал бы размерам и размерам М8, но был оснащен шарнирно-сочлененной подвеской с независимой подвеской. система. Два прототипа, Studebaker разработанный бронеавтомобиль T27, , и T28 , разработанный Chevrolet, прошли испытания в США, а также прошли проверку в британских вооруженных силах. Хотя T28 был стандартизирован как M28 и отмечен для производства компанией Ford, программа создания новых бронеавтомобилей была отложена, а затем окончательно отменена из-за окончания войны, поскольку стимул и финансирование новых проектов военного развития резко упали. Уже имевшийся парк броневиков М8 и М20 считался тогда более чем достаточным для послевоенной армии США, которая демобилизовала тысячи личного состава и уже имела большие запасы техники, избыточные для ее потребностей.

Послевоенный

После войны многие броневики M8 и M20 армии США были помечены как излишки и переданы в дар или проданы различным странам, особенно в рамках Программы иностранной военной помощи (MAP). Большая часть оставшихся машин осталась на вооружении полиции США в различных странах Западной Европы. M8 также использовались американскими оккупационными силами в Корее, которые позже передали их молодой армии Республики Корея . первому бронекавалерийскому полку

Большинство M8 и M20, оставшихся на вооружении США, к началу 1950-х годов были переданы в один из пяти реорганизованных бронекавалерийских полков. Остальные использовались Корпусом военной полиции , который использовал их во время Корейской войны для охраны статических объектов и сопровождения заключенных. Во время этого конфликта небольшое количество M20 было модифицировано американскими или южнокорейскими войсками в штурмовые машины, оснащенные кольцевыми огнеметами. Все M8 и M20 армии США были сняты с вооружения из-за возраста и растущего морального устаревания вскоре после Корейской войны. Большая часть списанных машин затем была отправлена ​​за границу в качестве помощи различным армиям, особенно Французскому Дальневосточному экспедиционному корпусу , за исключением небольшого количества, которое осталось в подразделениях Национальной гвардии армии. Когда несколько лет спустя Национальная гвардия армии США сняла с вооружения свои собственные броневики, нераскрытое их количество было куплено внутренними полицейскими управлениями и модифицировано для целей борьбы с беспорядками.

Франция была крупнейшим послевоенным оператором серии M8/M20 после США, получив сотни машин в качестве американской помощи в период с 1945 по 1954 год. Во время Первой Индокитайской войны многие подержанные экземпляры были отправлены напрямую из США во Французский Индокитай , где они использовались для сельского патрулирования и дорожной разведки. Они оставались на вооружении в Индокитае до конца войны, когда были переданы в дар Армии Республики Вьетнам (АРВН). Французский Иностранный легион также использовал M8 во время войны в Алжире , где он был заменен сначала Panhard EBR , а затем Panhard AML в операциях по борьбе с повстанцами. EBR был принят французскими военными в качестве замены всем оставшимся M8 в 1956 году. В период с 1956 по 1964 год оставшиеся M8 и M20 были переданы в дар Мобильной жандармерии , а также армиям нескольких бывших французских колоний.

ARVN M8 и M20 принимали активное участие в боевых действиях во время войны во Вьетнаме ; однако к 1962 году США отметили, что темпы истощения флота становятся высокими из-за возраста. В результате было предложено профинансировать проектирование и производство нового специально построенного броневика для правительства Южного Вьетнама : Cadillac Gage Commando . Серия Commando начала заменять M8 и M20 на вооружении ARVN с середины 1960-х годов. Небольшое количество старых броневиков еще находилось в резервах АРВН еще в 1975 году; они были унаследованы Народной армией Вьетнама . после войны

Захваченная катангская борзая M8, использовавшаяся шведскими силами ONUC, 1963 год.

Еще одной страной, которая получила значительное количество бывших американских М8 после войны, была Бельгия, которая предположительно получила их в рамках программы военной помощи НАТО . Эти М8 были приняты на вооружение в первую очередь Бельгийским авиационным компонентом , который передал их подразделениям безопасности баз, и Force Publique в Бельгийском Конго . После обретения Конго независимости несколько Force Publique M8 попали в руки катангских сепаратистов, а другие были перепрофилированы для миротворческих операций Операцией Организации Объединенных Наций в Конго (ONUC).

Продолжающееся распространение M8 и M20 в конце 1960-х и 1970-х годах привело к тому, что американские и французские оборонные подрядчики предложили несколько коммерческих комплектов модернизации для продления срока их службы. По крайней мере десять стран, Камерун, Кипр, Эфиопия, Сальвадор, Гватемала, Гаити, Ямайка, Марокко, Венесуэла и Заир, за это время модернизировали свои парки M8/M20, установив на них дизельные двигатели и новые трансмиссии. Национальная армия Колумбии также вложила значительные средства в модернизацию башенного вооружения M8, заменив его одним пулеметом калибра .50 и пусковой установкой для BGM-71 TOW . противотанковых ракет В конце 1960-х годов в Бразилии был разработан модернизированный M8 с шарнирно-сочлененной подвеской, новой коробкой передач и новым двигателем, изготовленным из деталей, которые можно было приобрести на месте. Этот проект породил серию местных прототипов, в том числе причудливый четырехколесный вариант шасси M8, известный как VBB , и еще одну более традиционную шестиколесную конструкцию, известную как VBR-2 . Последний впоследствии превратился в первый бронеавтомобиль бразильского производства — EE-9 Cascavel .

Список операторов

Плинтус M8 на Тайване, с маркировкой Армии Китайской Республики (ROCA).

Карта с операторами М8 синим цветом и бывшими операторами красным цветом

Текущие операторы

• Бенин :7
• Буркина-Фасо : 10; пожертвовано Францией.
• Камерун : 8
• Колумбия
• Гватемала : некоторые из них принадлежат США после Второй мировой войны
• Мадагаскар : 8; пожертвовано Францией
• Парагвай : 12
• Перу : 30

Бывшие операторы

• Алжир : некоторые подарены Францией.
• Австрия : 25
• Бельгия : используется в основном бельгийским авиационным компонентом для обеспечения безопасности баз, а также Force Publique.
• Бразилия : 20
• Камбоджа : 5
• Канада
• Чили
• Демократическая Республика Конго
• Куба : 20
• Кипр : некоторые из них подарены Грецией, а затем модернизированы американской фирмой.
• Сальвадор
• Эфиопия : 15; модернизирован в 1960-е годы с дизельными двигателями
• Франция : 894; 689 М8 и 205 М20
• Нацистская Германия : захвачена во время Второй мировой войны. Некоторые использовались как специальные машины ПВО.
• Западная Германия : пожертвована США и используется Bundesgrenzschutz .
• Греция : 207
• Гаити
• Индонезия используется индонезийской полицией
• Иран : 100
• Италия : некоторые из них подарены США после Второй мировой войны.
• Кот-д'Ивуар : 15; пожертвовано Францией
• Япония
• Ямайка
• Катанга
• Лаос : 15; пожертвовано Францией
• Мавритания : 15
• Мексика : 50
• Марокко : 55; некоторые закуплены как во Франции, так и в США.
• Нидерланды : позже использовалась Индонезией.
• Нигер : 8; пожертвовано Францией
• Норвегия
• Филиппины
• Португалия : некоторые из них пожертвованы США в рамках программы помощи НАТО.
• Китайская Республика : Ленд, арендованный США во время Второй мировой войны.
• Саудовская Аравия
• Сенегал : 10; пожертвовано Францией
• Южная Корея : 200
• Южный Вьетнам : по оценкам, на вооружении находится от 75 до 125 единиц.
• Испания : наиболее часто используется в Сахаре Легионом .
• Швеция : 4 захвачены у врага во время миротворческих миссий ООН в Конго 1960–1964 гг., Использовались элементами шведской армии.
• Тайвань
• Таиланд : 50
• Togo : 6
• Тунис : 10
• Турция
• Соединенное Королевство : 496
• ОООНКИ
• США : 8 523
• Венесуэла : 15
• Вьетнам : предположительно унаследован от несуществующей ARVN.
• Югославия : 150 до 265, полученных в ходе Информбиро

Варианты

Прототип Т22

Бронированный внедорожник M20 в Музее вооружения армии США

Многоствольный моторный лафет T69

Легкий бронеавтомобиль Т22

первый прототип

Легкий бронеавтомобиль Т22Е1

прототип 4×4

Легкий бронеавтомобиль Т22Е2

прототип в конечном итоге стандартизирован как M8

Легкий бронеавтомобиль М8

производственный вариант

М8Е1

легкий бронеавтомобиль: вариант с измененной подвеской. Две машины были выпущены в 1943 году.

Бронированный внедорожник М20

также известный как разведывательная машина M20, это была машина Greyhound с башней, замененной на низкую бронированную надстройку с открытым верхом и зенитной кольцевой установкой для крупнокалиберного пулемета M2 калибра .50. . ​​базука В качестве компенсации отсутствия противотанкового вооружения экипажу была предоставлена М20 в основном использовался в качестве командирской машины и для передовой разведки, но многие машины также служили бронетранспортерами и грузовыми транспортерами. Он предлагал высокую скорость и отличную мобильность, а также определенную степень защиты от огня стрелкового оружия и шрапнели . При использовании в качестве командования и управления М20 оснащался дополнительным радиооборудованием. Первоначально обозначенный как бронированный внедорожник M10, он был переименован в M20, чтобы избежать путаницы с 3-дюймовым Gun Motor Carriage M10 . Всего за два года производства (1943–1944) компания Ford построила 3680 автомобилей M20.

Многопушечный моторный лафет Т69

в конце 1943 года прошел испытания зенитный вариант М8. Машина была вооружена четырьмя 0,50-дюймовыми пулеметами в башне разработки Maxson Corporation. В зенитном управлении посчитали, что машина уступает аналогичному по вооружению полугусеничному M16 MGMC , и проект закрыли.

Истребитель танков M8 TOW

М8 модернизирован американской компанией Napco. Основное орудие заменили на 0,50-дюймовый пулемет, а BGM-71 TOW над башней установили пусковую установку . Модернизированные машины использовались Колумбией.

М8/М20 Н-90

Французская модернизация M20, представленная GIAT Industries в 1971 году, на которой была установлена ​​90-мм тихоходная пушка, заимствованная от Panhard AML . семейства разведывательных машин

Бразильский CRR

версия, разработанная в 1968 году Инженерным институтом бразильской армии (IME). Средняя ось была снята и установлен новый двигатель (120 л.с. (89 кВт) Mercedes-Benz OM-321) для создания VBB-1, один прототип которого был построен, машина оказалась хуже. Vbb-1, в свою очередь, стал основой для CRR, который вернулся к конфигурации 6×6, и для оценки было произведено восемь машин. EE -9 Cascavel был разработан на базе CRR.

М8 (дизель)

Бронеавтомобиль греческой армии: ряд броневиков M8 были модернизированы дизельными двигателями Steyr вместо бензиновых двигателей Hercules JXD, это потребовало расширения моторных отсеков назад на 11,8 дюйма (300 мм), а также некоторого увеличения высоты. Также были установлены новые радиостанции, индикаторы и новые фонари в колпаках, зеркала заднего вида, а зенитные пулеметы M2HB были перенесены в правую переднюю часть башни, где на части крыши были прикручены новые штыревые гнезда (задние гнезда башни были сохранены). ) и спаренные 0,30-дюймовые пулеметы M1919A4 заменены пулеметами НАТО MG3 калибра 7,62 × 51 мм . Использовался для береговой обороны и уволен со службы в конце 1990-х годов.

Колумбийский AM8

колумбийское сочетание турельной зенитной артиллерии времен Второй мировой войны в M8 с современным двигателем. Это оружие борьбы с повстанцами, которое можно использовать против засад партизан в горах Колумбии.

См. также

• Список военной техники США по номеру модели
• Список военной техники США по обозначению в каталоге поставок

Примечания

Примечания

Цитаты

Ссылки

• ТМ 9-2800 через scribd.com
• ТМ 9-743 Бронеавтомобиль М8 . Техническое руководство военного ведомства 9-743. Вашингтон, округ Колумбия: Военное министерство. 10 марта 1943 г. - через scribd.com.
• Ханникатт, Р.П. (2002). Бронеавтомобиль: история американских колесных боевых машин . Навато, Калифорния: Presidio Press. стр. 138–181. ISBN  978-0891417774 .
• Залога, Стивен Дж. (2002). Легкий бронеавтомобиль M8 Greyhound 1941–91 гг . Новый Авангард №53. Иллюстрация Тони Брайана. Osprey Publishing Ltd. Оксфорд: ISBN  1-84176-468-Х . .
• Международный институт стратегических исследований (февраль 2021 г.). Военный баланс 2021 . Том. 121. Рутледж. ISBN  9781032012278 .

Дальнейшее чтение

• ТМ 9-743 Легкий бронеавтомобиль и многоцелевой бронеавтомобиль М20 . Вашингтон, округ Колумбия: Военное министерство, 21 февраля 1944 г.

Внешние ссылки

• с сайта wwiivehicles.com
• РобертсАрмори
• Фотогалерея в Tanxheaven
• Таблица бронепробиваемости 37-мм орудий США
• CRR Brasileiro на Warwheels.net
• FM2-6 Crew Drill Light Armored Car M8 Полевой устав армии США 1943 года
• Бронеавтомобиль М8 в Мемориальном музее ветеранов США