Форд Комета

Форд Комета
Форд Комета
	1954 Форд Комет Монте-Карло
Обзор
Производитель	Форд САФ
Производство	1951–1954
Кузов и шасси
Сорт	4-местный спортивный автомобиль
Тип кузова	2-дверное купе ; 2-дверный кабриолет ; (выпущено всего 2 )
Макет	макет ФР
Связанный	Форд Ведетт
Силовой агрегат
Двигатель	2158 куб.см Аквилон V8 ; до 1952 года ; 2355 куб.см Аквилон V8 ; 1952- ; 3923 куб.см Мистраль V8 ; 1953-1954
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Длина	4620 мм (182 дюйма)
Ширина	1740 мм (69 дюймов)
Высота	1420 мм (56 дюймов)
Снаряженная масса	1290 кг (2844 фунта)

Ford Comète (позже известный как Simca Comète ) — автомобиль , выпускавшийся в период с 1951 по 1954 год во Франции компанией Ford SAF . Кузов Comète, задуманный как роскошная модель в линейке, был построен компанией FACEL, которая позже производила более известные роскошные автомобили Facel Vega под своим собственным именем. Первоначальным двигателем был 2,2-литровый двигатель V8 производства Ford SAF французской разработки, который также использовался в Ford Vedette с установленной 4-ступенчатой механической коробкой передач Pont-à-Mousson.

Первоначальная модель имела единственную горизонтальную полосу через решетку радиатора с хромированным щитком или пулей в центре, что чем-то напоминало современные продукты Studebaker , среди прочего, со стальными колесами и хромированными колпаками.

Больше мощности в 1953 году

В октябре 1952 года на Парижском автосалоне Comète появилась с двигателем, увеличенным с 2158 куб.см до 2355 куб.см. ^{[ 1 ]} Заявленная мощность была увеличена с 68 до 80 л.с., что указывает на то, что модернизация двигателя заключалась не только в простом увеличении диаметра цилиндра с 66,0 мм до 67,9 мм. ^{[ 1 ]} (Ход поршня остался неизменным и составил 81,3 мм.) Наиболее очевидным из нескольких других усовершенствований двигателя на этом этапе было увеличение степени сжатия с 6,8:1 до 7,4:1, что отражало появление топлива с несколько более высоким октановым числом. ^{[ 1 ]} Крутящий момент и гибкость двигателя также были улучшены, а заявленная максимальная скорость увеличилась со 130 км/ч (81 миль в час) до 145 км/ч (90 миль в час). ^{[ 1 ]}

Гораздо больше мощности доступно в 1954 году.

В начале 1954 года появилась новая модель «Монте-Карло» с двигателем V8 объемом 3923 куб.см, обычно устанавливаемым на грузовики Ford; этот двигатель, соответствующий традициям своего грузового автомобиля, развивал мощность 78 кВт (105 л.с.) и обладал большим крутящим моментом. Характеристики были значительно улучшены, но новый двигатель не понравился покупателям автомобиля, имеющего «грузовой двигатель». Большой объем двигателя означал, что его облагаемая налогом мощность, установленная французским правительством, составляла 22 л.с., что давало высокий дорожный налог в страна, где государственная налоговая политика, особенно после 1948 года, была высокой для автомобилей с объемом двигателя более 2 литров. ^{[ 1 ]} Эта новая модель была оснащена проволочными колесами, ложным ковшом на капоте и типичной для того времени фордовской решеткой радиатора, состоящей из вертикальных и горизонтальных полос, расположенных на равном расстоянии друг от друга. Французы называли эту решетку «купе-фри»: «резка для картофеля фри».

Коммерческий

Comète сочетает в себе элегантный стиль кузова Facel с механической основой Ford Vedette и укороченной колесной базой. ^{[ 2 ]} Заднее сиденье было стильно спроектировано, особенно в престижной версии «Монте-Карло» с двухцветной кожаной обивкой, но, тем не менее, предлагало недостаточно места для ног для взрослых, за исключением самых коротких и самых неизбежных поездок. ^{[ 2 ]} К середине 1950-х годов экономика начала активно расти, но емкость рынка для автомобилей такого размера оставалась небольшой, и продажи Comète были соответственно скромными. Прежде всего, этому мешала прейскурантная цена, которая (в октябре 1953 года) была на 65% выше, чем у механически аналогичного Vedette. ^{[ 2 ]} Покупатели, заинтересованные в версиях с более крупным двигателем объемом 3923 куб.см, столкнулись с тем, что цена «Монте-Карло» (как только он стал доступен в начале 1954 года) была на 51% выше, чем у просторного четырехдверного автомобиля Vendôme . ^{[ 2 ]}

Смена производителя

В 1954 году Ford SAF был продан, и последний год производства Comète пришелся на компанию Simca . Simca Comète Monte-Carlo продолжала предлагаться до июля 1955 года. ^{[ 2 ]}

Галерея

Форд Комета
Форд Комета
Форд Комет кабриолет

См. также

Ссылки

Брошюра Ford SAF Ford Comete . Воспроизведено Facel-Vega.com , получено 30 апреля 2005 г. ( французский язык )
Ford Oldtimer и Motorsport Club Cologne eV Ford Comet . Проверено 30 апреля 2005 г. ( немецкий язык ).

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Автомобиль». Все французские автомобили 1953 г. (выставка в Париже, октябрь 1952 г.) . 14 . Париж: История и коллекции: Страница 30. 2000.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Автомобиль». Все французские автомобили 1954 года (выставка [Париж, октябрь] 1953 года) . 24 . Париж: История и коллекции: 31, 34–35. 2002.

[Automobilia1953-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Автомобиль». Все французские автомобили 1953 г. (выставка в Париже, октябрь 1952 г.) . 14 . Париж: История и коллекции: Страница 30. 2000.

[Automobilia1954-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Автомобиль». Все французские автомобили 1954 года (выставка [Париж, октябрь] 1953 года) . 24 . Париж: История и коллекции: 31, 34–35. 2002.

[ 1 ]

[ 2 ]