Симка звезда

Симка звезда
В 1956 году Simca Versailles V8
Обзор
Производитель	Симка
Также называется	Форд Ведетт
Производство	1954–1961 (Франция) 1959–1966 (Бразилия)
Сборка	Пуасси , Франция Сан -Бернардо до Кампо , Бразилия Аделаида , Австралия
Тело и шасси
Сорт	Исполнительный автомобиль ( E )
Стиль тела	4-й салон 5-дверное поместье 2-дверный кабриолет 4-дверный кабриолет
Макет	Фр макет
Связанный	Форд Ведетт Симка Ариан Симка Эспланада
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л Aquillon V8
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная Rush-Matic Automatic
Хронология
Предшественник	Форд Ведетт
Преемник	Chrysler 160, 180 и 2 литр

Simca Vedette - это исполнительный автомобиль , изготовленный с 1954 по 1961 год французским автопроизводителем Simca , на их фабрике в Пуасси , Франция . Vedette соревновался на крупном автомобильном рынке Франции в то время, когда экономика, наконец, возвращалась к росту и добился умеренного успеха с его американским стилем, завершенным итальянским дизайнером Rapi . Он продавался с различными названиями моделей в соответствии с уровнями TRIM и оборудования. Ведетт был самой большой моделью Симки в то время, и он появился в дальнейшей экономической версии, Simca Ariane .

SIMCA приобрела фабрику Пуасси у Ford France (Ford Société Anonyme Française, французская дочерняя компания Ford Motor Company ), а также модельную линию в 1954 году. Поэтому ведетт был изначально продан как Ford Vedette .

Ведетт был изготовлен в Пуаси до 1961 года и Ариан до 1963 года. После этого производство продолжалось в Бразилии до 1966 года, когда Ведетт наконец превратился в Simca Esplanada Следуя поглощению Симки Крайслером .

Происхождение и запуск

В начале 1950 -х годов Анри Теодор Пигоцци стремился расширить производственные операции своей компании Simca , которая в то время добилась больших успехов благодаря популярной Аронде . В то же время Ford стремился отказаться от своей французской дочерней компании Ford Saf, которая имела фабрику в Пуасси, недалеко от Парижа , где он производил большой автомобиль под названием Ford Vedette. Пуази -завод был большим, и была способность к дальнейшему расширению. Ведетт был большим автомобилем, чем все, что было предложено Симка в то время. Эти точки привлекли Пигоцци, который решил захватить всю фабрику, а также права на автомобили, произведенные там.

Автомобили появились на автосалоне Paris в октябре 1954 года на стенде Ford France , но не было упоминания о названии Ford на обложках брошюр, предлагаемых потенциальным клиентам. Название «Ford» появилось только один раз, в очень мелком шрифте, на последней странице, предположительно, чтобы избежать запутанных клиентов, которые ожидают, что вы будут называть автомобилями «Simcas» с 1 декабря 1954 года, дата, установленная для официальной руки- над бизнесом. На экспортных рынках изменение названия было менее непосредственным, и даже в соседней Бельгии , в январе 1955 года на автосалоне в Брюсселе, автомобили все еще появлялись на стенде бельгийского импортера Форда, разделяя пространство с моделями, импортированными из Форда из Британии .

Первое поколение

Первое поколение
1957 Симка Версаль
Обзор
Также называется	Симка Трианон Симка Версаль Симка Регенство Симка Марли
Производство	1954–1957
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4520 мм (178,0 дюймов)
Ширина	1750 мм (68,9 дюйма)
Высота	1480 мм (58,3 дюйма)
Сгибать вес	1150 кг (2540 фунтов)

Приобретение Pigozzi состоялось в июле 1954 года, как раз тогда, когда Ford был готов начать свой новый современный Ведетт, с четырехдверным салоном «американский» стиль, очень похожий на современные британские Форды или Vauxhalls . Автомобиль питался необычайно небольшим 2351 куб. См -боковым двигателем V8 под названием Aquilon (« North Wind ») во Франции, полученного из семейства Forde Flathead Engine , чье перемещение позиционировало автомобиль в класс французского налога « 13 CV ». Оснащенный двухсоковым Zenith-Stromberg 32NX карбюратором , он произвел 75 л.с. (55 кВт) для первого поколения. Мощность была перенесена на заднюю живую ось через трехступенчатую механическую коробку передач с переключением столбца . Ведетт имел независимую переднюю подвеску (от Struts Macpherson ) и барабанные тормоза на всех четырех колесах.

Как и в случае с Aronde, Simca продала различные уровни отделки Vedette под разными названиями моделей, на этот раз со ссылками на великий период барокко во французской истории. Основная версия называлась Simca Vedette Trianon , средний уровень был Simca Vedette Versaelles и, в верхней части диапазона Simca Vedette Régence . Вариантом для всех версий была большая стеклянная луна , которая скользнула в крышу, называемой Vistadome Ассортимент Vedette по -прежнему продавался под брендом Ford на некоторых рынках, включая Нидерланды и Германию , до 1956 года. Когда новая модель завоевала популярность, SIMCA смогла увеличить производство с 150 ежедневных, достигнутых во время владения Ford на завод до 250 автомобилей в день.

Pigozzi сохранил график ежегодных модельных изменений, так же, как американские производители. В 1956 году версия поместья под названием Simca Vedette Marly присоединилась к составу, и весь ассортимент был пересмотрен. Новый держатель номерного знака был добавлен в передний бампер, а задний номерной знак теперь скрыл наполнитель топливного бака . Специальным дополнением была стиральная машина ветрового стекла с педалью , в то время как другие более обычные изменения включали второй одометр , также известный как «счетчик отключения», для измерения частичных расстояний. Версаль и regence были сделаны еще более комфортно с добавлением центральных подлокотников (Версаль только сзади, Régence спереди и сзади), в то время как Trianon был упрощен, терял бампер охранников и хромированный декор ветрового стекла. В 1957 году был добавлен вариант автоматического сцепления Gravina , а также лучшие тормоза и более прямое рулевое управление. Трианон восстановил хромированный декор вокруг ветрового стекла, в то время как другие модели приобрели более тонкие задние фонари, а передний орнамент был заменен новым дизайном. Установлен крыла Знаки V8 были введены, но, хотя весь диапазон показал тот же двигатель V8, новые значки появились на крыльях только Régence и Marly.

Производственные цифры

• 1955 – 42,439
• 1956 – 44,836
• 1957 – 17,875

Второе поколение

Второе поколение
1960 Simca Star Beaulieu
Обзор
Также называется	Симка Болиу Симка Шамборд Президентство SIMCA Симка Марли
Производство	1958–1961 1959–1966 (Бразилия)
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4750 мм (187,0 дюймов)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1480 мм (58,3 дюйма)
Сгибать вес	1260 кг (2780 фунтов)

После трех лет производства Ведеттам получили новые названия и новое, удлиненное тело, с более богато богато богато передней частью и большими хвосты , что делает автомобили еще более американскими, чем раньше. Это было частью тенденции стиля, проявляемой большинством крупных европейских автомобилей того периода, которые в некоторой степени вдохновлялись американским стилем, так как Tailfins появились на Peugeots , Fiats , BMC (моделях Pinin Farina ), Fords и даже Mercedes -Бенц машины той эпохи. Двигатель был поднят до 84 л.с. (62 кВт) (теперь называется Aquillon 84 ), но фискальная квалификация автомобиля оставалась неизменной. Используя новое тело, Versailles был заменен Simca Vedette Beaulieu и Régence Chambord , в то время как поместье сохранило Vedette Marly имени.

Трехлетнее тело предыдущего Ведетта, тем не менее, продолжалось в производстве, но потерял свой 2,4-литровый двигатель V8. В апреле 1957 года, оснащенном двигателем 1,3 л Aronde, старый корпус теперь одел новую модель в линейке Simca, Simca Ariane . Позже, в октябре 1957 года, V8 -версия старого автомобиля с организмом с двигателем Aquillon 84 и заменой Ariane 8 присоединилась к ассортименту, заменив Trianon.

1959 вынес новый вариант, Rush-Matic автоматическую трансмиссию , в которой были представлены два режима: Rush (полностью автоматический) и дорога (ручный выбор передач). В том же году сборка Ведетта началась в Simca Do Brasil. Также в 1959 году новая лучшая модель присоединилась к Vedette Lange, Presidence , с роскошным интерьером, радиотелефоном (европейский первый) и континентальный комплект . Французский тренер-строитель Чэпран построил два двухдверных кабриолета Presidence для губернатора одной из французских колоний . В следующем году у Чаперона был еще один приказ, чтобы построить два четырехдверных кабриолета для президента Франции Чарльз де Голле . Beaulieu был сброшен осенью 1960 года, но другие модели оставались неизменными до 1961 года модельного года, когда они получили новые места, новый хромированный декор, а двигатель был оснащен новым антивибрационным коленчатым валом.

Французское производство автомобилей с двигателем V8 закончилось летом 1961 года, в это время было произведено 173 288 человек, хотя на автосалоне в октябре того же года Simca Chambord была выставлена ​​Шамборд очистить. 4-цилиндровая 4-цилиндровая Ариан, из которых 166 363 были произведены, выжили до 1963 года.

Симка не вернется на рынок руководителей роскоши в Европе до 1970 года, когда началось производство Chrysler 160, 180 и 2 литров .

Симка Ведетт Марли

Производственные цифры

• 1958 – 28,142
• 1959 – 15,966
• 1960 – 13,914
• 1961 – 3,813

Модели (бразильский рынок)

Симка Шамборд
Симка Шамборд
Обзор
Производитель	Симка До Бразиль
Также называется	Президентство SIMCA SIMCA RALLYE SIMCA RAFT Симка рассвет Simca Professional
Производство	1959–1966
Тело и шасси
Сорт	Исполнительный автомобиль ( E )
Стиль тела	4-й салон 5-дверное поместье
Макет	Фр макет
Трансмиссия
Двигатель	2,4 л Aquillon V8
Передача инфекции	3-ступенчатая ручная
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4750 мм (187,0 дюймов)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1480 мм (58,3 дюйма)
Сгибать вес	1260 кг (2778 фунтов)
Хронология
Преемник	Симка Эспланада

Модель продолжалась дольше в Бразилии , где 2,4-литровый двигатель V8 с Ford-источниками ряд улучшений, сначала увеличивая мощность л.с. 100 до претерпел Гемисферические камеры сгорания , используемые в двигателях Хеми Хислера ). Уровни отделения включали в себя превышение в качестве высшей модели, Chambord в качестве основной модели и Alvorada , впоследствии переименованной в Profisional , в качестве базовой модели, в основном продаваемой для водителей такси. Был также универсал станции Джангада , основанный на Marly. Автомобили в конечном итоге были заменены версией с новым листовымметалом, называемой Simca Esplanada .

Simca Chambord и его производные были построены бразильской дочерней компанией Simca, Simca Do Brasil . Основываясь на Ведете, первый бразильский шамбфорд покинул производственную линию в марте 1959 года. В нем был стандартный двигатель V8 84 л.с. (63 кВт), 3-ступенчатую коробку передач с переключателем, расположенным на рулевой колонке, и был собран из импортных деталей из Франции. Связанные модели включали в себя Simca Presidence, Simca Rallye, Simca Jangada ( универсал на основе Simca Marly ), Simca Alvorada и Simca Profisional .

В течение 1960 -х годов Simca Do Brasil постепенно вводила детали, произведенные местными поставщиками OEM -деталей. В 1961 году Chambord получил улучшенный двигатель с 90 л.с. (67 кВт) и на 15% больше крутящего момента, немного более короткой дифференциал. 98% частей были бразильской производства. В специальной версии под названием Tufão (Whirlwind) была представлена ​​дополнительные предметы роскоши в его интерьере.

Симка Туфао 1966

42 910 единиц Шамборда были построены до 1966 года, а выход двигателя постепенно выросла до 120 л.с. (89 кВт). Эти более мощные чамборд имели ускорение от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за 14,3 секунды и максимальную скорость 160 км/ч (99 миль в час).

В ноябре 1966 года Simca представила Esplanada на автосалоне , единственном автосалоне Бразилии, в качестве замены Chambord.

Альворада - имя с местью

Simca Alvorada была радикально урезанной версией, основанной на Posh Simca Chambord в результате спроса бразильского правительства президента Juscelino Kubitcheck , что каждый производитель автомобилей должен предложить доступную базовую версию в своем диапазоне. Идея состояла в том, чтобы дать как можно больше бразильцев возможность владеть автомобилем. Концепция очень базовой версии Simca Vedette ранее была предпринята в родоходной стране Симки, Франция, с Simca Ariane .

Несмотря на то, что это была желанная новость для Volkswagen , например, Simca Do Brasil не была совсем довольна идеей, поскольку бренд удобно установил себя в секторе роскошных автомобилей, так что Simca в Европе никогда не управлял. Не имея планов запускать дешевый автомобиль, без других доступных вариантов, Simca Do Brasil неохотно создала версию начального уровня их успешной Simca Chambord.

Simca Alvorada появилась в 1963 году с двумя цветами в качестве варианта (серый и выцветший желтый), без хрома, никаких отделений и очень простого интерьера. В качестве тихого протеста автомобиль был назван в честь места, из которого пришел приказ создать эту модель: Паласио да Альворада , президентский дворец в столице Бразилиа . Спартанский автомобиль обнаружил очень мало покупателей, несмотря на ее сниженную цену, и только 378 примеров были построены за два года, которые он был доступен.

Simca Professional

SIMCA Profisional сменила Simca Alvorada в 1965 году. В том же году правительство Бразилии создало новый инструмент государственного финансирования через свой государственный федеральный федеральный банк Caixa Econômica , который позволил бы бразильцам финансировать свой автомобиль в течение четырех лет с ежемесячной процентной ставкой в ​​1%. Это, очевидно, заключалось в том, чтобы привлечь новый ассортимент клиентов, и Simca Do Brasil рассмотрел, как сделать Alvorada еще дешевле, чтобы сделать ее привлекательным, например, для такси водителей .

Таким образом, SIMCA Profisional появилась в 1965 году с тремя цветовыми вариантами (желтый, зеленый и кремовый белый), без хрома (даже бамперы были окрашены в темно -серые, без отделки), уже очень простой интерьер Alvorada был дальше понижен с пластиковым сиденьем Крыш, дверные крышки были темными, нерешимыми картонными, привинченными к металлу. Но проданный был на 30 процентов дешевле, чем его дальний брат, все хромированные и кожаные Simca Chambord . Производственные номера этой версии, по -видимому, никогда не были задокументированы, и, в отличие от Simca Alvorada , Simca Profisional не имел четкого диапазона чисел шасси. Таким образом, производственные цифры смешиваются с фигурами Simca Chambord . Профилак был прекращен в 1966 году, так как диапазон Chambord был заменен новой Esplanada.

Производство (Бразилия)

• Шамборд - 42 910 (профессионал включает в себя)
• Президентство - 848
• Ралли - 3.992
• Плот - 2705
• Рассвет - 378

Всего: 50 833

Австралийское производство

После объявления в июле 1959 года о том, что он собирается и продает модели SIMCA в Австралии , Chrysler Australia представила Vedette Beaulieu до 1962 года, используя как полностью импортированные, так и местные компоненты.

Ссылки

• «Бразильские автомобили» автора Энио Бранденбург , FBVA , Рио -де -Жанейро - Бразилия
• "Автомобиль в Южной Америке - Origins ( Аргентина , Бразилия , Парагвай , Уругвай )" Автор Альваро Касал Татлок , Фбва, Рио -де -Жанейро - Бразилия
• «Авторов Сан -Паулу» Автор Малкольм Форест , FBVA, Rio de Janeiro - Бразилия

Внешние ссылки

• Шведский Ведетт Клуб
• Французский звездный клуб
• Simca Club Бразилия