Форд Эскейп

Форд Эскейп
2021 Escape Hybrid (США)
Обзор
Производитель	Форд Мотор Компани
Также называется	Форд Драйв (2013 – настоящее время) Форд Маверик (2001–2008) Mazda Tribute (2001–2011) Меркьюри Маринер (2005–2011)
Производство	2000 – настоящее время
Модельные годы	2001 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Компактный кроссовер-внедорожник
Тип кузова	5-дверный внедорожник
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Предшественник	Форд Маверик (Европа)
Преемник	Территория Форда (Ближний Восток, Южная Америка, Филиппины и Вьетнам)

Ford Escape — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый и продаваемый компанией Ford Motor Company с 2001 модельного года. уступал Ford Explorer Escape, первый внедорожник Ford, созданный на базе автомобильной платформы, по размеру ; В настоящее время Escape находится между Ford EcoSport и Ford Edge . Ford Escape Hybrid 2004 года был первым гибридно-электрическим автомобилем Ford и первым гибридом, выпускаемым как внедорожник.

Первые два поколения Escape использовали платформу Ford CD2 (разработанную совместно с Mazda), что привело к выпуску Mazda Tribute и Mercury Mariner ; как и Escape, Tribute и Mariner продавались в Северной Америке. В Европе Escape изначально назывался Ford Maverick с 2001 по 2008 год (заменив внедорожник производства Nissan ).

В рамках стратегии глобализации середины 2000-х годов «One Ford» конструкции Escape третьего и четвертого поколений были унифицированы с Ford Kuga , разработанным Ford of Europe . Имея общий кузов и основу шасси (а также несколько двигателей), Escape и Kuga производятся на своих внутренних рынках. Как и предыдущие поколения, Escape четвертого поколения предлагается в бензиновом, гибридном и подключаемом гибридном вариантах. За пределами Северной Америки Ford Escape продается в Австралии, Китае и Тайване.

Первое поколение (2001)

См. Также: Mazda Tribute (первое поколение)

Первое поколение
Обзор
Также называется	Ford Maverick (Европа и Китай, 2001–2008 гг.) Mazda Tribute (2000–2008) Меркьюри Маринер (2004–2007)
Производство	Апрель 2000 г. - декабрь 2006 г. 2002–2012 (Азиатско-Тихоокеанский регион)
Модельные годы	2001–2007
Сборка	США: Эйвон-Лейк, Огайо ( OHAP ); Клейкомо, Миссури ( KCAP ) Япония: Хофу (Mazda) Малайзия: Шах Алам (AMI) Филиппины: Санта-Роза, Лагуна ( Форд Филиппины ) Тайвань: Чжунли ( Форд Лио Хо ) Вьетнам: Хайзыонг ( Ford Vietnam )
Дизайнер	Лоренс ван ден Акер (1997)
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Форд CD2
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин: 2,0 л Зетек I4 2,3 л Дюратек 23 I4 3,0 л Дюратек 30 V6 Бензиновый гибрид : 2,5 л, цикл Аткинсона I4
Передача инфекции	5-ступенчатая G5M механическая 4-ступенчатая CD4E автоматическая 4-ступенчатая GF4AX-EL автоматическая Гибрид: планетарная передача
Размеры
Колесная база	103,1 дюйма (2619 мм)
Длина	2001–04: 173,0 дюйма (4394 мм) 2005–07: 174,9 дюйма (4442 мм)
Ширина	70,1 дюйма (1781 мм)
Высота	2001–04: 69,1 дюйма (1755 мм) 2005–07: 69,7 дюйма (1770 мм) Гибрид: 69,7 дюйма (1770 мм)
Снаряженная масса	2WD: 3247 фунтов (1473 кг) Полный привод: 3457 фунтов (1568 кг)
Хронология
Преемник	Форд Куга (Европа)

Первое поколение Ford Escape было выпущено в 2000 году как модель 2001 года. Он был разработан совместно с Mazda , в которой Ford владел контрольным пакетом акций, и выпускался одновременно с Mazda Tribute. Хотя Escape и Tribute имели одну и ту же основу, построенную на платформе Ford CD2 (на основе основы Mazda GF ), единственными панелями, общими для этих двух автомобилей, были прессование крыши и пола. Трансмиссии поставлялись Mazda в отношении базового рядного четырехцилиндрового двигателя , а Ford предоставил дополнительный двигатель V6 . Сначала модели-близнецы собирались компанией Ford в США для потребления в Северной Америке, а Mazda в Японии поставляла автомобили для других рынков. Это последовало за долгой историей Ford на базе Mazda, начиная с Ford Courier в 1970-х годах.

В то время в более крупных внедорожниках, как правило, использовалась пикапов на базе конструкция кузова на раме . Другие автопроизводители, Jeep , Toyota и Honda, предлагали меньшие по размеру цельные модели: Jeep Cherokee (XJ) , RAV4 и CR-V соответственно. Сплошные задние мосты обычно использовались на полноразмерных внедорожниках на базе грузовиков и Jeep Cherokee из-за их способности перевозить тяжелые грузы за счет комфортной езды и хорошей управляемости. Ford и Mazda решили предложить цельный дизайн, напоминающий легковой автомобиль, с полностью независимой подвеской и реечным рулевым управлением, аналогичным RAV4 и CR-V в Escape. не предназначалась для серьезного бездорожья, Хотя система постоянного полного привода (AWD) от Dana она была опциональной и включала блокировку межосевого дифференциала, активируемую переключателем на приборной панели. Система полного привода обычно передает большую часть мощности от двигателя на передние колеса. Если пробуксовка обнаружена спереди, большая мощность будет передана на задние колеса за долю секунды. Система полного привода представляла собой более новую версию системы Ford Control Trac 4x4, получившую название Control Trac II 4WD в Escape. Эта система позволяла передним колесам получать 100% крутящего момента до момента обнаружения пробуксовки. Используя вращающуюся лопастную муфту, на задние колеса можно было передать до 100% мощности за доли секунды. При переключении системы с «Авто» на «Вкл.» передняя и задняя оси блокируются в соотношении 50/50; время реакции, необходимое для включения задних колес, сокращается благодаря встроенной обходной муфте. Система Control Trac II позволяет использовать полный привод автомобиля без использования межосевого дифференциала. Вся тормозная система была построена Continental Teves , включая ABS и различные сопутствующие компоненты подвески.

Ford также продавал Escape первого поколения в Европе и Китае как Ford Maverick , заменив предыдущую модель Nissan . Затем, в 2004 году, для модели 2005 года подразделение Ford Mercury выпустило версию под новым брендом под названием Mercury Mariner, которая продавалась в основном в Северной Америке. Первая итерация Escape остается примечательной как первый внедорожник, предлагающий вариант гибридной трансмиссии , выпущенный в 2004 году в качестве модели 2005 года только для рынков Северной Америки. Производство CKD началось в 2002 году на заводе Ford Lio Ho Motor Co. на Тайване для различных азиатских рынков. Одно из различий между Tribute и Ford Escape заключается в том, что в целях создания спортивного имиджа подвеска Tribute настроена на более жесткую езду, чем Escape.

Основное производство первого поколения Escape / Tribute закончилось в конце 2006 года. Для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона оба получили соответствующие обновления в 2006 году, а производство было полностью передано Ford Lio Ho на Тайване. Расширенное производство Mazda продолжалось до 2010 года, а Ford — до 2012 года.

Форд Эскейп

2001–2007 Форд Эскейп

2000–2004 (бакалавр, ЗА)

В Северной Америке он стоял ниже более крупного грузовика Explorer в линейке Ford, но был немного больше, чем небольшие внедорожники от Honda и Toyota . Хотя технически это кроссовер, компания Ford продает его как часть своей традиционной линейки внедорожников (Escape, Explorer, Expedition), а не как отдельную линейку кроссоверов (Edge, Flex) из-за более традиционного стиля внедорожника.

салон с правым рулем

С 2001 по 2004 год Ford Escape продавался в Европе под названием Maverick и заменил версию Nissan Mistral/Terrano II с новым брендом . Было выпущено только две версии: рядный 4-цилиндровый двигатель Zetec объемом 2,0 л с механической коробкой передач и 3,0-литровый двигатель Duratec V6 с автоматической коробкой передач , причем обе в качестве топлива использовали бензин. Отсутствие дизельной версии не помогло продажам, и в конце 2003 года выпуск автомобиля был временно прекращен. Однако, например, в Великобритании Maverick был доступен только в комплектации XLT. Плюс приборная панель не была такой же, как у US Escape; вместо этого он был взят из Mazda Tribute. Maverick был вновь представлен на некоторых европейских рынках в 2005 году с двигателем Duratec V6. Maverick собирали в России для российского рынка. С 2006 года Maverick больше не продавался в Европе, в результате чего Ford остался без компактного внедорожника до тех пор, пока в 2008 году не был представлен Ford Kuga . Maverick был в первую очередь разработан для использования на дорогах — продавался с обычными дорожными шинами и для использования с передним приводом. большую часть времени.

На Филиппинах Ford представил Escape в 2001 году. Первоначально он выпускался в двух комплектациях; «XLT» и «XLS», но к началу 2004 года Ford отказался от «XLT» (полноприводной модели) и заменил ее недавно представленной комплектацией «V6». «XLS» приводится в движение 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Duratec от Ford, работающим в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он имел доступ без ключа, тканевую обивку, 4 динамика, аудиосистему с 6 компакт-дисками и другие функции. «V6» приводится в движение 3,0-литровым двигателем Ford V6 в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он отличался люком с электроприводом, кожаной обивкой, автоматическими регулировками сидений и креслами, входом без ключа и иммобилайзером.

Безопасность

Результаты краш-тестов Escape оказались неоднозначными. В программе оценки новых автомобилей, проводимой Национальным управлением безопасности дорожного движения в США , автомобиль получил пять звезд из пяти за защиту водителя и четыре звезды из пяти за защиту пассажиров при лобовом ударе на скорости 35 миль в час (56 км/ч). . Внедорожник получил пять звезд как для водителя, так и для заднего пассажира в тесте на боковой удар. В тесте на лобовое смещение на скорости 40 миль в час (64 км/ч), проведенном Страховым институтом дорожной безопасности , Escapes 2001–2004 годов получил оценку «Маргинальный». В краш-тесте на боковой удар автомобили, оснащенные дополнительными боковыми подушками безопасности, получили оценку «хорошо» на скорости 31 миль в час (50 км/ч), а автомобили без дополнительных подушек безопасности получили оценку «плохо».

Все Escape оснащены пассивным иммобилайзером SecuriLock. Эта функция включает в себя встроенный в ключ RFID-чип, который автомобиль считывает каждый раз, когда водитель вставляет ключ. Если ключ не подает действительный сигнал подтверждения, автомобиль не заведется, даже если ключ идеально соответствует оригиналу. Убытки от краж, травм и столкновений, о которых сообщили страховым компаниям для Escape, являются одними из самых низких в своем классе.

Северная Америка

В Соединенных Штатах все модели Escape включали стандартное оборудование, такое как электрические стеклоподъемники с автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя, дверные замки с электроприводом, антиблокировочную тормозную систему (ABS), вход без ключа, складное заднее сиденье, 16-дюймовые колеса и кондиционер. Кроме того, покупатель Escape мог выбрать один из нескольких доступных уровней отделки салона, в том числе:

XLS (2001–2007 гг.): В качестве самой базовой комплектации Escape XLS включал в себя: 2,0-литровый двигатель Zetec (2001–2004 гг.) и 2,3-литровый DuraTec (2005–2007 гг.), пятиступенчатую механическую коробку передач. , 15-дюймовые стальные колеса, стереосистема AM/FM с кассетными и проигрывателями компакт-дисков (позже, в 2005 году, только один проигрыватель компакт-дисков, добавлена ​​возможность MP3 в 2007 году вместе с SIRIUS) и четыре динамика, передние ковшеобразные сиденья с высокой спинкой и сиденья из ткани и винила. Опции включают 15- или 16-дюймовые легкосплавные диски, 3,0-литровый двигатель V6 (2001–2004 гг.) и четырехступенчатую автоматическую коробку передач (некоторые из которых были доступны как XLS Popular Group ).

XLT (2001–2007): Будучи топовой комплектацией Escape в 2001 году и самой популярной комплектацией Escape на протяжении всего ее выпуска (2001–2007 годы), XLT добавил следующее оборудование: базовая комплектация XLS: 16-дюймовые легкосплавные диски, охранная сигнализация, тканевые сиденья и улучшенный салон. Опции включали стереосистему AM/FM с шестидисковым CD-чейнджером (который позже стал стандартным оборудованием для всех Escape), 3,0-литровый двигатель V6, четырехступенчатую автоматическую коробку передач, люк с электроприводом, кожаный и кожаный салон. -поверхности сидений с виниловой отделкой и аудиосистема премиум-класса с семью динамиками, усилителем и сабвуфером, установленным сзади.

XLT Sport (2002–2007): XLT Sport был одним из наиболее популярных комплектаций Escape с 2002 по 2007 год. К стандартному оборудованию XLT добавлялось оборудование: двигатель V6, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, спортивная внутренняя отделка, и 16-дюймовые легкосплавные диски. Опции были такими же, как и в стандартной комплектации XLT.

Limited (2002–2007): топовая комплектация Escape с 2002 по 2007 год, комплектация Limited добавила к комплектации XLT Sport следующее оборудование: стереосистему AM/FM с шестью дисками. встроенный в приборную панель CD/MP3-чейнджер, аудиосистема премиум-класса с семью динамиками, усилителем и задним сабвуфером, ковшеобразные передние сиденья с низкой спинкой, кожаные сиденья, передние ковшеобразные сиденья с двойным электроприводом и подогревом, система безопасности, цветные клавиши внешняя отделка, роскошная внутренняя отделка и уникальная передняя решетка. Опции были ограничены, но включали люк с электроприводом.

Гибрид (2005–2007): основанный на средней комплектации XLT, гибрид включал в себя: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель DuraTec с электродвигателем, передние ковшеобразные сиденья с электроприводом, передние ковшеобразные сиденья с низкой спинкой, улучшенную частично переработанную ткань. сиденья и уникальные 16-дюймовые легкосплавные диски. Опции включали люк на крыше с электроприводом, уникальную интегрированную систему GPS-навигации с гибридной информационной системой, спутниковое радио Sirius , аудиосистему премиум-класса с семью динамиками, усилителем и задним сабвуфером, кожаные сиденья и «двухцветный» кузов. Схема окраски: нижняя внешняя отделка, а также передний и задний бамперы окрашены в серебристый цвет.

2004–2006 (ЗБ)

2004–2006 Форд Эскейп (ЗБ)

Escape и Tribute были обновлены в феврале 2004 года для модели 2005 года новым базовым двигателем (2,3 л [2261 куб.см, 140 куб. дюймов] Duratec 23 ), который заменил Zetec 2,0 л (1983 куб.см, 121 куб.дюйм) 127 л.с. (95 кВт) 4-цилиндровый. Самым мощным двигателем оставался Duratec 3,0 л (2976 куб.см, 181 куб.дюйм) V6 мощностью 200 л.с. (150 кВт) с новыми опорами двигателя. Ford также добавил усовершенствованные системы подушек безопасности и ремней безопасности, интеллектуальную систему полного привода и незначительные внешние изменения, в том числе измененный дизайн переднего бампера. 2005 модельный год стал первым, в котором автоматическая коробка передач была доступна на базовых четырехцилиндровых моделях. Автоматический переключатель передач был перенесен с колонки на консоль на всех моделях, оснащенных автоматической коробкой передач. Ford также удалил функцию наклона задних сидений, чтобы повысить безопасность пассажиров на задних сиденьях в случае столкновения сзади.

2006–2008 (ZC; Азиатско-Тихоокеанский регион)

2006–2008 Форд Эскейп (ЗК)

Ford Escape 2006 года (ZC, тайваньская версия)

Обновленный ZC Escape, представленный Ford Equator Concept в 2005 году, разработанный на Тайване Фордом Лио Хо, поступил в продажу во второй половине 2006 года на рынках Азии и Тихого океана (кроме Южной Кореи, где продается Escape на североамериканском рынке). . Основные внешние изменения включали переработанный передний бампер, решетку радиатора, фары и капот, а также задний бампер, а также светодиодные задние фонари.

Внутри изменения включали установленный на полу переключатель автоматической коробки передач вместо переключателя на рулевой колонке, а также обновленную центральную консоль, содержащую элементы управления аудиосистемой и климат-контролем. Климат-контроль автоматический на всех моделях, кроме XLS. Модель Limited также имела цветные бамперы, колесные арки и боковые молдинги, а также боковые зеркала со встроенными светодиодными индикаторами. Задние барабанные тормоза по всему периметру заменены дисковыми.

3,0-литровый двигатель V6 был модифицирован для снижения расхода топлива более чем на 10%. в то время как 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л имеет улучшенный крутящий момент в среднем диапазоне и электронный дроссель, а также небольшое увеличение мощности до 109 кВт (146 л.с.). Оба двигателя были сертифицированы на соответствие нормам выбросов Евро III . Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была перенесена и была единственной трансмиссией. Использовались две разные четырехступенчатые автоматические коробки передач: CD4E для 3,0-литрового двигателя V6 и GF4AX-EL для 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя.

2008–2009 (ZD; Азиатско-Тихоокеанский регион)

2008–2009 Форд Эскейп (ЗД)

Предварительно представленный концептом Ford Escape Adventure, ZD Escape, разработанный на Тайване Фордом Лио Хо для рынков Азиатско-Тихоокеанского региона, поступил в продажу в середине 2008 года, принеся с собой множество изменений. В Австралии от двигателя V6 отказались, оставив только 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель.

Модельный ряд также был упрощен: доступна только одна спецификация. Изменения в кузове включали совершенно новый передний бампер, решетку радиатора, фары и капот с увеличенной эмблемой Ford на хромированной решетке с тремя перекладинами. Сзади появились новые, более тонкие задние фонари, расположенные горизонтально, а не вертикально. Кроме того, центральная стойка теперь была окрашена в черный цвет, а не в цвет кузова. По сравнению с предыдущей моделью все внешние бамперы, зеркала и обшивка были окрашены в тот же цвет, что и кузов (ранее это было доступно только на высококлассной модели Limited). Уровень оснащения также улучшился. По сравнению с базовой моделью ZC Escape, ZD включал стандартные боковые подушки безопасности, автоматический климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски и зеркала со встроенными указателями поворота. В отличие от большинства других конкурентов в своем классе, шторки безопасности и электронный контроль устойчивости были недоступны.

2009–2012 (ЗД; Азиатско-Тихоокеанский регион)

2009–2012 Форд Эскейп (ЗД)

В 2009 году очередная реконструкция ZD Escape, разработанная Ford Lio Ho, привела к новой решетке радиатора и переднему бамперу. Хромированная отделка решетки была полностью удалена и заменена черной сотовой решеткой меньшего размера, как у последнего Ford Escape. В последние годы своего существования он продавался бок о бок со своим преемником Ford Kuga , пока Kuga не заменил его в 2013 году.

Меркурий Маринер

Меркурий Маринер

представленное в 2004 году для обновления Ford Escape 2005 модельного года в США, Подразделение Ford Mercury, выпустило версию под названием Mercury Mariner. Mariner — первый автомобильный внедорожник Mercury, который находился ниже Mercury Mountaineer в своей линейке . Mariner официально предлагался в США, Мексике, Саудовской Аравии, Кувейте и ОАЭ. Mariner включает в себя стилистические различия, такие как двухцветный интерьер, повторители указателей поворота, заимствованные у европейского рынка Ford Maverick (название Escape в Европе), монотонная облицовка и передняя решетка Mercury в форме «водопада». В отличие от своих аналогов, Mercury не предлагала в линейке силовых агрегатов механическую коробку передач. Mariner был первым Mercury с четырехцилиндровым двигателем с момента выпуска Mercury Cougar в 2002 году. В 2006 году модельный ряд был расширен за счет появления Mariner Hybrid. Продажи прекратились после того, как модель 2007 года была заменена вторым поколением, снова переименованным в Ford Escape.

7 сентября 2006 года компания Ford представила бывшему президенту Биллу Клинтону специальный гибрид Mercury Mariner «Presidential Edition» . Его специальные особенности включают в себя: светодиодное освещение,   розетку 120 В, задние ковшеобразные сиденья, центральную консоль и раскладывающиеся письменные столы на задних сиденьях, персональные DVD-плееры для каждого сиденья, холодильник, увеличенное пространство для ног на задних сиденьях. В автомобиль также было внесено несколько нераскрытых модификаций безопасности.

Mariner Hybrid Трансмиссия была идентична своему брату Ford Escape Hybrid. Он был выпущен на рынок США в 2006 году и был снят с производства в 2010 году (во втором поколении), когда Ford прекратил выпуск самого автомобильного подразделения Mercury. Всего было продано 12 300 гибридов Mariner.

Как и Ford Escape Hybrid, Mariner Hybrid представляет собой «полную» гибридную электрическую систему, то есть система может автоматически переключаться между чистой электрической энергией, мощностью чистого бензинового двигателя или комбинацией электрической батареи и бензинового двигателя, работающих вместе, для достижения максимальной производительности и экономичности. эффективность на всех скоростях и нагрузках. При торможении или замедлении гибридная система Mariner использует рекуперативное торможение, при котором электродвигатель становится генератором, преобразующим импульс автомобиля обратно в электричество для хранения в аккумуляторах. Mariner Hybrid мощностью 155 л.с. (116 кВт) имеет почти такие же характеристики ускорения, как и обычный двигатель V6 Mariner мощностью 200 л.с. (150 кВт). Опять же, как и Escape Hybrid, он расходует в среднем 34 мили на галлон США (6,9 л/100 км; 41 миля _{на галлон} ) и иногда считается самым экономичным внедорожником на дороге.

Гибридный

2005–2007 Форд Эскейп Гибрид

Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid — это бензиново-электрические гибридные версии, выпущенные в США в 2004 году в качестве модели 2005 года. Собранный в Канзас-Сити, штат Миссури , это был первый гибридный внедорожник, выпущенный для продажи, и первый гибрид от американского производителя (наряду с гибридами Chevrolet Silverado/GMC Sierra в том же модельном году). По данным Агентства по охране окружающей среды, Ford Escape Hybrid первого поколения на 70% эффективнее обычного Escape. Хотя Mercury Mariner также предлагался в гибридном варианте, эта опция не была доступна для Mazda Tribute.

Гибридные версии Escape можно отличить по значкам «Hybrid», расположенным на передних дверях водителя и пассажира, а также возле правой задней двери. Кроме того, боковое окно со стороны водителя в грузовом отсеке стало меньше, чтобы вместить вентиляционное отверстие для высоковольтной аккумуляторной батареи. Также в качестве опции для гибридных моделей 2005–2007 годов был доступен «Пакет специального внешнего вида». Этот пакет заменил традиционную нижнюю облицовку Escape на серебристую. Стандартное оборудование Escape Hybrid включает в себя: сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​восьми направлениях , двухзонный автоматический кондиционер , круиз-контроль , стереосистему с шестью компакт-дисками , 16-дюймовые легкосплавные диски , дверные замки с электроприводом с дистанционным доступом без ключа и электрические стеклоподъемники. .

Во второй половине 2004 года компания Ford построила 17 000 гибридов Escape, что в четыре раза больше, чем первоначально планировалось. Начиная с 2005 года Нью-Йорк и другие города мира начали использовать Ford Escape Hybrid в качестве такси . Ford Escape Hybrid получил награду «Грузовик года в Северной Америке» в 2005 году.

Технология трансмиссии

В Escape Hybrid используется гибридная технология, аналогичная той, что используется в Toyota Prius . Инженеры Ford осознали, что их технология может противоречить патентам Toyota, что привело к заключению в 2004 году соглашения о совместном использовании патентов между компаниями, лицензирующего использование Ford некоторых гибридных технологий Toyota. в обмен на использование Toyota некоторых дизельных технологий Ford и двигателей с непосредственным впрыском. Форд утверждает, что Форд не получал технической помощи от Тойоты в разработке гибридной трансмиссии, но было обнаружено, что некоторые технологии гибридных двигателей, разработанные Фордом независимо, аналогичны технологиям, ранее запатентованным Тойотой, поэтому были получены лицензии. Aisin Seiki Co. Ltd. , японский поставщик автомобильных компонентов, входящий в группу Toyota HD-10 , поставляет гибридную бесступенчатую трансмиссию для Escape Hybrid. В то время как Toyota производит трансмиссию Prius третьего поколения самостоятельно, Aisin является единственным поставщиком гибридных трансмиссий другим производителям. Возникли разногласия по поводу выделения Aisin ограниченных производственных мощностей и инженерных ресурсов Ford. Компания Sanyo Electric Co. изготовила модель весом 50 кг (110 фунтов), напряжением 330 В. емкостью 5,5 Ач (что составит 1,8 кВтч) для Escape Hybrid 2005 года. Никель-металлогидридный (NiMH) аккумулятор

Моторный отсек

Escape Hybrid — это полный гибрид , то есть система может автоматически переключаться между чистой электрической энергией, чисто бензиновым двигателем или комбинацией электрической батареи и бензинового двигателя, работающих вместе, для достижения максимальной производительности и эффективности на всех скоростях и нагрузках. При торможении или замедлении гибридная система Escape использует рекуперативное торможение , при котором электродвигатель становится генератором, преобразующим импульс автомобиля обратно в электричество для хранения в аккумуляторах. с циклом Аткинсона мощностью 133 л.с. (99 кВт) Бензиновый двигатель I4 и электродвигатель Escape Hybrid в совокупности дают 155 л.с. (116 кВт), что дает Hybrid Escape почти такие же характеристики ускорения, как у обычного двигателя V6 Escape мощностью 200 л.с. (150 кВт), благодаря крутящий момент электродвигателя доступен с нулевых оборотов в минуту.

Говорят, что гибрид обеспечивает примерно на 75% большую эффективность, переднеприводная версия имеет рейтинги EPA: 30 миль на галлон и 28 миль на галлон по шоссе, а в совокупности 29 миль на галлон. Версия с полным приводом имеет рейтинги EPA 28 для города и 26 для шоссе, в сумме расходует 27 миль на галлон США _в городском потоке и продемонстрировала, что может проехать 400–500 миль (644–805 км) на одном двигателе объемом 15,0 галлонов США (57 л; 12,5 имп.). галлон) миль на галлон _— США (7,6–8,1 л/100 км; 35–37 миль на галлон _{— имп} ) на шоссе. Чтобы получить эти цифры пробега, в руководстве пользователя указано, что необходимо использовать чистый бензин, а не смеси этанола. В 2006 году Ford продемонстрировал Escape, который мог работать на топливе E85.

В отличие от обычных автомобилей, гибриды часто показывают лучшие результаты в городе, поскольку они не тратят мощность на холостом ходу и могут восстанавливать некоторую мощность при остановке (с помощью рекуперативного торможения ), которая была бы потрачена впустую в обычном автомобиле.

Напоминает

Неисправность подрамника

В апреле 2014 года Ford объявил об отзыве 386 000 автомобилей Ford Escape и Mazda Tributes 2001–2004 модельных годов для Escape, произведенных с 22 октября 1999 года по 23 января 2004 года для Канады и северных штатов «соляного пояса» США. Ржавчина подрамника может привести к поломке или отсоединению крепления нижнего рычага подвески от подрамника, что приведет к потере управления рулевым управлением и риску аварии. Дилеры установили усиление поперечины на все автомобили, подлежащие отзыву. Модели 2005–2007 годов не пострадали.

Второе поколение (2008 г.)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Mazda Tribute (2007–2011) Меркьюри Маринер (2007–2011)
Производство	29 января 2007 г. - 28 апреля 2012 г.
Модельные годы	2008–2012
Сборка	США: Клейкомо, Миссури ( KCAP )
Дизайнер	Дойл Летсон (2004)
Кузов и шасси
Платформа	Платформа Форд CD2
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 2,3 л Дюратек 23 I4 2,5 л Дюратек 25 I4 3,0 л Дюратек 30 V6 Бензиновый гибрид / подключаемый гибрид : 2,5 л, цикл Аткинсона I4
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая CD4E автоматическая 6-ступенчатый 6F35 автомат Гибрид: Планетарная передача
Размеры
Колесная база	103,1 дюйма (2619 мм)
Длина	174,7 дюйма (4437 мм)
Ширина	71,1 дюйма (1806 мм)
Высота	2008: 67,7 дюйма (1720 мм) 2009–12 AWD: 67,8 дюйма (1722 мм) 2009–12 гг. Передний привод: 67,9 дюйма (1725 мм)
Хронология
Преемник	Mazda CX-5 (для Трибьюта)

Форд Эскейп

Ford Escape второго поколения дебютировал на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2006 году . Модель Escape для североамериканского рынка и ее братья и сестры Mazda Tribute и Mercury Mariner были переработаны, чтобы оставаться конкурентоспособными с другими новыми компактными внедорожниками, однако большая часть внутреннего оборудования была перенесена из модели 2008 года. Escape по-прежнему использует платформу CD2 . Ford также включил в стандарт Escape 2008 года электронную систему контроля устойчивости. Версия Mercury просуществовала до конца 2010 года и была снята с рынка в рамках закрытия бренда Mercury, а производство Mazda Tribute прекратилось в конце 2011 года. Ford прекратил производство второй серии Escape в 2012 году.

Обновленный Escape получил некоторые стилистические элементы от Explorer , Edge и Expedition . Изменения включают в себя новую решетку радиатора с увеличенными фарами на передней панели, а боковые стороны получили более чистые линии и более круглые колесные арки. Интерьер также полностью переработан, включая новейшую стандартную навигационную систему семейства Ford.

Escape 2008 года и его брат Mercury Mariner были первыми автомобилями, оснащенными режимом рулевого управления Ford с тяговым усилием, что стало возможным благодаря применению программного управления к системе электроусилителя рулевого управления (EPS).

Модели 2008 года всех трех версий CD-2 сохранили двигатели и трансмиссии предыдущего поколения. В 2009 году все три версии получили модернизацию двигателя и трансмиссии, которая увеличила производительность и экономию топлива.

Ford прекратил производство Escape второго поколения в 2011 году и перенес производство на свой сборочный завод в Луисвилле, штат Кентукки, где на смену ему пришел новый Escape, основанный на его европейском аналоге кроссовера Ford Kuga .

Форд

Новая концептуальная версия для азиатского рынка, получившая название Ford Escape Adventure Concept , была представлена ​​на Токийском автосалоне 2007 года . Он имеет обновленную переднюю и заднюю панель, включающую стильную решетку радиатора Ford с тремя перекладинами и обновленные светодиодные задние фонари.

Начиная с модели 2009 года, 2,3-литровый двигатель Duratec 23 был заменен новым 2,5-литровым (2488 куб.см, 152 куб.дюйма) 4-цилиндровым двигателем Duratec 25, что увеличило стандартную мощность до 171 л.с. (128 кВт) и крутящий момент 171 фунт-фут (232 Нм), одновременно увеличив экономию топлива на 1 милю на галлон (~ 2 л / 100 км) как в городском, так и в загородном цикле. Дополнительный 3,0-литровый двигатель Duratec 30 V6 был тщательно обновлен, что привело к увеличению мощности на 40 л.с. (30 кВт), доведя выходную мощность до 240 л.с. (180 кВт) и крутящий момент 223 фунт-фут (302 Нм). Duratec 30 также демонстрирует _{на 1 милю на галлон} (240 л/100 км; 1,2 мили _{на галлон США} экономию топлива ). Еще одним значительным изменением стал переход на новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford 6F35, которая стала стандартной для всех моделей с двигателем V6 и дополнительной для I4.

Гибрид также модернизирован для использования 2,5-литрового двигателя (хотя по-прежнему используется цикл Аткинсона для большей экономии топлива). эффективность повысилась до 34 миль на галлон _США (6,9 л/100 км; 41 миль _{на галлон} ) в городе и до 31 миль на галлон _США (7,6 л/100 км; 37 миль _{на галлон} По данным USEPA, ) на шоссе. Двигатель объемом 2,5 л увеличивает выходную мощность гибрида на 22 л.с. (16 кВт) до 156 л.с. (116 кВт) в сочетании с добавлением электродвигателя. Кроме того, в гибридной модели 2009 года компрессор кондиционера был заменен с ременного привода двигателя. на электрическое питание от тяговой аккумуляторной батареи высокого напряжения. Это позволило системе кондиционирования воздуха продолжать охлаждение при выключенном газовом двигателе, например, при включении стоп-сигнала.

Другие механические изменения включают новый задний стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 18,5 мм (0,73 дюйма), пересмотренную настройку подвески, модернизацию 3,0-литрового двигателя V6, который увеличил мощность до 240 л.с. и новая выхлопная система на всех Escape. Тормозная система гибридных версий была переработана с использованием вакуумного усилителя, который, по словам обозревателей, обеспечивает равномерное ощущение тормоза на протяжении всего хода педали тормоза. Сообщалось, что предыдущие версии гибрида имели слегка мягкое ощущение тормоза, в первую очередь из-за того, что на первой части хода тормоза и торможения система восстанавливает мощность вместо того, чтобы прижимать тормозные колодки к роторам. Однако при тестировании тормоза позволили Escape очень долго останавливаться.

В этом поколении также был представлен дополнительный «пакет спортивного внешнего вида», который включает в себя модернизированный 3,0-литровый двигатель V6, переднюю решетку радиатора заменили с хромированной на глянцево-черную, добавили глянцевую черную аппликацию на передний бампер, изменили накладки на пороги и дверные ручки. от неокрашенного черного пластика до цвета кузова, добавлен черный глянцевый задний спойлер, черные корпуса фар, черные 17-дюймовые диски, салон из черной ткани/кожи с черной отделкой под рояль и удалены все внешние значки «V6». Эта опция была доступна только на модели Уровень отделки салона XLT и только с окраской в ​​цвет «слиток серебристый», «серый», «стальной синий» или «черный металлик» Значок «Escape» полностью удален с передних дверей.

В 2009 году система Ford SYNC входит в стандартную комплектацию моделей Hybrid, Hybrid Limited и обычных моделей Limited, а также является дополнительной для моделей XLS и XLT.

В 2009 году Escape претерпел некоторые незначительные аэродинамические изменения, в том числе измененный спойлер на переднем подбородке и спойлеры на задних шинах. Помимо спойлеров на задних шинах, в качестве опции предлагается 17-дюймовое хромированное колесо с новой шиной Michelin «Low-Rolling-Resistance-Tire», немного увеличивающей дорожный просвет и улучшающей сцепление с дорогой по сравнению со стандартными 16-дюймовыми колесами и шинами. Еще одной новой особенностью является система заправки топлива Ford Easy-Fuel без колпачка.

По состоянию на август 2009 года Escape входил в число четырех автомобилей Ford, наряду с Focus, F-Series и Ranger, которые получили наибольшую выгоду от программы Cash for Clunkers , где его продажи выросли на 49 процентов.

В 2009 модельном году 2010 года Escape добавит три новые функции, которые будут стандартными для всех комплектаций: Ford MyKey, контроль раскачивания прицепа и встроенное зеркало-корректировщик для лучшего обзора слепых зон. Все остальное, добавленное в модели 2008 и 2009 годов, будет перенесено, но дополнительные заказы были переименованы в коды быстрой спецификации (100 для XLS, 200 для XLT и 300 для Limited).

Новые дополнительные функции 2010 года: активная система помощи при парковке (APA) — новая функция, доступная с середины 2009 года в качестве опции для Ford Escape Limited 2010 года (в настоящее время только в качестве опции для Ford Flex, Lincoln MKT и Lincoln MKS). Активная система помощи при парковке обнаружит доступное параллельное парковочное место и автоматически направит автомобиль на это место (свободные руки), в то время как водитель управляет акселератором, переключением передач и тормозами. Система визуально и звуково проинструктирует водителя припарковать автомобиль. Система Active Park Assist использует датчики в передней и задней части автомобиля, чтобы направить автомобиль на парковочное место. Система камер заднего вида — использует внешнюю камеру, встроенную в заднюю часть автомобиля, которая отправляет изображения на видеодисплей в зеркале заднего вида или на экран навигационной системы, чтобы улучшить видимость непосредственно позади автомобиля, когда он движется задним ходом.

Никаких косметических изменений в 2011 модельном году не было. Единственное незначительное изменение — это стандартизация SYNC Traffic & Directions на всех моделях, оснащенных Sync.

В 2012 модельном году косметических изменений или изменений оборудования не произошло. Escape третьего поколения был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2012 года в Детройте.

Ранее недоступная электронная система стабилизации стала стандартной для второго поколения. В Страхового института дорожной безопасности краш-тестах Escape вместе со своими собратьями Mercury Mariner и Mazda Tribute получил оценку «хорошо» как в краш-тестах при лобовом, так и при боковом ударе. Они также получили оценку «хорошо» за защиту от удара сзади. и до 2010 года им была присвоена награда «Top Safety Pick». В испытаниях на прочность крыши Escape получил оценку «Маргинал», а гибридные модели получили оценку «Плохо».

Мазда

Mazda Tribute

В 2007 году для модели 2008 года Tribute был значительно обновлен, как и его братья и сестры Ford Escape и Mercury Mariner. Первоначально планировалось переименовать в Mazda CX-5 , но автомобиль сохранил название Tribute. Изменения были значительными, но не довели до «чистого листа» редизайна, поскольку автомобили остались на платформе CD2 и сохранили старые двигатели 2,3 л MZR I4 и 3,0 л AJ V6 . Видимые изменения включают в себя новый листовой металл и интерьер. Интерьер был значительно модернизирован с использованием всех новых компонентов и материалов более высокого качества и получил высокую оценку автомобильных журналистов. Однако, в отличие от первого поколения Tribute, которое имело уникальный внешний вид и интерьер от своих собратьев, новая модель отличается от своих собратьев только «носом» (передними крыльями, капотом и передней панелью), задними фонарями и деталями. Заметные изменения в экстерьере включают более высокую поясную линию и более выраженные колесные арки. В целом автомобиль должен был выглядеть крупнее и солиднее предыдущей модели. В целях экономии задний тормоз был заменен на барабанный , что вызвало предсказуемую критику.

Mazda Tribute 2008 года (негибридная модель) была впервые представлена ​​на Международном автосалоне в Монреале в 2007 году , а Mazda Tribute 2008 года поступила в продажу в марте 2007 года. Новинкой стала модель Hybrid, которая ранее была доступна только на Ford Escape и Mercury Mariner.

В 2009 модельном году Tribute получил дополнительные серьезные изменения для улучшения характеристик, в основном за счет механических обновлений. Самое главное, что все новые двигатели заменили все более превосходящие 2,3-литровый I4 и 3,0-литровый V6. Новый MZR 2,5 л I4 от Mazda заменил 2,3 л, увеличив мощность до 171 л.с. (128 кВт; 173 л.с.) и крутящий момент 171 фунт-фут (232 Нм) при 4000 об / мин. Несмотря на увеличение мощности, экономия топлива также увеличилась на 1 милю _{на галлон} (240 л/100 км; 1,2 мили _{на галлон} ) как в городском, так и в загородном цикле. Дополнительный объемом 3,0 л ( AJ ) двигатель V6 был тщательно обновлен, что привело к увеличению мощности на 40 л.с. (30 кВт), доведя выходную мощность до 240 л.с. (180 кВт) и крутящий момент 223 фунт-фут (302 Нм). Он также видит улучшение на 1 милю на галлон. После выпуска модели 2009 года выпуск Tribute Hybrid был снят с производства.

Еще одним значительным изменением стал переход на новую передач Ford 6F 6-ступенчатую автоматическую коробку , которая стала стандартной для всех моделей, оснащенных V6, и дополнительной для I4. Кроме того, в 2009 году были добавлены новые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости толщиной 18,5 мм (0,73 дюйма) для улучшения управляемости после жалоб на снижение производительности после изменений 2008 года. Другие изменения включали измененный дизайн сидений, дневные ходовые огни, дополнительные элементы управления аудиосистемой на руле и другие дополнительные функции. Производство Tribute было прекращено в ноябре 2011 года, в конце 2011 модельного года, и его заменила Mazda CX-5 в 2012 году.

Меркурий

2008–2010 Меркурий Маринер

В 2008 модельном году Mariner был значительно обновлен и приобрел новый внешний вид, хотя он остался на платформе Ford CD2, использовавшейся в предыдущем поколении. Первый Mercury Mariner 2008 года был представлен на Международном автосалоне в Южной Флориде 6 октября 2006 года. Изменения включали новые сиденья, фары, задние фонари, новую заднюю дверь, более высокую поясную линию, а также новые двери и колеса. Интерьер также был значительно обновлен с использованием более качественных материалов и более изысканных функций. Двигатели остались прежними, но 3,0-литровый двигатель Duratec V6 был модифицирован для снижения расхода топлива на 10%.

Ford Escape и Mercury Mariner 2009 года были представлены на Вашингтонском автосалоне 2008 года. Благодаря 2,5-литровому двигателю и 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, пришедшей на смену четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач , новая трансмиссия улучшила экономию топлива EPA на 1 милю на галлон и увеличила мощность на 11% до 170 л.с. (127 кВт). Кроме того, мощность существующего 3,0-литрового двигателя Duratec V6 была увеличена с 200 л.с. (149 кВт) до 240 л.с. (179 кВт). Новый двигатель также послужил новой основой для гибридных моделей Ford, включая Ford Escape Hybrid и Mercury Mariner Hybrid. «На каждые восемь автомобилей Escape и Mariner, которые мы продаем, один является гибридом, и их привлекательность растет», — говорит Сью Цишке, старший вице-президент Ford по устойчивому развитию, окружающей среде и технике безопасности.

В 2010 модельном году Mariner добавил в стандартную комплектацию всех комплектаций Ford MyKey и систему контроля раскачивания прицепа. Двигатель Mariner имеет опцию Flex-Fuel на всех моделях, что означает, что они могут использовать топливо E85 или обычное неэтилированное топливо только на дополнительном двигателе V6. В этом модельном году Ford также отказался от повторителей указателей поворота в европейском стиле. В 2011 модельном году Mariner имел HD Radio в стандартной комплектации, но сохранил те же функции, что и модели 2010 года. Эта версия Mariner была последней, поскольку Ford прекратил выпуск бренда Mercury из-за снижения продаж. Ford прекратил производство Mariner в октябре 2010 года. Последний сошел с конвейера 5 октября 2010 года.

Гибридный

2009–2012 Форд Эскейп Гибрид

Ford Escape Hybrid второго поколения получил некоторые незначительные изменения дизайна внутри и снаружи. Основные косметические изменения включали новые бамперы, решетку радиатора, фары и задние фонари, соответствующие новому стилю Ford. Но трансмиссия была по существу такой же механической, но претерпела значительные модификации программного обеспечения. В 2009 году был представлен более крупный и мощный двигатель вместе с пересмотренной подвеской, добавлением системы стабилизации, дебютом системы голосового управления «Sync» и системой залива топлива без крышки. Аккумуляторы и другие гибридные компоненты гибрида Escape 2009 года увеличили вес автомобиля примерно на 136 кг (300 фунтов). Однако дополнительный вес был обвинен в ухудшении управляемости. Кроме того, начиная с 2009 года, задние дисковые тормоза предыдущих лет были заменены на барабанные, что подверглось критике как «странный шаг назад».

Escape Hybrid второго поколения предлагался в двух уровнях комплектации: базовая модель без обозначения и более дорогая комплектация Limited. комплектацию В базовую входили: складывающееся в соотношении 60/40 заднее сиденье, система AdvanceTrac с контролем устойчивости к крену и однодисковая стереосистема CD/MP3 с четырьмя динамиками, совместимая со спутниковым радио Sirius . В «Limited» добавлены: хромированная решетка радиатора, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях и полная кожаная обивка, система помощи при парковке сзади , окружающее освещение и 16-дюймовые легкосплавные диски с шестью спицами. В 2009 модельном году система Ford SYNC стала стандартной для обеих комплектаций Hybrid, а в Ford Escape Hybrid значки «ESCAPE» на дверях были заменены на « HYBRID », а логотип для гибридных моделей Ford был перенесен из области дверей со стороны водителя рядом со знаком «HYBRID». ГИБРИД » текст. В моделях 2010 года были добавлены MyKey, средства контроля раскачивания прицепа и встроенное зеркало-корректировщик для лучшего обзора слепых зон. Новые дополнительные опции — активная система помощи при парковке и камера заднего вида.

Компания Ford разработала прототип E85 Hybrid Escape, первого с гибким топливом гибридного электромобиля , способного работать на 85% этаноле. В 2007 году компания Ford произвела 20 демонстрационных автомобилей Escape Hybrid E85 для реальных испытаний в автопарках США.

С 2009 года в качестве бензинового двигателя использовался четырехцилиндровый двигатель Аткинсона объемом 2,5 л мощностью 155 л.с. при 6000 об/мин и электродвигатель мощностью 94 л.с. при 5000 об/мин. Максимальная суммарная мощность обоих составляла 177 л.с.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) оценило экономию топлива для Escape Hybrid ( FWD ) 2010 года в 34 милях на галлон США (6,9 л/100 км; 41 миль на галлон _‑imp ) в городе и 31 милю на галлон США (7,6 л/ч). 100 км; 37 миль на галлон _(имп ) по шоссе. В следующей таблице сравниваются экономия топлива, выбросы углекислого газа и расход бензина между гибридной версией и другими трансмиссиями семейства Escape по оценкам Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики США . Escape Hybrid соответствует калифорнийским стандартам SULEV и PZEV : выбросы выхлопных газов более чем на 90% меньше, чем у среднего нового автомобиля 2003 года, и нулевые выбросы в результате испарения.

К началу 2012 года Ford прекратил производство Escape Hybrid в связи с выпуском Escape третьего поколения. Два новых Escape 2013 модельного года с непосредственным впрыском и турбонаддувом оснащены агрегатами EcoBoost (объемом 1,6 и 2,0 литра), которые обеспечивают более высокую экономию топлива, чем модель 2012 года. Всего с 2005 года было построено 122 850 гибридов Escape, а также 12 300 единиц его родного брата Mercury Mariner Hybrid , снятого с производства в 2010 году.

Подключаемый гибрид

Демонстрация подключаемого гибрида Ford Escape в Нью-Йорке

Демонстрационный Ford Escape E85 с гибким топливом подключаемый гибрид

Три компании переоборудовали Ford Escape Hybrids в подключаемые модули по контракту с NYSERDA и поставили их в 2007 году: Electrovaya из Торонто, Канада, Hymotion также из Торонто, Канада, Hybrids Plus из Боулдера, Колорадо, США.

Компания Ford разработала исследовательский плагин Escape Plug-in Hybrid и в декабре 2007 года доставила первый из 20 экземпляров в компанию Southern California Edison (SCE) для начала дорожных испытаний. Этот проект представлял собой совместную работу, направленную на изучение будущего подключаемых гибридов и оценку того, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электрической сетью коммунального предприятия. По словам Форда, некоторые автомобили оценивались «в типичных условиях клиента». Ford также разработал первый в мире с гибким топливом подключаемый гибридный внедорожник , который был доставлен Министерству энергетики США в июне 2008 года. Эта подключаемая версия Escape Hybrid работает на бензине или E85 и также является частью демонстрационной версии. Автопарк Ford разработан в сотрудничестве с компанией Southern California Edison и Научно-исследовательским институтом электроэнергетики .

И в версии E85, и в версии с обычным бензиновым двигателем используется емкостью 10 кВтч литий-ионный аккумулятор , который позволяет проехать 30 миль (48 км) со скоростью 40 миль в час (64 км/ч) или меньше. Когда заряд аккумулятора падает до 30%, автомобиль переключается на четырехцилиндровый двигатель, которому помогают аккумуляторы, работая как обычный гибридный электромобиль . Транспортное средство оснащено системой отображения, которая показывает водителю, насколько эффективно транспортное средство в любой момент времени. Если автомобиль использует свой двигатель и работает в традиционном гибридном режиме, экономия топлива составляет 88 миль на галлон США (2,7 л/100 км; 106 миль на галлон _‑imp ) в городе и 50 миль на галлон США (4,7 л/100 миль). км; 60 миль на галлон _(имп ) по шоссе.

Этот парк из 20 подключаемых модулей Ford Escape прошел полевые испытания на автопарках коммунальных компаний в Калифорнии, Нью-Йорке, Огайо , Северной Каролине , Алабаме , Джорджии , Массачусетсе , Мичигане и Квебеке , Канада; продажи запланированы на 2012 год.

В августе 2009 года компания Ford поставила первый модуль Escape Plug-in, оснащенный интеллектуальной между транспортными средствами системой связи и управления (V2G), компанией American Electric Power в Колумбусе, штат Огайо . Эта технология позволяет водителю транспортного средства программировать, когда заряжать автомобиль, как долго и по какому тарифу. Аккумуляторные системы напрямую связаны с электрической сетью через интеллектуальные счетчики, предоставляемые коммунальными компаниями через беспроводную сеть. За два года с момента начала демонстрационной программы парк подключаемых модулей Escape проехал более 75 000 миль (121 000 км), и Ford планирует оснастить все 21 подключаемый гибридный модуль Escape технологией связи между транспортным средством и сетью.

Демонстрационные автомобили Ford и модификации Hybrids Plus аналогичны. Переоборудование предполагает замену оригинального NiMH аккумулятора , расположенного на полу багажника, на литий-ионный аккумулятор большей емкости , расположенный в том же месте и практически того же объема, что и оригинальный аккумулятор. Модификации Electrovaya и Hymotion сохраняют исходную батарею и увеличивают ее емкость за счет литий-ионной батареи, занимающей значительную часть багажника. Во всех случаях переоборудование также включает добавление зарядного устройства и вилки питания.

Третье поколение (2013)

Смотрите также: Ford Kuga (второе поколение)

Третье поколение
Обзор
Также называется	Форд Куга
Производство	апрель 2012 – 2019 гг.
Модельные годы	2013–2019
Сборка	США: Луисвилл, Кентукки ( сборочный завод Луисвилля ) Испания: Валенсия ( ФВ , Куга) Китай: Чунцин ( Чанган Форд , Куга) Тайвань: Чунли ( FLH , Куга) Россия: Внимание ( FS , Куга)
Дизайнер	Патрик Верхи, Стефан Ламм, Андреа Ди Будуо, Кемаль Курич (2010)
Кузов и шасси
Платформа	Форд С1
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,6 л EcoBoost I4 - T 2,0 л EcoBoost I4-T 1,5 л EcoBoost I4-T 2,5 л Дюратек I4
Передача инфекции	6-ступенчатая коробка передач SelectShift 6F35 автомат. 6-ступенчатая коробка передач PowerShift 6DCT450. автоматическая
Размеры
Колесная база	2690 мм (105,9 дюйма)
Длина	4524 мм (178,1 дюйма)
Ширина	1838 мм (72,4 дюйма)
Высота	1702 мм (67,0 дюйма)
Снаряженная масса	1580–1707 кг (3483–3763 фунта)

Escape третьего поколения впервые был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году . Он был разработан и переименован компанией Ford of Europe вместе с практически идентичным Ford Kuga, продававшимся на европейском рынке . Он был выпущен на рынки Северной Америки в 2012 году в качестве модели 2013 года. Многие рынки, которые ранее использовали шильдик «Escape», перешли на «Kuga» в рамках программы One Ford, за исключением Ближнего Востока, где он до сих пор носит шильдик «Escape».

Утверждается, что Escape третьего поколения на 10 процентов более аэродинамичен, чем предыдущее поколение. Также новинкой 2013 модельного года является развлекательная система MyFord Touch , которая предлагает совершенно новый пользовательский интерфейс и дополнительные функции. Еще одна новая функция — дополнительная задняя дверь с функцией громкой связи. Человек, имеющий передатчик бесключевого доступа , может поднять ногу под задним бампером Escape, чтобы открыть заднюю дверь. Экологичные ткани сидений входят в стандартную комплектацию более низких комплектаций, а ковровое покрытие автомобиля в основном изготовлено из переработанных пластиковых бутылок с водой. быть в основном пригодным для вторичной переработки . Это позволяет новому Escape в конце жизненного цикла

Производство Ford Escape 2013 года началось 11 апреля 2012 года, церемония состоялась в июне 2012 года. Производство Escape предыдущего поколения 2012 года закончилось 28 апреля 2012 года, что немного совпало с производством модели 2013 года из-за проблем на заводе, при этом наличие автомобилей Ford Escape 2012 года в автосалонах Ford было ограничено. В мае 2012 года Escape третьего поколения стал доступен в большинстве дилерских центров США, а с июня он был представлен в Канаде.

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер

Силовой агрегат

Базовым двигателем является Duratec , без наддува, 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 л.с. (125 кВт; 170 л.с.) и крутящим моментом 167 фунт-фут (226 Нм). Этот двигатель был менее мощным и эффективным, чем более новые двигатели EcoBoost , но имел более низкую стоимость. В Северной Америке предлагались два EcoBoost рядных четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом : 2,0-литровый двигатель мощностью 237 л.с. (177 кВт; 240 л.с.) и крутящий момент 250 фунт-футов (340 Нм) и дебютный 1,6-литровый двигатель, который развивал 173 л.с. (129 кВт; 175 л.с.) и крутящий момент 177 фунт-фут (240 Нм). Форд заявил, что экономия топлива нового двигателя EcoBoost объемом 1,6 л будет такой же, как у предыдущего Ford Escape Hybrid, а новый двигатель объемом 2,0 л выдает больший крутящий момент, чем предыдущий двигатель V6 объемом 3,0 л. 1,6-литровый двигатель имел рейтинг 26 миль на галлон _США (7,4 л/100 км) старого гибрида, _{(9,0 л/100 км) по сравнению с 32 милями на галлон США} объединенными Агентством по охране окружающей среды, хотя Ecoboost более выгодно показал себя на шоссе с рейтингом Расход топлива составляет 32 мили _{на галлон США} (7,4 л/100 км), что превышает показатели гибрида на 30 миль _{на галлон} (7,8 л/100 км).

Трансмиссия — либо шестиступенчатая обычная автоматическая , либо автоматическая с двойным сцеплением . Гибридная модель предыдущего поколения с 2,5-литровым трансмиссией Atkinson была косвенно заменена C-Max Hybrid , а двигатель V6 объемом 3,0 л был исключен.

Уровни отделки салона

Escape третьего поколения предлагался с передним приводом в комплектациях S и передним или полным приводом в комплектациях SE, SEL и Titanium. Комплектация SEL была снята с производства после 2013 модельного года, но была вновь представлена ​​в 2018 году.

Для модели 2015 года в США и Канаде Ford обновил характеристики стандартного безнаддувного четырехцилиндрового двигателя объемом 2,5 л до 168 л.с. (125 кВт) и крутящего момента 170 фунт-фут (230 Нм).

обновление 2017 года

18 ноября 2015 года Ford представил обновленную промежуточную версию Escape, которая поступила в продажу в начале 2016 года для модели 2017 года. В обновлении добавлена ​​передняя панель в стиле Edge, а также изменена задняя часть, которая теперь оснащена светодиодными задними фонарями измененной формы и недавно принятой шестиугольной решеткой с двумя планками. Также был немного скорректирован интерьер в области салона и рулевого колеса.

В качестве новой функции была добавлена ​​информационно-развлекательная система Sync 3, а также новое приложение для смартфонов под названием Sync Connect, которое позволяет владельцам удаленно контролировать свой автомобиль, проверять уровень топлива, запирать и отпирать двери, а также запускать двигатель. К линейке двигателей 2.5 Duratec и 2.0 EcoBoost присоединился новый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом мощностью 179 л.с. (133 кВт; 181 л.с.), пришедший на замену 1,6 л.

Инженеры Ford пообещали дополнительную доработку Escape 2017 года, в частности, о чем свидетельствует чрезвычайно низкий уровень дорожного шума и шума ветра. Двери и средние стойки изолированы, ниши передних колес облицованы, а в боковых окнах использованы акустические стекла. Также используются новые уплотнители лобового стекла и капота. Новый Escape продемонстрировал ряд новых функций, от USB-портов для более быстрой зарядки до приложения, которое позволяет водителям разблокировать автомобиль и запустить двигатель через смартфон.

Эта функция, получившая название Sync Connect, помогает найти автомобиль на переполненной парковке, проверить уровень топлива и предупредить владельца о необходимости обслуживания. Был доступен ряд функций помощи водителю: улучшенная система помощи при парковке, удержание полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль. Производство обновленного Ford Escape 2017 года началось 18 марта 2016 года на сборочном заводе в Луисвилле в Кентукки.

• 
  2018 Побег Титан
• 
  Вид сзади

Безопасность

NHTSA 2013 Ford Escape

Общий:
Фронтальный – Водитель:
Фронтальная часть – Пассажир:
Сторона – Водитель:
Сторона – Пассажирская:
Боковой столб – Водитель:
Ролловер вперед:	/ 19.1%
Полный привод при переворачивании:	/ 18.5%

Рейтинги Страхового института дорожной безопасности (IIHS)

Умеренное фронтальное смещение перекрытия	Хороший
Малое перекрытие лобового смещения (водитель) 2013–16 гг.	Бедный
Малое перекрытие лобового смещения (водитель) 2017–19	Приемлемый
Малое перекрытие лобового смещения (пассажирский) 2013–19 гг.	Бедный
Боковой удар	Хороший
Прочность крыши	Хороший

Отзывать

В марте 2017 года Ford отозвал 692 700 Escape 2014 года выпуска из-за неисправных дверных замков.

Опасность пожара

В декабре 2012 года компания Ford отозвала более 70 000 автомобилей Escape в США и Канаде с двигателями объемом 1,6 л, которые могут перегреться и вызвать возгорание, после того как компании Ford было сообщено о 12 сообщениях о пожарах в Escapes.

В ноябре 2013 года компания Ford отозвала более 160 000 автомобилей Escape с двигателями EcoBoost объемом 1,6 л из-за утечек масла и топлива, которые могли привести к возгоранию двигателя, после того как компании Ford было сообщено о 13 пожарах, вызванных утечками; отзыв также охватывал около 12 000 автомобилей с целью исправления неправильно установленных топливопроводов, которые могли натереться и привести к утечке бензина.

В марте 2017 года Ford отозвал Escapes 2014 года выпуска с двигателями EcoBoost объемом 1,6 л из-за риска возгорания двигателя, вызванного «отсутствием циркуляции охлаждающей жидкости». Отзыв частично способствовал взысканию со стороны Ford суммы в 300 миллионов долларов США.

Четвертое поколение (2020 г.)

Смотрите также: Ford Kuga (третье поколение)

Четвертое поколение
Обзор
Также называется	Форд Куга
Производство	август 2019 г. - подарок
Модельные годы	2020 – настоящее время
Сборка	США: Луисвилл, Кентукки ( сборочный завод Луисвилля ) Китай: Чунцин ( Чанган Форд ) Испания: Валенсия ( Завод Валенсия , Куга) Тайвань: Чунли ( FLH , Куга)
Дизайнер	Эндрю Базински Кристофер Жиру, Недзад Муйчинович, Джордан Демкив (подтяжка лица)
Кузов и шасси
Платформа	Форд С2
Связанный	Линкольн Корсар Форд Бронко Спорт Форд Маверик Форд Фокус (четвертое поколение)
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : 1,5 л Ecoboost I3 турбо 2,0 л Ecoboost I4 с турбонаддувом Бензиновый гибрид / подключаемый гибрид : 2,5 л Duratec iVCT Цикл Аткинсона I4
Электродвигатель	88 кВт (120 л.с., 118 л.с.) синхронный с постоянными магнитами
Выходная мощность	показывать Список Gasoline: 181 hp (184 PS; 135 kW) (1.5 L EcoBoost) 250 hp (253 PS; 186 kW) (2.0 L EcoBoost) Gasoline hybrid: 200 hp (203 PS; 149 kW) (2.5 L Duratec, combined) Gasoline plug-in hybrid: 209 hp (212 PS; 156 kW) (2.5 L Duratec, combined)
Передача инфекции	8-ступенчатая коробка передач 8FM SelectShift автоматическая PowerSplit вариатор
Гибридная трансмиссия	Параллельный гибрид Подключаемый гибрид
Батарея	1,1 кВтч литий-ионный (гибридный) Литий-ионный аккумулятор мощностью 14,4 кВтч (подключаемый гибрид)
Размеры
Колесная база	106,7 дюйма (2710 мм)
Длина	180,5 дюйма (4585 мм)
Ширина	74,1 дюйма (1882 мм)
Высота	66,1 дюйма (1679 мм)
Снаряженная масса	3299–3551 фунт (1496–1611 кг) 3554–3706 фунтов (1612–1681 кг) ( FHEV ) 3884 фунта (1762 кг) (PHEV)
Хронология
Предшественник	Ford C-Max (Эскейп Гибрид)

Escape четвертого поколения дебютировал 2 апреля 2019 года и поступил в продажу в третьем квартале 2019 года как модель 2020 года. Он производится на сборочном заводе Луисвилля в Луисвилле, Кентукки . Это связано с Ford Kuga третьего поколения, выпускаемым за пределами Северной Америки.

По сравнению со своим предшественником, модель, как утверждается, легче более чем на 200 фунтов (91 кг), но при этом занимает большую площадь за счет более широкой гусеницы и большей длины. Благодаря большему размеру Escape обеспечивает больше внутреннего пространства для пассажиров за счет увеличения пространства для головы, плеч и бедер для обоих рядов сидений. Модели с двигателями внутреннего сгорания оснащены раздвижными сиденьями второго ряда, которые обеспечивают максимальный объем грузового пространства 37,5 кубических футов (1062 л).

В Китае Escape четвертого поколения имеет слегка измененную переднюю панель по сравнению с североамериканской версией и будет продаваться вместе с предыдущим поколением, которое продавалось как Ford Kuga. На Тайване четвертое поколение Escape (там называемое Kuga) имеет тот же дизайн передней части, что и Китай, и поставляется в варианте Vignale. [1]

• 
  Вид сзади
• 
  Интерьер

Силовой агрегат

Появилось четыре новых комбинации двигателя и трансмиссии, включая подключаемый газоэлектрический гибрид, который может проехать 37 миль (60 км) только на электричестве с показателем эффективности 100 миль на галлон. а также обычный гибрид и два двигателя с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовый двигатель, 1,5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивает мощность 181 л.с. (184 л.с., 135 кВт) и крутящий момент 190 фунт-фут (258 Нм; 26,3 кгм). Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним или опциональным полным приводом. Доступный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 250 л.с. (253 л.с., 186 кВт) и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм), но поставляется только с полным приводом.

Escape Hybrid, возвращающийся после длительного отсутствия, и все новые подключаемые гибриды оснащены 2,5-литровым бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем, работающим по более эффективному циклу Аткинсона, а также двумя электродвигателями и планетарной передачей, сочетающей в себе оба этих двигателя. источников энергии и позволяет изменять передаточное число, по существу работая как бесступенчатая автоматическая коробка передач. Аккумуляторная батарея стандартного гибрида рассчитана на 1,1 киловатт-часа, а у подключаемого гибрида она значительно больше: 14,4 кВтч при полезной емкости 10,7 кВтч; оба представляют собой литий-ионные аккумуляторы, которые помещаются под пол. Комбинированная мощность стандартного гибрида составляет 200 л.с. (203 л.с., 149 кВт), а у подключаемого модуля - 209 л.с. (212 л.с., 156 кВт). В Китае Escape Hybrid поставляется с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 170 л.с. и электродвигателем мощностью еще 131 л.с.

Рынки

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах Escape был доступен в пяти комплектациях с 2020 по 2022 год: S, SE, SE Sport (только в 2020 году, становится пакетом внешнего вида для комплектации SE с 2021 по 2022 год), SEL и Titanium. Все комплектации, за исключением комплектации S (доступной только с бензиновым двигателем) и SE Sport (доступной только как бензиновая гибридная модель), доступны только с бензиновыми, бензиновыми гибридными и бензиновыми гибридными силовыми агрегатами (PHEV). Все модели предлагают на выбор либо передний, либо полный привод, за исключением моделей PHEV, которые доступны только с передним приводом.

Модель PHEV стала доступна у дилеров в США в октябре 2021 года в качестве модели 2021 года.

Мексика

17 октября 2019 года это поколение поступило в продажу в Мексике с 2,0-литровым двигателем Ecoboost и 2,5-литровым гибридным силовым агрегатом. В 2022 году от двигателя Ecoboost отказались, и он был косвенно заменен недавно представленным Ford Territory , что сделало Escape единственной гибридной моделью в стране.

Австралия

Escape четвертого поколения стал доступен в Австралии в третьем квартале 2020 года и получил обозначение серии ZH. Австралийская модель, продаваемая как Escape, заимствует внешний стиль европейской Kuga, поскольку автомобили поставляются из Испании. Варианты силовых агрегатов включают 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost и 2,5-литровый подключаемый гибрид. Предлагаемые комплектации: Standard, ST-Line и Vignale . Ford прекратил выпуск Escape в Австралии в 2023 году из-за плохих продаж, и его косвенно заменяет электрический Mustang Mach-E .

Средний Восток

Escape четвертого поколения был запущен на рынках стран Персидского залива в 2021 году. Он оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и предлагается в двух комплектациях: Ambiente и Trend. Производство Escape было прекращено в 2022 году и было косвенно заменено Ford Territory .

Китай и Тайвань

В Китае Escape четвертого поколения продавался вместе со своим предшественником, который продавался в Китае как Kuga. Версия для китайского рынка отличается обновленной передней панелью с увеличенной решеткой радиатора и синим овальным логотипом, расположенным в центре решетки. А вот комплектация ST-line имеет тот же дизайн, что и европейская модель. Escape также поставляется с локализованной развлекательной системой Sync+ с большим дисплеем. Тот же вариант стиля продавался на тайваньском рынке как Ford Kuga с моделями с 1,5-литровым двигателем, а модели с 2,0-литровым двигателем продавались с передней решеткой в ​​европейском стиле.

• 
  Форд Эскейп (Китай)
• 
  Вид сзади
• 
  ST-Лайн

обновление 2023 года

В октябре 2022 года Ford анонсировал обновленную линейку Escape для рынка Северной Америки для модели 2023 года. Внешность претерпела незначительные изменения, включая обновленную решетку радиатора и фары, рестайлинговые задние фонари, в которых отсутствуют желтые лампы указателей поворота в США, а также дополнительную переднюю световую панель. Хотя выходная мощность осталась прежней, оба двигателя EcoBoost были серьезно переработаны для соответствия стандартам выбросов. Гибрид и подключаемый гибрид были лишь незначительно модифицированы, а номинальная мощность немного снизилась из-за применения новых методов измерения SAE J2908.

В интерьере обновлены консоль и информационно-развлекательная система. Все модели теперь оснащены цифровой панелью приборов с 8-дюймовым экраном, окруженным цифровыми датчиками температуры и уровня топлива, входящими в стандартную комплектацию, а дополнительная 12,3-дюймовая ЖК-панель приборной панели сохранила обновленную графику. Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым ЖК-дисплеем сохраняется для младших моделей, а модели более высоких моделей получают новую информационно-развлекательную систему с 13,2-дюймовым экраном и SYNC 4. Модели с 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном сохраняют физические ручки и кнопки для управления климат-контролем, а новый экран большего размера в настройке имеется только до 6 кнопок быстрого доступа и ручка громкости; все настройки климата и автомобиля контролируются через сенсорный экран.

Предыдущая линейка комплектаций была полностью заменена: комплектации S, SE и Titanium были заменены на Base, Active и Platinum соответственно; Комплектация SEL также была снята с производства и косвенно заменена тремя уровнями отделки салона ST-Line. Между тем, подключаемая гибридная версия, ранее предлагавшаяся в сочетании с другими комплектациями, стала отдельной комплектацией.

• 
  Гибрид Escape ST-Line 2023 года
• 
  Вид сзади
• 
  Салон с приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и информационно-развлекательными экранами диагональю 13,2 дюйма.

Безопасность

Escape 2020 года был удостоен награды «Лучший выбор безопасности» Страхового института дорожной безопасности .

IIHS Результаты

Небольшое перекрытие спереди (Драйвер)	Хороший
Малый перекрытие спереди (Пассажирский)	Хороший
Умеренное перекрытие фронта	Хороший
Сторона (оригинальный тест)	Хороший
Сторона (обновленный тест)	Маргинальный
Прочность крыши	Хороший
Подголовники и сиденья	Хороший
Фары	Приемлемый	Маргинальный	зависит от комплектации/опции
Предотвращение лобового столкновения (между транспортными средствами)	Начальство		необязательный
Предотвращение лобового столкновения (между транспортными средствами)	Начальство		стандартный
Предотвращение лобового столкновения (автомобиль-пешеход, день)	Передовой		необязательный
Предотвращение лобового столкновения (автомобиль-пешеход, день)	Начальство		стандартный
Крепления для детских сидений (LATCH) простота использования	Хорошо+

Продажи

Форд Эскейп

Год	Соединенные Штаты	Австралия	Мексика
2000	42,635
2001	164,184	2,842
2002	145,471	3,606
2003	167,678	3,238
2004	183,430	3,252
2005	165,122	2,685	9,796
2006	157,395	2,852	9,716
2007	165,596	2,639	10,857
2008	156,544	1,794	12,260
2009	173,044	1,039	8,281
2010	191,026	3,034	8,916
2011	254,293	2,512	10,938
2012	261,008	939	8,618
2013	295,993		9,899
2014	306,212		7,773
2015	306,492		7,085
2016	307,069		7,625
2017	308,296		6,744
2018	272,228		5,276
2019	241,388		3,939
2020	178,496		1,398
2021	145,415		1,455
2022	137,370		3,126
2023	140,968		2,218

Меркурий Маринер

Год	ВША
2004	7,171
2005	34,099
2006	33,941
2007	34,844
2008	32,306
2009	28,688
2010	29,912

Внешние ссылки

• Официальный сайт