Форд Фьюжн (Европа)

Форд Фьюжн
Форд Фьюжн
Обзор
Производитель	Форд Европа
Производство	2002–2012
Сборка	Германия: Кёльн ; Индия: Ченнаи
Дизайнер	Марк Адамс
Кузов и шасси
Сорт	Минивэн ( М )
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Форд Б3
Связанный	Форд Фиеста Мк5 ; Форд ЭкоСпорт ; Мазда2
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : ; 1,4 л Zetec-SE I4 ; 1,6 л Zetec-SE I4 ; Дизель : ; 1,4 л Ford Duratorq I4 TDCi ; 1,6 л Ford Duratorq I4 TDCi ;
Передача инфекции	4-ступенчатый автомат Aisin Warner AW-80 ; 5-ступенчатая DuraShift-EST автоматическая механическая коробка передач ; 5-ступенчатая МКПП IB5
Размеры
Колесная база	2490 мм (98,0 дюйма)
Длина	4020 мм (158,3 дюйма)
Ширина	1710 мм (67,3 дюйма)
Высота	1500 мм (59,1 дюйма)
Хронология
Преемник	Форд Б-МАКС

Европейский Ford Fusion — автомобиль выпускавшийся и продававшийся компанией Ford Europe одного поколения, с 2002 по 2012 год. Он имеет высокую крышу, пятидверный, пятиместный, переднеприводный, дизайн минивэна и описывается в автомобильной промышленности как часть B-сегмента .

Разделяя свою платформу с супермини Ford Fiesta Mk5 , ^{[ 2 ]} Fusion был длиннее, шире и выше, чем Fiesta, с высокими сиденьями , ^{[ 3 ]} Задние сиденья в театральном стиле складываются в соотношении 60/40, складное сиденье переднего пассажира и грузовой пол заподлицо с порогом багажника. ^{[ 3 ]} Ford позиционировал Fusion как «автомобиль для городского активного отдыха». ^{[ 1 ]} его фирменная табличка Fusion указывает на сочетание конструктивных особенностей небольшого хэтчбека, минивэна и внедорожника: экономичная работа на основе B-класса; ^{[ 4 ]} повышенная маневренность благодаря четырехметровой занимаемой площади, а также увеличенная вместительность, доступность, пассажирский и грузовой объем благодаря высокой конфигурации, но особенно без полного привода. ^{[ 1 ]}

Первоначально дебютировав в качестве концепта на Женевском автосалоне 2001 года. ^{[ 5 ]} В серийном виде на той же выставке в 2002 году продажи Fusion начались в конце 2002 года. ^{[ 6 ]} Fusion производился на сборочном заводе Ford в Кёльне-Ниле и экспортировался в более чем 50 стран, включая Анголу, Турцию, Россию и Гонконг. Любимец менеджера автопарка Ли Хэнкока и водителей мобильных автомобилей по всей Великобритании.

Начиная с сентября 2005 года Ford продавал слегка обновленный Fusion с обновленными передними и задними фонарями, облицовкой бампера, боковыми молдингами, наружными зеркалами, более яркой цветовой палитрой кузова, измененным дизайном интерьера с «мягкими на ощупь» материалами и обновленным аналоговым дисплеем приборов. ^{[ 7 ]}

Компания Ford в Бразилии и ряде стран Латинской Америки продавала вариант кроссовера-внедорожника под названием Ford EcoSport с измененным дизайном и увеличенным дорожным просветом для легкого бездорожья.

Fusion получил четырехзвездочный рейтинг безопасности при столкновении NCAP, а в сентябре 2012 года его сменил B-Max . ^{[ 8 ]}

Оборудование

Опции включали складывающиеся зеркала с электроприводом, автоматические и «домашние» фары, автоматические дворники, Bluetooth с голосовым управлением, бортовой компьютер, возможность подключения MP3-плеера и программу электронной стабилизации. В Великобритании автомобиль был доступен в комплектациях Style+, Zetec и Titanium. (1, 2, 3 и «+» были уровнями отделки салона оригинального Fusion).

Оборудование начального уровня 1 включало центральный замок и двойные передние подушки безопасности. В двух из них были зеркала с электроподогревом, передние стеклоподъемники с электроприводом, проигрыватель компакт-дисков и кондиционер. В 3 добавлены легкосплавные диски, передние противотуманные фары и сигнализация. В модели +, представленной в июне 2003 года, были добавлены сплавы большего размера и защитное стекло. ^{[ 9 ]}

Ford Fusion (до рестайлинга)
Ford Fusion (до рестайлинга)
Форд Фьюжн (рестайлинг)
Форд Фьюжн (рестайлинг)
Ford Fusion 2002–2005 гг. — салон

Технические данные

Модель	1.25	1.4	1.6	1.4 ТДСи	1.6 ТДСи
Двигатель	4-цилиндровый 4-тактный рядный двигатель
Смещение	1242 см³	1388 см³	1596 см³	1399 см³	1560 см³
Макс. власть на скорости двигателя	55 кВт (75 л.с.) 6000 об/мин	59 кВт (80 л.с.) 5700 об/мин	74 кВт (101 л.с.) 6000 об/мин	50 кВт (68 л.с.) 4000 об/мин	66 кВт (90 л.с.) 4000 об/мин
Макс. крутящий момент на скорости двигателя	110 Нм 4000 об/мин	124 Нм 3500 об/мин	146 Нм 4000 об/мин	160 Нм 2000 об/мин	204 Нм 1750 об/мин
Передача инфекции	5-ступенчатая	5-ступенчатая или Дюрашифт-EST	5-ступенчатая или 4-ступенчатая автоматическая	5-ступенчатая или Дюрашифт-EST	5-ступенчатая
Максимальная скорость	159 км/ч	163 км/ч Дурашифт-EST: 164 км/ч	178 км/ч автомат: 176 км/ч	158 км/ч Дурашифт-EST: 158 км/ч	176 км/ч
Ускорение 0–100 км/ч	15,5 с	14,0 с Дурашифт-EST: 15,3	11,1 с автоматический: 13,1 с	16,1 с Durashift-EST: 17,5 с	12,9 с
Расход топлива в литрах/100 км	6,4 С	6,5 С Дюрашифт-EST: 6,3 С	6,6 С автоматический: 7,6 с	4,6 Д Дюрашифт-EST: 4,5 Д	4,5 Д
CO ₂ -выбросы в г/км	152	154 Дюрашифт-EST: 149	157 автоматический: 181	122 Дюрашифт-EST: 119	119

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Новый Ford Fusion – разрушитель сегмента?» . JustAuto.com. 14 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. Проверено 21 февраля 2019 г.
^ «Слияние, пространство и симпатия Ford выпускает первый «Городской автомобиль для активного отдыха» » . Ла Нуова. 29 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. . Проверено 21 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Форд Фьюжн (2002–2012)» . Честный Джон.
^ «Ford представляет «автомобиль для городской деятельности» » . УПИ. 5 марта 2002 г.
^ Джефф Бартлетт, Рич Трусделл, Брэнди А. Шаффелс (31 октября 2002 г.). «Эксклюзив: Женевский автосалон 2002» . Моторный тренд. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Свен Шуберт (8 марта 2002 г.). «Алфавитный суп в Женеве: производители заботятся о молодых душой» . Цифровой журнал.
^ Сэм Харди (8 февраля 2006 г.). «Форд Фьюжн» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2020 г.
^ Сэм Харди (27 февраля 2017 г.). «Обзор Ford Fusion (2002-2012)» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2020 г.
^ Крис Торп (17 июня 2003 г.). «Форд Фьюжн Плюс» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2020 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (Ford UK) (в архиве)

[designers-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Новый Ford Fusion – разрушитель сегмента?» . JustAuto.com. 14 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. Проверено 21 февраля 2019 г.

[nuova-2] «Слияние, пространство и симпатия Ford выпускает первый «Городской автомобиль для активного отдыха» » . Ла Нуова. 29 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г. . Проверено 21 февраля 2019 г.

[ref5-3] Jump up to: ^а ^б «Форд Фьюжн (2002–2012)» . Честный Джон.

[uav-4] «Ford представляет «автомобиль для городской деятельности» » . УПИ. 5 марта 2002 г.

[concept-5] Джефф Бартлетт, Рич Трусделл, Брэнди А. Шаффелс (31 октября 2002 г.). «Эксклюзив: Женевский автосалон 2002» . Моторный тренд. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[ref6-6] Свен Шуберт (8 марта 2002 г.). «Алфавитный суп в Женеве: производители заботятся о молодых душой» . Цифровой журнал.

[7] Сэм Харди (8 февраля 2006 г.). «Форд Фьюжн» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2020 г.

[8] Сэм Харди (27 февраля 2017 г.). «Обзор Ford Fusion (2002-2012)» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2020 г.

[9] Крис Торп (17 июня 2003 г.). «Форд Фьюжн Плюс» . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]