Форд Фалкон (Аргентина)
| Форд Фалкон | |
|---|---|
 Falcon 1970 года производства Аргентины. | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Аргентина |
| Производство | 1962–1991 |
| Сборка | Генерал Пачеко , Аргентина |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный автомобиль Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал 2-дверное универсальное купе |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2781 мм (109 дюймов) |
| Длина | 4597–4732 мм (181,0–186,3 дюйма) |
| Ширина | 1781–1793 мм (70,1–70,6 дюйма) |
| Высота | 1402 мм (55,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1230–1406 кг (2712–3100 фунтов) |
Аргентинский Ford Falcon — компактный автомобиль , представительского класса выпускавшийся компанией Ford Argentina первого поколения материнской компании с 1962 по 1991 год. Механически он был основан на Falcon . Falcon сохранял один и тот же тип кузова на протяжении всего производства, с несколькими существенными обновлениями лица, произошедшими за время его эксплуатации, что придало ему более европейский колорит и привело его в соответствие с другими, более современными Ford. Однако несколько десятилетий спустя стало очевидно, что это был дизайн 1960-х годов с решеткой 1980-х годов. Falcons по-прежнему участвуют в гонках серийных автомобилей Turismo Carretera .
Надежные Ford Falcons стали популярными как черно-желтые такси и бело-синие полицейские машины. У них также был другой смысл: темно-зеленые «Соколы», используемые военизированными правительственными силами, такими как Аргентинский антикоммунистический альянс 1970-х годов и тайная полиция военной хунты. [ 1 ] [ 2 ] Ford Falcons, используемые военными, были получены незаконным путем людьми, нанятыми по контракту за пределами армии. [ 3 ] Ford Falcons должны были перекрасить и заменить их номерные знаки, чтобы доставить автомобили военизированным правительственным силам, которые использовали автомобили для своих тайных операций во время Грязной войны . [ 3 ]
История
[ редактировать ]
История Falcon в Аргентине началась в 1961 году, когда Ford Motor Argentina импортировала для испытаний два Falcon из США.
1962
[ редактировать ]В 1962 году началось местное производство с полных комплектов для разборки , импортированных из США, собранных на заводе Ford в Ла-Боке . Предлагался только седан в комплектациях Standard и Deluxe с рядным шестицилиндровым двигателем Ford объемом 170 кубических дюймов . [ 4 ] Официальное открытие «Сокола» стране состоялось в театре «Гран Рекс» в феврале 1962 года. [ 5 ]
1963
[ редактировать ]Первый рестайлинг Falcon произошел в 1963 году и производился до 1965 года. Теперь у Falcon была горизонтальная алюминиевая решетка радиатора. Среди новых моделей - модель Taxi 1964 года и более мощная Futura 1965 года с виниловой крышей и ковшеобразными сиденьями. Первая Futura сошла с конвейера 4 декабря 1964 года. [ 6 ] К Futura был добавлен более крупный и мощный двигатель объемом 187 куб. Дюймов (3060 куб. См) мощностью 116 л.с. (87 кВт). Остальные детали производились на месте. [ 7 ] В 1965 году Falcon впервые стал бестселлером на аргентинском рынке, заняв 11,6% рынка. [ 6 ]
1966
[ редактировать ]
Второй рестайлинг 1966 года принес более богато украшенную решетку радиатора, капот и боковые панели. Большинство деталей теперь производилось на месте. В конце 1967 года началось производство новой модели универсала Falcon Rural с собственными вариантами Futura и Deluxe. В отличие от универсала North American Falcon, аргентинский Falcon Rural имел ту же колесную базу, что и седаны. [ 8 ] Двигатели с высокой степенью сжатия, производящие большую мощность, были доступны с 1968 года, а в 1969 году Ford представил более мощный 3,6-литровый двигатель мощностью 132 л.с., который стал доступен в качестве опции (модель 221XP). В нем использовалась более свободная головка блока цилиндров и менее строгая выхлопная система, повысить мощность. Впервые стала доступна напольная четырехступенчатая коробка передач. [ 9 ]
1970
[ редактировать ]
Третий рестайлинг 1970 года начал отходить от первоначального дизайна: на моделях Deluxe и Futura были представлены четыре фары, новые передний и задний бамперы с вертикальными рычагами и дисковые тормоза с 14-дюймовыми колесами и радиальными шинами с малым удлинением и красными полосами. теперь доступен в качестве опции. Двигатели cid 188 и 221 заменили более ранние 170 и 187. Универсал Futura Rural был снят с производства, вместо него на смену пришел Falcon Rural Deluxe с аналогичным оснащением. [ 10 ]
1973
[ редактировать ]К своему четвертому рестайлингу 1973 года он еще больше отошел от первоначального дизайна, поскольку получил новую обновленную приборную панель с круглыми приборами и тахометром на моделях класса люкс, новую решетку радиатора с несколькими толстыми горизонтальными полосами и четырехугольные фары, ставшие более квадратными по дизайну. Спортивный Falcon Sprint Wide-Tread E70x14 с красными полосами, был представлен в новой освежающей цветовой гамме, окрашенными полосами, 14-дюймовыми спортивными колесами и шинами Firestone которые входили в стандартную комплектацию, а также специально настроенным 3,6-литровым двигателем мощностью 166 л.с. (124,5 кВт) под названием 221-СП; В интерьере этой модели были предусмотрены дополнительные приборы, спортивный руль с кожаной обивкой и ковшеобразные сиденья из кожзаменителя эксклюзивного дизайна. Комплектация Deluxe универсала Rural была снята с производства. Пикап под названием Ranchero был представлен с внешней отделкой Standard и Deluxe и опцией усиленных тормозов. [ 11 ]
1978
[ редактировать ]
Пятый рестайлинг 1978 года принес дальнейшие косметические изменения: еще одна новая решетка радиатора, на этот раз из пластика, новые овальные эмблемы Ford, новые обновленные дверные ручки, улучшенная вентиляция салона с выхлопными отверстиями на стойке C, одиночные большие прямоугольные фары и размер 175/70. Радиальные шины R14 на спортивных моделях и моделях класса люкс, а также ряд других изменений. [ 12 ]
1982
[ редактировать ]
Во время своего шестого и последнего рестайлинга Ford попытался привести свой дизайн в соответствие, поскольку он продавался наряду со своими более современными «братьями» Ford Taunus , Sierra , а позже Escort . Изменения включают в себя новые бамперы с резиновыми полосами и резиновыми заглушками, новые большие прямоугольные задние фонари с желтыми указателями поворота, бронзовые стекла, замененные на зеленые, а также увеличенный багажник за счет изменения конфигурации пола багажника и перемещения запасного колеса, а также другие незначительные косметические изменения. Rural продолжал использовать оригинальные задние фонари. Версии Taxi и Sprint были сняты с производства, а Futura была заменена на Ghia . Был доступен 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, а также, по состоянию на 1988 год, редкий 2,4-литровый дизельный двигатель. итальянского производства мощностью 70 л.с. (52 кВт) Дизельный двигатель VM HR492 производился компанией Borgward Argentina, но, поскольку они оказались не в состоянии поставлять двигатели в темпах, необходимых Ford, проект вскоре был остановлен. [ 13 ] Большинство построенных дизелей были пикапами Ranchero. [ 14 ] Пикап с максимальной нагрузкой 715 кг (1576 фунтов) по-прежнему доступен с 3,3- и 3,6-литровыми «шестерками», а также с новой «четверкой». [ 15 ]
Двигатель 2.3 имел мощность 90 л.с. (66 кВт), тогда как меньшая шестерка имела только 84 л.с. (62 кВт), хотя и с более высоким крутящим моментом и с более медленными оборотами двигателя. [ 16 ] Непопулярный (из-за худшей, чем у 3-литровой «шестерки» экономии топлива) четырехцилиндровый двигатель был доступен только с четырехступенчатой «механикой», а не с трехступенчатой «механикой», как у «шестерок». [ 17 ] Четырехцилиндровый двигатель использовался совместно с построенными в Аргентине Taunus и Sierras. Более крупный двигатель 3.6, единственный двигатель, доступный для Ghia, имеет мощность 109 л.с. (80 кВт), за исключением высокопроизводительного Ghia SP, где мощность 140 л.с. (103 кВт) была доступна благодаря сдвоенным карбюраторам. [ 16 ] Представленная в 1982 году, существовала также версия двигателя 3.6 с низкой степенью сжатия мощностью 103 л.с. (76 кВт). [ 18 ] В 1989 году стала доступна новая версия Max Econo с двигателем объемом 188 куб.см/3,1 литра, отличавшаяся большей экономией топлива за счет производительности. Chrome был снят с производства в 1990 году, а производство Falcon было окончательно прекращено после 1991 года. [ 14 ]
К концу производства Falcon достиг 98-процентной интеграции местных запчастей. [ 19 ]
Производство
[ редактировать ]| Год | Производство | Год | Производство | Год | Производство |
|---|---|---|---|---|---|
1962
|
4,684
|
1972
|
25,312
|
1982
|
17,296
|
1963
|
4,619
|
1973
|
35,595
|
1983
|
22,060
|
1964
|
11,966
|
1974
|
25,870
|
1984
|
15,075
|
1965
|
15,442
|
1975
|
11,525
|
1985
|
9,405
|
1966
|
16,478
|
1976
|
8,669
|
1986
|
7,691
|
1967
|
15,109
|
1977
|
16,579
|
1987
|
7,839
|
1968
|
17,560
|
1978
|
20,355
|
1988
|
5,272
|
1969
|
14,607
|
1979
|
28,522
|
1989
|
3,232
|
1970
|
21,193
|
1980
|
34,154
|
1990
|
2,177
|
1971
|
26,135
|
1981
|
19,913
|
1991
|
2,462
|
| Общий: | 466,796
| ||||
* Примечание. В приведенную выше таблицу не включены 33 493 универсала (Falcon Rural), всего продано 494 209 автомобилей Ford Falcon.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Швеймлер, Дэвид (24 марта 2006 г.). «Аргентина: Примиряясь с прошлым» . Новости Би-би-си.
- ^ Ортис, Фиона (4 мая 2007 г.). «Аргентинские машины отряда смерти пытаются создать новый имидж» . Рейтер.
- ^ Jump up to: а б Вербицкий, Орасио (1996), Бегство: признания аргентинского грязного воина , Нью-Йорк: New Press, стр. 38–39, ISBN. 1-56584-009-7 , OCLC 34194224
- ^ «Сокол 1962» . todofalcon.com.ar .
- ^ «Historia del Ford Falcon» [История Ford Falcon] (на испанском языке). Тодо Сокол . Проверено 7 октября 2012 г.
- ^ Jump up to: а б 1961—1991: Сокол , с. 9
- ^ «Форд Фалкон 1963» (на испанском языке). Тодо Сокол . Проверено 7 октября 2012 г.
- ^ 1961—1991: Сокол , с. 13
- ^ «Форд Фалкон 1966» (на испанском языке). Тодо Сокол.
- ^ «Форд Фалкон 1970» (на испанском языке). Тодо Сокол . Проверено 7 октября 2012 г.
- ^ «Форд Фалкон 1973» (на испанском языке). Тодо Сокол.
- ^ «Форд Фалкон 1978» (на испанском языке). Тодо Сокол.
- ^ Ульдане, Маурисио, изд. (март 1988 г.). «Неосмотрительность: Ранчеро Дизель» . Су Авто (на испанском языке). № 89. с. 12. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Проверено 31 декабря 2023 г. - из Archivo de autos.
{{cite magazine}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б «Форд Фалкон 1982» (на испанском языке). Тодо Сокол.
- ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1 августа 1985 г.). Каталог автомобилей 1986 года (на немецком языке). Том 29. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 24. 81530/85001.
- ^ Jump up to: а б Автокаталог 1986 г. , стр. 116.
- ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Все автомобили мира 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 305–306.
- ^ Хейтц, Рудольф, изд. Каталог автомобилей 1983 года (на немецком языке). Том 26. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 54.
- ^ Вильегас, Рене (5 марта 2022 г.). «В Аргентине Ford Falcon исполнилось 60 лет» .
- ^ «Годовые продажи Falcon» (на испанском языке). Все Соколы . Проверено 23 ноября 2008 г.
- ^ «2.3 — Национальное производство автомобилей по модели» (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: ADEFA: Ассоциация автомобильных заводов. 2005. Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 г. Проверено 7 октября 2012 г.
- 1961–1991: Falcon (на испанском языке), генерал Пачеко, Аргентина: Ford Argentina , сентябрь 1991 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Todo Falcon (фан-сайт) (на испанском языке)
- Открытая дорога, пыльное шоссе Крис Мосс из The Telegraph , 22 октября 2005 г.
- Fana Falcon (форум) (на испанском языке) (архивировано 25 февраля 2021 г.)
- IMDB- Vida en Falcon (Жизнь в соколе) (2005)
Форд Фалкон |
|---|
