Форд Д серии

Форд Д серии
Форд Д серии
Обзор
Производитель	Форд Великобритания
Производство	1965-1981
Сборка	Лэнгли Беркшир Великобритания
Силовой агрегат
Двигатель	Форд
Передача инфекции	Руководство
Размеры
Колесная база	Переменная
Хронология
Предшественник	Темза Трейдер
Преемник	Форд Карго

Серия Ford D — это линейка грузовиков среднего веса, представленная компанией Ford UK в 1965 году. ^{[ 1 ]} Он заменил Thames Trader и, судя по всему, задумывался как более современный конкурент Bedford TK, выпускаемого британским филиалом General Motors по производству грузовых автомобилей.

История

В 1965 году в ассортимент вошли грузовики с жесткой рамой полной массой от 5,2 до 12,75 британских тонн и самосвалы от 10,8 до 12,75 тонны . ^{[ 1 ]} С последующим появлением версий со сдвоенными задними мостами стала доступна более высокая полная масса, а модельный ряд также быстро пополнился моделями с шарнирно-сочлененной рамой. ^{[ 1 ]}

Для грузовиков были разработаны три новых дизельных двигателя с рабочим объемом цилиндров 3,97 л, 5,42 л и 5,95 л соответственно. ^{[ 1 ]} Самый маленький агрегат имел четыре цилиндра, а более крупные двигатели имели шесть цилиндров. ^{[ 1 ]} Заявленная мощность варьировалась от 82,5 до 128 л.с. ^{[ 1 ]} Вероятно, с прицелом на экспортные рынки за пределами Европы, также предлагались версии с бензиновым двигателем мощностью 129 л.с. и 149 л.с. ^{[ 1 ]}

Как и на Bedford TK , и на различных тяжелых грузовиках того времени, построенных в США, кабина представляла собой передний блок управления с плоской передней частью, расположенный над двигателем. ^{[ 1 ]} Доступ к двигателю обеспечивался путем наклона всей кабины вперед: в передней петле использовалась торсионная система противовеса, которая, по словам комментаторов, делала наклон кабины для доступа к двигателю «почти одной рукой». ^{[ 1 ]} Двигатели были установлены под углом 45 градусов от вертикали, что должно было обеспечить практически ровный пол внутри кабины, при этом сама кабина не стала бы чрезмерно высокой. ^{[ 1 ]}

В апреле 1967 года модельный ряд расширился с появлением серии Phase II D1000, рассчитанной на эксплуатацию с полной массой до 28 тонн , и на тот момент это были самые большие грузовики, когда-либо производившиеся Ford of Britain. ^{[ 1 ]} D1000 оснащались дизельными двигателями V8 производства Cummins рабочим объемом 7,7 литра. ^{[ 1 ]}

В 1978 модельном году была произведена реконструкция передней части кабины, которая получила новый фирменный нос, принятый в линейке легковых автомобилей Ford of Europe того периода, с квадратными фарами и черной пластиковой решеткой Aeroflow с жалюзи; примерно в то же время те же изменения были внесены в обновленный Transit .

В 1981 году модельный ряд был заменен Ford Cargo на европейских рынках и серией Ford N (спроектированный под логотипом Hino Ranger ) в Австралазии.

Hyundai производила модели D-750 и D-800 по лицензии с 1969 по 1972 год. Это был первый коммерческий автомобиль, произведенный Hyundai. ^{[ 2 ]} На смену ему пришел Hyundai Bison .

Источники и дальнейшее чтение

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «[Форд] Тяжелые автомобили». Автокар . 128 (номер 3766): 105. 18 апреля 1968 г.
^ «История современного коммерческого транспорта» .

[Autocar196804-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «[Форд] Тяжелые автомобили». Автокар . 128 (номер 3766): 105. 18 апреля 1968 г.

[2] «История современного коммерческого транспорта» .

[ 1 ]

[ 2 ]