Форд ЛЦФ

Форд ЛЦФ
Обзор
Производитель	ООО «Blue Diamond Truck Company» ( Ford и Navistar International ) совместное предприятие Мазда (кабина в сборе)
Также называется	Форд LCF-45, Форд LCF-55 Международная городская звезда
Производство	2006–2009
Сборка	Генерал Эскобедо , Мексика
Кузов и шасси
Сорт	Кабина Форвард грузовик
Тип кузова	Кабина над двигателем
Связанный	Мазда Титан
Силовой агрегат
Двигатель	Дизельный двигатель V-6 объемом 4,5 л (двигатель Navistar VT275)
Передача инфекции	5-ступенчатая коробка передач TorqShift с функцией буксировки/перевозки (с ВОМ или без него)
Хронология
Предшественник	Форд Карго

Ford LCF ( передняя часть с низкой кабиной) ) — среднетоннажный грузовик с кабиной , который продавался компанией Ford Motor Company с 2006 по 2009 год. Первый автомобиль с кабиной (COE), проданный Ford с тех пор, как компания продала права на дизайн Ford Cargo (в Северной Америке). для Freightliner в 1996 году LCF был разработан как грузовик класса 4/5, конкурирующий в сегменте рынка, где доминирует Isuzu NPR (и его варианты Chevrolet/GMC под новым брендом). Модельный ряд, продаваемый с различной колесной базой, был разработан для различных конфигураций, включая самосвалы, пожарные машины, эвакуаторы, автофургоны, автокраны/автовышки, платформы и кузова-стойки.

Произведенный на совместном предприятии с Navistar International (известный как Blue Diamond, отсылка к Ford «Blue» Oval и Navistar «Diamond»), LCF также продавался Navistar как International CF/CityStar. Первая (и единственная) совместная разработка совместного предприятия. LCF/CityStar собиралась в Генерал-Эскобедо, Мексика , вместе с Ford F-650/F-750 Super Duty и International DuraStar .

После низких продаж LCF/CityStar модельный ряд был снят с производства обеими компаниями после 2009 года. На момент текущего производства LCF остается последним серийным автомобилем, продаваемым Ford в Северной Америке (любого размера).

Обзор дизайна

4-го поколения Mazda Titan , источник сборки кабины

Шасси Ford LCF было заимствовано у грузовиков Ford F-450/F-550 Super Duty представленной на японском рынке , а кабина взята у Mazda Titan, в 2000 году. LCF и CF были оснащены одной трансмиссией: 4,5-литровым двигателем V6. версия 6-литрового двигателя PowerStroke/VT365. Хотя сам двигатель был эксклюзивным для этих двух грузовиков, он работал в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач Torqshift (5R110W), используемой в линейке пикапов Super Duty.

Стандартные функции включали окна с ручным управлением, стальные колеса и окрашенную решетку; за дополнительную плату можно было добавить электрические стеклоподъемники, хромированную решетку радиатора, бампер и колеса. Решетка радиатора LCF, похожая на грузовики Super Duty, отличалась от своего международного аналога, который имел вертикальные полосы.

Международный CF/СитиСтар

Собранный вместе с Ford LCF на совместном предприятии Blue Diamond, International CF (переименованный в CityStar в 2008 году) был самым маленьким грузовиком, продаваемым Navistar International , пришедшим на смену серии 400–900 производства Nissan (снятой с производства в 1991 году). Отличаясь от LCF только решеткой радиатора и значком, Navistar продавала свой 4,5-литровый двигатель V6 как двигатель VT275.

В 2010 году компания International вернулась на рынок грузовиков класса 5, представив International TerraStar с обычной кабиной .

См. также

• Список передних грузовиков с низкой кабиной