Форд Виндстар

Форд Виндстар
Ford Windstar Limited, экземпляр второго поколения
Обзор
Производитель	Форд Мотор Компани
Также называется	Меркьюри Монтерей (см. ниже )
Модельные годы	1995–2003 (Виндстар) 2004–2007 (Фристар/Монтерей)
Кузов и шасси
Сорт	Минивэн
Макет	макет ФФ
Хронология
Предшественник	Форд Аэростар Житель деревни Меркьюри (Меркурий Монтерей)
Преемник	Форд Фристар Форд Гэлакси (Европа)

Ford Windstar (позже Ford Freestar и Mercury Monterey ) — минивэн , который производился и продавался компанией Ford . Заменив Ford Aerostar , Windstar принял переднеприводную конфигурацию минивэнов Chrysler . С 1995 по 2007 модельные годы было продано три поколения модельного ряда, последнее поколение было переименовано в Ford Freestar.

Не связанный с разработанным Nissan Mercury Villager , Windstar продавался без аналога Lincoln-Mercury. В рамках запуска Ford Freestar в 2004 году компания Mercury представила свой первый минивэн производства Ford с возрожденной фирменной табличкой Mercury Monterey.

После падения продаж в сегменте минивэнов в середине 2000-х годов производство Freestar и Monterey было прекращено после 2007 модельного года без какой-либо прямой замены. В Северной Америке модельный ряд функционально соответствовал 7-местному Ford Taurus X универсалу / кроссоверу 2008 года выпуска; в Мексике Freestar был заменен Ford Transit/Tourneo. В 2014 году Ford снова вошел в этот сегмент: компактвэн Ford Transit Connect получил 7-местный салон в Северной Америке.

Во время производства Ford Windstar/Freestar и Mercury Monterey поставлялись на завод Oakville Assembly ( Оуквилл, Онтарио ). Всего было произведено 1 984 232 экземпляра (1 704 786 Windstars, 246 493 Freestars и 32 953 Montereys).

Разработка

В 1985 году Ford с некоторым успехом выпустил минивэн Aerostar; хотя он превзошел по продажам Chevrolet Astro/GMC Safari, Volkswagen Vanagon и своих японских конкурентов, он стабильно оставался на втором месте по продажам в сегменте минивэнов. Чтобы лучше конкурировать с Chrysler, Ford решил, что его следующий минивэн будет иметь ту же переднеприводную компоновку, популяризированную Chrysler.

под кодовым названием «WIN88» Разработка переднеприводного минивэна началась в 1988 году, а его выпуск запланирован на 1993 год (для модели 1994 года). К 1989 году работа по проектированию уже шла полным ходом, и к декабрю 1989 года была определена тема концептуального дизайна. В 1990 году дизайн экстерьера WIN88, разработанный Камило Пардо, был заморожен для производства, запланированного на 1993 год, а испытания прототипов начались с начала 1991 года. название Windstar в ВПТЗ США 13 апреля 1992 г., разработка завершилась в 1993 г.

Несмотря на то, что Windstar был разработан подразделением грузовиков Ford (разработчиками Aerostar и Econoline/Club Wagon), Windstar был разработан преимущественно командой возглавляемой женщинами инженеров и дизайнеров, . Предназначенный почти исключительно для семейного использования, команда дизайнеров рассмотрела сценарии дизайна с точки зрения беременных женщин, женщин, носящих юбки и высокие каблуки, и приняла элементы дизайна, удобные для семейного использования (перенастраиваемые подстаканники, дополнительные элементы управления стереосистемой).

Первое поколение (1995–1998)

Первое поколение
Обзор
Производство	27 января 1994 г. - июль 1998 г.
Модельные годы	1995–1998
Сборка	Оквилл, Онтарио , Канада
Дизайнер	Камило Пардо, Джек Телнак (1990)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн
Платформа	Платформа Ford DN5 (WIN88)
Связанный	Форд Таурус Линкольн Континенталь Меркурий Соболь
Силовой агрегат
Двигатель	3,0 л Вулкан V6 3,8 л Эссекс V6
Передача инфекции	4-ступенчатая AXOD автоматическая
Размеры
Колесная база	120,7 дюйма (3066 мм)
Длина	201,2 дюйма (5110 мм)
Ширина	1995–96: 75,4 дюйма (1915 мм) 1997–98: 75,8 дюйма (1925 мм)
Высота	1995–96: 68,0 дюймов (1727 мм) 1997–98 Груз: 68,5 дюймов (1740 мм) 1997–98: 65,6 дюйма (1666 мм)
Снаряженная масса	3800 фунтов (1724 кг)

Ford Windstar был выпущен в марте 1994 года как модель 1995 года, опередив выпуск минивэнов Chrysler третьего поколения более чем на год, что позволило Ford значительно сократить продажи минивэнов Chrysler. В то время как конкурирующие модельные ряды примерно сравнивали друг друга, Windstar продавался только как эквивалент фургонов Chrysler с длинной колесной базой, а Lincoln-Mercury продавала меньший по размеру, не связанный с ним Mercury Villager (разработанный совместно с Nissan).

С 1995 по 1997 годы модель Windstar продавалась одновременно со своим предшественником Ford Aerostar; Первоначально планировалось снять с производства после 1994 модельного года, продолжающийся потребительский и дилерский спрос на Aerostar побудил Ford вывести на рынок оба автомобиля. В первый год своего существования на рынке цена Windstar была выше, чем у Aerostar и Mercury Villager. Однако к 1997 году базовая цена Villager превысила цену Windstar на несколько сотен долларов, а топовые модели Villager Nautica стоили примерно на 6000 долларов США выше.

Это поколение модельного ряда, которое позже стало дизайнерской ошибкой, продавалось без раздвижной двери со стороны водителя - особенность, популяризированная появлением минивэнов Chrysler третьего поколения. Во время разработки Ford утверждал, что его фокус-группы не считали это важной особенностью. ; Раньше фургоны (всех размеров) с раздвижной дверью со стороны водителя плохо продавались в США.

Windstar был первым фургоном, построенным в Северной Америке, который экспортировался в Европу и продавался через официальный канал продаж Ford Europe. он превосходил Ford Galaxy По размеру и уровню оснащения . Единственной трансмиссией был двигатель V6 объемом 3,0 л и автоматическая коробка передач, ни дизельного двигателя, ни механической коробки передач не было. Поскольку он не был доступен в варианте с правосторонним управлением и с левой сдвижной дверью, он не продавался в Великобритании, Ирландии и других странах с левосторонним движением .

Спецификация шасси

Ford Windstar первого поколения имеет кодовое название WIN88 и разделяет переднеприводную платформу DN5 с Ford Taurus и Mercury Sable первого поколения. Используя 120,7-дюймовую колесную базу (почти на 15 дюймов длиннее, чем у Taurus), Windstar заменил интегрированную конструкцию рамы с рельсами Aerostar на цельную конструкцию. В передней подвеске использовались стойки МакФерсон, а задняя подвеска представляла собой балку с винтовыми пружинами; пневмоподвеска была опцией.

Передние тормоза были дисковыми, задние – барабанными; антиблокировочная система тормозов была стандартной. В 1996 году в качестве опции были представлены дисковые тормоза для всех четырех колес (при заказе с антипробуксовочной системой или буксирным пакетом). В отличие от Aerostar, на Windstar первого поколения (кроме Limited 1998 года) устанавливались 15-дюймовые колеса.

Силовой агрегат

Windstar поделился силовыми агрегатами с Ford Taurus/Mercury Sable. На момент выпуска в 1995 году 3,8-литровый двигатель V6 был единственным двигателем в моделях GL и LX мощностью 155 л.с.; 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 150 л.с. был представлен в качестве стандартного двигателя в октябре 1995 года для базовых и младших моделей GL. В 1996 году мощность 3,8-литрового двигателя V6 увеличилась до 200 л.с.

Дизайн кузова

Чтобы более тесно конкурировать с минивэнами Chrysler, дизайнеры Ford перешли от конструкции с «одним ящиком» к конфигурации с «двумя коробками»; Под влиянием Mercury Villager, Windstar имел отчетливую линию капота и пассажирского салона. По размеру сравнивается с длиннобазными минивэнами Chrysler Grand. Windstar получил более длинную колесную базу, чем Aerostar и минивэны Chrysler второго и третьего поколений; продавалась только версия с длинной колесной базой.

В качестве превью Ford Taurus 1996 года Windstar имел овальное заднее стекло, хотя и заимствовал некоторые элементы дизайна Mercury Villager/Nissan Quest. Хотя изогнутая приборная панель Windstar гораздо более вертикально ориентирована, она повторяет многоуровневый дизайн, использованный в Lincoln Mark VIII .

В 1996 и 1997 годах не было никаких внешних изменений, за исключением модели базовой комплектации, переименованной в 3.0L. Однако GL получил опцию ковшеобразных сидений Quad Command в сочетании с легкосплавными дисками и аудиосистемой премиум-класса. Большинство дилеров продавали его как модель «GLX». В системе Quad Command Seating сиденья были заменены с ковшеобразных сидений с высокой спинкой спереди на ковшеобразные сиденья с низкой спинкой. Контроль тяги также был доступен на моделях GL верхнего уровня.

• 
  1995-1996 Форд Виндстар ГЛ
• 
  1998 Форд Виндстар 3.0л
• 
  1996 Windstar GL, сзади
• 
  1998 Ford Windstar, задний (экспорт)
• 
  1998 Форд Виндстар (экспорт)

редакция 1998 года

Windstar первого поколения претерпел несколько изменений во время производства. После сокращенного модельного года 1997 года (длившегося с октября 1996 года по январь 1997 года) был представлен Windstar 1998 года. Одновременно с доработкой в ​​середине цикла, чтобы конкурировать с введением раздвижных дверей со стороны водителя, Ford расширил дверь со стороны водителя и добавил дополнительное наклоняемое/сдвижное сиденье водителя.

Передняя панель подверглась фейслифтингу: трапециевидная решетка радиатора и фары нового дизайна (с янтарными линзами указателей поворота); дополнительные противотуманные фары были вынесены из нижнего воздухозаборника решетки. Задняя часть претерпела небольшие изменения: измененный значок на задней двери, увеличенная надпись модели и центрирование Ford Blue Oval над номерным знаком). На всех комплектациях были представлены новые колпаки на колеса и конструкции легкосплавных дисков; Боковые молдинги кузова были изменены, модели GL и LX/Limited отличались особыми боковыми молдингами.

В интерьере были внесены незначительные изменения, совпавшие с добавлением наклонно-сдвижного сиденья водителя; переключатели вентиляционных отверстий были перенесены на дверь водителя, а для заднего дворника был добавлен прерывистый режим работы; При этом приборная панель осталась без изменений, к задним многоместным сиденьям были добавлены подголовники (уже на задних ковшеобразных сиденьях). Во многом чтобы компенсировать выход на пенсию Aerostar Eddie Bauer, для GL и LX был предложен пакет внешнего вида «Northwoods», включающий кожаные (LX) или тканевые/виниловые (GL) сиденья, колеса с золотой отделкой и багажник. а также уникальный двухцветный кузов и боковые молдинги.

Функции

Приняв переднеприводный форм-фактор, аналогичный минивэнам Chrysler, Windstar перенял некоторые конструктивные особенности от Ford Aerostar и Mercury Villager, включая элементы управления аудиосистемой на задних сиденьях, задний кондиционер и ковшеобразные сиденья среднего ряда; цифровая приборная панель была соединена с бортовым компьютером, автоматическими фарами и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением. Как и седаны Ford, Windstar предлагал систему входа без ключа (с использованием клавиатуры, установленной на двери), а также систему сигнализации.

В отличие от отсутствия сдвижной двери со стороны водителя, Windstar привнес в сегмент минивэнов несколько функций, в том числе управление дверным замком с задней двери (если только в семейном пакете безопасности задняя кнопка не была опущена) и широкий Угловое зеркало в верхней консоли, позволяющее видеть заднюю часть салона.

Подрезать

Как и Aerostar и Econoline/Club Wagon, Windstar продавался как пассажирский и грузовой фургон. Вместо использования номенклатуры XL/XLT, используемой в грузовиках и фургонах Ford, Windstar принял номенклатуру моделей, используемую в большинстве модельных рядов автомобилей Ford. Для розничных продаж базовой комплектацией Windstar была GL, а флагманской моделью - Windstar LX.

В 1998 году была представлена ​​комплектация Limited, отличавшаяся однотонным внешним видом и 16-дюймовыми хромированными колесами с пятью спицами; Добавлена ​​деревянная внутренняя отделка. Расположенный над LX и Mercury Villager LS, Windstar предлагался со всеми дополнительными функциями LX в стандартной комплектации.

• Грузовой фургон (1995-1998)
• Ветрозвезда (1996)
• Windstar 3.0L (1997–1998) - заменил безымянную базовую модель и включал: 7 пассажирских мест, передние сиденья с тканевым ковшом, всесезонные шины с 15-дюймовыми колпаками, кондиционер, ручные замки, ручные стеклоподъемники и AM / FM-радио с четыре динамика.
• Windstar GL (1995–1998) — добавлено: вариант двигателя V6 3,8 л, всесезонные шины с 15-дюймовыми колпаками или дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с ручной регулировкой, рулевое колесо с регулировкой скорости/наклона и четыре радиоприемника AM/FM. динамики. В пакет 473A добавлен мощный кондиционер с дополнительным отопителем, задние органы управления аудиосистемой, четырехместные ковшеобразные сиденья (96 и 97), тонированные стекла и багажник.
• Windstar LX (1995–1998) — добавлено: двухцветная окраска бесплатно, улучшенный тканевый салон (кожа опционально), задний отсек для хранения вещей, электрические замки, электрические стеклоподъемники с автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя, 15-дюймовые литые легкосплавные диски, лужа. фары, тахометр, регулируемые передние сиденья с электроприводом сиденья водителя, поясничная опора с двойным электроприводом (только для Limited в 1998 году), AM/FM-радио премиум-класса с кассетным плеером и четырьмя динамиками премиум-класса (JBL Audio была опциональной), органы управления задней аудиосистемой, цифровая приборная панель борт с маршрутным компьютером, автоматическими фарами и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением (опция), комплектом семейной безопасности. (опция) включает в себя сигнализацию, дверную клавиатуру, подогрев наружных зеркал, полностью автоматическое освещение и карман для карты за спиной водителя и пассажирское сиденье (пассажирское сиденье только в 1998 году). Также был доступен пакет для буксировки прицепа, который включал заднюю подвеску с выравниванием нагрузки, сцепное устройство для прицепа класса 3 и дисковые тормоза на 4 колеса.
• Windstar Limited (1998 г.) - добавлено: передние противотуманные фары, 16-дюймовые литые алюминиевые диски, мощный задний кондиционер и обогреватель, автоматические фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, верхняя консоль с управлением аудиосистемой, кожаные сиденья, вход без ключа, охранная сигнализация, стереосистема AM/FM премиум-класса с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками. Аудиосистема JBL не была доступна в 1998 году.

Безопасность

Ford Windstar 1995–1998 годов, проходивший испытания как модель 1995 года, получил оценку «отлично» (5 звезд). рейтинг от IIHS по всем отметкам, в котором водитель пережил аварию без каких-либо травм.

Он позиционировался как «Самый безопасный минивэн на рынке».

Продажи

Календарный год	Общий объем продаж в Америке
1995	222,147
1996	209,033
1997	205,356
1998	190,173

Проблемы

Во время и после производства это поколение Windstar стало известно несколькими заметными проблемами с надежностью. объемом 3,8 л Двигатель V6 Essex в моделях 1995 года был подвержен выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, как и его собратья по конюшне Taurus и Sable . Однако проблемой Windstar был чугунный блок с алюминиевыми головками в сочетании с более высокими нагрузками, чем у Taurus, поскольку фургон был на 700 фунтов тяжелее. В ответ Ford продлил гарантию на прокладку ГБЦ до 100 000 миль на большинстве Windstar с этим двигателем. объемом 3,0 л Двигатель V6 Vulcan не подвержен выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поскольку это была совершенно другая конструкция двигателя.

Windstar работал в паре с коробкой передач AX4S , которая была склонна к внутренним отказам. В трансмиссии треснули поршни сцепления переднего и заднего хода. Эти неисправности трансмиссии были наиболее чувствительны к двигателю объемом 3,8 л, поскольку трансмиссия не могла справиться с дополнительным крутящим моментом и дополнительным весом автомобиля.

У Windstar также были различные проблемы с подвеской. Из-за большого веса автомобиля наконечники рулевых тяг требовали постоянной замены. Передние пружины были склонны к поломке (подлежало отзыву по технике безопасности) на определенных рынках, где в зимние месяцы наблюдались экстремальные холода и интенсивное использование соли.

Второе поколение (1999–2003 гг.)

Второе поколение
Форд Виндстар LX (1999–2000)
Обзор
Производство	Август 1998 г. – 25 июля 2003 г.
Модельные годы	1999–2003
Сборка	Оквилл, Онтарио , Канада
Дизайнер	Морей Каллум (1996)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн 4-дверный минивэн
Платформа	МВ1 (ВИН126)
Силовой агрегат
Двигатель	3,0 л Вулкан V6 3,8 л Эссекс V6
Передача инфекции	4-ступенчатая AX4S автоматическая 4-ступенчатая AX4N автоматическая
Размеры
Колесная база	120,7 дюйма (3066 мм)
Длина	200,9 дюйма (5103 мм) 2001–03 Base/LX/SE/SEL/Limited: 201,5 дюйма (5118 мм)
Ширина	76,6 дюйма (1946 мм) 2001–03 Груз: 75,2 дюйма (1910 мм)
Высота	66,1 дюйма (1679 мм) Груз: 68,0 дюймов (1727 мм) 1999–2000 SE / SEL: 65,8 дюйма (1671 мм)

Выпущенный летом 1998 года как модель начала 1999 года, Ford Windstar претерпел полную модернизацию. Будучи одним из первых автомобилей Ford в Северной Америке, принявших стиль New Edge , редизайн также отличался добавлением сдвижной двери со стороны водителя.

Сохранив механическую общность с Taurus/Sable, Ford перевел Windstar на специальную архитектуру шасси, представив V. платформу Ford Дебютировали несколько основных функций, в том числе боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях на фургонах, VIN-код которых начинается с 2FMDA, двойные сдвижные двери с электроприводом и задние датчики заднего хода.

Форд Виндстар (Европа)

Ford Windstar использовался офисом шерифа Флориды

Изменения по годам

• 2000 : Модель Limited возвращается как самая роскошная модель. Развлекательная система для задних сидений на базе видеомагнитофона ЖК с откидным - экраном была новой опцией для моделей SE , SEL и Limited .
• 2001 : В 2001 году в переднюю и заднюю облицовку были внесены небольшие косметические изменения. LX стал базовой моделью, а SE Sport к линейке присоединилась новая модель . Меньший 3,0-литровый двигатель исчез, и единственным двигателем остался 3,8-литровый. Модели с ковшеобразными сиденьями второго ряда теперь получили собственную центральную консоль. Боковые подушки безопасности передних сидений стали стандартными для Limited s. Хромированная решетка радиатора на моделях SE и SEL была изменена. Рулевое колесо было обновлено и приобрело более современный стиль: в центре разместился синий логотип Ford. Трансмиссия была обновлена ​​до 4F50N .
• 2002 : Двойные раздвижные двери стали стандартными для всех моделей.

Windstar 2002 года был самым надежным минивэном на рынке по данным исследования надежности JD Powers за три года эксплуатации по данным исследования 2005 года. В этой награде Windstar обошла Toyota Sienna и Honda Odyssey.

• 2003 : Последний год Windstar; никаких серьезных изменений в ожидании редизайна 2004 года внесено не было. В рамках новой маркетинговой стратегии грядущий Windstar третьего поколения был переименован в Ford Freestar . Последний Ford Windstar был выпущен 25 июля 2003 года.

Уровни отделки салона

2001–2003 Форд Виндстар SE Спорт

В 1999 году Ford начал изменение комплектаций, которое можно было увидеть во многих его седанах на американском рынке в 2000-х годах. Вместо GL новой базовой моделью стала LX, а SE и SEL дебютировали в высших комплектациях соответственно.

Хотя все версии универсала Windstar продавались с 7-местными сиденьями, Windstars в комплектации LX оснащены многоместными сиденьями 2-го ряда; Примеры комплектаций SE и SEL оснащены ковшеобразными сиденьями 2-го ряда.

• Грузовой фургон (1999–2003)
• база (1999–2000 гг.) В комплекте: 7-местные сиденья, кондиционер, зеркала с электроприводом, двери с электроприводом, электрические замки и окна с автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя, фары в режиме «спящего ребенка», замки сдвижных дверей, 15-дюймовые стальные колеса с колпаками, и стерео AM/FM.
• LX (1999–2003) В комплекте: 7 пассажирских мест, кондиционер, вход без ключа, 15-дюймовые колпаки колес, AM/FM-радио с кассетным плеером и часами, а также потолочная консоль. В LX Deluxe добавлены 16-дюймовые легкосплавные диски, дополнительный климат-контроль. управление с помощью задних органов управления и регулируемые педали.
• SE (1999–2003) Добавлено: тканевые сиденья, AM / FM-радио премиум-класса с кассетным плеером (позже - один CD / кассетный плеер) и часами, а также сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой.
• СЭ Спорт (2001–2003)
• SEL (1999–2003) Добавлено: автоматические фары, мощный ремонтный аккумулятор, кожаные сиденья, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, центр сообщений, двухцветные бамперы и стереосистема AM / FM премиум-класса с одним компакт-диском / кассетой. игрок.
• Limited (2000–2003 гг.) Добавлено: система контроля заднего хода, противоугонная система, боковые подушки безопасности, кожаные сиденья премиум-класса, сиденье водителя с памятью, AM / FM-радио премиум-класса со встроенным проигрывателем компакт-дисков на 6 дисков и часами, кожаное рулевое управление. колесо, буксирный комплект прицепа, коврики и зеркала с подогревом.

Напоминает

Задний мост

В августе 2010 года компания Ford объявила о добровольном отзыве 575 000 минивэнов Windstar из-за проблем с задней осью. Этот отзыв последовал за расследованием, проведенным Национальной администрацией безопасности дорожного движения, которое началось в мае 2010 года. Предварительная оценка NHTSA показала, что конструкция балки задней оси, представляющая собой перевернутый U-образный канал, по-видимому, обеспечивает точку сбора дорожной жижи. В штатах, где использовалось много дорожной соли, коррозия постепенно ослабляла ось, пока она не сломалась. В штаты, на которые распространяется отзыв, были Коннектикут, Делавэр, Иллинойс, Индиана, Айова, Кентукки, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Юта, Вермонт. , Западная Вирджиния и Висконсин, а также Вашингтон, округ Колумбия. В мае 2012 года 27 000 минивэнов из Вирджинии были добавлены к отзыву осей, в результате чего общее количество автомобилей между США и Канадой составило более 600 000.

В мае 2010 года против Ford Motor Company был подан коллективный иск по поводу отзыва компании Ford. Этот иск был подан истцом Аароном Мартином против ответчика Ford Motor Company. В этот иск были представлены документы, свидетельствующие о том, что испытания Ford Benteler Axle в марте 1998 года привели к выходу из строя двух из одиннадцати протестированных осей. В августе 1998 года компания Ford определила, что причиной неисправности стала неправильная термообработка. В сентябре 1998 года производитель мостов Bentley Automotive согласился с выводами Форда. В октябре 1999 года внутренние документы Ford показали, что лабораторные испытания доказали, что срок службы оси можно увеличить вдвое за счет термообработки, но это потребует первоначальных затрат на переоснащение и приведет к увеличению стоимости детали на 3,45 доллара. Никаких изменений не вносилось до марта 2003 года.

Коррозия подрамника

В марте 2011 года Национальное управление безопасности дорожного движения и Ford объявили об очередном отзыве Ford Windstar из-за проблем с коррозией. 425 288 фургонов Windstar 1999–2003 модельного года, первоначально проданных или зарегистрированных в настоящее время в некоторых штатах с холодной погодой, подлежат отзыву. Проблема связана с ржавчиной подрамника. Большая часть коррозии происходит на подрамнике с пассажирской стороны. Если подрамник разрушится во время движения, автомобиль потенциально может потерять управление рулевым управлением и попасть в аварию. Согласно постановлению NHTSA №PE10026, у некоторых владельцев Ford Windstar ведущий мост отсоединялся от трансмиссии. Ford предлагает альтернативный транспорт владельцам, если их автомобиль небезопасен для вождения. Если минивэн невозможно отремонтировать, Ford выкупит автомобиль.

Результаты краш-тестов IIHS

Ford Windstar 1999–2003 годов получил оценку «Приемлемо» от IIHS за хорошие структурные характеристики, умеренные травмы левой стопы и удовлетворительное управление манекеном. Хотя большинство модернизированных автомобилей превосходят своих предшественников в плане сокращения затрат на страхование и возможных травм водителя, Windstar этого поколения не показал таких хороших результатов, как его предшественник первого поколения. Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило минивэну общую оценку 5 звезд как за лобовое, так и за боковое столкновение.

Ежегодные продажи в США

Календарный год	Общий объем продаж в США
1999	213,844
2000	222,298
2001	179,595
2002	148,875
2003	113,465

Третье поколение (Ford Freestar; 2004–2007 гг.)

Форд Фристар / Меркьюри Монтерей
Форд Фристар (2004–2007)
Обзор
Также называется	Меркьюри Монтерей
Производство	2003 г. – 29 декабря 2006 г.
Модельные годы	2004–2007
Сборка	Оквилл , Канада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный минивэн
Платформа	МВ1
Силовой агрегат
Двигатель	3,9 л Эссекс V6 4,2 л Эссекс V6
Передача инфекции	4-ступенчатый 4F50N автомат
Размеры
Колесная база	120,8 дюйма (3068 мм)
Длина	201,0 дюйма (5105 мм)
Ширина	2006–07: 76,4 дюйма (1941 мм) 2006–07: 76,6 дюйма (1946 мм)
Высота	68,8 дюйма (1748 мм) 2006–07 SE, SEL & Limited: 70,6 дюйма (1793 мм)
Хронология
Предшественник	Форд Виндстар Житель Меркьюри (от Монтерея)
Преемник	Форд Флекс Форд Фристайл/Таурус X

2004 Форд Фристар SE

Ford Freestar используется канадскими полицейскими

Ford Freestar используется таможней и пограничной службой США

Ford Freestar используется полицейскими Вашингтона, округ Колумбия

Ford Freestar использовался как фургон для перевозки заключенных

В 2004 модельном году было выпущено Ford Windstar третьего поколения; В рамках ребрендинга модельного ряда автомобилей Ford в середине 2000-х годов с шильдиками, начинающимися с буквы «F», Windstar был переименован в Ford Freestar .

Совместное использование платформы MV1 с Ford Windstar 2000-2003 годов, основная инициатива редизайна стоимостью 600 миллионов долларов, была сосредоточена на надежности трансмиссии - проблеме, которая преследовала Windstar с момента его появления в 1994 году. В процессе разработки Freestar были добавлены усиленные ведущие мосты, ступичные подшипники большего размера и стандартизированы дисковые тормоза всех четырех колес. Оба двигателя V6 объемом 3,0 л и 3,8 л были сняты с производства в пользу двух новых двигателей. Только в Соединенных Штатах Freestar оснащался 3,9-литровым двигателем V6 мощностью 193 л.с. (совместно с Ford Mustang), а дополнительный 4,2-литровый двигатель V6 мощностью 201 л.с. (базовый двигатель Ford E-150) был стандартным для Канады и экспортные фургоны. Оба двигателя V6 объемом 3,9 л и 4,2 л представляли собой увеличенные версии давно работающего двигателя V6 объемом 3,8 л. В рамках инициативы по повышению надежности трансмиссии 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была модернизирована для улучшения переключения передач и надежности.

Несмотря на это, сбои в передаче по-прежнему были обычным явлением. NHTSA начало расследование в отношении Freestar и Monterey 2004 и 2005 годов из-за многочисленных жалоб на оснащенную трансмиссию 4F50N. Хотя расследование сосредоточено на гидротрансформаторе , в частности на отказе шлицевого вала гидротрансформатора, эти неисправности часто требовали ремонта или замены всей коробки передач. Позже Ford отозвал модели Freestars и Montereys 2004 и 2005 годов для бесплатной замены гидротрансформатора, хотя модели 2006–2007 годов по-прежнему страдали от проблем с гидротрансформатором, несмотря на то, что их не отозвали.

В ходе редизайна Ford Freestar претерпел незначительные внешние изменения. Сохранив большую часть линии крыши Windstar предыдущего поколения, отходя от языка дизайна New Edge, Freestar перенял элементы стиля от нескольких автомобилей Ford, включая Ford Explorer , Ford Freestyle и Ford Five Hundred . Отойдя от фирменной изогнутой приборной панели предыдущего Ford Windstar, Ford Freestar принял плоскую приборную панель, разделив многие элементы дизайна с будущим Ford Five Hundred. Как и многие конкурирующие минивэны, Ford Freestar представил сиденья третьего ряда, которые складываются в пол.

Уровни отделки салона

Freestar вобрал в себя большую часть комплектации Windstar, за двумя исключениями. Уровни отделки салона «LX» и «Sport» были заменены комплектациями «SES» и «S».

• S (2004 и 2005 гг.) В комплекте: тканевая обивка, двигатель V6 объемом 3,9 л, 16-дюймовые стальные диски с колпаками, вход без ключа, стереосистема AM/FM, электрические замки, электрические стеклоподъемники с автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя, регулируемые педали, розетки и ручные раздвижные двери.
• SE (2004–2007 гг.) В комплекте: двигатель V6 объемом 3,9 л, трехрядные сиденья, задний кондиционер (на моделях 2006 и 2007 гг.), AM/FM-радио с проигрывателем компакт-дисков, цифровыми часами и четырьмя динамиками, зеркала с электроприводом, замки. и окна, тонированные задние стекла, вход без ключа и 16-дюймовые стальные диски с колпаками.
• SES (2004 и 2005 гг.) Добавлено: 16-дюймовые спортивные легкосплавные диски, трехзонный кондиционер и сиденье водителя с электроприводом.
• SEL (2004–2007) Добавлено: двигатель V6 объемом 4,2 л, сиденье водителя с электрорегулировкой в ​​6 направлениях, верхняя консоль, кожаный руль с элементами управления аудиосистемой, стереосистема AM / FM с проигрывателями одиночных компакт-дисков и кассетами (кассета удалена в 2006 году). и часы, органы управления аудиосистемой на задних сиденьях, мощный кондиционер и 16-дюймовые легкосплавные диски.
• Limited (2004–2007) Добавлены: лампы для чтения в третьем ряду, стереосистема AM/FM с одним проигрывателем компакт-дисков/кассет (позже стереосистема AM/FM с проигрывателем одиночных компакт-дисков с чувствительной к скорости громкостью и задними органами управления звуком), аналоговые часы, зеркала с указателями поворота, поворотные фонари, центр сообщений, раздвижные двери с электроприводом, автоматический климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные диски (позже - 16-дюймовые легкосплавные диски).

Результаты краш-тестов IIHS

Ford Freestar 2004–2007 годов получил оценку «хорошо» в лобовом краш-тесте IIHS и превзошел Ford Windstar 1999–2003 годов, но привел к травмам средней степени тяжести только на голове и шее. В тестах на боковой удар он получил оценку «Плохо» без дополнительных боковых подушек безопасности из-за плохих конструктивных характеристик, потенциальных травм головы и шеи, а также высоких нагрузок на туловище водителя, но с боковыми подушками безопасности он показал себя лучше, получив в целом оценку « Приемлемо», однако в результате водитель получил травму головы и шеи средней степени тяжести.

Ежегодные продажи в Америке

Календарный год	Фристар	Монтерей
2003	15,771	2,213
2004	100,622	17,407
2005	77,585	8,166
2006	50,125	4,467
2007	2,390	700

Награды

В 2009 году Freestar 2005 года занял второе место в исследовании надежности транспортных средств, проведенном JD Power, после Dodge Caravan.

Меркьюри Монтерей

Чтобы узнать о полноразмерном автомобиле 1950–1974 годов, см. Mercury Monterey .

Меркьюри Монтерей

В 2004 модельном году Ford Windstar/Freestar получил аналог Mercury с выпуском Mercury Monterey , пришедшего на смену Mercury Villager . В соответствии с тем, как Ford представил шильдики с буквой «F» в начале 2000-х, Mercury возродила историческую шильдик с буквой «M» для своего минивэна (название Monterey использовалось с 1950 по 1974 год). Как и Freestar, Monterey перенял элементы дизайна от других автомобилей Mercury, включая Mountaineer и Montego. Будучи более крупным, чем Villager, он позиционировался как конкурент Buick Terraza (пришедшего на смену Oldsmobile Silhouette ) и Chrysler Town & Country .

Как и более поздние модели Mariner, Milan и Montego, для Monterey предлагались три уровня отделки салона: Convenience, Luxury и Premier. Такие функции, как раздвижные двери с электроприводом и DVD-плеер на задних сиденьях, были доступны в комплектациях Luxury и Premier. Уникальной для Premier была опция подогрева и охлаждения передних сидений, что в то время было эксклюзивом для класса. Monterey предлагался исключительно с двигателем V6 объемом 4,2 л.

Продажи Monterey значительно упали ниже прогнозов, в первую очередь из-за общего спада сегмента минивэнов в Северной Америке. Всего за три года производства было продано 32 195 экземпляров.

Замена

После того, как продажи оказались намного ниже прогнозируемых, Ford прекратил выпуск моделей Freestar и Monterey после 2007 модельного года. Последний Монтерей был произведен Oakville Assembly 25 августа 2006 года; последний Freestar был выпущен 29 декабря 2006 года.

В Мексике и на экспортных рынках Ford в значительной степени заменил Freestar на Ford Transit/Tourneo V185 (передний привод). В Северной Америке Ford стал первым американским производителем, полностью отказавшимся от сегмента минивэнов, при этом Ford перешел на кроссоверы, а Ford Taurus X (Freestyle) продавался Ford как 7-местный автомобиль; в 2009 году на смену Taurus X пришли Flex и Explorer.

В 2010 году Ford начал импорт Ford Transit Connect компактвэна . Хотя он импортировался в конфигурации пассажирского фургона, большая часть продаж предназначалась для пользователей грузовых фургонов. В рамках модернизации 2014 года Transit Connect получил конфигурацию на 7 пассажиров; хотя он предлагается со 120-дюймовой колесной базой (почти идентичной Windstar/Freestar/Monterey), большинство других размеров Transit Connect LWB второго поколения более точно соответствуют размеру удлиненного Aerostar.

Внешние ссылки

• Обзор Ford Freestar Limited 2004 года от CanadianDriver
• Обзор и рейтинг Ford Freestar от Consumer Guide Automotive
• Расследование дефектов NHTSA № PE09033 для автоматической коробки передач 2004–2005 модельного года.