Ford F-Series (восьмое поколение)

Восьмое поколение
Восьмое поколение
	1989 Форд Ф-250 Кастом
Обзор
Производитель	Форд
Также называется	Ford F-1000 (Бразилия и Аргентина) ; Ford F-4000 (Бразилия и Аргентина)
Производство	1986–1991 (США, Мексика, Канада и Венесуэла) ; 1987–1992 (Австралия) ; 1988–1992 (Аргентина) ; 1992–1995 (Бразилия) ; 1993–1995 (Аргентина, модель бразильской комплектации)
Сборка	Куаутитлан , Мексика ; Канзас-Сити, Миссури , США ; Норфолк, Вирджиния , США ; Св. Пол, Миннесота , США ; Генерал Пачеко , Аргентина ; Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия. ; Луисвилл, Кентукки , США ; Уэйн, Мичиган , США ; Оквилл, Онтарио , Канада ; Мельбурн , Австралия ( сборочный завод Broadmeadows , Ford Australia )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный пикап ; 2-дверный с удлиненной кабиной пикап ; 4-дверное шасси с кабиной ; 2-дверное шасси с кабиной
Силовой агрегат
Двигатель	Бензин : ; 3,8 л (232 куб. Дюймов) Essex V6 (F-150, MX ) ; 4,9 л (300 куб. Дюймов) 300 I6 ; 4,9 л (302 куб. Дюймов) 5,0 Windsor V8 ; 5,8 л (352 куб. Дюймов) Windsor V8 ; 7,5 л (460 куб. Дюймов) 385 V8 ; Дизель : ; 3,9 л MWM D229-4 I4 ( Бразилия ) ; 3,9 л MWM TD229-4 турбо I4 (Бразилия) ; 6,9 л (420 куб. Дюймов) International IDI V8 ; 7,3 л (444 куб. Дюймов) International IDI V8 ;
Передача инфекции	Автоматический : ; 3-ступенчатая Форд С6 ; 4-ступенчатая Форд АОД ; 4-ступенчатая Ford E4OD (1989–91) ; Руководство : ; 4-ступенчатая коробка передач Борг-Варнер Т18 ; 4-ступенчатая Borg-Warner T19 (1987 г.) ; 5-ступенчатая Мазда М5ОД (1988–91) ; 5-ступенчатая ZF S5-42 (1988–91) ;
Хронология
Предшественник	Ford F-Series седьмого поколения (1980–1986)
Преемник	Ford F-Series девятого поколения (1992–1996)

Восьмое поколение Ford F-Series — это линейка пикапов и коммерческих грузовиков малой и средней грузоподъемности, выпускавшихся компанией Ford с 1987 по 1991 год. Кабина и шасси предыдущего поколения были перенесены с небольшими изменениями в вентиляционные окна. места крепления внутренней отделки салона и форма днища на горке трансмиссии, модель 1987 года была более обтекаемой, а элементы обслуживания упростились. Экстерьер был обновлен за счет новых композитных фар – первого американского грузовика, у которого они были – как часть более аэродинамичной передней части. Внутри интерьер был полностью обновлен. Задние антиблокировочные тормоза теперь стали стандартными, это был первый пикап, который мог похвастаться этим. ^{[ нужна ссылка ]} Впервые все модели выпускались с прямыми кроватями Styleside; Производство кровати Flareside было прекращено, за исключением небольшого количества моделей начала 1987 года, в которых использовались оставшиеся кровати 1986 года с новыми круглыми крыльями. В октябре 1989 года белый фонарь заднего хода был уменьшен в размерах.

Обрезки

Кастомизация — в комплекте: виниловая обивка, черный руль, опциональный хромированный передний бампер, черная решетка радиатора, колпаки, складные зеркала и электронное AM-радио с цифровыми часами и двумя динамиками.
XL — добавлено: тканевая и виниловая обивка, поворотные зеркала, накладка на переднем бампере, напольный коврик с цветовой маркировкой, дверная обшивка с карманом для карты и обивка потолка с цветовой маркировкой.
XLT Lariat — добавлено: тканевая обивка, хромированная решетка радиатора, спортивные колпаки на колеса, тонированные стекла, дополнительное ковровое покрытие и кожаный руль.
Nite (1991) - В комплекте: полностью затемненная внешняя отделка, розовая или сине-фиолетовая полоса, а также наклейка «Nite» по бокам грузового отсека. Был доступен только в черном цвете и на моделях F-150, оснащенных двигателем V8.

Модели

Модели Ford F-Series восьмого поколения:

F-150 : 1/2 тонны ( макс. полная масса 6250 фунтов )
F-250 : легкий грузоподъемностью 3/4 тонны (макс. полная масса 7700 фунтов)
F-250HD : 3/4 тонны (макс. полная масса 8800 фунтов)
F-350 : 1 тонна грузовика класса 2 или 3 (макс. полная масса 11 000 фунтов).
F-Super Duty : грузовик класса 4 (макс. полная масса 14 500 фунтов) ^{[ 3 ]}

Новый F-Super Duty 1988 года по сути представлял собой грузовик класса 4, построенный как шасси с кабиной, с кузовом для вторичного рынка (специфичным для его будущего использования), добавленным после постройки грузовика. F-Super Duty поставлялся с двумя топливными баками с тумблером на приборной панели для переключения между каждым баком, используя при этом только один указатель уровня топлива. Он поставлялся с механизмом отбора мощности, который приводил в действие навесное оборудование, такое как лебедки или самосвал, непосредственно от трансмиссии. Только полноприводные модели F-Super Duty имели полную полную массу около 14 500 фунтов (6 577 кг) и поставлялись либо со стандартным бензиновым двигателем V8 объемом 7,5 л (460 CID), либо с дополнительным дизельным двигателем V8 объемом 7,3 л (444 CID). Другие механические улучшения по сравнению с F-350 с двумя задними колесами включали дисковые тормоза на четыре колеса, колеса с 10 грунтозацепами и переднюю ось с однобалочной листовой рессорой. Коробка передач была пятиступенчатой механической или трехступенчатой автоматической, а начиная с 1990 года также предлагалась четырехступенчатая E4OD с электронным управлением. ^{[ 3 ]} Также было доступно урезанное шасси с полной массой 16 000 фунтов (7 257 кг) на двух колесных базах 158 или 178 дюймов (4 013 или 4 521 мм) и дизельным двигателем объемом 7,3 л в качестве единственного варианта. ^{[ 3 ]} Эту модель не следует путать с более поздней коммерческой линейкой грузовиков Super Duty , начиная с 1999 модельного года.

Бразилия

Выпускался с 1992 по 1995 год. Модель 1992 года переносила двигатели MWM D229-4 и MWM TD229-4 предыдущего поколения. 1993 год не принес заметных изменений. В 1994 году были представлены модель 4×4 и 2-дверная модель с удлиненной кабиной, продаваемая как SuperCab. В 1995 году был представлен 4,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Ford 300.

Силовая установка и шасси

В целях дальнейшего обновления линейки двигателей F-серии в 1987 году рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4,9 л был переоборудован на систему впрыска топлива. Год спустя Ford стал первым производителем пикапов, продавшим линейку полностью некарбюраторных двигателей под названием 5,8. L V8 и 7,5-литровый V8 также получили многоточечный впрыск топлива (5,0-литровый V8 получил впрыск топлива в качестве опции в 1985 году, и это стало стандартом в 1986 году). В 1988 году дизельный двигатель V8 от International (Navistar) был увеличен до объема с 420 до 444 кубических дюймов (от 6,9 до 7,3 л); это позволило увеличить крутящий момент до 180 л.с. (130 кВт) и 365 фут-фунтов (495 Нм).

Хотя устаревшая 3-ступенчатая механическая коробка передач на рулевой колонке была снята с производства, большая часть остальной линейки трансмиссий была перенесена с грузовиков 1980–1986 годов. В 1988 году пятиступенчатая коробка передач ZF S5-42 заменила Borg-Warner T19 в моделях F-250 и F-350. Для F-150 и малотоннажного F-250 осталась доступной усиленная 4-ступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T18, в то время как 5-ступенчатая механическая коробка передач M5OD производства Mazda была добавлена в модельный ряд для моделей, оснащенных двигателем 4.9. L рядный-6 и 5,0 л V8.

Улучшения в системе полного привода включали стандартизацию ступиц с автоматической блокировкой в 1989 году и наличие кнопки активации Touch Drive, которая ранее была доступна на Bronco.

С 1980 по 1996 год Ford предлагал полноприводную независимую переднюю подвеску с поворотными рычагами под названием Twin-Traction Beam (TTB). На основе своей полноприводной подвески Twin-I-Beam 1965 года компания Ford установила дифференциал Dana 44 или Dana 50 в балку передней оси со стороны водителя и передавала крутящий момент на колесо со стороны пассажира с помощью полуоси с U-образным шарниром. На F-150 по-прежнему использовались винтовые пружины TTB, а полноприводные F-250 и F-350 получили листовые рессоры. F-250 получил оси TTB Dana 50 , а F-350 — цельную ось Dana 60 .

Двигатели:

Имя	Производство	Тип двигателя/объем	Власть ^{[ 4 ]}	Крутящий момент ^{[ 4 ]}	Доставка топлива
300 Шесть	1987–1991	300,1 куб. Дюймов (4918 куб. См) I6	145–150 л.с. (108–112 кВт)	260–265 lb⋅ft (353–359 N⋅m)	ЭФИ
5.0 Виндзор	1987–1991	301,6 куб. Дюймов (4942 куб.см) V8	185 л.с. (138 кВт)	270 lb⋅ft (366 N⋅m)	ЭФИ
5.8 Виндзор	1987	351,9 куб. Дюймов (5766 куб. См) V8	210 л.с. (157 кВт)	305 lb⋅ft (414 N⋅m)	карбюратор на 4 барреля
5.8 Виндзор	1988–1991	351,9 куб. Дюймов (5766 куб. См) V8	210 л.с. (157 кВт)	315 lb⋅ft (427 N⋅m)	ЭФИ
460 V8	1987	460 куб. Дюймов (7538 куб.см) V8	230 л.с. (172 кВт)	362 lb⋅ft (491 N⋅m)	карбюратор на 4 барреля
460 V8	1988–1991	460 куб. Дюймов (7538 куб.см) V8	230 л.с. (172 кВт)	390 lb⋅ft (529 N⋅m)	ЭФИ
Международный 6,9 л IDI V8	1987	Дизельный двигатель V8 объемом 420 куб. Дюймов (6883 куб. См)	170 л.с. (127 кВт)	315 lb⋅ft (427 N⋅m)	Непрямой впрыск топлива
Международный 7,3 л IDI V8	1988–1991	444 куб. Дюймов (7276 куб. См) Дизельный двигатель V8	180 л.с. (134 кВт)	345 lb⋅ft (468 N⋅m)	Непрямой впрыск топлива

Ссылки

^ Паркер, Стив (август 1986 г.). «Руководство для покупателей пикапов» . Популярная механика . Журналы Херста. п. 97.
^ Jump up to: ^а ^б Кенрайт, Джо (29 сентября 2006 г.). «Советы по подержанным автомобилям: Ford F-серии (1985–92)» . Автомобили . carsales.com Limited. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Меле, Джим (июль 1990 г.). «Новые модели 1991 года: грузовики среднего класса». Владелец флота . Том. 85, нет. 7. Деловые публикации ФМ. п. 70.
^ Jump up to: ^а ^б Ford F-Series, 1990 г. (брошюра) , Ford Motor Company, август 1989 г., стр. 16–17, FDT-9003.

[PTBG87-1] Паркер, Стив (август 1986 г.). «Руководство для покупателей пикапов» . Популярная механика . Журналы Херста. п. 97.

[au_used_car_advice-2] Jump up to: ^а ^б Кенрайт, Джо (29 сентября 2006 г.). «Советы по подержанным автомобилям: Ford F-серии (1985–92)» . Автомобили . carsales.com Limited. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г.

[JM1-3] Jump up to: ^а ^б ^с Меле, Джим (июль 1990 г.). «Новые модели 1991 года: грузовики среднего класса». Владелец флота . Том. 85, нет. 7. Деловые публикации ФМ. п. 70.

[1990brochure-4] Jump up to: ^а ^б Ford F-Series, 1990 г. (брошюра) , Ford Motor Company, август 1989 г., стр. 16–17, FDT-9003.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]