Линкольн Континенталь

Второе поколение
Второе поколение
	Континентальный Марк II
Обзор
Производитель	Форд (Континентальный дивизион )
Модельные годы	1956–1957
Сборка	Ассамблея Аллен-Парк , Аллен-Парк, Мичиган , США
Дизайнер	Билл Шмидт
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	368 куб. Дюймов (6,0 л) Y-образный блок V8
Размеры
Колесная база	126,0 дюймов (3200 мм)
Длина	218,4 дюйма (5547 мм)
Ширина	77,5 дюймов (1968 мм)
Высота	56,3 дюйма (1430 мм)
Снаряженная масса	5000 фунтов (2300 кг)

Первое поколение
Первое поколение
	Линкольн Континенталь купе 1941 года
Обзор
Модельные годы	1940–1942, 1946–1948
Сборка	Линкольн Ассамблея , Детройт, Мичиган
Дизайнер	Юджин Т. «Боб» Грегори (1938)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе ; 2-дверный кабриолет
Макет	макет ФР
Связанный	Линкольн-Зефир (1940) ; Линкольн Зефир (1941–42) ; Линкольн H-серии (послевоенный)
Силовой агрегат
Двигатель	292 куб. Дюймов (4,8 л) Lincoln-Zephyr V12
Размеры
Колесная база	125,0 дюймов (3175 мм)
Длина	1940–41: 209,8 дюйма (5329 мм) ; 1942–48: 218,1 дюйма (5540 мм)
Ширина	1940–41: 75,0 дюймов (1905 мм) ; 1942–48: 77,8 дюйма (1976 мм)
Высота	1940–41: 62,0 дюйма (1575 мм) ; 1942–48: 63,1 дюйма (1603 мм)
Снаряженная масса	4000–4300 фунтов (1800–2000 кг)

Линкольн Континенталь
Линкольн Континенталь
	Линкольн Континенталь 2019 года
Обзор
Производитель	Линкольн
Производство	1939–1942 ; 1946–1948 ; 1956–2002 ; 2016–2020
Модельные годы	1940–1942 ; 1946–1948 ; 1958–1980 ; 1982–2002 ; 2017–2020
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный автомобиль класса люкс (1939–1980, 2017–2020 гг.) ; среднего размера Роскошный автомобиль (1982–2002 гг.)
Макет	Продольный , компоновка FR (1939–1987) ; Поперечная Переднемоторная, переднеприводная компоновка (1987–2020 гг.) ; Поперечная Переднемоторная, полноприводная компоновка (2016–2020 гг.)
Хронология
Преемник	Линкольн З

Lincoln Continental — серия среднеразмерных и полноразмерных автомобилей класса люкс, выпускавшихся в период с 1939 по 2020 год компанией Lincoln , подразделением американского автопроизводителя Ford Motor Company . Модельный ряд был представлен после постройки личного автомобиля для Эдселя Форда 1939 года постройки , который заказал кабриолет Lincoln-Zephyr , разработанный как автомобиль для отдыха, чтобы привлечь потенциальных покупателей Lincoln. Что и дало название модельному ряду, экстерьер получил элементы европейского «континентального» стиля, включая расположенное сзади запасное колесо .

Компания Lincoln производила более 55 лет в течение девяти различных десятилетий и выпустила десять поколений Continental. В модельном ряду Lincoln Continental выполнял несколько ролей: от флагмана до в базовой комплектации седана . С 1961 по 1976 год Lincoln продавал Continental как свою эксклюзивную модельную линейку. Модельный ряд также трижды приостанавливался. С 1949 по 1955 год табличка ненадолго была снята с производства. В 1981 году Continental был переименован в Lincoln Town Car , чтобы соответствовать Continental седьмого поколения 1982 года. После 2002 года Continental был снят с производства, и в 2009 году его в основном заменил Lincoln MKS ; в 2017 году на смену MKS пришел Continental десятого поколения.

В рамках полномасштабного производства Continental первого поколения стал прародителем совершенно нового автомобильного сегмента — личных автомобилей класса люкс . После Второй мировой войны этот сегмент превратился в купе и кабриолеты, более крупные, чем спортивные автомобили и автомобили класса Grand Touring, с упором на характеристики, стиль и комфорт, а не на производительность и управляемость. С 1956 по 1957 год фирменная табличка Continental была тезкой недолговечного подразделения Continental Division, продвигавшего Continental Mark II 1956–1957 годов как мировой флагман Ford Motor Company; В качестве второго преемника Форд представил серию Continental Mark в 1969 году, выпущенную в течение шести поколений до 1998 года.

Наряду с созданием сегмента личных роскошных автомобилей, Lincoln Continental ознаменовал зенит нескольких проектов в истории американского автомобилестроения. Continental - последняя американская линейка автомобилей с заводским двигателем V12 (1948 г.), последний четырехдверный кабриолет (1967 г.) и последняя модельная линейка, подвергшаяся сокращению (для модели 1980 г.).

Американское производство Continental и MKZ, единственных двух седанов, завершилось в 2020 году, что сделало Lincoln единственным брендом кроссоверов / внедорожников в США. После того, как производство Continental было прекращено на внутреннем рынке Линкольна, Ford сообщил, что планирует перенести производство Continental в Китай .

Прототип Эдселя Форда (1939 г.)

Разработка

Lincoln Continental начал свою жизнь как личный автомобиль президента Ford Motor Company Эдселя Форда . ^[2] уникальный дизайн, который он хотел подготовить к своему отпуску в марте 1939 года В 1938 году Форд заказал у главного стилиста компании Юджина Т. «Боба» Грегори . Взяв за основу чертежи обтекаемого Lincoln-Zephyr , Грегори набросал дизайн кабриолета с измененным кузовом; якобы первоначальный эскиз конструкции был выполнен за час.

Форд хотел возродить популярность купе и кабриолета Lincoln Victoria 1929–1932 годов , но с более современным подходом, отражающим влияние европейского стиля на Continental. ^[3]

По конструкции прототип Эдселя Форда представлял собой, по сути, швеллерный и секционный кабриолет Lincoln-Zephyr; хотя автомобиль имел обычный профиль лобового стекла , прототип был почти на 7 дюймов ниже, чем стандартный Lincoln. Наряду с массовым уменьшением высоты подножки были полностью удалены . В отличие от Zephyr (и значительного изменения по сравнению с Lincoln серии K), капот располагался почти на одном уровне с крыльями, воспользовавшись тем фактом, что тип и конфигурация двигателя не требовали зазора, обеспечиваемого высотой стандартного автомобиля. Линия капота Линкольна.

Чтобы подчеркнуть стиль автомобиля, хромированная отделка автомобиля была в основном ограничена решеткой радиатора ; Прототип отличался от возможной серийной версии тем, что в нем использовалась несколько менее угловатая линия крыши. Как и в случае с Lincoln-Zephyr, в прототипе использовался двигатель V12 объемом 267 кубических дюймов, поперечные листовые рессоры спереди и сзади, а также гидравлические барабанные тормоза . ^[4]

Прототип, разработанный Грегори, был изготовлен вовремя, поэтому его доставка Эдселу Форду во Флориде пришла в срок . Интерес со стороны состоятельных друзей был высок; Эдсел отправил телеграмму обратно в Мичиган , что может продать тысячу штук. В связи с дизайном, вдохновленным Европой, прототип на базе Линкольна получил название Continental.

Сразу же началось производство Lincoln Continental, причем большую часть продукции составляли « Кабриолет » кабриолеты и редкое количество купе. Они были построены вручную; две дюжины моделей 1939 года и 400 экземпляров 1940 года выпуска были построены с панелями кузова, откованными вручную; штампы для машинного прессования не производились до 1941 года. Ограниченное количество выпущенных моделей 1939 года обычно называют «Continentals 1940 года». ^[5]

Наследие и значение

Модифицированный кузов придал Continental новые пропорции по сравнению с его аналогом Zephyr; Благодаря тому, что линия капота располагалась ниже над двигателем V12, а пассажирский салон был смещен назад, прототип имел больше общего с классической эпохой конфигураций кузова «длинный капот, короткая платформа», а не был строгим приверженцем современных тенденций в модернизированном дизайне. Эта философия дизайна быстро стала стандартом для американских автомобилей на десятилетия.

Из-за меньшего объема багажника запасное колесо было установлено за багажником; Исчезнув на американских автомобилях, установленное снаружи закрытое запасное колесо осталось особенностью автомобилей европейского производства. Хотя само запасное колесо было перенесено в автомобиль во всех последующих моделях, этот стильный мотив оставался отличительной чертой большинства серии Continental Mark автомобилей . За исключением Continental Mark III, IV и V 1958–1960 годов, все поколения серии Mark имели закругленную выпуклость багажника, которая напоминала внешний вид запасного колеса, установленного снаружи.

Комплекты послепродажного обслуживания, в которых запасное колесо перемещается за багажник, популярные на автомобилях пятидесятых годов даже сегодня, остаются известными как комплекты Continental из-за постоянной связи их дизайна со знаменитой модельной линейкой Continental.

Первое поколение (1940–1942, 1946–1948)

В то время, когда началась работа над первым купе Continental, Lincoln объявила об отмене купе, седанов и лимузинов Lincoln K-серии , в результате чего модельный ряд сократился до лимузина Lincoln Custom, выпущенного очень ограниченным тиражом , и меньшего по размеру, но более высокого класса. объемные купе и седаны Lincoln-Zephyr (технически Lincoln-Zephyr является субмаркой Lincoln).

Этот урезанный модельный ряд появился примерно в то же время, когда Ford Motor Company впервые представила бренд Mercury в 1938 году. Последние образцы Lincoln серии K были завершены и проданы к 1940 году, а новый Mercury Eight посягнул на цену Lincoln-Zephyr. По сути, новый Continental предоставил люксовому бренду

Lincoln Continentals с 1939 по 1941 год имели в основном один и тот же дизайн кузова друг с другом: кнопочные защелки дверей заменили предыдущие ручки рычажного типа 1941 года; Continental из года в год получал минимальные обновления.

В 1942 модельном году все модели Lincoln получили квадратные крылья и обновленную решетку радиатора, а Lincoln-Zephyr теперь получил внешние кнопки открывания дверей. Результатом стал более квадратный и массивный внешний вид, соответствующий современным тенденциям дизайна, но, возможно, менее изящный в ретроспективе. Производство 1942 года было сокращено после вступления США во Вторую мировую войну; нападение на Перл-Харбор привело к приостановке производства автомобилей гражданского назначения.

После Второй мировой войны подразделение Ford в Линкольне вернуло Continental в производство как модель 1946 года; После войны Lincoln отказался от номенклатуры Zephyr, поэтому послевоенный Continental был создан на основе стандартного Lincoln (внутренне H-Series). Чтобы привлечь покупателей, дизайн обновили обновленной отделкой салона, отличающейся новой решеткой радиатора. В 1947 году в интерьере была добавлена отделка ореховым деревом. ^[7]

После смерти Эдселя Форда в 1943 году компания Ford Motor Company реорганизовала свою структуру корпоративного управления, что привело к уходу в 1946 году дизайнера Continental Боба Грегори. 1948 год стал последним годом для Continental, поскольку подразделение стремилось переработать свою новую модельную линейку 1949 года как модернизированную версию Mercury; дорогой личный роскошный автомобиль больше не играл роли в Линкольне.

Continental 1939–1948 годов признан «Полной классикой» Американским клубом классических автомобилей и является одним из последних автомобилей, получивших такое признание. По состоянию на 2015 год Lincoln Continental 1948 года и Lincoln 1948 года были последними автомобилями, произведенными и проданными крупным автопроизводителем США с двигателем V12. ^[6] Базовая розничная цена купе составляла 2727 долларов США (что эквивалентно 56 500 долларов США в 2023 году), а кабриолет - 2778 долларов США (что эквивалентно 57 500 долларов США в 2023 году). ^[8]

СМИ, связанные с Lincoln Continental (первое поколение), на Викискладе?

1939–1948 Линкольн Континенталь

Кабриолет Линкольн Континенталь 1942 года

Салон кабриолета Lincoln Continental 1942 года

Кабриолет Линкольн Континенталь 1948 года выпуска

Линкольн Континенталь купе 1948 года

Интерьер купе Lincoln Continental 1948 года

Второе поколение (1956–1957)

После восьмилетнего перерыва в модели 1956 года шильдик Continental вернулся; Для запуска автомобиля Ford создал одноименное подразделение Continental , сосредоточившееся на своем новом флагманском автомобиле. ^[9]^[10] Чтобы еще раз подчеркнуть европейское влияние оригинального Continental, Форд присвоил новому Continental суффикс Mark II (также стремясь отличиться от аналогичного Bentley Continental ). Позиционируясь значительно выше Lincoln-Mercury, Continentals будут продаваться и обслуживаться через дилерскую сеть Lincoln.

На момент запуска в 1956 году Continental Mark II был самым дорогим автомобилем, продаваемым отечественным производителем в США, конкурируя с Rolls-Royce Silver Cloud . ^[11]^[12] При цене 10 000 долларов США (112 069 долларов США в долларах 2023 года) ^[13]) Mark II стоил почти столько же, сколько пять Ford Customlines . Учитывая большое количество функций силового оборудования, Mark II предлагался только с одной опцией: кондиционером по цене 595 долларов.

Mark II был собран на уникальном шасси с низкой посадкой, разделяющем только 126-дюймовую колесную базу с Lincoln Capri и Premiere, с собственными панелями кузова и салоном; Каждый автомобиль собирался вручную, с ручной шлифовкой и отделкой панелей кузова. В некоторых элементах дизайна Mark II отошел от американского стиля. Как и в случае с Rolls-Royce или Mercedes-Benz 300d , Mark II по существу ограничил хромированную отделку оконной решеткой, решеткой и бамперами. Модель Mark II с почти плоским капотом и крышкой багажника не имела ни хвостовых плавников (тогда они были заметны на американских седанах), ни понтонных крыльев (тогда бывших в Европе). Вместо отдельного узла « Запасное колесо Continental » теперь было интегрировано в штамповку крышки багажника, служа для размещения вертикально установленного под ним запасного колеса. ^[14]

Всего было выпущено 2996 автомобилей Continental Mark II, включая два прототипа кабриолета. ^[15] По оценкам Ford, из-за того, что конструкция была практически ручной, компания потеряла почти 1000 долларов на каждом произведенном Continental Mark II. ^[16] После 1957 года производство Mark II было прекращено; Континентальное подразделение было переименовано в конкурента Imperial и Cadillac, а не Rolls-Royce и Bentley.

Continental Mark II 1956 года, первоначально принадлежавший Элвису Пресли.
Континенталь Марк II 1957 года
Continental Mark II 1957 года: задняя багажника запасного колеса Continental. крышка
Эмблема Континентальной дивизии на задней крышке багажника, Mark II 1957 г.
Интерьер, Марк II 1956 г.
V8 объемом 368 кубических дюймов Lincoln Y-образный блок , Mark II 1956 г.

Третье поколение (1958–1960)

Третье поколение
Континенталь Марк IV Ландау 1959 года
Обзор
Производитель	Форд (Континентальное подразделение , 1958 г.); (Линкольн- Меркурий - Подразделение Эдсел , 1959–60)
Модельные годы	1958–1960
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Дизайнер	Джон Наджар
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 2-дверный кабриолет 4-дверный седан 4-дверный Ландау с жесткой крышей 4-дверный Town Car седан 4-дверный лимузин
Макет	макет ФР
Шасси	Цельный
Связанный	Линкольн Премьера Линкольн Капри
Силовой агрегат
Двигатель	430 куб. Дюймов (7,0 л) MEL V8
Передача инфекции	3-ступенчатая турбо-драйв автоматическая
Размеры
Колесная база	131,0 дюйма (3327 мм) ^[17]
Длина	1958: 229,0 дюймов (5817 мм) ^[18] 1959: 227,1 дюйма (5768 мм) 1960: 227,2 дюйма (5771 мм)
Ширина	1958–59: 80,1 дюйма (2035 мм) 1960: 80,3 дюйма (2040 мм)
Высота	1958: 56,5 дюймов (1435 мм) 1959–1960: 56,7 дюйма (1440 мм)
Снаряженная масса	5000–5700 фунтов (2300–2600 кг)

Чтобы создать лучшее экономическое обоснование для своего флагмана и подразделения, которое продавало автомобиль, модельный ряд Continental в 1958 модельном году претерпел значительные изменения. Чтобы расширить свой потенциал продаж, Ford потребовал от Continental достичь цены в 6000 долларов (63 363 доллара в долларах 2023 года). ^[13]) (на 40% меньше, чем у Mark II), что позволяет дивизиону лучше конкурировать с Cadillac Eldorado и Imperial LeBaron . ^[19] Чтобы обеспечить более масштабное производство, модельный ряд Continental был более тесно интегрирован с Lincoln, отличаясь в первую очередь линией крыши, отделкой салона и решеткой радиатора. В 1959 году Ford полностью закрыл подразделение Continental, при этом его модельная линия оставалась частью модельного цикла до 1960 модельного года.

первый полностью новый цельный кузов со времен Второй мировой войны. Это один из крупнейших седанов, когда-либо созданных Ford Motor Company (или любым американским автопроизводителем). Это поколение Continental — ^[19]^[20]

Разработка

Чтобы облегчить продолжение модельного ряда Continental, подразделение было вынуждено отказаться от строительства вручную. Имея общее шасси и большую часть внешнего вида с Lincoln Premiere, производство Continental было перенесено на тогда еще новый сборочный завод Wixom .

Чтобы отличаться от Lincoln, наряду с решеткой радиатора, характерной для данного подразделения, все версии Continental (включая кабриолеты) имели обратную наклонную линию крыши и выдвигающееся заднее окно с проходом . Впервые представленная на Mercury Turnpike Cruiser 1957 года , эта функция позволяла усилить внутреннюю вентиляцию (наряду с кондиционером). В отличие от Turnpike Cruiser, обратный наклон линии крыши включал заднее стекло - элемент, который снова появится на седанах Mercury в следующем десятилетии.

Continental Mark III был разработан Джоном Наджаром , главным стилистом Lincoln, при содействии Элвуда Энгеля, во многом опираясь на концептуальную модель Ford La Tosca 1955 года, разработанную Алексом Тремулисом. Энгель разработал дизайн Mark IV 1959 года, а Дон Деларосса (который сменил Наджара на посту главного стилиста Lincoln в 1957 году) разработал Mark V 1960 года. ^[19] Из-за огромных размеров и конфигурации фар модельную линейку в дизайн-студии Ford прозвали «раскосоглазым монстром». ^[19]

Шасси/кузов

Continental Mark III–V 1958–1960 годов построен на тех же механических компонентах, что и Lincoln Capri и Premiere. В 1958 году Линкольн еще больше отделился от Меркьюри в дизайне кузова в рамках постоянных усилий по превзойти Кадиллак, при этом Линкольн впервые применил цельную конструкцию; ^[21] Continental имел общий кузов с Premiere, за исключением обратной наклонной линии крыши.

используемый совместно с Lincoln, Mercury и Ford Thunderbird Continental Mark III–V, , был оснащен двигателем MEL V8 объемом 430 кубических дюймов; 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Turbo-Drive Единственной трансмиссией была . В 1958 году мощность двигателя составляла 375 л.с., в 1959 году мощность была доведена до 350 л.с., а в 1960 году — 315 л.с.

Имея 131-дюймовую колесную базу, Continentals 1958 года являются седанами с самой длинной колесной базой, когда-либо созданными Ford Motor Company. Continentals 1958–1960 годов, длиннее, чем Ford Excursion, являются самыми длинными седанами, когда-либо производившимися Ford, без бамперов со скоростью 5 миль в час . Кабриолет Continental Mark III 1958 года — самый длинный кабриолет, когда-либо производившийся серийно в Соединенных Штатах, за единственным исключением редких кабриолетов Cadillac V16 1934–1937 годов .

Модели

В соответствии с предыдущей традицией именования Continental, Continental представила свою модельную линейку 1958 года как Mark III. В отличие от предыдущей практики, два последующих модельных года продавались как постепенно увеличивающиеся «марки» (Marks IV и V).

Марк III (1958)

В 1958 году Continental выпустила Mark III в четырех вариантах кузова, включая 2-дверный седан с жесткой крышей и кабриолет, 4-дверный седан с опорными стойками и четырехдверный седан с жесткой крышей под названием Landau. Хотя Mark III был намного дешевле, чем Mark II, он оставался хорошо оборудованным, сохраняя в качестве опции кондиционер, который был перенесен с потолка на приборную панель. ^[22] Mark III стал первым автомобилем Ford Motor Company, оснащенным FM-радиотюнером; это был редко заказываемый вариант. ^[6]^[23] Уникальной опцией была «Auto Lube», позволяющая автомобилю смазывать себя, пока масляный резервуар оставался полным. ^[19]^[17]

Марк IV (1959)

В 1959 году Continental Mark IV претерпел небольшой рестайлинг, при этом Dagmars были удалены из передних бамперов, а боковые скульптуры стали гораздо менее глубокими. С окончанием Континентального дивизиона значок на крыле «Continental III» заменяется отдельными значками «Continental» и «Mark IV». Решетка радиатора немного изменена: блоки фар теперь интегрированы в решетку радиатора.

Mark V (1960)

В 1960 году Continental Mark V получил еще одно обновление стиля: более плоские передние бамперы (у Dagmars). Значок Continental был изменен: значок Mark V был перенесен на задние крылья. На передних крыльях добавились четыре горизонтальных хромированных копья. Используя аналогичную компоновку, что и Mark IV, Mark V получил рестайлинговую решетку радиатора. Continental 1960 года оснащен красивой обновленной приборной панелью, обновленной всего один год. Задняя решетка радиатора и бампер также были полностью изменены, что отличает его от моделей предыдущих двух лет. Задняя подвеска была заменена с винтовой пружины на листовые рессоры, блок предохранителей был размещен под капотом для удобства доступа, и круиз-контроль впервые был предложен .

Городской автомобиль/лимузин

Помимо Mark III, IV и V, есть еще две модели Continental третьего поколения. В 1959 году Линкольн добавил стили кузова «Лимузин» и «Городской автомобиль»; последний ознаменовал первое использование Линкольном названия Town Car. Доступные только в черном цвете, обе версии имели специфическую для модели формальную заднюю линию крыши с мягкой виниловой крышей и задним окном меньшего размера для обеспечения конфиденциальности. В лимузине была выдвижная перегородка между передними и задними сиденьями и радиоприемник на спинке переднего сиденья. Колесная база лимузина осталась такой же (131 дюйм), как и у других моделей Continental, а задние сиденья также имели те же размеры. Эти автомобили стоимостью 10 230 долларов за лимузин и 9 207 долларов за Town Car были оснащены всеми дополнительными аксессуарами, предлагаемыми в этом году. Мощность кондиционера была увеличена за счет добавления испарителя, установленного на багажнике, для улучшения охлаждения задних сидений.

Town Car и Limousine 1959–1960 годов являются одними из самых редких автомобилей Lincoln, когда-либо проданных; Было произведено всего 214 экземпляров Town Car стоимостью 9 200 долларов США (что эквивалентно 96 200 долларов США в 2023 году) и только 83 экземпляра лимузинов стоимостью 10 200 долларов США (что эквивалентно 106 600 долларов США в 2023 году). ^[19]

Кабриолет Continental Mark III 1958 года выпуска
Continental Mark III 1958 года, вид сбоку
Continental Mark III 1958 года, вид сзади
4-дверный седан Continental Mark III 1958 года выпуска
Городской автомобиль Continental Mark IV 1959 года
Кабриолет Continental Mark IV 1959 года
Кабриолет Continental Mark IV 1959 года, вид сзади
Интерьер Continental Mark IV 1959 года
Кабриолет Continental Mark V 1960 года с поднятым верхом
Continental Mark V Landau 1960 года (четырехдверный седан с жесткой крышей)

Повторное использование паспортной таблички

Цена Mark III почти на 40% ниже, чем у Continental Mark II, и она будет продаваться лучше, чем предшественник Mark II. С 1958 по 1960 год подразделение Линкольна потеряет более 60 миллионов долларов (617 952 756 долларов в долларах 2023 года). ^[13]); наряду с выпуском новых автомобилей в условиях экономического спада, что способствовало падению линейки Edsel. Lincoln и Continental столкнулись с необходимостью покрыть расходы на разработку автомобиля, который не использовался ни Ford, ни Mercury.

В 1961 году, когда Lincoln обновил свой модельный ряд, Continental превратился из флагманской марки Lincoln в единственную модельную линейку, продаваемую Lincoln в течение следующих 16 лет. В середине 1960-х годов Форд принял решение разработать нового преемника Mark II, назвав его Continental Mark III , фактически продолжив серию Mark . Как и в случае с Mark II и Continentals 1958–1960 годов, он продавался, продавался и обслуживался компанией Lincoln, хотя официально не имел такой маркировки. В рамках запуска существование Continental Mark III 1958 года, носившего его имя, было сильно преуменьшено; второе прозвище этого поколения - «забытые знаки». ^[19]

Четвертое поколение (1961–1969)

Четвертое поколение
4-дверный кабриолет Lincoln Continental 1964 года выпуска
Обзор
Производитель	Линкольн ( Форд )
Производство	1961–1969
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Дизайнер	Элвуд Энгель
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 4-дверный седан 4-дверный кабриолет
Макет	макет ФР
Двери	Обычные двери (передние) Двери тренера (задние)
Шасси	цельный
Связанный	Ford Thunderbird (пятое поколение) (1969–1971) Континентальный Марк III (1969–1971)
Силовой агрегат
Двигатель	430 куб. Дюймов (7,0 л) MEL V8 460 с 385-й серии (7,5 л). двигателем V8 462 куб. Дюймов (7,6 л) MEL V8
Передача инфекции	3-ступенчатая турбо-драйв автоматическая 3-ступенчатая С6 автоматическая
Размеры
Колесная база	1961–1963: 123,0 дюйма (3124 мм) 1964–1969: 126,0 дюймов (3200 мм)
Длина	1961: 212,4 дюйма (5395 мм) 1962–1963: 213,3 дюйма (5418 мм) 1964–1965: 216,3 дюйма (5494 мм) 1966–1968: 220,9 дюйма (5611 мм) 1969: 224,2 дюйма (5695 мм)
Ширина	1961–1965: 78,6 дюйма (1996 мм) 1966–1969: 79,7 дюйма (2024 мм)
Высота	1961–1963: 53,6 дюйма (1361 мм) 1964–1965: 54,2 дюйма (1377 мм) 1966–1968: 55,0 дюймов (1397 мм) 1969: 54,2 дюйма (1377 мм)
Снаряженная масса	5000–5700 фунтов (2300–2600 кг)
Хронология
Предшественник	Линкольн Премьера

В 1961 модельном году модельный ряд Lincoln был объединен в одну модель. После убытков в 60 миллионов долларов (617 952 756 долларов в долларах 2023 года) ^[13]) для разработки автомобилей 1958–1960 годов все модели были заменены на новый Lincoln Continental. Впервые появившись с 1948 года, четвертое поколение было доступно только в виде четырехдверного седана и кабриолета до обновления 1966 модельного года. Четырехдверный седан 1961 года стоил 6067 долларов США (61 859 долларов в долларах 2023 года). ^[13]) и произвел 22 303 экземпляра, в то время как кабриолет стоил 6 713 долларов США (68 446 долларов в долларах 2023 года). ^[13]) и произведено 2857 штук. ^[24]

Новое поколение было в целом почти на 15 дюймов короче, а колесная база на 8 дюймов короче, чем у его предшественника, но тяжелее, чем его аналоги Cadillac или Imperial. ^[25]^[26] Строительный и послестроительный контроль качества. ^[27] отражает приверженность корпоративного управления Ford качеству. ^[28]

Lincoln Continental 1961 года и его дизайнеры получили бронзовую медаль от Института промышленного дизайна (IDI) Нью-Йорка, штат Нью-Йорк. ^{[ нужна ссылка ]}. Он также получил награду Car Life за инженерное мастерство в 1961 году. ^[29]^[30]

Разработка

Lincoln Continental четвертого поколения был разработан вице-президентом Ford по дизайну Элвудом Энгелем . ^[31] В середине 1958 года Линкольн боролся с Кадиллаком. ^[31] из-за отсутствия прибыльности будущее подразделения находится под угрозой. ^[31] разработал проект Ford Thunderbird 1961 года . В 1958 году Энгель вместе с сотрудниками Говардом Пейном и Джоном Орфом ^[32] Хотя это предложение не было выбрано для Thunderbird, дизайн заинтересовал руководителей Ford до такой степени, что они захотели, чтобы автомобиль был четырехдверным Lincoln. ^[33]

На момент одобрения специалисты по планированию продукции Ford пришли к двум выводам, которые имеют решающее значение для восстановления рентабельности подразделения Lincoln. Во-первых, чтобы обеспечить преемственность конструкции, Линкольн примет модельный цикл, отличный от Форда или Меркьюри, переместив его с трех лет на восемь или девять. ^[34] Во-вторых, модельный ряд Lincoln 1958 года был слишком большим для седана стандартной длины; следовательно, Lincoln 1961 года пришлось бы уменьшить внешний вид. ^[34]^[35]

Шасси

Lincoln Continental четвертого поколения базировался на удлиненной версии цельной платформы, созданной для Thunderbird 1961 года. ^[27] с момента запуска на рынок до 1963 года колесная база была увеличена до 123 дюймов. Затем она была увеличена до 126 дюймов и сохранялась до 1969 года.

Единственным доступным двигателем был MEL V8 объемом 430 куб. Дюймов (7,0 л), перенесенный с Mark V. На моделях 1966 года его объем был увеличен до 462 кубических дюймов, став двигателем с самым большим рабочим объемом, когда-либо использовавшимся в легковых автомобилях Ford Motor Company. К 1969 году его место занял новый двигатель, V8 объемом 460 куб. Дюймов (7,5 л) на базе 385-й серии , который использовался совместно с Continental Mark III . Все версии Continental оснащались трехступенчатой автоматической коробкой передач. Новинкой 1966 года стал автоматический двигатель Ford C6, разработанный для использования в мощных двигателях V8 с большим блоком.

Тело

На момент запуска Lincoln Continental четвертого поколения предлагался исключительно в четырехдверном исполнении, а также в кузове седан или кабриолет. Впервые на Линкольне с 1951 года задние двери были распашными ( двери-самоубийцы ). Чтобы предупредить водителей об открытых дверях, Линкольн оснастил приборную панель сигнальной лампой «Дверь приоткрыта», которую можно увидеть на многих современных автомобилях. В кабриолетах использовалась сокращенная стойка, а в седанах - «хардтопы с колоннами». В этой конфигурации тонкая центральная стойка поддерживала конструкцию крыши, а во всех четырех дверях использовались безрамные дверные стекла в стиле жесткой крыши или кабриолета. Эта компоновка стала использоваться в нескольких седанах Ford Motor Company в 1960-х и 1970-х годах.

Кабриолет Lincoln Continental, который стал первым четырехдверным кабриолетом от крупного американского производителя после Второй мировой войны, на всех экземплярах был оснащен верхом с электроприводом. Заимствовав механизм от кабриолета Ford Fairlane 500 Skyliner с жесткой крышей, Continental был оснащен тканевой крышей, которая хранилась под откидывающейся назад крышкой багажника/заливной панелью. Как и в случае со Skyliner, для доступа к багажнику крышка багажника открывалась с помощью электропривода, не поднимая и не опуская крышу.

Из-за перекрытия уплотнителей стекла передней и задней двери на четырехдверных кабриолетах (с «самоубийственными» дверями) для открытия задней двери при закрытой передней двери требовалось сначала немного опустить стекло задней двери. . Это было достигнуто автоматически с использованием датчиков и логики, управляемой реле : при первом нажатии кнопки внешней дверной защелки или внутренней ручки окно с электроприводом опускалось на несколько дюймов, а затем поднималось, когда дверь закрывалась.

Опцией 1964–1965 годов была регулируемая по вертикали рулевая колонка. В отличие от большинства колонок с регулируемым наклоном, в которых используется фиксирующий шарнирный шарнир, активируемый рычагом сразу за рулевым колесом, в версии Lincoln использовался вакуумный зажим, окошко индикатора высоты, установленное на приборной панели, и точка поворота, расположенная дальше вниз по колонне. ^[36]

Линкольн Континенталь
Линкольн Континенталь кабриолет
Линкольн Континенталь кабриолет

Хронология модели

Во время производства Lincoln Continental четвертого поколения будет выпускаться в трех версиях, претерпевших изменения в моделях в 1964 и 1966 годах.

1961–1963

Lincoln Continental 1961 года был представлен в версиях четырехдверного седана и четырехдверного кабриолета, пришедших на смену Lincoln Premiere и Lincoln Continental Mark V. Впервые среди автомобилей, произведенных в США, Lincoln Continental продавался с двухлетним пробегом. / Гарантия на 24 000 миль (39 000 км) от бампера до бампера. ^[28]^[37] калифорнийского ореха шпон использован На дверях и приборной панели . ^[38]

В 1962 году более простая конструкция передней решетки с плавающими прямоугольниками и тонкой центральной полосой заменила массивный, высокий бампер в стиле Thunderbird, установленный на модели 1961 года.

В 1963 году Continental претерпел несколько функциональных обновлений. Спинки передних сидений были модифицированы с целью увеличения места для ног на задних сиденьях. Для увеличения багажного отделения форму крышки багажника изменили. Как и в ряде автомобилей в США, в системе электрической зарядки появился генератор переменного тока , заменяющий генератор .

Седан Линкольн Континенталь 1961 года выпуска
Кабриолет Lincoln Continental 1962 года (австралийский с правым рулем)
Линкольн Континенталь 1962 года с откидным верхом
Кабриолет Lincoln Continental 1962 года (австралийский с правым рулем)
1963 Линкольн Континенталь

1964–1965

В 1964 году Lincoln Continental претерпел первый редизайн в середине цикла. Помимо обновлений стиля, несколько функциональных изменений были направлены на увеличение пространства на задних сиденьях. Колесную базу увеличили со 123 до 126 дюймов, сместив задние сиденья назад. Линия крыши претерпела несколько изменений: было установлено плоское боковое стекло (взамен изогнутого оконного стекла). Чтобы увеличить пространство над головой сзади, задняя линия крыши стала дополнительно квадратной в стиле седана.

В результате небольшого рестайлинга внешнего вида, чтобы устранить внешний вид «электробритвы», на передней панели к решетке были добавлены вертикальные хромированные акценты; утопленная задняя решетка была заменена на гораздо более простую крышку багажника с декоративной панелью (дверца топливного бака была перенесена на левое заднее крыло). Интерьер был полностью переработан: приборная панель во всю ширину, обновленный рисунок обивки, дверные панели и фурнитура.

В 1964 году Линкольн представил концепт-кар Continental Town Brougham. ^[39] который имел колесную базу 131 дюйм, общую длину 221,3 дюйма и имел выдвижную стеклянную перегородку между передним и задним отсеками с открытой зоной над передним отсеком в типичном внешнем виде городского автомобиля / кареты 1930-х годов .

В 1965 году Линкольн внес дополнительные обновления в Continental. В результате изменения стиля выпуклая передняя панель в стиле «электробритва» была заменена более угловатым тупым капотом с вертикальной плоской решеткой радиатора. В рамках редизайна передние указатели поворота и габаритные огни перенесены с передних бамперов на круглые линзы на передних крыльях, с аналогичными габаритными огнями/сигналами поворота сзади; все четыре фары получили металлическую окантовку, соответствующую горизонтальным линиям новой решетки радиатора. Чтобы улучшить тормозную способность, Continental получил дисковые тормоза Kelsey-Hayes для передних колес; кроме того, в стандартную комплектацию вошли передние ремни безопасности с втягивающими устройствами. ^[40]

Континентальный седан 1964 года
Седан Continental 1964 года, задний
Седан Continental 1964 года, салон
Континентальный кабриолет 1965 года

1966–1969

В 1966 году Lincoln Continental четвертого поколения претерпел второй редизайн в середине цикла. Чтобы лучше конкурировать с Cadillac Coupe de Ville и Imperial Crown Coupe , Lincoln представила свою первую с 1960 года двухдверную жесткую крышу без опор. Кабриолет по-прежнему предлагался исключительно как четырехдверный. Стремясь увеличить продажи модельного ряда пятилетней давности, Линкольн снизил цену на Continental почти на 600 долларов с 1965 года, сохранив при этом уровень оснащения на том же уровне. ^[41] Маркетинговое решение оказалось успешным; Благодаря появлению двухдверного кузова продажи модельного ряда выросли на 36%. ^[42]

После большей части рестайлинга 1965 года (отличившегося в 1966 году в основном новой решеткой радиатора и добавлением надписи «Continental» на капот), Lincoln Continental 1966 года носил совершенно новый кузов, увеличившийся на 5 дюймов (в основном это было реализовано на задних сиденьях). чтобы разместить больше места для ног), и почти на дюйм выше и шире. Изогнутое боковое стекло вернулось (с менее очевидным падением , чтобы увеличить внутреннее пространство). Чтобы предложить двигатель по размеру, сопоставимому с двигателями Imperial (440 кубических дюймов в 1966 году) и Cadillac (429 кубических дюймов, 472 кубических дюйма в 1968 году), 430 V8 был увеличен до 462 кубических дюймов.

Кабриолет впервые претерпел несколько изменений в оборудовании: было добавлено заднее стекло, а в верхний механизм добавлен второй гидравлический насос для открытия складной крыши и крышки багажника (разделение двух систем); из верхнего механизма были удалены гидравлические соленоиды. Интерьер претерпел несколько изменений, в качестве опций были добавлены регулируемый руль и 8-дорожечный магнитофон. ^[43]

В 1967 году Lincoln Continental получил лишь незначительные обновления отделки, причем самым большим изменением стало удаление звездной эмблемы Линкольна с передних крыльев. Было внесено несколько функциональных изменений: Lincoln добавил на приборную панель несколько индикаторов. Наряду с контрольной лампой давления масла на приборной панели появились индикаторы открытого багажника и круиз-контроля (если он включен). ^[44] В соответствии с федеральными требованиями безопасности поясные ремни безопасности стали стандартным оборудованием в сочетании с энергопоглощающей рулевой колонкой.

После нескольких лет снижения продаж 1967 год стал последним годом выпуска кабриолета Lincoln Continental: было продано всего 2276 экземпляров. ^[45]^[46] Став первым четырехдверным кабриолетом, проданным после Второй мировой войны, Lincoln Continental стал последним (по состоянию на 2018 модельный год) примером своего типа, проданным американским производителем. В результате многочисленных усилений рамы, необходимых из-за отсутствия фиксированной крыши, кабриолет Lincoln Continental 1967 года массой 5712 фунтов (2591 кг) стал одним из самых тяжелых легковых автомобилей, когда-либо проданных Ford Motor Company. ^[47]

В 1968 году Линкольн внес несколько изменений в стиль Continental. Чтобы соответствовать федеральным стандартам безопасности, габаритные огни, задние фонари и передние указатели поворотов были возвращены на крыльях с закругленной конструкцией, чтобы соответствовать федеральным стандартам для боковых габаритных фонарей. В салоне на крайних передних сиденьях были добавлены ремни безопасности для туловища. Надпись «Continental» была удалена с передней панели и заменена эмблемой со звездой Линкольна (как видно сзади); орнамент на капоте был удален в ожидании федерального запрета на эту функцию (который так и не вступил в силу). объемом 460 куб. Дюймов (7,5 л) Новый двигатель Ford "Lima" должен был быть доступен в начале модельного года, но все еще было доступно так много двигателей Ford MEL объемом 462 куб. Дюймов (7,6 л) , что выпуск 460 был поэтапным. позже в том же году. ^[48] В апреле новый Mark III как модель 1969 года. дебютировал ^[49] Общий объем продаж сократится до 39 134 штук. ^[50]

В 1969 году в последний год производства было внесено несколько изменений. ^[51] В соответствии с федеральными нормами передние сиденья были дополнены подголовниками для крайних пассажиров. Передняя панель была обновлена: впервые с 1966 года увеличена решетка радиатора, а над решеткой вернулась надпись «Continental». Общий с Mark III двигатель 460 V8 стал единственным двигателем для Lincoln Continental в сочетании с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6.

После девятилетнего перерыва название Town Car вернулось в 1969 году как часть пакета опций внутренней отделки Continental.

Континентальный седан 1966 года
Континентальный кабриолет 1966 года
Четырехдверный седан Continental 1967 года выпуска.
Четырехдверный седан Continental 1967 года, вид сзади
Четырехдверный седан Continental 1968 года выпуска.
Седан Continental 1968 года, вид сзади
Купе Continental с жесткой крышей 1969 года выпуска

Президентские государственные автомобили

Секретная служба приобрела две версии Lincoln Continental четвертого поколения для использования в качестве президентского государственного автомобиля , служившего с 1961 по 1977 год.

SS-100-X — лимузин Lincoln Continental 1961 года выпуска, модифицированный компанией Hess & Eisenhardt из Цинциннати, штат Огайо . Разработанный как открытый автомобиль с несколькими крышами для ненастной погоды, автомобиль был переоборудован с постоянной крышей, бронированием и пуленепробиваемым стеклом после убийства Джона Ф. Кеннеди в 1963 году . Впоследствии все президентские лимузины США были построены как бронеавтомобили .

Секретная служба приобрела лимузин Lincoln Continental 1969 года выпуска для Ричарда Никсона ; Несмотря на то, что лимузин был бронированным автомобилем, крыша лимузина была спроектирована с люком , чтобы позволить президенту Никсону стоять в автомобиле, чтобы приветствовать толпу в кортеже .

Продажи

Модельный год	Общий объем продаж
1961	25,160 ^[52]
1962	31,061 ^[53]
1963	31,233 ^[54]
1964	36,297 ^[55]
1965	40,180 ^[56]
1966	54,755 ^[42]
1967	45,667
1968	39,134 ^[50]
1969	30,858

Пятое поколение (1970–1979)

Пятое поколение
Континентальный седан 1970 года
Обзор
Модельные годы	1970–1979
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Дизайнер	Базз Гризингер ^{[ нужна ссылка ]}
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп 2-дверное купе 4-дверный хардтоп с стойками
Макет	макет ФР
Платформа	Полноразмерный Форд
Шасси	кузов на раме
Связанный	Форд ЛТД Меркьюри Маркиз
Силовой агрегат
Двигатель	400 куб. Дюймов (6,6 л) 335-й серии V8 460 с 385-й серии (7,5 л). двигателем V8 ^[57]
Передача инфекции	3-ступенчатая С6 автоматическая
Размеры
Колесная база	1970–73: 127,0 дюймов (3226 мм) ^[58] 1974–79: 127,2 дюйма (3231 мм)
Длина	1970–72: 225,0 дюйма (5715 мм) 1973: 229,9 дюйма (5839 мм) 1974: 232,6 дюйма (5908 мм) 1975–76: 232,9 дюйма (5916 мм) ^[59]^[60] 1977–79: 233,0 дюйма (5918 мм)
Ширина	1970–73: 79,6 дюйма (2022 мм) 1974–75: 80,0 дюймов (2032 мм) 1976: 80,3 дюйма (2040 мм) 1977: 80,0 дюймов (2032 мм) 1978–79: 79,9 дюйма (2029 мм) ^[61]
Высота	1970: 55,7 дюйма (1415 мм) 1971–72: 55,6 дюйма (1412 мм) 1973: 55,5 дюймов (1410 мм) 1974: 55,4 дюйма (1407 мм) 1975: 55,6 дюйма (1412 мм) 1976: 55,5 дюймов (1410 мм) 1977: 55,2 дюйма (1402 мм) 1978–79: 55,4 дюйма (1407 мм)
Снаряженная масса	4900–5400 фунтов (2200–2400 кг)

В 1970 модельном году Lincoln представил Lincoln Continental пятого поколения. Опираясь на успех Mark III, представленного годом ранее, Линкольн стремился модернизировать Continental к 1970-м годам после девятилетнего производственного цикла.

Несмотря на то, что колесная база короче и немного уже, чем у Lincolns 1958–1960 годов, добавление бамперов со скоростью 5 миль в час делает Lincolns 1977–1979 годов самыми длинными автомобилями, когда-либо производившимися Ford Motor Company.

Шасси

Lincoln Continental пятого поколения вернулся к конструкции кузова на раме , став первым Lincoln, сделавшим это с 1957 года. Чтобы сэкономить на затратах на проектирование и разработку, Continental больше не имел собственного шасси, а вместо этого получил версию с более длинной колесной базой. шасси Mercury Marquis (увеличено со 124 до 127 дюймов; автомобили 1974–1979 годов получили колесную базу 127,2 дюйма). Четырехдверный седан 1974 года стоил 8 238 долларов США (50 895 долларов в долларах 2023 года). ^[13]) и было продано 29 351 экземпляр. ^[24]

Совместно с LTD и Marquis Continental был оснащен винтовыми пружинами на всех четырех углах. С 1970 по 1974 год Continental оснащался передними дисковыми и задними барабанными тормозами; ^[62] с 1975 по 1979 год были доступны дисковые тормоза на все четыре колеса. ^[63]

V8 объемом 460 кубических дюймов вернулся в качестве стандартного двигателя и стал доступен с 1970 по 1977 год; с 1970 по 1972 год модель 460 оставалась эксклюзивной для Lincoln. Стремясь повысить экономию топлива и соответствовать стандартам выбросов , Lincoln в 1977 году добавил двигатель V8 объемом 400 кубических дюймов для Калифорнии , а 460 остались доступны в 49 штатах. В 1978 году модель 400 стала стандартной (с моделью 460 в качестве опции), а производство модели 460 было прекращено в 1979 году. Оба двигателя работали в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6 .

Тело

В отличие от своего предшественника четвертого поколения, рама Lincoln Continental 1970 года на базе Marquis вынудила седан отказаться от «дверей-самоубийц» в пользу обычных дверей с передними петлями. Как и его предшественник и Mercury Marquis, Lincoln Continental предлагался как двухдверный седан с жесткой крышей и четырехдверный седан с жесткой крышей на стойках (средняя стойка с безрамным дверным стеклом). В отличие от Ford или Mercury, двухдверный кабриолет Lincoln не был представлен.

Как и серия Mark, Continental пятого поколения был оснащен скрытыми фарами с вакуумным приводом ; В целях безопасности дверцы фар были спроектированы так, чтобы открываться в случае неисправности (световой индикатор на приборной панели указывал их состояние). ^[58]

Хронология модели

Во время производства Lincoln Continental пятого поколения продавался в двух версиях, с серьезной доработкой в 1975 году. После сокращения полноразмерных продуктовых линеек General Motors и Chrysler Lincoln Continental стал крупнейшим автомобилем массового рынка, производимым в мире. для модели 1977 года. Его превзошли только специально построенные лимузины, такие как длиннобазная версия Mercedes -Benz 600 , Rolls-Royce Phantom VI и ЗИЛ-4104 . После сокращения в 1979 году Ford LTD и Mercury Marquis, Lincoln Continental стал продаваться как последний «традиционный» или «большой» седан в Соединенных Штатах.

1970–1974

В 1970 году Lincoln представил обновленный двухдверный Continental, четырехдверный Continental и Continental Town Car; Продававшийся только как четырехдверный, Town Car отличался виниловой крышей.

В 1971 году решетка радиатора претерпела незначительные изменения, частично для того, чтобы лучше отличить Continental от Mercury Marquis. Решетка радиатора и дверцы фар были изменены, причем последние окрашены в цвет кузова. Тормоза с АБС на задних колесах (называемые Sure-Trak) были необязательными. ^[64]

В 1972 году было внесено несколько функциональных изменений: у 460 V8 уменьшилась компрессия; Несмотря на то, что он был предназначен для снижения выбросов и адаптации к неэтилированному бензину, объем производства упал. Традиция эксклюзивных двигателей Lincoln подошла к концу, поскольку Mercury начала использовать 460 в Mercury Marquis и Colony Park в качестве опции. Были внесены незначительные изменения в дизайн: изменен стиль решетки радиатора и крыльев; Чтобы лучше отделить Continental от Mark IV, Lincoln вновь представил хромированную отделку крыльев. Впервые с 1967 года Continental был оснащен орнаментом на капоте. Внутри было добавлено больше места для ног на задних сиденьях. ^[65]

В 1973 году Lincoln Continental был приведен в соответствие с федеральными правилами дорожно-транспортных происшествий, поскольку он был оснащен передним бампером со скоростью 5 миль в час. Хотя ряд автомобилей претерпел значительные изменения, чтобы соответствовать требованиям, Continental смог соответствовать стандарту, переместив передний бампер на несколько дюймов вперед и оснастив его ударными амортизаторами с резиновыми наконечниками. Задний бампер был модифицирован аналогичным образом и имел скорость 2 1/2 мили в час; в общей сложности Continental увеличился почти на 5 дюймов в длину.

В качестве аналога Continental Town Car было представлено двухдверное Continental Town Coupe. Как и Town Car, Town Coupe отличался мягким виниловым верхом.

В 1974 году Lincoln Continental получил новую решетку радиатора: от стиля ящика для яиц к дизайну водопада. В рамках федеральных правил к задней части был добавлен бампер со скоростью 5 миль в час, что привело к изменению конструкции заднего бампера; задние фонари были перенесены изнутри бампера вверх.

Линкольн Континенталь 1970 года, вид сзади
Линкольн Континенталь Седан 1971 года
1972 Линкольн Континенталь
Линкольн Континенталь 1972 года, вид сзади
Линкольн Континенталь Таун Кар 1973 года
Линкольн Континенталь Купе 1973 года
Линкольн Континенталь Седан 1974 года

1975–1979

После 5 лет присутствия на рынке Lincoln внес масштабную доработку Continental. Одновременно с выпуском Mercury Grand Marquis в 1975 году Линкольн и Меркьюри стремились лучше визуально дифференцировать две свои флагманские модельные линейки, несмотря на их механическую общность. В рамках доработки Lincoln Continental смог принять большую степень общности стиля с Continental Mark IV. В 1975 году внешний вид Lincoln Continental претерпел серьезные изменения. Хотя кузов ниже поясной линии претерпел лишь незначительные изменения: задние фонари были заменены вертикальными блоками, линия крыши была полностью изменена. Чтобы отделиться от Mark IV, двухдверное купе Continental/Town приобрело линию крыши со сплошными стойками и квадратным окном на задней стойке. Вместо жесткой крыши с стойками, которая использовалась в Mercury Marquis и Ford LTD, четырехдверный Continental/Town Car получил широкую среднюю стойку; чтобы отличаться от Cadillac Sixty Special Brougham ; Town Cars получили овальное оперное окно, представленное на Mark IV. Наряду с модернизацией стиля, Линкольны 1975 года получили существенные обновления тормозной системы. Разработано компанией Bendix . ^[63] Lincoln Continental стал одним из первых американских автомобилей, оснащенных дисковой тормозной системой на все четыре колеса (в качестве опции). Чтобы еще больше улучшить показатели выбросов 460 V8, двигатель был оснащен каталитическими нейтрализаторами, что положило конец его совместимости с обычным этилированным бензином.

В 1976 году внешний вид остался практически таким же, как и в предыдущем году (это был первый год перехода Линкольна с 1963 года). Стремясь сделать Continental более конкурентоспособным, Lincoln удалил ряд ранее стандартных функций, сделав их дополнительными по цене.

В 1977 году Lincoln Continental претерпел еще одну внешнюю доработку. Широкая решетка радиатора в стиле Mercury была заменена более узкой решеткой радиатора в стиле Rolls-Royce, позаимствованной у предыдущей решетки Mark IV. Вариации таких решеток продолжались на передних крыльях Lincolns до 1997 года. В другой версии отделки салона надпись «Continental» была удалена с задних крыльев.

В 1978 году приборная панель была впервые обновлена, поскольку Lincoln Continental принял переработанную версию приборной панели Mercury Grand Marquis. Помимо увеличения унификации деталей, обновление было сделано для снижения веса; Приборная панель Mercury с пластиковой рамой была легче, чем предыдущая версия со стальной рамой. Аналогичным образом Линкольн изменил дизайн юбок задних крыльев, приняв версию, которая закрывала меньшую часть задних колес. Наряду с дополнительным сдвижным стеклянным люком в крыше был представлен фиксированный стеклянный люк с внутренней солнцезащитной шторкой (впервые после Ford Skyliner 1955 года ). ^[66]

В 1979 году интерьер подвергся дальнейшему обновлению: приборная панель Mercury получила дополнительную деревянную отделку. Модель 460 V8 была полностью исключена из модельного ряда Lincoln/Mark V, оставив 400 V8 единственным двигателем.

1975 Линкольн Континенталь Таун Купе
Континентальный городской автомобиль 1976 года
Континентальное городское купе 1976 года
Континентальный городской автомобиль 1977 года
Continental Town Car 1977 года, вид сзади
Continental 1978 года (стандартная комплектация)
Continental Town Coupe 1978 года со стеклянным люком в крыше.
Интерьер Continental Town Coupe 1978 года
Окно Оперы, Continental Town Car 1979 года выпуска

Специальные выпуски

На протяжении всего производства Lincoln Continental пятого поколения предлагался с несколькими пакетами опций специального выпуска. В отличие от серии Mark, Continental пятого поколения не предлагался ни в одной версии Designer Series.

Золотой юбилей (1971)

В ознаменование 50-летия Линкольна в 1971 году Golden Anniversary Town Car в качестве дополнительного пакета ограниченной серии для Lincoln Continental был предложен . Хотя технически он доступен в любом из 25 цветов окраски, доступных для любого Lincoln, Golden Anniversary Town Car в качестве опции имел эксклюзивный цвет краски «золотой лунный металлик»; 1040 экземпляров были окрашены в цвет золотой лунной пыли. ^[67] Все образцы имели виниловую крышу с цветовой маркировкой и кожаный салон с цветовой маркировкой (с эксклюзивной отделкой, входящей в пакет). ^[67]

Среди других особенностей - памятная брошюра, косметическое зеркало в бардачке, памятная табличка на приборной панели и ключи, покрытые 22-каратным золотом, в шкатулке для драгоценностей. ^[67] Всего было выпущено 1575 экземпляров; Первоначальное производство составило 1500 автомобилей, а еще 75 были произведены исключительно для сотрудников Ford Motor Company. ^[67]

Вильямсбургское издание (1977–1979)

С 1977 по 1979 год Линкольн продавал Continental Town Car Williamsburg Edition . Williamsburg Edition, задуманный как косметический пакет, был единственным автомобилем Continental или Town Car, продаваемым с двухцветной окраской; ^[68] издание также стандартизировало ряд опций. Наряду с двухцветной окраской, Williamsburg Edition также включала полностью виниловую крышу, тонкую полоску, электрические вентиляционные окна, косметические зеркала с подсветкой и двойные сиденья Comfort Lounge с 6-позиционной регулировкой.

В 1977 году пакет опций был разработан как одна из самых консервативных версий Town Car, без каких-либо окон или фар на линии крыши. В 1978 и 1979 годах к линии крыши были добавлены панорамные окна и каретные фонари.

Коллекционная серия (1979)

В ознаменование окончания производства Lincoln Continental и Continental Mark V, обозначая их как последние «традиционные» полноразмерные американские седаны и купе, Lincoln предложил коллекционную серию как для Continental, так и для Mark V. Как и в случае с его аналогом Mark V. , серия Continental Collector's была оснащена практически всеми доступными функциями в качестве стандартного оборудования. Для Коллекционной серии было доступно только четыре варианта: люк с электроприводом, 40-канальное радио CB, антиблокировочная система тормозов Sure-Track и роскошный велюровый салон Kashmir (вместо кожи). Полная комплектация континентальной коллекционной серии может стоить 18 000 долларов (что эквивалентно 75 600 долларов в 2023 году); в Ford Motor Company его превзошел только аналог Mark V Collector's Series за 22 000 долларов (что эквивалентно 92 400 долларам в 2023 году).

Помимо четырех вариантов, серия Continental Collector's Series выпускалась в четырех цветах: темно-синем, белом и средне-синем, выпущенном ограниченным тиражом (197 штук) и светло-серебреном (125 штук) с темно-синим виниловым верхом.

Производство

Данные о производстве Lincoln Continental ^[69]
	Купе	Затем	Итого за год
1970	9,073	28,622	37,695
1971	8,205	27,346	35,551
1972	10,408	35,561	45,969
1973	13,348	45,288	58,636
1974	7,318	29,351	36,669
1975	21,185	33,513	54,698
1976	Н/Д	Н/Д	68,646
1977	Н/Д	Н/Д	95,600
1978	Н/Д	Н/Д	88,087
1979	16,142	76,458	92,600

Шестое поколение (1980)

Шестое поколение
Континентальное городское купе 1980 года
Обзор
Производитель	Линкольн-Меркури ( Форд )
Также называется	Lincoln Continental Town Car/Городское купе
Модельные годы	1980
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	Форд Пантера
Шасси	Тело на раме
Связанный	Форд ЛТД Ландау Меркьюри Гранд Маркиз
Силовой агрегат
Двигатель	302 куб. Дюйма (4,95 л) Ford Windsor V8 351 куб. Дюймов (5,75 л) Windsor V8
Передача инфекции	4-ступенчатая AOD автоматическая
Размеры
Колесная база	117,4 дюйма (2982 мм)
Длина	219,2 дюйма (5568 мм)
Ширина	78,1 дюйма (1984 мм)
Высота	56,1 дюйма (1425 мм)
Снаряженная масса	4061–4147 фунтов (1842–1881 кг)
Хронология
Преемник	Линкольн Таун Кар

С предстоящим принятием федеральных стандартов экономии топлива ( CAFE ), которые сделали большие автомобили 1970-х годов потенциальной финансовой угрозой для Ford Motor Company, в 1979 году полноразмерные седаны Ford и Mercury претерпели значительное сокращение размеров; Lincoln стал последним американским брендом, выпустившим уменьшенный модельный ряд в 1980 модельном году. В результате еще одного масштабного изменения модели Lincoln Continental стал аналогом недавно представленного Continental Mark VI , первого модельного ряда серии Mark, меньшего, чем его предшественник.

Несмотря на то, что Lincoln на три года отставал от Cadillac по сокращению модельного ряда, модернизация Continental обеспечила Lincoln лучший годовой прирост экономии топлива (38%) в истории Ford. ^[70] Помимо значительного снижения снаряженной массы, внедрение 4-ступенчатой повышающей передачи позволило Lincoln превзойти своих конкурентов, перейдя от бренда с худшим рейтингом CAFE 1979 года к самому экономичному из проданных полноразмерных автомобилей.

Один из самых технологически продвинутых автомобилей, когда-либо проданных Ford в то время, Continental 1980 года представил стандартную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с повышающей передачей, электронный впрыск топлива с компьютерным управлением двигателем (EEC-III), цифровую приборную панель и бортовой компьютер. (измерение в реальном времени и средних показателей экономии топлива и запаса хода). В течение десятилетия многие из этих функций появятся во многих других автомобилях Ford и Lincoln-Mercury.

Шестое поколение Lincoln Continental будет предлагаться только в 1980 году. Чтобы избежать насыщения модельного ряда Lincoln, Continental шестого поколения был перевыпущен как Lincoln Town Car в 1981 году (фактически продлившийся до 1989 модельного года). После прекращения выпуска Versailles в 1980 году и появления Town Car заводская табличка Continental была перенесена в сегмент среднего размера для модели 1982 года (без модели 1981 года). Хотя официально Continental 1982 года официально не объявлялся заменой Versailles, он стал конкурентом Lincoln для Cadillac Seville. Модельный ряд Mark VI завершился после 1983 модельного года и был заменен Mark VII, совершенно другим автомобилем.

Шасси

Центральным элементом редизайна стало внедрение совершенно новой платформы Ford Panther , используемой совместно с Ford LTD и Mercury Marquis. Сохранив рамную компоновку своего предшественника и используя заднеприводную трансмиссию, платформа Panther внесла серьезные инженерные изменения для снижения снаряженной массы. Кроме того, само шасси было меньше по нескольким ключевым параметрам. Хотя Continental 1980 года стал всего примерно на 2 дюйма уже, он потерял 10 дюймов колесной базы и 14 дюймов в длину. Потеряв почти 1000 фунтов снаряженной массы, Continental 1980 года оказался в пределах 200 фунтов от снаряженной массы «компактного» Lincoln Versailles.

Платформа Panther, ориентированная на экономию топлива, была разработана без использования двигателей V8 400 или 460, которыми оснащались полноразмерные Lincoln-Mercury на протяжении 1970-х годов. На их месте появился первый двигатель V8 с впрыском топлива, произведенный Ford Motor Company. Основанный на малоблочном двигателе V8 объемом 302 кубических дюйма, недавно названный 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 129 л.с. (округленный в большую сторону от его истинного объема 4,9 л) стал первым американским двигателем Ford с «метрическим рабочим объемом». В качестве опции был доступен карбюраторный двигатель Windsor V8 объемом 351 куб. дюйм мощностью 140 л.с. Вместо 3-ступенчатой автоматической коробки передач C6 была установлена совершенно новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей ( AOD ). Эта первая в отрасли трансмиссия, разработанная под названием Ford Integral Overdrive (FIOD), имела как четвертую передачу с механическим включением повышающей передачи третьей и четвертой передач гидротрансформатора (передаточное число 0,67/1), так и блокировку .

Новая платформа Panther позволила изменить геометрию подвески нового Continental, а также было внесено множество улучшений в гидроусилитель руля. Благодаря этому, а также уменьшенным габаритам, Lincoln Continental 1980 года смог сохранить традиционную езду и ощущения от большого автомобиля, одновременно значительно улучшив управляемость. По сравнению с аналогами Continental GM и Chrysler 1980 года, а также моделями Lincoln 1979 года, новый автомобиль предлагал более маневренное маневрирование, а также уменьшенный диаметр поворота более чем на 8 футов (по сравнению с Lincoln Continental 1979 года).

Тело

Несмотря на то, что Lincoln Continental имел общую платформу и трансмиссию с Ford LTD и Mercury Marquis, он сильно отличался от своих аналогов; У этих трех автомобилей не было общих видимых панелей кузова. Напротив, Continental 1980 года позиционировался как базовая модель модельного ряда Lincoln; Continental Town Car/Town Coupe вернулся в качестве модели топовой комплектации. Поскольку все Continental носили мягкие крыши, Continental Town Cars в основном отличались двухцветной окраской. Lincolns отличались от Continental Mark VI открытыми фарами и задними фонарями во всю ширину (вместо «багажника запасного колеса Continental»). Двухдверные Lincolns можно отличить от двухдверных Mark VI по линии крыши типа «нотчбэк»; у них общая колесная база с четырехдверными Линкольнами.

Производство

Данные о производстве Lincoln Continental ^[71]
	Купе	Затем	Итого за год
1980	7,177	24,056	31,233

Седан Continental Mark VI 1980 года
Continental Town Coupe 1980 года сзади

Седьмое поколение (1982–1987)

Седьмое поколение
Континентальное издание Живанши 1982 года.
Обзор
Модельные годы	1982–1987
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	Платформа Форд Фокс
Связанный	Линкольн Марк VII Форд Тандерберд (1980–1982) Меркурий Кугар XR7 (1980–1982)
Силовой агрегат
Двигатель	2,4 л (149 куб. Дюймов) BMW M21 турбодизель I6 3,8 л (232 куб. Дюймов) Essex V6 4,9 л (302 куб. Дюймов) 5,0 малый блок V8
Передача инфекции	4-ступенчатая AOD автоматическая 4-ступенчатый автомат ZF 4HP22 (турбодизель)
Размеры
Колесная база	108,5–108,7 дюйма (2756–2761 мм)
Длина	200,7–201,2 дюйма (5098–5110 мм)
Ширина	73,6 дюйма (1869 мм)
Высота	55,0 дюймов (1397 мм)
Снаряженная масса	3384–3706 фунтов (1535–1681 кг)
Хронология
Предшественник	Линкольн Версаль

Lincoln вступил в 1980 модельный год, столкнувшись с критической проблемой конкурентоспособности своего бренда. Хотя выпуск Continental и Mark VI привел Lincoln в соответствие с правилами CAFE и предоставил подразделению совершенно новую модельную линейку, после прекращения выпуска Lincoln Versailles в начале 1980 года линия Lincoln теперь состояла из двух полноразмерных седанов. которые были функционально идентичны друг другу. Хотя премиальный Mark VI был оснащен другой внутренней отделкой, он мало чем отличался от Continental, за исключением скрытых фар, овальных окон и задней части кузова (включая крышку багажника «запасное колесо», как в серии Mark).

В 1981 году Lincoln отреагировал ребрендингом своих полноразмерных седанов под названием Town Car (модельный цикл Mark VI закончился после 1983 года). Continental вернулся в октябре 1981 года в 1982 году, став конкурентом среднего размера Cadillac Seville. ^[72] Меньшая линия не предназначалась для прямой замены Versailles (еще в 1980 году Ford Versailles второго поколения оставался в разработке). ^[72]), хотя новый Continental будет иметь аналогичный внешний вид. Продаваемый исключительно как четырехдверный седан, он продавался вместе с двухдверным Mark VII (представленным в 1984 году), причем оба автомобиля имели крышку багажника в виде «запаски».

Используя уроки, извлеченные из разработки эмблем Версаля, стилисты Lincoln постарались визуально отличить дорогой Lincoln Continental от седанов Ford Granada и Mercury Cougar. В отличие от Cadillac Cimarron (также представленного в 1982 году), Continental не имел видимых панелей кузова с другими автомобилями, разделяющими архитектуру его платформы.

Шасси

Первый Линкольн среднего размера, Continental 1982 года, перешел с платформы Panther (теперь используемой для Lincoln Town Car) на заднеприводную платформу Ford Fox, приняв вариант с длинной колесной базой (108,5 дюймов), используемый Ford Thunderbird и Mercury Cougar XR7 Купе . В отличие от своего предшественника 1980 года, Continental 1982 года потерял 18 дюймов в длину и почти 9 дюймов колесной базы, а также более 400 фунтов веса.

Continental представила газонаполненные амортизаторы (впервые в американской отрасли); перенастроенные версии компонентов позже были представлены на Mustang SVO . ^[73] Вернулись дисковые тормоза на четыре колеса (впервые с 1979 года) с гидроусилителем торможения (в отличие от SVO). ^[73] В рамках обновления модели 1984 года винтовые пружины были заменены пневматическими рессорами для четырех колес Mark VI с использованием компьютера для поддержания постоянного дорожного просвета. ^[74] В 1985 году Continental наряду с Mark VI принял 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS); Гораздо более совершенная, чем система Sure-Track 1970-х годов, использовавшаяся в Mark IV и Mark V, ABS была стандартной для всех агрегатов серии Designer, а также входила в стандартную комплектацию или в качестве опции на 5,0-литровые Continental (но не на все автомобили с 2,4-литровым двигателем). ^[75]

Детали силового агрегата

На момент запуска Continental седьмого поколения предлагался с двумя разными двигателями. Карбюраторный двигатель V8 объемом 5,0 л (мощностью 131 л.с. (98 кВт)) был стандартным двигателем. ^[76] В качестве бесплатной опции предлагался 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 112 л.с. (84 кВт) (первый двигатель без V8, предлагаемый в Lincoln с 1948 года). ^[77]^[78]^[79] В 1983 году оба двигателя были сняты с производства и заменены 5,0-литровым двигателем V8 с впрыском топлива, который использовался совместно с Town Car. В 1984 году дроссельная заслонка объемом 5,0 л получила электронное управление впрыском топлива, что увеличило мощность до 140 л.с. ^[74] В 1986 году V8 принял систему последовательного впрыска топлива (SEFI), разделив версию мощностью 150 л.с., используемую на платформе Panther. ^[75]

На протяжении всего производства Continental седьмого поколения двигатели V6 и V8 работали исключительно в паре с 4-ступенчатой повышающей передачей Ford AOD .

В ответ на варианты дизельных двигателей, предлагаемые Cadillac и несколькими европейскими люксовыми брендами, Lincoln в 1984 году представила дизельный двигатель, приобретя 2,4-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель от BMW (с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF) мощностью 114 л.с. . ^[78] В шасси было внесено несколько изменений для установки новой трансмиссии, в том числе настоящий двойной выхлоп, усиленный радиатор (примененный к Ford Mustang Cobra R 1993 года), дополнительная изоляция капота и резиновая полоса для минимизации вибрации между брандмауэром и стойкой. башни. ^[74] Хотя он способен развивать расход до 35 миль на галлон на шоссе, ^[74] было продано всего 1500 единиц, в результате чего Линкольн отказался от этой опции после 1985 года.

Тело

Разработанный, чтобы конкурировать с Cadillac Seville, Lincoln Continental 1982 года имел свою отличительную особенность стиля: наклонную крышку багажника. ^[72] Эта конструктивная особенность возникла в конце 1930-х годов (включая некоторые модели Lincoln -Zephyr ) и была популяризирована после Второй мировой войны благодаря кузовным седанам Rolls-Royce; в то время лимузин Daimler DS420 сохранил этот дизайн (до выхода на пенсию в 1992 году). ^[72]^[76] Наряду с более длинным и прямоугольным дизайном (предлагавшимся с множеством двухцветных цветовых комбинаций), кузов был оснащен горизонтальной хромированной полосой, проходящей вдоль каждой стороны, что придавало ему более традиционный внешний вид, чем у Seville и ( Chrysler) Imperial (конкурент купе Mark VI, который также предлагал аналогичный дизайн задней части кузова).

Впервые на модели Continental под маркой Lincoln модельный ряд был оформлен с одноименной крышкой багажника «Continental запасное колесо» (отличительная черта серии Mark); в отличие от Версаля (который имел аналогичную крышку), на крышке было написано «КОНТИНЕНТАЛЬ», а не «ЛИНКОЛЬН». Для снижения веса капот, бамперы и передние крылья были изготовлены из алюминия; последние были подпружиненными и предназначались для сброса в случае столкновения (для уменьшения повреждений). ^[73] Все модели также были оснащены установленной на дверях системой бесключевого доступа Ford (не путать с системой удаленного входа без ключа ). ^[80] В 1983 году линзы передних указателей поворота были изменены с прозрачных на оранжевые. ^[74]

Более узкая платформа Fox не позволяла установить традиционное переднее сиденье; двойные передние ковшеобразные сиденья теперь стали стандартными. Цифровая приборная панель стала стандартным оборудованием, включая многофункциональный бортовой компьютер. ^[76] В 1983 году встроенный механизм открывания гаражных ворот был обновлен для работы с тремя дверями (по сути, передатчик HomeLink того времени); электрохромное зеркало заднего вида (самозатемняющееся) было представлено впервые. ^[74]

редакция 1984 года

Одновременно с выпуском двухдверного Continental Mark VII, Continental в 1984 модельном году получил обновленный стиль, приближающий его к своему двухдверному аналогу. ^[74] В целях экономии алюминиевый кузов (включая подпружиненные крылья) сняли с производства. ^[74] Несмотря на то, что Continental сохранил утопленные четырехлучевые фары с закрытым светом, он принял закругленные корпуса фар, в которые теперь интегрированы поворотные огни. В крышке багажника в качестве стандартного оборудования использована функция электрического закрытия крышки багажника от Mark VII. ^[74] Все модели Continental теперь поставлялись с алюминиевыми колесами, а полнодисковые колеса заменили предыдущие колпаки. ^[74] Только в 1985 году с Continental отказались от всех значков Lincoln (наряду с Mark VII на тот момент у него был VIN, отличный от Lincoln). ^[73]). ^[74] В 1986 году на Continental вернулся значок Lincoln (поскольку и он, и Mark VII официально приняли VIN-коды Lincoln); В соответствии с постановлениями правительства в модельном ряду был использован центральный стоп-сигнал (CHMSL). ^[75]

Интерьер претерпел обновление; Наряду с внедрением цифровой приборной панели Mark VII были представлены новые сиденья, а также новая (настоящая) деревянная отделка и верхняя консоль. ^[74] В 1985 году Линкольн добавил в качестве опции мобильный телефон с функцией громкой связи; Дорогой вариант стоимостью 3135 долларов предлагался только на один модельный год. ^[75] В 1986 году, еще одна новинка американской отрасли, модернизированная аудиосистема Ford JBL предлагала проигрыватель компакт-дисков в качестве заводской опции (через два года после отказа от 8-дорожечного проигрывателя). ^[75] В 1987 году внутренняя деревянная отделка была заменена имитацией дерева. ^[75]

Подрезать

В 1982 году Continental предлагался в базовой комплектации, комплектациях Signature Series и Givenchy Designer Series. В 1983 году Continental отказался от серии Signature, а к базовой модели был добавлен пакет роскошных опций «Platinum»; Наряду с одноименным цветом кузова этот вариант стандартизировал несколько роскошных опций. ^[74] Была добавлена серия Valentino Designer, включающая отдельный дизайн экстерьера и интерьера из серии Givenchy; на крышках багажника Designer Series звездная эмблема Линкольна была заменена логотипом каждого дизайнера. ^[74]

В 1986 году выпуск дизайнерской серии Valentino был прекращен, остались только стандартные дизайнерские серии Continental и Givenchy. Включая множество стандартных функций, комплектации более высокого уровня добавили от 3100 до 3500 долларов к цене стандартного Continental (от 8700 до 9800 долларов в 2021 году). Полноценные комплектации Signature и Givenchy будут стоить более 26 500 долларов (74 400 долларов в 2021 году).

Производство

Данные о производстве Lincoln Continental ^[81]
	Итого за год
1982	23,908
1983	16,831
1984	30,468
1985	28,253
1986	19,012
1987	17,597
Общий	136,069

СМИ, связанные с Lincoln Continental (седьмое поколение), на Викискладе?

Восьмое поколение (1988–1994)

Восьмое поколение
1991 Континенталь
Обзор
Производство	Октябрь 1987–1994 гг. ^[82]
Модельные годы	1988–1994
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Дизайнер	Джек Телнак (1984)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФФ
Платформа	Платформа Форд FN9
Связанный	Форд Таурус Меркурий Соболь Форд Виндстар
Силовой агрегат
Двигатель	3,8 л Эссекс V6
Передача инфекции	4-ступенчатая AXOD-E автоматическая
Размеры
Колесная база	109,0 дюймов (2769 мм) ^[83]
Длина	1988–1993: 205,1 дюйма (5210 мм) 1994: 205,6 дюйма (5222 мм)
Ширина	1988–1993: 72,7 дюйма (1847 мм) 1992–94: 72,3 дюйма (1836 мм)
Высота	1988–1991: 55,6 дюйма (1412 мм) 1992–94: 55,4 дюйма (1407 мм)

К концу 1980-х годов роскошный сегмент, в котором конкурировал Continental, радикально изменился по сравнению с десятилетием ранее. Помимо традиционных конкурентов Cadillac и Chrysler, Continental теперь конкурировал с Mercedes-Benz , BMW и Audi и, в конечном итоге, с топовыми автомобилями Acura , Lexus и Infiniti . Предвидя это, Линкольн решил полностью заново изобрести Continental, начав с разработки модели восьмого поколения в 4-м квартале 1981 года. ^[84]

Continental 1988 года поступил в продажу 26 декабря 1987 года. ^[85] и поделился цельным шасси с Ford Taurus и Mercury Sable , используя собственный уникальный дизайн кузова и интерьера, а также колесную базу, увеличенную на три дюйма. Этот Continental стал первым переднеприводным Lincoln и первым Lincoln с 1948 года, продаваемым без двигателя V8. В рамках более консервативного внешнего вида была удалена наклонная крышка багажника Continental. Хотя он на четыре дюйма длиннее, он был на 170 фунтов легче своего предшественника. Впервые с 1980 года Continental по размеру точно соответствовал своему аналогу Cadillac Sedan de Ville .

По внутреннему объему Continental был самым большим переднеприводным автомобилем, проданным в 1988 году, и был признан журналом Car and Driver в списке десяти лучших автомобилей 1989 года . Мощность обеспечивала 3,8-литровый двигатель Essex V6 мощностью 140 л.с., впервые представленный на Taurus/Sable в 1988 году. Эксклюзивной особенностью Continental была адаптивная пневматическая подвеска, а рулевое управление с регулируемым усилителем было стандартным. В 1990 году (1991 модельный год) мощность двигателя была увеличена до 155 л.с., а в 1993 модельном году - до 160 л.с. Все модели Continental оснащались 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей.

Среднегодовые продажи Continental восьмого поколения более чем вдвое превысили продажи модели предыдущего поколения и помогли бренду Lincoln достичь рекордного общего объема продаж в 1989 году и снова в 1990 году. ^[86]

Тело

Continental во многом перенял аэродинамический дизайн Taurus, но имеет более вертикальную заднюю стойку, хромированную решетку радиатора и более длинную платформу. Изменение конструкции наклонной крышки багажника увеличило объем багажника с 15 до 19 кубических футов (почти как у Town Car).

В октябре 1988 года для модели 1989 года была представлена обновленная приборная панель, позволяющая разместить две подушки безопасности. Этот беспрецедентный шаг сделал Ford Motor Company первым автопроизводителем в США, предложившим подушки безопасности в качестве стандартного оборудования как для водителя, так и для переднего пассажира (второй автопроизводитель в мире после Porsche 944 Turbo 1987 года). ^[87] В 1989 году для модели 1990 года произошло незначительное обновление внешнего вида, включающее новую решетку радиатора, орнамент на капоте и задние фонари.

В конце 1993 года, в 1994 модельном году, Continental получил еще одну реконструкцию с обновленными бамперами, порогами и боковыми молдингами. Внешняя отделка была изменена, включая обновленную решетку радиатора серебристого цвета, измененный дизайн задних фонарей, обновленную отделку крышки багажника, а фирменную табличку Lincoln перенесли на решетку радиатора и задние фонари. Вариант ковшеобразного сиденья получил измененный дизайн рулевого колеса.

Подрезать

В рамках редизайна Lincoln упростил модельный ряд; остались только стандартная (позже названная «Executive») и Signature Series. Впервые с 1981 года 6-местные сиденья вернулись. Кожаные сиденья были стандартными (велюровые сиденья доступны в качестве бесплатной опции). Основные опции включали проигрыватель компакт-дисков, лобовое стекло InstaClear с электроподогревом (1988–1992 годы), аудиосистему JBL, стеклянный люк в крыше с электроприводом, вход без ключа , противоугонную систему, сотовый телефон (начиная с 1990 модельного года), трехпозиционное сиденье с памятью и выбор колес. В 1993 модельном году (производство 1992 года) была доступна группа «Индивидуальные сиденья», в которой вместо обычного хромированного рычага переключения передач на стойке и разделенных многоместных сидений «Комфортный салон» 50/50 (и вместимости 6 пассажиров) была установлена центральная консоль с напольным переключателем ( Continental first), подлокотник для хранения вещей, подстаканник и 5 сидений. 1994 год был последним годом, когда Continental предлагался в комплектациях Executive и Signature Series. Также был доступен пакет Executive Touring.

Специальное издание

Издание, посвященное 50-летию (1990 г.)

В 1990 МГ была предложена серия Continental Signature Edition, посвященная 50-летию, в ознаменование 50-летия модели. Он отличался значком «50th Anniversary», алюминиевыми дисками с геометрическими спицами и уникальным орнаментом на центральной ступице, титановой внешней краской с уникальными красно-синими акцентными полосами и двухцветным салоном.

Производство

Данные о производстве Lincoln Continental ^[88]
	Итого за год
1988	41,287
1989	55,083
1990	64,257
1991	52,066
1992	39,765
1993	25,760
1994	49,771
Общий	327,989

СМИ, связанные с Lincoln Continental (восьмое поколение), на Викискладе?

Девятое поколение (1995–2002 гг.)

Девятое поколение
1995–1997 Континенталь
Обзор
Производство	Ноябрь 1994 г. - 26 июля 2002 г.
Модельные годы	1995–2002
Сборка	США: Уиксом, Мичиган ( Ассамблея Уиксома )
Дизайнер	Фриц Мэйхью (1991)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФФ
Платформа	Платформа Форд FN9
Связанный	Форд Таурус Меркурий Соболь Форд Виндстар
Силовой агрегат
Двигатель	4,6 л ИнТех V8
Передача инфекции	4-ступенчатая AX4N автоматическая
Размеры
Колесная база	109,0 дюймов (2769 мм)
Длина	1995–1997: 206,3 дюйма (5240 мм) 1998–2002: 208,5 дюймов (5296 мм)
Ширина	73,6 дюйма (1869 мм) ^[89]
Высота	56,0 дюймов (1422 мм)
Снаряженная масса	3868 фунтов (1754 кг)
Хронология
Преемник	Линкольн МКС

В 1995 модельном году Continental претерпел существенные изменения внутри и снаружи и был выпущен 26 декабря 1994 года. ^[90] Новый Continental использовал стилистические элементы концепт-кара Lincoln Contempra, представленного в начале 1994 года.

Производство началось на заводе Wixom Assembly в ноябре 1994 года. Хотя кузов был совершенно новым, Continental разделял основы предыдущего поколения. В отличие от предыдущего поколения, Continental впервые с 1987 года получил двигатель V8 и более точно соответствовал двигателю Northstar V8 , который в то время использовал Cadillac. Continental 1995–2002 годов был единственным серийным автомобилем, на котором двигатель семейства Ford Modular был установлен поперечно, и единственным автомобилем, который использовал его в переднеприводном варианте. Базовая цена Continental 1995 года при запуске составляла 40 750 долларов (что эквивалентно 83 800 долларов в 2023 году).

Единственным двигателем для Continental был Modular/InTech 32v DOHC 4,6 л V8, общий с Lincoln Mark VIII, но немного перенастроенный для использования на передних колесах. Он производил 260 л.с. (190 кВт) и крутящий момент 265 фунт-фут (359 Нм); Разгон от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) достигается за 7,2 секунды. Внутри Continental отличался роскошным кожаным салоном со множеством удобств и современной для того времени электроникой. Некоторые из опций включали аудиосистему JBL, чейнджер на 6 компакт-дисков, люк в крыше с электроприводом, подогрев сидений, бортовой сотовый телефон, противоугонную систему, антипробуксовочную систему и хромированные колеса. Как и прежде, покупатели могли выбирать между пятью и шестью пассажирами, предлагая кожу Bridge of Weir в пакетах верхней отделки.

Continental 1995 и 1996 годов имели пневматическую подвеску на всех четырех колесах, а модель 1997 года имела заднюю пневматическую подвеску и традиционные стальные винтовые пружины спереди. Растущая конкуренция на рынке предметов роскоши и разочарование в модели Continental 1997 года привели к тому, что ее базовая цена в том году снизилась на 10%.

1998 рестайлинг

В конце 1997 года Continental снова был обновлен в 1998 году с измененным дизайном передней и задней части. Передняя часть также имела сильное сходство с недавно обновленным Town Car 1998 года. Также новинкой 1998 года стал обновленный дизайн приборной панели, при этом светоотражающая панель приборной панели сохранилась. Несмотря на эти заметные изменения, цены на Continental выросли лишь незначительно по сравнению с моделью 1997 года, цена которой снизилась по сравнению с годом ранее.

В 1999 году цена Continental снова выросла лишь незначительно до рекомендуемой розничной цены 38 525 долларов (~ 66 270 долларов в 2023 году) — той же цены, что и Town Car. Continental предлагал покупателям передний привод, тогда как Town Car оставался заднеприводным, к нему присоединился немного меньший по размеру Lincoln LS . Continental этого поколения получил боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях, и еще большую мощность (теперь до 275 л.с. (205 кВт). Вместимость шести пассажиров по-прежнему была доступна через бесплатную опцию разделенного переднего сиденья и переключателя рулевой колонки. Также доступен на Continental 1999 года был «пакет RESCU» (удаленный аварийный спутниковый сотовый блок), который включал глобальное спутниковое позиционирование (аналогично GM «OnStar»), 3-канальное устройство открывания гаражных ворот, совместимое с HomeLink, установленное в солнцезащитном козырьке водителя, сотовую связь с голосовым управлением. телефон и аудиосистему Alpine (которая включала цифровой звуковой процессор, усилитель сабвуфера и дополнительные динамики). Также можно было выбрать CD-чейнджер на 6 дисков, подогрев передних сидений и люк с электроприводом из тонированного стекла со сдвижной шторкой.

Новинкой 1999 года стал пакет «Роскошный внешний вид» за дополнительную плату, который включал рулевое колесо с деревянной отделкой и ручку переключения передач с уникальной двухцветной отделкой сидений и ковриками внутри, а также хромированные легкосплавные диски и специальную решетку радиатора спереди. Другими доступными пакетами были «Система выбора водителя», которая включала полуактивную подвеску, выбираемую систему управления плавностью хода, элементы управления аудиосистемой и климат-системой на рулевом колесе, автоматические наружные зеркала с режимом «день/ночь», «Систему профиля памяти», которая запоминала мощность. настройки рулевого управления и управления движением для двух водителей, а также «Пакет личной безопасности», который включал специальные шины Run-Flat , установленные на полированных легкосплавных дисках, систему оповещения о низком давлении в шинах и универсальное устройство открывания гаражных ворот.

Между 2000 и 2002 модельными годами изменения в Continental оставались относительно незначительными, поскольку производство модели в конечном итоге подошло к концу. В 2000 году различные функции безопасности стали стандартными, включая кронштейны для крепления детских сидений, аварийную разблокировку багажника и систему Belt Minder. В 2001 году универсальный механизм открывания гаражных ворот стал стандартом. Новая система связи автомобиля (VCS), включающая телефон с голосовым управлением без помощи рук, службы безопасности (SOS), информационные услуги и помощь в прокладке маршрута, была необязательной в 2002 году.

Специальные выпуски

Бриллиантовое юбилейное издание (1996)

В ознаменование 75-летия Линкольна Diamond Anniversary Edition в качестве дополнительного пакета была предложена версия Continental . В пакет входили значок «Diamond Anniversary», кожаные сиденья, сотовый телефон с голосовым управлением, аудиосистема JBL, зеркало с автоматическим электрохроматическим затемнением и компасом и антипробуксовочная система.

Спинакер издание (1996)

В качестве продолжения версии, предложенной годом ранее на Town Car, Lincoln предложил Spinnaker Edition Continental 1996 года. Пакет опций включал значок «Spinnaker Edition», трехслойную окраску, двухцветные кожаные сиденья и 16-дюймовые алюминиевые диски со спицами.

Ограниченное издание (2001)

В 2001 году была предложена ограниченная серия с уникальным кожаным салоном с вышивкой «Limited», двухцветной внутренней отделкой, деревянным рулевым колесом, CD-чейнджером на 6 дисков и 16-дюймовыми алюминиевыми колесами со спицами. На некоторых рынках он продавался как Greenbrier Limited Edition Continental.

Коллекционное издание (2002)

В ознаменование окончания выпуска модели в 2002 году было предложено коллекционное издание с рулевым колесом из настоящего орехового дерева, приборной панелью и отделкой боковых дверей, логотипами CE, платиновой решеткой радиатора, хромированными колесами с 10 спицами и многим другим. В дополнение к другим вариантам цвета кузова Continental также был доступен эксклюзивный для CE темно-серый цвет. Было выпущено около 2000 экземпляров.

Продажи

Календарный год	Американские продажи
1995	40,708
1996	32,019
1997	31,220
1998 ^[91]	35,210
1999 ^[92]	26,246
2000	22,648
2001 ^[93]	20,392
2002 ^[94]	15,435
2003	280

Прекращение производства и замена

После нескольких лет снижения продаж Линкольн объявил, что 2002 год станет последним годом для Continental. Наряду со снижением продаж модельного ряда, Lincoln столкнулся со значительным совпадением моделей, поскольку Continental, LS V8 и Town Car конкурировали почти в одном ценовом диапазоне. Поскольку LS V8 был спортивным седаном класса люкс среднего размера, а Town Car - полноразмерным седаном класса люкс, Continental был снят с производства, а 26 июля 2002 года с конвейера Wixom Assembly сошёл последний автомобиль девятого поколения.

После 2002 года Continental не был заменен напрямую. В 2009 году Линкольн представил MKS; Хотя MKS предназначался для замены Town Car (который оставался до 2011 года), он был ближе по длине и ширине к Continental девятого поколения и базировался на переднеприводном шасси (с полным приводом в качестве опции). Вместо двигателя V8 MKS в качестве опции предлагал V6 с двойным турбонаддувом. В 2017 модельном году MKS был заменен новым Continental десятого поколения.

Десятое поколение (2017–2020 гг.)

Десятое поколение
Континентальный выбор 2019 года
Обзор
Производство	2016 – октябрь 2020 г.
Модельные годы	2017–2020
Сборка	США: Флэт-Рок, Мичиган ( сборочный завод Флэт-Рока )
Дизайнер	Макс Вольф (2013), ^[95] Дэвид Вудхаус (2014)
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Поперечное расположение , расположение FF / расположение F4
Платформа	Платформа Форд CD4
Двери	Обычные двери (4 двери) Обычные двери (спереди) / Coach Doors (сзади) (Lincoln Coach Door Edition)
Связанный	Линкольн МКЗ Форд Фьюжн Форд Мондео Форд Таурус (Китай)
Силовой агрегат
Двигатель	3,7 л Циклон V6 2,7 л EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом 3,0 л EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом
Передача инфекции	6Ф55 6-ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	117,9 дюйма (2995 мм) ^[96] 123,9 дюйма (3147 мм) (версия Coach Door) ^[97]
Длина	201,4 дюйма (5116 мм) ^[96] 207,4 дюйма (5268 мм) (версия Coach Door) ^[97]
Ширина	75,3 дюйма (1913 мм)
Высота	58,5 дюймов (1486 мм) ^[96]
Снаряженная масса	4224–4547 фунтов (1916–2062 кг) ^[96]
Хронология
Предшественник	Линкольн МКС

Осенью 2016 года, после четырнадцатилетнего перерыва, в продажу поступил Continental десятого поколения. ^[98] Lincoln Continental 2017 года, представленный одноименным концепт-каром на автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году , является преемником Lincoln MKS . Continental производился во Флэт-Роке, штат Мичиган, вместе с Ford Mustang . Это было первое поколение Continental с 1958 года, которое собиралось не на сборочном заводе Ford Motor Company в Уиксоме .

Производство Continental завершилось 30 октября 2020 года, и в ближайшем будущем не планируется замена в сегменте полноразмерных седанов. ^[99]

Шасси

Lincoln Continental десятого поколения использует платформу Ford CD4 . Как и Ford Fusion (Mondeo) и Lincoln MKZ, Continental использует шасси CD4 с удлиненной колесной базой, как и Ford Taurus седьмого поколения. Continental, имеющий длину 117,9 дюйма (на 5,7 дюйма длиннее, чем у Fusion/MKZ), является седаном Lincoln с самой длинной колесной базой, производимым с 1979 года, за исключением L Town Cars с длинной колесной базой. Хотя передний привод является стандартным, это поколение знаменует собой первое использование полного привода на Lincoln Continental, но в зависимости от комплектации полный привод является либо дополнительным, либо стандартным оборудованием.

Разделяя платформу с Lincoln MKZ, Continental оснащен исключительно двигателями V6. В качестве стандартного двигателя использовался 3,7-литровый двигатель Ti-VCT V6 мощностью 305 л.с., используемый совместно с MKZ и MKS. В качестве опции доступен 2,7-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 335 л.с., который используется совместно с Lincoln MKX. На вершине линейки двигателей Continental оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. (298 кВт); Эксклюзивно для Continental и MKZ, двигатель объемом 3,0 л является самым мощным двигателем, когда-либо устанавливаемым на серийный автомобиль Lincoln (внедорожник Navigator доступен с 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. (336 кВт). ^{[ нужна ссылка ]} Все три двигателя работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При оснащении двигателем 3,0 л полный привод (с векторизацией крутящего момента ) входит в стандартную комплектацию.


Двигатель	Конфигурация	Выход	Передача инфекции
3,7 л Ti-VCT V6 ( Ford Cyclone 37 )	3,7 л (227 куб. Дюймов) DOHC 24V V6	305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) при 6500 об/мин 280 фунт-фут (380 Нм) при 4000 об/мин	Ford 6F55/SelectShift 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
2,7 л V6 с двойным турбонаддувом ( EcoBoost Nano 2.7L )	2,7 л (164 куб. Дюймов) DOHC 24V V6 с двойным турбонаддувом	335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) при 5500 об/мин 380 фунт-фут (515 Нм) при 3000 об/мин
3,0 л V6 с двойным турбонаддувом ( EcoBoost Nano 3.0L )	3,0 л (183 куб. Дюймов) DOHC 24V V6 твин-турбо, непосредственный впрыск бензина	400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) при 5750 об/мин 400 фунт-фут (542 Нм) при 2750 об/мин

Тело

Continental десятого поколения представил новую тему дизайна передней части для подразделения Lincoln: от прежней разделенной решетки «дуга-волна» к слегка утопленному прямоугольному дизайну. В стандартное оборудование входят двери с электрической защелкой (продаваемые как «E-Latch»), которая также закрывает дверь. На внутренних дверных панелях используется кнопка рядом с дверной ручкой, чтобы отпереть дверь; ^[98] Снаружи наружные дверные ручки интегрированы в поясную отделку окон , что напоминает Ford Thunderbird третьего поколения .

Вместо переключателя коробки передач, установленного на консоли или на колонке, управление коробкой передач было заменено кнопками «PRNDS», установленными слева от сенсорного экрана информационно-развлекательной/навигационной системы. «S» означает «спортивный режим», в котором подвеска, гидроусилитель руля и переключение передач запрограммированы на более энергичное вождение. Хотя в основном это было сделано с целью увеличить пространство центральной консоли, компоновка аналогична конструкциям Mercury , Chrysler и Packard середины 1950-х годов (хотя Continental также оснащен подрулевыми переключателями в качестве стандартного оборудования). В качестве опции Continental доступен с аудиосистемой с 13 или 19 динамиками от подразделения Harman «Revel» , отличающейся алюминиевыми решетками динамиков в дверных панелях. Как и Lincoln MKS, Continental оснащен адаптивным круиз-контролем и технологией удержания полосы движения. В качестве опции Continental предлагает систему камер на 360 градусов для создания «виртуального вида сверху» автомобиля. ^[100]

Lincoln Continental 2017, вид сбоку ( Чанчунь, Китай )
Приборная панель Линкольна Континенталь 2017 года.
Линкольн Континенталь 2019 года, вид сзади

Подрезать

Continental предлагался в трех стандартных комплектациях: Premiere, Select и Reserve, а также во флагманской комплектации Black Label . Weir «Deepsoft». Для отделки салона верхнего уровня (Select и Reserve) использована кожа ^[101] Для своей флагманской комплектации Black Label автомобили имеют специально подобранные пакеты внешнего и внутреннего оформления, включая Chalet, Thoroughbred и Rhapsody Blue (эксклюзивно для Continental), последний включает синие кожаные сиденья, синтетическую замшу Alcantara , ковры из овчины, сетку и вставки из алюминизированного стекловолокна.

Главный инженер Continental Майкл Челентино отметил сложность выполнения синего интерьера: «Синий — это цвет на острие ножа, в нем есть элементы зеленого и красного, которые невероятно сложно сочетать со всеми материалами в интерьере, особенно если принять во внимание разная текстура и блеск материалов, начиная от сидений и заканчивая приборной панелью и обшивкой потолка. Если вы не будете осторожны, синий цвет «плюхнется» и будет выглядеть так же, как и другие цвета, когда свет падает на него под некоторыми углами. ^[102] В конечном итоге дизайнеры Ford предоставили своему поставщику красителей определенную смесь оттенков: «Что касается других цветов, этот поставщик сообщал производителям деталей, какой оттенок смешать, чтобы получить правильный результат, но Rhapsody настолько требовательна, что Ford отправлял готовую смесь каждому поставщику, чтобы получить одинаковый оттенок на сиденьях, пластике, ковре, приборной панели, консоли, дверях и потолке». ^[102]

Говорит директор по дизайну Lincoln Дэвид Вудхаус. «Синий был культовым цветом Линкольна. В семье Фордов всегда были темно-синие модели Continental. Голливудская студия MGM разработала специальный синий цвет, подходящий к глазам Лиз Тейлор, и подарила ей автомобиль Continental Mark II этого цвета». ^[102]

Издания с дверьми тренера

В ознаменование 80-летия прототипа Эдселя Форда 1939 года компания Lincoln представила модель Continental Coach Door Edition. ^[103]^[104]^[105] Первый Lincoln с распашными пассажирскими дверями после Continental 1969 года. ^[103] Автомобиль представляет собой лицензионную модификацию Continental. Начиная сборку стандартного Continental на заводе Flat Rock Assembly, задние распашные двери устанавливаются компанией Cabot Coach Builders, базирующейся в Массачусетсе компанией Ford QVM (Qualified Vehicle Modifier). Чтобы разместить более длинные задние двери, компания увеличила колесную базу на шесть дюймов и усилила раму. ^[104]^[105] Заднее сиденье перенастроено для размещения двух пассажиров и имеет центральную консоль во всю длину. ^[105]

Было выпущено 80 экземпляров модели 80th Anniversary Coach Door Edition, продаваемой исключительно в США. ^[104]^[105] Первый автомобиль Lincoln с базовой ценой выше 100 000 долларов, комплектация Black Label была стандартной; 400-сильный 3.0T V6 с двойным турбонаддувом работал в паре с полным приводом. ^[104]^[105]

В 2020 году непамятная версия Coach Door Edition предлагалась с той же трансмиссией и отделкой Black Label; было произведено около 150 штук. ^[105]

Продажи

Календарный год	Соединенные Штаты	Китай
2016	5,261 ^[106]	204 ^[107]
2017	12,012 ^[108]	10,501 ^[107]
2018	8,758 ^[109]	10,489 ^[107]
2019	6,586 ^[110]	Н/Д
2020	5,262 ^[111]	3,710 ^[112]
2021	1,460 ^[113]	2,758 ^[114]
2022	Н/Д	2 ^[115]

Концепт-кары

2002 (Автосалон в Лос-Анджелесе)

Один из первых проектов Lincoln под управлением PAG , концепт-кар Lincoln Continental, был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2002 году . ^[116] Сочетая передовые конструктивные особенности с традиционными элементами дизайна Lincoln, этот автомобиль представлял собой полноразмерный седан, призванный максимально увеличить пассажирское и грузовое пространство; При длине 214,3 дюйма он был на дюйм короче Town Car 2002 года. ^[116]^[117] Заднеприводный седан был оснащен 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 414 л.с. (309 кВт) в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. ^[116]^[117] Чтобы облегчить доступ пассажиров, в Continental используются распашные двери кареты (как у Lincolns 1960-х годов); Для дальнейшего увеличения пространства салона используется колесная база длиной 136,6 дюйма, эффективно центрирующая пассажирский салон. ^[116]

Хотя концепция так и не была доведена до производства, некоторые элементы ее дизайна были адаптированы для линейки Lincoln: линия крыши была адаптирована для Lincoln Zephyr 2006 года (позже MKZ), а передняя панель была адаптирована для MKX 2007–2010 годов.

2015 (Нью-Йоркский автосалон)

На Нью-йоркском международном автосалоне 2015 года компания Lincoln представила концептуальный седан Lincoln Continental, который станет превью замены Lincoln MKS. ^[118]^[119]^[120]^[121] Интерьер «синей рапсодии» также послужил предварительным просмотром флагманской отделки Black Label. ^[122] Хотя Lincoln действительно определил 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в качестве двигателя для автомобиля, он не указал ведущие колеса или архитектуру платформы серийного автомобиля. ^[118]^[122]

Серийный Continental 2017 года претерпел несколько изменений по сравнению с концепт-каром, который был оснащен стеклянной крышей во всю длину и конфигурацией сидений 2 + 2 (последняя будет доступна в версии Coach Door Edition). ^[122] Помимо колес меньшего диаметра и нижней части кузова, окрашенной в цвет кузова, серийный автомобиль имеет увеличенные воздухозаборники в переднем бампере, зеркала бокового обзора большего размера, а также переработанные фары и задние фонари (в соответствии со стандартами дизайна США).

Ссылки

^ «Седан Lincoln Continental мертв. Опять. Но, эй, внедорожники!» . июль 2020.
^ Дамманн, Джордж Автомобили Линкольна Меркьюри (Сарасота, Флорида: Crestline, 1987), стр. 192.
^ «Линкольн Серия КА Виктория купе» . Пустынная классика . Проверено 28 марта 2017 г.
^ «Линкольн 1955 года - Брошюра по континентам» . Oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 30 марта 2015 г.
^ Ритч, Оси (1963). Линкольн Континенталь . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International Publishers & Wholesalers, Inc. 47.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
^ «Указатель каталога: Lincoln/1947_Lincoln/1947_Lincoln_Folder» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 867–885. ISBN 0-87341-478-0 .
^ «Брошюра о продажах Continental Mark II 1956 года» . сайт oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 4 декабря 2015 г.
^ Ганнелл, Джон (2002). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг. (4-е изд.). Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., с. 498.
^ Ганнелл, стр. 498.
^ «История Continental Mark II» . www.conceptcarz.com . Проверено 4 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
^ Уилсон, Квентин (1997). Классические американские автомобили . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: DK Publishing, Inc., с. 64.
^ Ганнел, стр. 499.
^ МакКолл, Уолтер (1982). 80 лет Кадиллаку Ла Саль . Сарасота, Флорида: Издательство Crestline. п. 26.
^ Jump up to: ^а ^б «Указатель каталога: Lincoln/1959_Lincoln/1959_Lincoln_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Линкольн-12 1958 года» . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "ЛИНКОЛЬН КОНТИНЕНТАЛЬ МАРК IV 1960" . newfreelifestyle.com . 27 августа 2016. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Ежегодная автосекция» . Популярная механика . Журналы Херста. Январь 1959 года . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Линкольн-10-11 1958 года» . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года.
^ «Брошюра Линкольна 1957 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Брошюра Линкольна 1958 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Крауса. стр. 411–427. ISBN 0-87341-096-3 .
^ Ганнелл, стр. 127.
^ Ганнелл, стр. 300.
^ Jump up to: ^а ^б Нидермейер, Пол. «Curbside Classic: Lincoln Continental 1965 года — последний великий американский автомобиль класса люкс» .
^ Jump up to: ^а ^б Дамманн, с. 340.
^ «Общество сохранения истории автомобилей – статья на технических страницах» . wildaboutcarsonline.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2022 года . Проверено 8 августа 2022 г.
^ https://media.lincoln.com/content/dam/lincolnmedia/lna/us/history/100/vehicles/1961%20Lincoln%20Continental_06.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Lincoln Continental 1961 года – производство почти прекращено» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Линкольн Континенталь 1961 года – развитие начинается» . Как все работает . 11 октября 2007 г.
^ «1961 Lincoln Continental – совещания по планированию продукции» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Lincoln Continental 1961 года - исследование дизайна Института Линкольна» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «Линкольн Континенталь 1961 года – Инжиниринг» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.
^ «История поворотных, наклоняемых и наклоняемых рулевых колес Ford» . Автомобильные столбы . Архивировано из оригинала 13 марта 2017 года . Проверено 13 марта 2017 г.
^ «Брошюра Континентального Линкольна 1964 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Брошюра Континентального Линкольна 1962 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Шоу-кар Lincoln Continental Town Brougham 1964 года — АВТОМОБИЛЬНЫЕ МИЛЫ» .
^ «Брошюра Континентального Линкольна 1965 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Флори, с. 454.
^ Jump up to: ^а ^б Флори, с. 456.
^ «Брошюра Континентального Линкольна 1966 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Указатель каталога: Lincoln/1967_Lincoln/1967_Lincoln_Continental_Brochure» . oldcarbrochures.com .
^ Флори, с. 529.
^ Флори, с. 530.
^ Ганнелл, стр. 132.
^ Автомобили горячих 60-х , автор: авторедактор журнала Consumer Guide. Publications International, Ltd., Линкольнвуд, Иллинойс, 1997. с. 348.
^ Флори, стр. 603 и 679.
^ Jump up to: ^а ^б Флори, с. 605.
^ Автомобили горячих 60-х , автор: авторедактор журнала Consumer Guide. Publications International, Ltd., Линкольнвуд, Иллинойс, 1997. с. 393.
^ Флори, с. 113.
^ Флори, с. 174.
^ Флори, с. 240.
^ Флори, с. 307.
^ Флори, с. 378.
^ «1971 Continental & Mark III (CDN)-18-19» . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Брошюра Континентального Линкольна 1970 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Линкольн Континенталс 1975 года . Форд Мотор Компани. 1975. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.
^ «Брошюра Континентального Линкольна 1976 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Мировые автомобили 1978 года . Вестник Книги. 1978. ISBN 0-910714-10-Х .
^ «Брошюра Континентального Линкольна 1970 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Дамманн, с. 492.
^ Линкольн Континенталь и Марк III 1971 года . Компания Форд Мотор. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 г.
^ «Линкольн Континенталь Марк IV-02 1972 года» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.
^ http://www.lov2xlr8.no/brochures/lincoln/78lin/bilder/11.jpg ^{[ файл изображения с пустым URL-адресом ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Городской автомобиль Lincoln Continental Golden Anniversary 1971 года" . www.automileposts.com . Проверено 12 ноября 2017 г.
^ «1952–1979 Lincoln и Lincoln Continental | АВТОМОБИЛЬНЫЕ МЕСТА» . www.automileposts.com . Проверено 12 ноября 2017 г.
^ Бонсолл, Томас Э. (1992). Автомобиль Линкольн: Полная история американской классики . Балтимор, Мэриленд: Stony Run Press. стр. 329–330. OCLC 1021866602 .
^ Дамманн, с. 528.
^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олдмоторс (11 февраля 2022 г.). «Линкольн Континенталь 1982–87: Суета» . Старые моторы . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Фламманг, с. 603.
^ Jump up to: ^а ^б «1982–1987 Линкольн Континенталь: Король горбатых» . Автополис . 13 августа 2013 года . Проверено 9 марта 2024 г.
^ «Откройте для себя историю и эволюцию Lincoln Continental» . www.volocars.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ «Линкольн Континенталь-16-17 1982 года» . сайт oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 9 сентября 2015 г.
^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .
^ «Detroit Free Press из Детройта, штат Мичиган, 28 октября 1987 г. · Страница 36» . 28 октября 1987 года.
^ «Линкольн Континенталь Престиж-24-25-26 1990 года» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 29 сентября 2018 г.
^ Боуэн, Х. Кент; Холлоуэй, Чарльз А.; Боуэн, профессор Х. Кент; Кларк, Ким Б. (16 февраля 1994 г.). Вечная машина предприятия: семь ключей к корпоративному обновлению посредством успешной разработки продуктов и процессов . Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780195080520 – через Google Книги.
^ Боуэн, Х. Кент; Холлоуэй, Чарльз А.; Боуэн, профессор Х. Кент; Кларк, Ким Б. (16 февраля 1994 г.). Вечная машина предприятия: семь ключей к корпоративному обновлению посредством успешной разработки продуктов и процессов . Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780195080520 – через Google Книги.
^ Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999, 3-е издание (Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc 1999)
^ «Ford предлагает подушки безопасности для пассажиров в качестве стандартного оборудования» . apnewsarchive.com .
^ Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .
^ «Линкольн Континенталь-06 1999 года» . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ Сенге, Питер М.; Кляйнер, Арт; Робертс, Шарлотта; Росс, Ричард Б.; Смит, Брайан Дж. (16 февраля 1994 г.). Пятый полевой справочник по дисциплинам: стратегии и инструменты построения обучающейся организации . Валюта, Даблдэй. ISBN 9780385472562 – через Google Книги.
^ «Ford F-Series остается самым продаваемым автомобилем в Америке» . media.ford.com . 5 января 2000 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г.
^ «Ford Motor Company установила новый рекорд продаж в США за полный год» . Theautochannel.com . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Продажи Ford Motor Company в США в декабре выросли на 8,2 процента» (PDF) . Форд Мотор Компани. Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2011 г.
^ «Грузовик Ford F-серии 22-й год подряд становится самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж в декабре» . Theautochannel.com . 17 ноября 2004 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Автосалон в Детройте 2016: австралийский дизайн Lincoln Continental 2017» . 14 января 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Технические характеристики Lincoln Continental 2017 года» (PDF) . Линкольн Мотор Компани . Проверено 8 февраля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маркус, Фрэнк (3 августа 2020 г.). «Обзор интерьера Lincoln Continental Coach Door Edition» . Моторный тренд . Проверено 8 февраля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «2017 Continental | Линкольн Медиа-центр» . Форд Мотор Компани . Проверено 26 февраля 2016 г.
^ Фут, Бретт (13 октября 2020 г.). «FoMoCo не планирует в ближайшее время возвращать седаны Lincoln» . Администрация Форда . Мотроликс.
^ https://media.lincoln.com/content/dam/lincolnmedia/lna/us/2016/01/12/effortless-power-fact-sheet.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}
^ https://media.lincoln.com/content/dam/lincolnmedia/lna/us/2016/01/12/serenity-fact-sheet.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фален, Марк (8 апреля 2017 г.). «Интерьер Rhapsody бросил вызов Lincoln, подчеркивая наследие бренда» . Детройт Фри Пресс.
^ Jump up to: ^а ^б «Lincoln Continental: ограниченная серия из 80 новых автомобилей по 100 000 долларов каждая» . Детройт Фри Пресс. 17 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Абуэльсамид, Сэм. «Lincoln выпускает Continental Coach Door Edition 2019 года, только не говори о самоубийстве» . Форбс . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Каппарелла, Джоуи (17 декабря 2018 г.). «Lincoln Continental получит двери тренера и шестидюймовую растяжку за крутые 100 000 долларов» . Автомобиль и водитель . Проверено 22 декабря 2018 г.
^ «Розничные продажи Ford в США в декабре выросли на 5 процентов – 12-летний максимум; Ford стал самым продаваемым брендом в Америке седьмой год» (PDF) . media.ford.com. 4 января 2017 г. Проверено 4 января 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Показатели продаж автомобилей Lincoln в континентальном Китае» . carsalesbase.com . 2 августа 2017 г. Проверено 19 января 2022 г.
^ «Внедорожники Ford сообщают о рекордных продажах, а серия F отмечает 41 год как самый продаваемый пикап в Америке; Ford восьмой год подряд становится любимым брендом страны» (PDF) . media.ford.com. 3 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 г.
^ https://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2019/01/03/sales-dec-18.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}
^ «F-Series 43-й год подряд становится самым продаваемым пикапом в Америке; Ford 10 лет подряд лидирует в качестве самого продаваемого бренда в Америке; продажи внедорожников Lincoln — лучшие за 16 лет» . media.ford.com. 6 января 2020 г. Проверено 6 января 2020 г.
^ «Покупатели грузовиков делают F-Series самым продаваемым пикапом в Америке в течение 44 лет подряд; бренд Ford 11 лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; клиенты класса люкс продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет» . Медиацентр Форда . Проверено 8 января 2021 г.
^ «Продажи роскошных седанов среднего и высокого класса в декабре 2020 года: Audi A6L выигрывает, Hongqi H9 продает 3426 единиц в месяц» Baidu , 19 января 2021 г. Проверено 18 февраля 2024 г.
^ «Ford — самый продаваемый автопроизводитель в четвертом квартале; становится № 2 по продажам электромобилей в 2021 году; самый продаваемый грузовик серии F 45-й год подряд и самый продаваемый автомобиль 40-й год подряд; доля внедорожников увеличивается | Ford Media Center» . Медиацентр Форда . Форд Мотор Компани. 5 января 2022 г. . Проверено 19 января 2022 г.
^ «Количество обязательного дорожного страхования для роскошных автомобилей среднего и высокого класса в декабре 2021 года: ежемесячные продажи Benz E-Class в Пекине составили 14 717 единиц» . Baidu , 22 января 2022 г. , дата обращения 18 февраля 2024 г.
^ «Продажи моделей автомобилей на Yiche.com в 2022 году» . car.yiche.com Получено 18 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Концепт Линкольна Континенталь» . Ultimatecarpage.com . Проверено 26 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Технические характеристики концепции Lincoln Continental 2002 года» . Ultimatecarpage.com . Проверено 10 января 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Панайт, Мирча (23 января 2015 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: Эксклюзив: Lincoln MKS 2016 дебютирует на автосалоне в Нью-Йорке» . автоэволюция .
^ Джозеф, Ной. «Неужели Нил Янг только что проболтался о Lincoln Continental 2016 года? [с видео]» . Автоблог .
^ Рэмси, Джонатон. «Линкольн работает над концепцией Continental?» . Автоблог .
^ Джордж, Патрик. «Таинственный веб-сайт сообщает, что скоро появится концепт Lincoln Continental» . Ялопник .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Линкольн вернет себе континентальное имя» . Автомобильные новости . 27 марта 2015 года . Проверено 10 января 2019 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (2019) ( в архиве )

[1] «Седан Lincoln Continental мертв. Опять. Но, эй, внедорожники!» . июль 2020.

[2] Дамманн, Джордж Автомобили Линкольна Меркьюри (Сарасота, Флорида: Crestline, 1987), стр. 192.

[3] «Линкольн Серия КА Виктория купе» . Пустынная классика . Проверено 28 марта 2017 г.

[4] «Линкольн 1955 года - Брошюра по континентам» . Oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 30 марта 2015 г.

[5] Ритч, Оси (1963). Линкольн Континенталь . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International Publishers & Wholesalers, Inc. 47.

[flory2008-6] Jump up to: ^а ^б ^с Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .

[7] «Указатель каталога: Lincoln/1947_Lincoln/1947_Lincoln_Folder» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[kimes1996-8] Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (третье изд.). Публикации Краузе. стр. 867–885. ISBN 0-87341-478-0 .

[9] «Брошюра о продажах Continental Mark II 1956 года» . сайт oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 4 декабря 2015 г.

[10] Ганнелл, Джон (2002). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг. (4-е изд.). Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., с. 498.

[11] Ганнелл, стр. 498.

[12] «История Continental Mark II» . www.conceptcarz.com . Проверено 4 декабря 2015 г.

[inflation-US-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.

[14] Уилсон, Квентин (1997). Классические американские автомобили . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: DK Publishing, Inc., с. 64.

[:1-15] Ганнел, стр. 499.

[16] МакКолл, Уолтер (1982). 80 лет Кадиллаку Ла Саль . Сарасота, Флорида: Издательство Crestline. п. 26.

[oldcarbrochures1959-17] Jump up to: ^а ^б «Указатель каталога: Lincoln/1959_Lincoln/1959_Lincoln_Brochure» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[18] «Линкольн-12 1958 года» . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года.

[:2-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "ЛИНКОЛЬН КОНТИНЕНТАЛЬ МАРК IV 1960" . newfreelifestyle.com . 27 августа 2016. Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Проверено 30 декабря 2011 г.

[:3-20] «Ежегодная автосекция» . Популярная механика . Журналы Херста. Январь 1959 года . Проверено 30 декабря 2011 г.

[21] «Линкольн-10-11 1958 года» . Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года.

[22] «Брошюра Линкольна 1957 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[23] «Брошюра Линкольна 1958 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[Gunnell_1987-24] Jump up to: ^а ^б Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 гг . Публикации Крауса. стр. 411–427. ISBN 0-87341-096-3 .

[25] Ганнелл, стр. 127.

[26] Ганнелл, стр. 300.

[curbsideclassic.com-27] Jump up to: ^а ^б Нидермейер, Пол. «Curbside Classic: Lincoln Continental 1965 года — последний великий американский автомобиль класса люкс» .

[auto-28] Jump up to: ^а ^б Дамманн, с. 340.

[29] «Общество сохранения истории автомобилей – статья на технических страницах» . wildaboutcarsonline.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2022 года . Проверено 8 августа 2022 г.

[30] ttps://media.lincoln.com/content/dam/lincolnmedia/lna/us/history/100/vehicles/1961%20Lincoln%20Continental_06.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}

[HSW-31] Jump up to: ^а ^б ^с «Lincoln Continental 1961 года – производство почти прекращено» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.

[32] «Линкольн Континенталь 1961 года – развитие начинается» . Как все работает . 11 октября 2007 г.

[33] «1961 Lincoln Continental – совещания по планированию продукции» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.

[DesignStudy-34] Jump up to: ^а ^б «Lincoln Continental 1961 года - исследование дизайна Института Линкольна» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.

[35] «Линкольн Континенталь 1961 года – Инжиниринг» . Как все работает . 11 октября 2007 года . Проверено 8 ноября 2017 г.

[36] «История поворотных, наклоняемых и наклоняемых рулевых колес Ford» . Автомобильные столбы . Архивировано из оригинала 13 марта 2017 года . Проверено 13 марта 2017 г.

[oldcarbrochures1964-37] «Брошюра Континентального Линкольна 1964 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[38] «Брошюра Континентального Линкольна 1962 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[39] «Шоу-кар Lincoln Continental Town Brougham 1964 года — АВТОМОБИЛЬНЫЕ МИЛЫ» .

[40] «Брошюра Континентального Линкольна 1965 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[41] Флори, с. 454.

[Flory,_p.456-42] Jump up to: ^а ^б Флори, с. 456.

[43] «Брошюра Континентального Линкольна 1966 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[44] «Указатель каталога: Lincoln/1967_Lincoln/1967_Lincoln_Continental_Brochure» . oldcarbrochures.com .

[45] Флори, с. 529.

[Flory,_p.530-46] Флори, с. 530.

[47] Ганнелл, стр. 132.

[:6-48] Автомобили горячих 60-х , автор: авторедактор журнала Consumer Guide. Publications International, Ltd., Линкольнвуд, Иллинойс, 1997. с. 348.

[:5-49] Флори, стр. 603 и 679.

[:7-50] Jump up to: ^а ^б Флори, с. 605.

[51] Автомобили горячих 60-х , автор: авторедактор журнала Consumer Guide. Publications International, Ltd., Линкольнвуд, Иллинойс, 1997. с. 393.

[52] Флори, с. 113.

[53] Флори, с. 174.

[54] Флори, с. 240.

[55] Флори, с. 307.

[56] Флори, с. 378.

[57] «1971 Continental & Mark III (CDN)-18-19» . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Проверено 21 июня 2018 г.

[1970Brochure-58] Jump up to: ^а ^б «Брошюра Континентального Линкольна 1970 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[59] Линкольн Континенталс 1975 года . Форд Мотор Компани. 1975. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 28 июня 2018 г.

[60] «Брошюра Континентального Линкольна 1976 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[World_Cars_1978-61] Мировые автомобили 1978 года . Вестник Книги. 1978. ISBN 0-910714-10-Х .

[62] «Брошюра Континентального Линкольна 1970 года» . Oldcarbrochures.com . Проверено 30 декабря 2011 г.

[:8-63] Jump up to: ^а ^б Дамманн, с. 492.

[64] Линкольн Континенталь и Марк III 1971 года . Компания Форд Мотор. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 10 июня 2018 г.

[65] «Линкольн Континенталь Марк IV-02 1972 года» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря 2016 г.

[66] ttp://www.lov2xlr8.no/brochures/lincoln/78lin/bilder/11.jpg ^{[ файл изображения с пустым URL-адресом ]}

[:9-67] Jump up to: ^а ^б ^с ^д "Городской автомобиль Lincoln Continental Golden Anniversary 1971 года" . www.automileposts.com . Проверено 12 ноября 2017 г.

[68] «1952–1979 Lincoln и Lincoln Continental | АВТОМОБИЛЬНЫЕ МЕСТА» . www.automileposts.com . Проверено 12 ноября 2017 г.

[69] Бонсолл, Томас Э. (1992). Автомобиль Линкольн: Полная история американской классики . Балтимор, Мэриленд: Stony Run Press. стр. 329–330. OCLC 1021866602 .

[70] Дамманн, с. 528.

[71] Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .

[:02-72] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Олдмоторс (11 февраля 2022 г.). «Линкольн Континенталь 1982–87: Суета» . Старые моторы . Проверено 9 марта 2024 г.

[:16-73] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[:22-74] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[:32-75] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[:4-76] Jump up to: ^а ^б ^с «Lincolns Online | История моделей и фотоальбом | Fox Continental» . www.lincolnsonline.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[77] Фламманг, с. 603.

[:52-78] Jump up to: ^а ^б «1982–1987 Линкольн Континенталь: Король горбатых» . Автополис . 13 августа 2013 года . Проверено 9 марта 2024 г.

[79] «Откройте для себя историю и эволюцию Lincoln Continental» . www.volocars.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[80] «Линкольн Континенталь-16-17 1982 года» . сайт oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 7 января 2016 года . Проверено 9 сентября 2015 г.

[81] Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .

[82] «Detroit Free Press из Детройта, штат Мичиган, 28 октября 1987 г. · Страница 36» . 28 октября 1987 года.

[83] «Линкольн Континенталь Престиж-24-25-26 1990 года» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 29 сентября 2018 г.

[84] Боуэн, Х. Кент; Холлоуэй, Чарльз А.; Боуэн, профессор Х. Кент; Кларк, Ким Б. (16 февраля 1994 г.). Вечная машина предприятия: семь ключей к корпоративному обновлению посредством успешной разработки продуктов и процессов . Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780195080520 – через Google Книги.

[85] Боуэн, Х. Кент; Холлоуэй, Чарльз А.; Боуэн, профессор Х. Кент; Кларк, Ким Б. (16 февраля 1994 г.). Вечная машина предприятия: семь ключей к корпоративному обновлению посредством успешной разработки продуктов и процессов . Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780195080520 – через Google Книги.

[86] Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999, 3-е издание (Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc 1999)

[87] «Ford предлагает подушки безопасности для пассажиров в качестве стандартного оборудования» . apnewsarchive.com .

[88] Фламманг, Джеймс М. (1999). Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 годов . Рон Ковальке (3-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-755-0 . ОСЛК 43301709 .

[89] «Линкольн Континенталь-06 1999 года» . Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[90] Сенге, Питер М.; Кляйнер, Арт; Робертс, Шарлотта; Росс, Ричард Б.; Смит, Брайан Дж. (16 февраля 1994 г.). Пятый полевой справочник по дисциплинам: стратегии и инструменты построения обучающейся организации . Валюта, Даблдэй. ISBN 9780385472562 – через Google Книги.

[91] «Ford F-Series остается самым продаваемым автомобилем в Америке» . media.ford.com . 5 января 2000 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г.

[92] «Ford Motor Company установила новый рекорд продаж в США за полный год» . Theautochannel.com . Проверено 28 апреля 2009 г.

[93] «Продажи Ford Motor Company в США в декабре выросли на 8,2 процента» (PDF) . Форд Мотор Компани. Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 апреля 2011 г.

[94] «Грузовик Ford F-серии 22-й год подряд становится самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж в декабре» . Theautochannel.com . 17 ноября 2004 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[95] «Автосалон в Детройте 2016: австралийский дизайн Lincoln Continental 2017» . 14 января 2016 г.

[2017specs-96] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Технические характеристики Lincoln Continental 2017 года» (PDF) . Линкольн Мотор Компани . Проверено 8 февраля 2021 г.

[CoachDoorMT-97] Jump up to: ^а ^б Маркус, Фрэнк (3 августа 2020 г.). «Обзор интерьера Lincoln Continental Coach Door Edition» . Моторный тренд . Проверено 8 февраля 2021 г.

[Lincoln_Media_Center-98] Jump up to: ^а ^б «2017 Continental | Линкольн Медиа-центр» . Форд Мотор Компани . Проверено 26 февраля 2016 г.

[99] Фут, Бретт (13 октября 2020 г.). «FoMoCo не планирует в ближайшее время возвращать седаны Lincoln» . Администрация Форда . Мотроликс.

[media.lincoln.com-100] ttps://media.lincoln.com/content/dam/lincolnmedia/lna/us/2016/01/12/effortless-power-fact-sheet.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}

[101] ttps://media.lincoln.com/content/dam/lincolnmedia/lna/us/2016/01/12/serenity-fact-sheet.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}

[Rhapsody-102] Jump up to: ^а ^б ^с Фален, Марк (8 апреля 2017 г.). «Интерьер Rhapsody бросил вызов Lincoln, подчеркивая наследие бренда» . Детройт Фри Пресс.

[:10-103] Jump up to: ^а ^б «Lincoln Continental: ограниченная серия из 80 новых автомобилей по 100 000 долларов каждая» . Детройт Фри Пресс. 17 декабря 2018 года . Проверено 17 декабря 2018 г.

[:11-104] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Абуэльсамид, Сэм. «Lincoln выпускает Continental Coach Door Edition 2019 года, только не говори о самоубийстве» . Форбс . Проверено 22 декабря 2018 г.

[:12-105] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Каппарелла, Джоуи (17 декабря 2018 г.). «Lincoln Continental получит двери тренера и шестидюймовую растяжку за крутые 100 000 долларов» . Автомобиль и водитель . Проверено 22 декабря 2018 г.

[106] «Розничные продажи Ford в США в декабре выросли на 5 процентов – 12-летний максимум; Ford стал самым продаваемым брендом в Америке седьмой год» (PDF) . media.ford.com. 4 января 2017 г. Проверено 4 января 2017 г.

[10thGenChinaSales-107] Jump up to: ^а ^б ^с «Показатели продаж автомобилей Lincoln в континентальном Китае» . carsalesbase.com . 2 августа 2017 г. Проверено 19 января 2022 г.

[108] «Внедорожники Ford сообщают о рекордных продажах, а серия F отмечает 41 год как самый продаваемый пикап в Америке; Ford восьмой год подряд становится любимым брендом страны» (PDF) . media.ford.com. 3 января 2018 года . Проверено 3 января 2018 г.

[109] ttps://media.ford.com/content/dam/fordmedia/North%20America/US/2019/01/03/sales-dec-18.pdf ^{[ пустой URL PDF ]}

[110] «F-Series 43-й год подряд становится самым продаваемым пикапом в Америке; Ford 10 лет подряд лидирует в качестве самого продаваемого бренда в Америке; продажи внедорожников Lincoln — лучшие за 16 лет» . media.ford.com. 6 января 2020 г. Проверено 6 января 2020 г.

[111] «Покупатели грузовиков делают F-Series самым продаваемым пикапом в Америке в течение 44 лет подряд; бренд Ford 11 лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; клиенты класса люкс продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет» . Медиацентр Форда . Проверено 8 января 2021 г.

[112] «Продажи роскошных седанов среднего и высокого класса в декабре 2020 года: Audi A6L выигрывает, Hongqi H9 продает 3426 единиц в месяц» Baidu , 19 января 2021 г. Проверено 18 февраля 2024 г.

[113] «Ford — самый продаваемый автопроизводитель в четвертом квартале; становится № 2 по продажам электромобилей в 2021 году; самый продаваемый грузовик серии F 45-й год подряд и самый продаваемый автомобиль 40-й год подряд; доля внедорожников увеличивается | Ford Media Center» . Медиацентр Форда . Форд Мотор Компани. 5 января 2022 г. . Проверено 19 января 2022 г.

[114] «Количество обязательного дорожного страхования для роскошных автомобилей среднего и высокого класса в декабре 2021 года: ежемесячные продажи Benz E-Class в Пекине составили 14 717 единиц» . Baidu , 22 января 2022 г. , дата обращения 18 февраля 2024 г.

[115] «Продажи моделей автомобилей на Yiche.com в 2022 году» . car.yiche.com Получено 18 февраля 2024 г.

[:13-116] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Концепт Линкольна Континенталь» . Ultimatecarpage.com . Проверено 26 декабря 2012 г.

[:14-117] Jump up to: ^а ^б «Технические характеристики концепции Lincoln Continental 2002 года» . Ultimatecarpage.com . Проверено 10 января 2019 г.

[:0-118] Jump up to: ^а ^б Панайт, Мирча (23 января 2015 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: Эксклюзив: Lincoln MKS 2016 дебютирует на автосалоне в Нью-Йорке» . автоэволюция .

[119] Джозеф, Ной. «Неужели Нил Янг только что проболтался о Lincoln Continental 2016 года? [с видео]» . Автоблог .

[120] Рэмси, Джонатон. «Линкольн работает над концепцией Continental?» . Автоблог .

[121] Джордж, Патрик. «Таинственный веб-сайт сообщает, что скоро появится концепт Lincoln Continental» . Ялопник .

[:15-122] Jump up to: ^а ^б ^с «Линкольн вернет себе континентальное имя» . Автомобильные новости . 27 марта 2015 года . Проверено 10 января 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

v т и Форд Таурус
Generations	First-generation (1986–1991) Second-generation (1992–1995) Third-generation (1996–1999) Fourth-generation (2000–2007) Fifth-generation (2008–2009) Sixth-generation (2010–2019) Seventh-generation (2015–present, China)
Engines	HSC (2.5 L I4) Vulcan (3.0 L V6) Essex (3.8 L V6) SHO V6 (3.0 and 3.2 L) Duratec 30 (3.0 L V6) SHO V8 (3.4 L) Duratec 35 (3.5 L V6) EcoBoost (3.5 L V6)
Related models	Ford Five Hundred Ford Freestyle Ford Fusion Ford Taurus SHO Ford Taurus X Lincoln Continental Lincoln MKS Mercury Montego (2005) Mercury Sable
Related articles	Ford Motor Company Jack Telnack Alan Mulally Donald Petersen Ford Tempo List of Ford Taurus models Ford LTD Ford Thunderbird Lewis Veraldi
Category Commons