Роллс-Ройс Сильвер Клауд

Серебряное облако II
Серебряное облако II
Обзор
Производство	1959–1962 ; произведено 2417
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; Производители кузовов представили следующие варианты: ; 2-дверный кабриолет ; 2-дверное купе
Связанный	Бентли С2
Силовой агрегат
Двигатель	6,2 л (380 куб. Дюймов) V8
Размеры
Колесная база	123 дюйма (3124 мм) (короткая колесная база) ; 127 дюймов (3226 мм) (длинная колесная база)
Длина	213 дюймов (5410 мм)
Ширина	74,75 дюйма (1899 мм)
Высота	64 дюйма (1626 мм)

Серебряное Облако I
Серебряное Облако I
Обзор
Производство	1955–1958 ; произведено 2238
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан ; Варианты, предоставленные производителями кузовов, были: ; 2-дверный кабриолет ; 2-дверное купе
Связанный	Бентли С1
Силовой агрегат
Двигатель	4,9 л (300 куб. Дюймов) I6
Передача инфекции	GM Hydramatic . 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Размеры
Колесная база	123 дюйма (3124 мм) (короткая колесная база) ; 127 дюймов (3226 мм) (длинная колесная база, предлагается для автомобилей 1957 и 1958 годов)
Длина	212 дюймов (5385 мм)
Ширина	74,75 дюйма (1899 мм)
Высота	64 дюйма (1626 мм)

Роллс-Ройс Сильвер Клауд
Роллс-Ройс Сильвер Клауд
Обзор
Производитель	Роллс-Ройс, ООО
Производство	1955–1966 ; произведено 7372 штуки
Сборка	Крю , Англия
Дизайнер	Джон П. Блатчли
Кузов и шасси
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	Mk.I: 4,9 л (300 куб. Дюймов) I6 ; Mk.II и III: 6,2 л (380 куб. Дюймов) V8
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Снаряженная масса	4647 фунтов (2108 кг)
Хронология
Предшественник	Серебряный рассвет
Преемник	Серебряная Тень

Rolls -Royce Silver Cloud — автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Rolls-Royce Limited с апреля 1955 года по март 1966 года. В тот период это была основная модель линейки Rolls-Royce. Серебряное Облако заменило Серебряную Зарю и, в свою очередь, было заменено Серебряной Тенью . Дизайн Джона П. Блатчли сильно отличался от довоенных моделей и весьма производных Silver Dawn. В рамках рационализации модельного ряда Bentley S1 был сделан практически идентичным , за исключением решетки радиатора и значков.

Модели

Серебряное облако

Конструкция представляет собой кузов на раме , что позволяло создавать специальные версии кузова, хотя подавляющее большинство из них было построено со стандартным компанией Pressed Steel Company стальным корпусом, изготовленным . Для дверей, капота и крышки багажника использовался легкий алюминиевый сплав. Шасси представляет собой простую стальную коробчатую секцию, сваренную и очень жесткую. ^{[ 4 ]} Автомобиль имеет длину 5,38 м (212 дюймов), ширину 1,90 м (75 дюймов) и вес 1,95 тонны. Двигатель представляет собой шестицилиндровый агрегат мощностью 155 л.с./4000 об/мин объемом 4,9 л (300 куб. Дюймов) с впускным клапаном над выпускным: сдвоенные карбюраторы SU . в сентябре 1957 года были добавлены ^{[ 5 ]} Стандартной коробкой передач была четырехступенчатая автоматическая , разработанная General Motors коробка передач Hydramatic . ^{[ 6 ]} Диаметр поворота составлял 41 фут 8 дюймов (12,70 м). ^{[ 2 ]}

Тормоза гидравлические, с механическим сервоприводом Rolls-Royce с барабанами диаметром 11 дюймов (279 мм), а подвеска представляла собой независимые витки спереди и полуэллиптические пружины сзади. Двойные главные тормозные цилиндры были установлены с апреля 1956 года. ^{[ 5 ]}

Усилитель руля и кондиционер стали доступны в качестве опций в 1956 году.

В сентябре 1957 года также была доступна версия с длинной колесной базой, удлиненной на 4 дюйма (102 мм), внешне очень похожая на существующий автомобиль, но предлагающая увеличенное пространство для ног для пассажиров на задних сиденьях. ^{[ 4 ]}

Журнал British Motor провел испытания Series I со стандартной колесной базой и заводским кузовом в 1956 году, зафиксировав максимальную скорость 102,9 миль в час (165,6 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 13,5 секунды и расход топлива 14,5 миль на британский галлон (19,5 л/100 км; 12,1 миль на галлон _{в США} ). Тестовый автомобиль стоил 5078 фунтов стерлингов, включая налоги. ^{[ 3 ]}

Производитель кузовов Гарольд Рэдфорд предложил переоборудовать 4-дверный седан в универсал . Одна из таких конверсий, шасси нет. LSMH65 был продан в марте 2017 года за 583 000 долларов США (включая соответствующую комиссию покупателя) на аукционе RM Sotheby's Amelia Island . ^{[ 7 ]}

Silver Cloud I седан
Купе Silver Cloud I 1957 года с откидной крышкой
Универсал Silver Cloud I от HJ Mulliner

Серебряное облако II

Silver Cloud II был представлен в 1959 году. Внешне он мало изменился, но получил новый двигатель V8 объемом 6,2 л, разработанный Rolls-Royce , что увеличило вес до 2,11 тонны. Производительность была значительно улучшена, а максимальная скорость выросла до 183 км/ч (114 миль в час), но основные улучшения коснулись ускорения и крутящего момента. Усилитель руля стал стандартным. Окна с электроприводом теперь были доступны в качестве опции.

Хотя улучшенные характеристики нового автомобиля приветствовались, комментаторы того времени отмечали, что Silver Cloud II с двигателем V8 не был ни таким тихим, ни таким плавным, как рядный шестицилиндровый двигатель Silver Cloud I, несмотря на гидравлический толкатель нового двигателя. операция. ^{[ 5 ]} Новому V8 с мокрыми гильзами также было немного тесновато в моторном отсеке, предназначенном изначально для более узкого агрегата: для замены свечей зажигания приходилось снимать переднее колесо с правой стороны автомобиля. ^{[ 5 ]} Похоже, что в более ранних моделях V8 была проблема с поломкой коленчатого вала: в этом обвиняли недостаток смазки подшипников. ^{[ 5 ]}

Базовая архитектура Silver Cloud II не менялась в период с 1959 по 1963 год, но было внесено множество незначительных изменений, среди которых следует отметить ряд улучшений в системе вентиляции. ^{[ 5 ]} Изменения в интерьере в 1961 году включали использование синей подсветки приборов, введение комбинированного переключателя указателей поворота/фар и контрольной лампы стояночного тормоза. Модернизированный блок задних фонарей был представлен в мае 1962 года, а в августе 1962 года был произведен переход на фары с одинарным закрытым светом. ^{[ 5 ]}

Журнал Motor протестировал Series II в 1960 году. Они зафиксировали максимальную скорость 104,7 миль в час (168,5 км/ч), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 10,9 секунды и расход топлива 13 миль на британский галлон. (22 л/100 км; 11 миль на галлон _{в США} ). Тестовый автомобиль стоил 6092 фунта стерлингов, включая налоги. ^{[ 8 ]}

Седан Silver Cloud II
Купе Silver Cloud II с откидной крышкой
Интерьер Silver Cloud II

Серебряное облако III

Серебряное облако III

Обзор
Производство	1963–1966 произведено 2044
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан Производители кузовов представили следующие варианты: 2-дверный кабриолет 2-дверное купе
Связанный	Bentley S3
Силовой агрегат
Двигатель	6,2 л (380 куб. Дюймов) V8 220 л.с. (оценка) ^{[ 9 ]})
Размеры
Колесная база	3226 мм (127,0 дюйма)
Длина	5378 мм (211,7 дюйма)
Ширина	1880 мм (74,0 дюйма)
Высота	1626 мм (64,0 дюйма)

Silver Cloud III впервые был представлен публике в парижском салоне в начале октября 1962 года, но вместе с Bentley S3 автомобили были выставлены на специализированном стенде кузовных работ, как будто модификации были произведены по специальному заказу конкретного клиента. ^{[ 10 ]}^{[ примечание 1 ]} Внешние размеры были немного изменены, интерьер переработан, вес уменьшен чуть более чем на 100 кг (220 фунтов), а двигатель был усовершенствован , включая установку 2-дюймовых (51 мм) карбюраторов SU вместо 1 + 3 ⁄ Единицы размером дюйма используются в Silver Cloud Series II. ^{[ 4 ]}

Степень сжатия была увеличена до 9:1, что отражает более высокий октановый уровень топлива премиум-класса на основных рынках. ^{[ 4 ]} хотя вариант с более низкой степенью сжатия 8: 1 по-прежнему предлагался на рынках, где отсутствие более высокооктанового топлива могло быть проблемой. ^{[ 5 ]} Компания Rolls-Royce, как и прежде, отказалась раскрыть общую мощность двигателя, но отметила, что произошло улучшение «примерно на 7%». ^{[ 4 ]} Увеличение мощности и снижение веса немного увеличили скорость и производительность. Двигатель теперь включал в себя коленчатый вал, закаленный нитридом, чтобы отразить вырабатываемую дополнительную мощность и в ответ на сообщения о поломках коленчатых валов в более ранних версиях V8 Silver Clouds. ^{[ 5 ]} Трансмиссия представляла собой GM Hydramatic, которую Rolls-Royce использовал по лицензии. ^{[ 9 ]}

Фары были сгруппированы по схеме с четырьмя фарами, которая впоследствии была продолжена в более позднем Silver Shadow. Другие внешние изменения включали слегка увеличенный наклон капота, чтобы соответствовать на 1 + 1 ⁄ 2 дюйма (3,8 см). Уменьшение высоты решетки радиатора ^{[ 5 ]}

Между 1963 и 1966 годами серьезных изменений не произошло. Накладки на колеса из нержавеющей стали заменили хромированные в апреле 1963 года, а в ноябре того же года был представлен улучшенный обтекатель заднего стекла. ^{[ 5 ]} Более широкие передние сиденья были установлены в январе 1964 года, а пять месяцев спустя обновленная окантовка фар теперь включала очень маленькую монограмму RR. ^{[ 5 ]} Хромированный значок с надписью «Silver Cloud III», выделенный курсивом, можно увидеть в правой нижней части багажника большинства экземпляров, поставляемых в Великобритании и Европе, в то время как версии для США поставлялись без этого значка.

Как и в случае с более ранними моделями, Rolls-Royce продолжала предоставлять шасси Silver Cloud традиционным производителям кузовов. Примечательной версией является купе с фиксированной и откидной головкой, разработанное Mulliner Park Ward , с необычными наклонными фарами, которые также встречаются на современных высокопроизводительных автомобилях итальянского дизайна или под итальянским влиянием от Lancia , Triumph , Lagonda и Gordon-Keeble . Он был заимствован из более раннего дизайна Park Ward для Bentley S1 и S2 Continentals. ^{[ 11 ]} также доступен для S3 . Около 100 из 328 автобусов Silver Cloud III были построены в этом стиле.

1963 Silver Cloud III Джеймс Янг
седан с длинной колесной базой
1965 Silver Cloud III Mulliner Park Ward купе с фиксированной головкой
Купе Silver Cloud III Mulliner Park Ward 1960-х годов с откидной крышкой
Купе Silver Cloud III Mulliner Park Ward 1966 года с откидной крышкой
1965 Silver Cloud III Джеймс Янг
в салон
Интерьер кабриолета Silver Cloud III 1964 года

Производство

Серебряное облако: 2238
Длинная колесная база Silver Cloud: 85
Специальные модели кузовов Silver Cloud (кабриолеты, купе и т. д.): 121
Серебряное Облако II: 2417
Silver Cloud II с длинной колесной базой: 258
Кузовные модели Silver Cloud II (кабриолеты, купе и т. д.): 107
Серебряное Облако III: 2044
Silver Cloud III с длинной колесной базой: 206
Кузовные модели Silver Cloud III (кабриолеты, купе и т. д.): 328

Сноски

↑ Французское правительство внезапно постановило, что вся французская продукция должна быть выставлена вместе на самых видных позициях, и отступление Rolls-Royce на отдаленный стенд должно было показать их недовольство.

Ссылки

^ Руководство по модели Rolls-Royce Silver Cloud , автомобили Prestige и Performance (10 марта 2023 г.)
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Без названия» . oldcarmanualproject.com . Проверено 1 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Роллс-Ройс Серебряное облако». Мотор . 18 января 1956 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Подержанные автомобили на тесте: Rolls Royce Silver Cloud». Автокар . 126 (3707): 66–67. 2 марта 1967 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Покупка б/у: Rolls-Royce Silver Cloud». Автокар . 144 (номер 4129): 58–61. 27 декабря 1975 г.
↑ Дэвид Чаунди, доступ 6 февраля 2021 г.
^ «Rolls-Royce Silver Cloud I Estate Car 1959 года от HJ Mulliner и Radford | Остров Амелия, 2017» . Р. М. Сотбис . Проверено 26 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Роллс-Ройс Серебряное Облако II». Мотор . 18 мая 1960 года.
^ Jump up to: ^а ^б Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях . DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2 .
^ «Рестайлинг моделей Rolls-Royce и Bentley» . «Таймс» , вторник, 16 октября 1962 г.; п. 15; Выпуск 55523
^ Уокер, Ник: А-Я британских производителей кузовов, 1919–1960 ; Bay View Books, Байдефорд, Девон, Великобритания (1997), ISBN 1-870979-93-1, стр. 149 и 158–159.
^ Майкл Мэллори (зима 2009 г.). « Закон Берка — еженедельный детектив, настолько беззаботный, что чуть не улетел». " . Таинственная сцена (108). KBS Communications, Inc. 2021 г. Проверено 3 сентября 2021 г.
^ «10 вещей, которые вы никогда не знали о «законе Берка» » . Десятилетия . 28 июня 2016 г. Проверено 3 сентября 2021 г.
^ Болтон, Ян. «Машина» . Взрыв: тогда и сейчас .
^ Бейкер, Эрин. «Зайдите в автосалон Rolls-Royce 1960-х годов» . Гудвуд Роуд и Гонки .
^ «Rolls-Royce Silver Cloud III 1963 года — купе с фиксированной головкой» . База данных автомобилей в Интернете .
^ ДеКоста-Клипа, Ник. «Вот взгляд на 6 самых экзотических автомобилей Дональда Трампа, прошлого и настоящего» . www.бостон.com . Проверено 16 марта 2024 г.

Внешние ссылки

[11] Французское правительство внезапно постановило, что вся французская продукция должна быть выставлена вместе на самых видных позициях, и отступление Rolls-Royce на отдаленный стенд должно было показать их недовольство.

[PaPcars-1] Руководство по модели Rolls-Royce Silver Cloud , автомобили Prestige и Performance (10 марта 2023 г.)

[storm.oldcarmanualproject.com-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Без названия» . oldcarmanualproject.com . Проверено 1 августа 2016 г.

[Motor1956-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Роллс-Ройс Серебряное облако». Мотор . 18 января 1956 года.

[Autocar196703-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Подержанные автомобили на тесте: Rolls Royce Silver Cloud». Автокар . 126 (3707): 66–67. 2 марта 1967 года.

[Autocar197512-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Покупка б/у: Rolls-Royce Silver Cloud». Автокар . 144 (номер 4129): 58–61. 27 декабря 1975 г.

[6] Дэвид Чаунди, доступ 6 февраля 2021 г.

[7] «Rolls-Royce Silver Cloud I Estate Car 1959 года от HJ Mulliner и Radford | Остров Амелия, 2017» . Р. М. Сотбис . Проверено 26 января 2021 г.

[Motor1960-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Роллс-Ройс Серебряное Облако II». Мотор . 18 мая 1960 года.

[Willson1995-9] Jump up to: ^а ^б Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях . DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2 .

[10] «Рестайлинг моделей Rolls-Royce и Bentley» . «Таймс» , вторник, 16 октября 1962 г.; п. 15; Выпуск 55523

[12] Уокер, Ник: А-Я британских производителей кузовов, 1919–1960 ; Bay View Books, Байдефорд, Девон, Великобритания (1997), ISBN 1-870979-93-1, стр. 149 и 158–159.

[MysteryScene-13] Майкл Мэллори (зима 2009 г.). « Закон Берка — еженедельный детектив, настолько беззаботный, что чуть не улетел». " . Таинственная сцена (108). KBS Communications, Inc. 2021 г. Проверено 3 сентября 2021 г.

[Decades-14] «10 вещей, которые вы никогда не знали о «законе Берка» » . Десятилетия . 28 июня 2016 г. Проверено 3 сентября 2021 г.

[Rolls_Royce-15] Болтон, Ян. «Машина» . Взрыв: тогда и сейчас .

[Goodwood_2018-16] Бейкер, Эрин. «Зайдите в автосалон Rolls-Royce 1960-х годов» . Гудвуд Роуд и Гонки .

[IMCDB-17] «Rolls-Royce Silver Cloud III 1963 года — купе с фиксированной головкой» . База данных автомобилей в Интернете .

[18] ДеКоста-Клипа, Ник. «Вот взгляд на 6 самых экзотических автомобилей Дональда Трампа, прошлого и настоящего» . www.бостон.com . Проверено 16 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ примечание 1 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]