Парк Уорд

Парк Уорд
Промышленность	Производитель автобусов
Основан	1919 год ; 105 лет назад
Основатели	Уильям Макдональд Парк ; Чарльз Уорд ;
Несуществующий	1961
Судьба	Куплен Rolls-Royce (1939 г.); слился с Муллинером (1961)
Преемник	Муллинер Парк Уорд
Штаб-квартира	Лондон , Великобритания
Продукты	Кузова автомобилей

51 ° 31'44 "N 0 ° 14'24" W / 51,5290117 ° N 0,2400825 ° W / 51,5290117; -0,2400825

Park Ward был британским производителем кузовов, основанным в 1919 году и работавшим в Уиллесдене на севере Лондона . В 1930-х годах при поддержке Rolls-Royce Limited компания добилась технических достижений, которые позволили производить цельностальные кузова в соответствии с высокими стандартами Rolls-Royce. Купленная компанией Rolls-Royce в 1939 году, она объединилась с HJ Mulliner & Co. в 1961 году и образовала Mulliner Park Ward .

История

Парк Уорд был основан в 1919 году Уильямом Макдональдом Парком и Чарльзом Уордом; они вместе работали в компании FW Berwick Limited, производившей автомобили Sizaire-Berwick . Свой первый кузов Rolls-Royce они построили в 1920 году. ^{[ 1 ]} После производства кузовов для различных автомобилей в начале 1920-х годов Парк Уорд стал особенно связан с WO Bentley , новым бизнесом производящим шасси неподалеку в Криклвуде .

попросила их В 1922 году компания Rolls-Royce принять участие в проекте по изготовлению стандартных кузовов для их маленькой модели Twenty , но от проекта отказались, хотя они и построили кузова на заказ для клиентов Rolls-Royce, выставивших на выставке модель 40-50. Выставка Британской империи в 1924 году. С середины 1920-х годов компания начала концентрироваться на моделях Bentley и Rolls-Royce. ^{[ 2 ]} К 1930 году 90% всех усилий Парка Уорда были направлены на Rolls-Royce. ^{[ 1 ]}

После поглощения Bentley компанией Rolls-Royce в 1931 году компания Rolls-Royce приобрела долю в Park Ward. Начиная с 1933 года, когда были получены патенты, компания Park Ward совместно с Rolls-Royce разработала технически интересный цельнометаллический седан, а с 1936 года предлагала его на 4¼-литровом шасси Bentley . ^{[ 1 ]} Эти кузова поддерживались резиновыми втулками Silentbloc для снижения шума и вибрации двигателя при ударах и ударах. Автомобили выпускались небольшими партиями, что давало весьма заметную экономию при производстве, с последующим снижением отпускной цены.

К 1937 году через завод Парк-Уорда проезжало до десяти автомобилей в неделю, а в 1939 году Rolls-Royce завершил приобретение бизнеса. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} После Второй мировой войны компания Park Ward продолжала производить специальные кузова, а цельнометаллическая технология использовалась Rolls-Royce для производства стандартной линейки кузовов на своих автомобилях, начиная с Bentley Mark VI . ^{[ 2 ]}

Двадцать лет спустя, в 1961 году, Park Ward была объединена с HJ Mulliner & Co. и образовала Mulliner Park Ward . ^{[ 4 ]} Деятельность Mulliner Park Ward была централизована на бывшей фабрике Park Ward в Уиллесдене . ^{[ 2 ]} В 1971 году подразделение было переименовано в Rolls-Royce Motors Ltd. ^{[ 1 ]}

Кузов Bugatti Royale

Капитан Катберт В. Фостер, наследник состояния Bird's Custard , поручил Парку Уорду построить кузов для своего недавно приобретенного Bugatti Royale , четвертого построенного автомобиля (номер шасси 41-131 ). Созданный на основе любимого Rolls-Royce, которым он ранее владел, автомобиль известен как Foster car или Limousine Park-Ward . ^{[ 5 ]}

приобрел его После того, как в 1963 году Фриц Шлумпф у американского коллекционера Bugatti Джона Шекспира, автомобиль сейчас находится в Национальном автомобильном музее Мюлуза во Франции, рядом с Этторе Бугатти личным Royale , купе Наполеон . ^{[ 6 ]}

Галерея

Rolls-Royce Twenty ландолет 1928 года выпуска
4¼-литровый спортивный седан Bentley 1937 года.
Купе Bentley Continental 1956 и 1954 годов с откидной крышкой.
1960 года с откидной крышкой Alvis TD21 Купе

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Далтон, Лоуренс (1975). Кузов Rolls-Royce 1906-1939 годов . п. 197. ИСБН 978-0901564139 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Ник Уокер. AZ британских кузовостроителей . Книги Бэй Вью, 1997. ISBN 1-870979-93-1
^ Джордж Оливер, История кузовостроения , Касселл, Лондон, 1962 г.
^ Справочная энциклопедия автомобилей для коллекционеров Hemmings Motor News Collector ISBN 978-0-615-55029-9
^ «Самая дорогая машина в мире» . Дейли Телеграф. 22 марта 2002 года . Проверено 1 января 2009 г.
^ «Лимузин Bugatti Type 41 Royale Park Ward» . Ultimatecarpage.com . Проверено 1 января 2009 г.

Дальнейшее чтение

Такер, Малькольм (2019). Парк Уорд: новаторский производитель автобусов с 1919 по 1939 год . Том. (Три тома). Дирфилд, Иллинойс, США: Dalton Watson Fine Books. ISBN 9781854433015 .

Внешние ссылки

[rolls-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Далтон, Лоуренс (1975). Кузов Rolls-Royce 1906-1939 годов . п. 197. ИСБН 978-0901564139 .

[NW-2] Jump up to: ^а ^б ^с Ник Уокер. AZ британских кузовостроителей . Книги Бэй Вью, 1997. ISBN 1-870979-93-1

[3] Джордж Оливер, История кузовостроения , Касселл, Лондон, 1962 г.

[4] Справочная энциклопедия автомобилей для коллекционеров Hemmings Motor News Collector ISBN 978-0-615-55029-9

[DTelg1-5] «Самая дорогая машина в мире» . Дейли Телеграф. 22 марта 2002 года . Проверено 1 января 2009 г.

[6] «Лимузин Bugatti Type 41 Royale Park Ward» . Ultimatecarpage.com . Проверено 1 января 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]