Роллс-Ройс Фантом II

Роллс-Ройс Фантом II
Роллс-Ройс Фантом II
Обзор
Производитель	Роллс-Ройс, ООО
Производство	1929–1935 ; 1681 произведено 1400 «обычных» автомобилей 281 континентал 9 экспериментальных автомобилей
Сборка	Великобритания: Дерби , Англия
Кузов и шасси
Сорт	Роскошный автомобиль
Силовой агрегат
Двигатель	7668 куб.см I6
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	144 дюйма (3658 мм) ; 150 дюймов (3810 мм)
Хронология
Предшественник	Фантом I
Преемник	Фантом III

Rolls -Royce Phantom II был третьей и последней моделью Rolls-Royce мощностью 40/50 л.с., пришедшей на смену New Phantom в 1929 году. В нем использовалась улучшенная версия двигателя New Phantom на совершенно новом шасси. Предлагалась версия «Continental» с короткой колесной базой и более жесткими пружинами.

Описание

Трансмиссия

В Phantom II использовалась усовершенствованная версия толкателя New Phantom объемом 7,7 л (7668 куб. См или 467,9 куб. Дюймов) - рядный с верхним расположением клапанов . шестицилиндровый двигатель ^{[ 1 ]} с новой поперечноточной головкой блока цилиндров . ^{[ 2 ]} В отличие от предыдущих моделей мощностью 40/50 л.с., двигатель крепился непосредственно к 4-ступенчатой механической коробке передач . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Синхронизатор был добавлен на 3-й и 4-й передачах в 1932 году и на 2-й передаче в 1935 году. ^{[ 4 ]} Мощность передавалась на задние колеса с помощью открытого карданного вала, гипоидно-конической главной передачи и передачи Гочкиса , заменившей крутящую трубку от дистанционно установленной коробки передач, использовавшейся на более ранних моделях мощностью 40/50 л.с. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Шасси

Шасси Phantom II было совершенно новым. Передняя ось устанавливалась на полуэллиптических рессорах, как и на более ранних моделях мощностью 40/50 л.с., но задняя ось теперь также устанавливалась на полуэллиптических рессорах вместо консольных рессор. Это, наряду с изменениями в трансмиссии, позволило сделать раму ниже, чем раньше, что улучшило управляемость. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} Тормоза с сервоприводом на 4 колеса от Phantom I были продолжены, а централизованная система смазки Bijur от Phantom I, построенного в Спрингфилде, была включена во все шасси Phantom II. ^{[ 1 ]}

Стандартная колесная база Phantom II составляла 150 дюймов (3800 мм). Также было доступно шасси с короткой колесной базой длиной 144 дюйма (3700 мм). ^{[ 1 ]}

Всего было построено 1681 шасси Phantom II всех типов. ^{[ 5 ]}

Модель «Континенталь».

Генри Ройс поручил кузовному дизайнеру Ивану Эверндену спроектировать для него уникальный Phantom II с короткой колесной базой. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} Обозначается 26EX, ^{[ 1 ]} у машины был настроенный двигатель, ^{[ 6 ]} пятилистовые рессоры, которые были жестче стандартных ^{[ 1 ]} и Barker, окрашенный искусственным жемчужным лаком из измельченной чешуи сельди. четырехместный легкий моноблочный седан ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} Отдел продаж первоначально не проявил интереса к 26EX, но когда Эвернден вернулся в офис с Большого конкурса элегантности в Биаррице 1930 года, где 26EX выиграл Гран-при d'Honneur, он обнаружил, что отдел продаж уже анонсировал новую модель. Phantom II Continental Saloon», подготовил к нему брошюру и оценил ее стоимость. ^{[ 1 ]}

По словам Эверндена, ни он, ни Ройс, ни отдел продаж Rolls-Royce не написали спецификации для модели «Континенталь», хотя они с Ройсом имели в виду четкую спецификацию. Основываясь на трудах Эверндена и изучении отчетов компании, историк Рэй Джентиле определил, что общими характеристиками шасси Continental были короткая колесная база и более жесткие пятилистовые рессоры. Согласно этому определению, ^{[ 1 ]} двести восемьдесят один автомобиль Continental Phantom II, Был выпущен ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} включая 125 версий с левым рулем. ^{[ 5 ]}

Двумя наиболее важными P-II Continental считаются 20MS и 2SK, единственные два когда-либо построенных Continental Roadster P-II. 20MS находился в частной среднеатлантической коллекции с 1989 года, 2SK, родстер Thrupp и Maberly, когда-то принадлежавший Тайрону Пауэру, находился в коллекции Фреда Бусса с 1958 года, но был продан на аукционе в 2010 году. Большинство Continental были спортивными седанами, но различные Типы кузовов производились на шасси Continental, включая формальные седанки-де-вилли, спортивные открытые родстеры и закрытые купе, предназначенные для путешествий на дальние расстояния. Большинство из них были построены британскими производителями кузовов, такими как Barker, Hooper, HJ Mulliner и Windovers, но и другие производители кузовов в Европе, Австралии и США строили кузова для Continentals, в том числе Kellner из Парижа , Martin & King из Сиднея и Брюстер из Нью-Йорк .

Версии для рынка США

Все ходовые шасси Phantom II были построены на заводе Rolls-Royce в Дерби . Завод в Спрингфилде, штат Массачусетс, был закрыт после прекращения производства Phantom I / New Phantom для американского рынка в 1931 году. В Дерби были построены две серии для американского рынка, AJS и AMS. ^{[ 1 ]}

Он конкурировал с недавно представленными Lincoln Model K , Chrysler Imperial , Mercedes-Benz 770 , Duesenberg Model J , Packard Eight и Cadillac Series 355 . Конфигурация с левым рулем, что неудивительно, была наиболее популярна в США и Канаде , но клиенты в Монако, Дании, Швейцарии и Польше также приобретали шасси с левым рулем, которые не всегда были доступны за пределами США.

Кузов

Только шасси и механические части были изготовлены компанией Rolls-Royce. Кузов был изготовлен и установлен производителем кузовов, выбранным владельцем. Одними из самых известных производителей кузовов, производивших кузова для автомобилей Rolls-Royce, являются Park Ward , Brewster, Thrupp & Maberly , Mulliner , Carlton , Windovers и Hooper . За пределами Великобритании кузова автомобилей производились в Австралии компанией Martin & King, Италии компанией Castagna , Испании компанией Baltasar Fiol, Германии компанией Erdmann und Rossi, Швеции компанией Nordberg, Бельгии компанией Van den Plas (Брюссель), Нидерландах компанией Van Rijswijk, Францией компанией Саутчик , Келлнер, Биндер и Гастон Грюммер , а также Соединенные Штаты Брюстера и Ф.Р. Вуда.

Фантом 2 в фильмах

«Фантом II» был показан в фильмах «Ученик чародея» и «Индиана Джонс и последний крестовый поход» . ^{[ 7 ]} Когда во время сцены в Королевстве Хатай приводятся его технические характеристики, султан заявляет, что Rolls-Royce Phantom II имеет «шестицилиндровый двигатель объемом 7,7 литра, мощностью 120 лошадиных сил, с карбюратором Stromberg с нисходящей тягой» и «может двигаться с нуля». до 100 километров в час за 28,5 секунды (и мне даже цвет нравится)». Однако в фильме использовался седан Rolls-Royce Barker мощностью 20/25 л.с. ^{[ 8 ]} Он также является звездой фильма 1964 года «Желтый Роллс-Ройс» , где характеристики его двигателя указаны как двигатель с диаметром цилиндра 4,5 дюйма и ходом поршня 5,5 дюйма, что соответствует 525 кубическим дюймам.

Наборы моделей Pocher

Модели Pocher признаны одними из самых сложных и детализированных автомобильных комплектов, когда-либо созданных. они выпустили две модели Phantom II музейного уровня в масштабе 1/8:

Pocher Rolls-Royce Phantom II Sedanca Coupe 1932 1:8 K72 Tyco Kit K 72
Pocher Rolls-Royce Torpedo Phanton II Convertible, состоящий из 2905 деталей.

Производство

Фантом II: 1400
Фантом II Континенталь: 281
Фантом II Экспериментальный: 9

Общий объем производства: 1681 автомобиль.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Брукс, Филип К. (2009). Карпентер, Ронда (ред.). «Последний шедевр сэра Генри, или Как Гленн Форд нажал кнопку и выиграл войну» . Настольный дневник Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley, 2009 г. Тампа, Флорида, США: Faircount: 34–41 . Проверено 31 марта 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Фантом II» . Клуб владельцев Роллс-Ройсов . Механиксбург, Пенсильвания, США. 2011. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 г. Отдельный привод коробки передач с торсионной трубкой и консольная задняя пружина уступили место интегральному блоку двигателя и коробки передач PII, приводу Гочкиса, гипоидно-коническому заднему мосту и полуэллиптическим задним рессорам.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Постум, Кирилл (1977) [1977]. История ветеранских и старинных автомобилей . Джон Вуд, иллюстратор. Фелтэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. п. 115. ИСБН 0600391558 . Этот новый агрегат показал заметно лучшую производительность, обеспечивая привычную для Derby «достаточную» бесшумную мощность благодаря новой 4-ступенчатой коробке передач и гипоидной конической главной передаче.
^ Rolls-Royce Phantom II 1935 года (P2)
^ Jump up to: ^а ^б ^с Клуб энтузиастов Rolls-Royce B205/58
^ Jump up to: ^а ^б ^с Вуд, Джонатан (2003) [1987]. Роллс-Ройс . Серия альбомов Shire. Том. 198 (2-е изд.). Принсес Рисборо, Бакингемшир, Великобритания: Shire Publications. п. 12. ISBN 9780747805779 . Проверено 29 марта 2012 г.
^ База данных фильмов в Интернете
^ [1] Rolls-Royce 20/25 л.с. Barker Saloon 1935 года как Rolls-Royce Phantom II [GPG4]

Источники

Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. стр. 140–141. ISBN 978-1-905741-62-5 .

Внешние ссылки

Rolls-Royce Phantom II.Изображения

[RRDD10-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Брукс, Филип К. (2009). Карпентер, Ронда (ред.). «Последний шедевр сэра Генри, или Как Гленн Форд нажал кнопку и выиграл войну» . Настольный дневник Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley, 2009 г. Тампа, Флорида, США: Faircount: 34–41 . Проверено 31 марта 2012 г.

[RROC_PhantomII-2] Jump up to: ^а ^б «Фантом II» . Клуб владельцев Роллс-Ройсов . Механиксбург, Пенсильвания, США. 2011. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 1 апреля 2012 г. Отдельный привод коробки передач с торсионной трубкой и консольная задняя пружина уступили место интегральному блоку двигателя и коробки передач PII, приводу Гочкиса, гипоидно-коническому заднему мосту и полуэллиптическим задним рессорам.

[VVCPosthumus115-3] Jump up to: ^а ^б ^с Постум, Кирилл (1977) [1977]. История ветеранских и старинных автомобилей . Джон Вуд, иллюстратор. Фелтэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. п. 115. ИСБН 0600391558 . Этот новый агрегат показал заметно лучшую производительность, обеспечивая привычную для Derby «достаточную» бесшумную мощность благодаря новой 4-ступенчатой коробке передач и гипоидной конической главной передаче.

[4] Rolls-Royce Phantom II 1935 года (P2)

[B20558-5] Jump up to: ^а ^б ^с Клуб энтузиастов Rolls-Royce B205/58

[TheRollsRoyce12-6] Jump up to: ^а ^б ^с Вуд, Джонатан (2003) [1987]. Роллс-Ройс . Серия альбомов Shire. Том. 198 (2-е изд.). Принсес Рисборо, Бакингемшир, Великобритания: Shire Publications. п. 12. ISBN 9780747805779 . Проверено 29 марта 2012 г.

[7] База данных фильмов в Интернете

[8] [1] Rolls-Royce 20/25 л.с. Barker Saloon 1935 года как Rolls-Royce Phantom II [GPG4]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]