Роллс-Ройс Сильвер Рэйф

Роллс-Ройс Сильвер Рэйф
Роллс-Ройс Сильвер Рэйф
	1955 Silver Wraith, кузов от Hooper & Co.
Обзор
Производитель	Роллс-Ройс, ООО
Производство	1946–1958 ; Произведено 1883 г. (в т.ч. 639 автомобилей LWB)
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова	Преимущественно 4-дверные седаны, но на этом шасси возводились и другие варианты кузова.
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Роллс-Ройс Сильвер Доун
Силовой агрегат
Двигатель	4,3 л (260 куб. Дюймов) I6 (1946–51) ; 4,6 л (280 куб. Дюймов) I6 (1951–55) ; 4,9 л (300 куб. Дюймов) I6 (1955–58)
Передача инфекции	4-ступенчатая механика с синхронизатором ; 4-ступенчатая коробка передач Hydramatic автоматическая в качестве опции с 1952 года. ;
Размеры
Колесная база	3225,8 мм (127 дюймов) (1946–53) ; 3378,2 мм (133 дюйма) (1951–58)
Хронология
Предшественник	Роллс-Ройс Рэйф (1938)
Преемник	Rolls-Royce Silver Cloud II LWB

Silver Wraith был первым послевоенным автомобилем Rolls-Royce . Он производился с 1946 по 1958 год как шасси на компании заводе в Крю , бывшем заводе по производству двигателей Merlin , наряду с более коротким Bentley Mark VI . Bentley также был доступен в качестве шасси для производителей кузовов , но впервые его можно было купить с кузовом Standard Steel, построенным Rolls-Royce . Использование названия «призрак» совпало с устоявшейся традицией называть модели в честь « призраков ».

Компания Rolls-Royce объявила о нем в апреле 1946 года как мощностью 25/30 1939 года замена модели Wraith л.с. в том секторе рынка, который раньше был их рыночным сектором с двигателями 20 л.с. и 20/25 л.с., то есть меньшим автомобилем Rolls-Royce. Размер был выбран в соответствии с настроением послевоенной жесткой экономии. Даже очень ограниченное производство шасси более крупного автомобиля Phantom IV не возобновлялось до 1950 года и то официально только для глав государств. ^{[ 1 ]}

Объявленные улучшения включали: хромированные отверстия цилиндров двигателя ; новая, более жесткая рама шасси с новой независимой передней подвеской; и новая синхронизированная коробка передач. Смазка шасси теперь была централизованной. ^{[ 2 ]}

Двигатель

Рядный шестицилиндровый послевоенный двигатель, который на короткое время создавался для прерванного войной Bentley Mark V , заменил обычный верхний клапанный механизм на F-образную конфигурацию верхних впускных клапанов и боковых выпускных клапанов, а также изменил форму камер сгорания. Появились новые коренные и шатунные подшипники, а также более эффективный привод газораспределительного механизма. К этой довоенной смеси Rolls-Royce добавил хромированные каналы. Первоначально этот двигатель сохранил объем Mark V в 4257 куб.см (259,8 куб.дюйма), увеличенный с 1951 года до 4566 куб.см (278,6 куб.дюйма), а в 1955 году, после введения (стандартной колесной базы ) Silver Cloud, до 4887 куб.см (298,2 куб.дюйма). in) для оставшихся Серебряных Призраков. ^{[ 3 ]}

Шасси

Первые автомобили имели совершенно новое шасси с колесной базой 127 дюймов (3226 мм), которое значительно отличалось от шасси довоенного Wraith и было гораздо более жестким. Он соответствовал новому шасси Bentley, но с дополнительной 7-дюймовой секцией в центре. Новое шасси имело независимую переднюю подвеску с винтовыми пружинами, для правильной работы которой требовалось очень жесткое шасси, а сзади — обычные полуэллиптические рессоры и ведущий мост. Тормозная система представляла собой гидромеханический гибрид гидравлической передней и механической задней части с механическим сервоприводом, аналогичным тому, который использовался на довоенных автомобилях. ^{[ 4 ]}

Последние автомобили с короткой колесной базой были поставлены в ноябре 1953 года. Шасси с длинной колесной базой 133 дюйма (3378 мм) было анонсировано в 1951 году, а первые автомобили были поставлены в январе 1952 года. К моменту последних поставок в октябре 1958 года было произведено 639 автомобилей.

Это была не последняя модель Rolls-Royce, которая поставлялась в виде подвижного шасси, готового к широкому спектру индивидуальных кузовных работ, разработанных и изготовленных быстро сокращающимся числом специализированных производителей кузовов. ^{[ 5 ]} Большинство выбранных кузовов использовали «формальный» дизайн лимузинов. ^{[ 5 ]}

С 1949 по 1955 годы клиенты, желающие купить Rolls-Royce со стандартным стальным кузовом гораздо меньшего размера, могли приобрести Silver Dawn . Он имел шасси на семь дюймов короче, чем Silver Wraith, и был почти идентичен седану Rolls-Royce Bentley Standard Steel, доступному вместе с Silver Wraith с июля 1946 года.

Автоматическая коробка передач

Первоначально предлагалась только четырехступенчатая механическая коробка передач, но с 1952 года она была дополнена автоматической коробкой передач General Motors Hydramatic .

Официальное использование

Государственный автомобиль президента Ирландии - с 1947 г. по настоящее время.
Церемониальный государственный автомобиль президента Бразилии - с 1952 г. по настоящее время.
Церемониальный государственный автомобиль президента Зимбабве - с 1952 г. по настоящее время.
Государственный лимузин Royal Dutch - 1958 г.
Королевский датский церемониальный автомобиль "Store Krone" (Великая Корона) - с 1958 г. по настоящее время.
Королевский греческий церемониальный автомобиль ( версия Silver Wraith Hooper ) - 1959 г.
2 австралийских церемониальных автомобиля для королевского тура (всепогодный туристический автомобиль Silver Wraith от Hooper) - 1959 г.
Главный министр острова Пенанг, Федеральная территория Малайзии. Ранее принадлежал сэру Генри Герни, британскому верховному комиссару Малайи. До того, как попал в засаду коммунистических сил во время чрезвычайного положения в Малайзии. - около 1951 г.
Государственный автомобиль президента Югославии - 1952 г.

Появления в фильмах и книгах

Галерея

Государственные автомобили

Президентский государственный автомобиль (Ирландия), 1947 г.
Президентский государственный автомобиль (Бразилия), 1952 г.
Государственный лимузин Royal Dutch
1958
Королевский датский церемониальный автомобиль Store Krone, 1958 г.
Иосип Броз Тито и император Хайле Селассие в 1959 году.

Ссылки

^ Питер Пью Магия имени: История Rolls-Royce, Часть 2: Сила, стоящая за самолетами, 2015 Icon Books. ISBN 1848319630 , ISBN 9781848319639
^ Коротко о новостях. «Таймс» , четверг, 4 апреля 1946 г.; стр. 2; Выпуск 50418
^ Калшоу и Хорробин 2013 , стр. 252.
^ «Моторный музей Этвелл-Уилсона — Rolls-Royce Silver Wraith 1» . Автомобильный музей Этвелл-Уилсон . 2008. Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 14 января 2011 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |work= ( помощь )
^ Перейти обратно: ^а ^б «Весенняя коллекция: выбор новых моделей, анонсированных на Женевской выставке на этой неделе». Автокар : 22–24. 19 марта 1977 года.

Источники

Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 годов (электронная книга). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 978-1-845845-83-4 .

Внешние ссылки

[1] Питер Пью Магия имени: История Rolls-Royce, Часть 2: Сила, стоящая за самолетами, 2015 Icon Books. ISBN 1848319630 , ISBN 9781848319639

[2] Коротко о новостях. «Таймс» , четверг, 4 апреля 1946 г.; стр. 2; Выпуск 50418

[FOOTNOTECulshawHorrobin2013252-3] Калшоу и Хорробин 2013 , стр. 252.

[AWMM_Wraith1-4] «Моторный музей Этвелл-Уилсона — Rolls-Royce Silver Wraith 1» . Автомобильный музей Этвелл-Уилсон . 2008. Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 14 января 2011 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |work= ( помощь )

[Autocar197703-5] Перейти обратно: ^а ^б «Весенняя коллекция: выбор новых моделей, анонсированных на Женевской выставке на этой неделе». Автокар : 22–24. 19 марта 1977 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]