Bentley S3

Bentley S3
Bentley S3
	S3 седан
Обзор
Производитель	Бентли Моторс Лимитед (1931)
Производство	1962–1965
Сборка	Крю , Англия
Кузов и шасси
Сорт	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФР
Платформа	отдельное шасси
Связанный	(с модифицированным двигателем, трансмиссией и другим сверхлегким кузовом) Bentley S3 Continental , ; ; Роллс-Ройс Сильвер Клауд III
Силовой агрегат
Двигатель	6,2 л Бентли V8
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Размеры
Колесная база	3124,2 мм (123,00 дюйма) ; (ДШ) 3225,8 мм (127,00 дюйма)
Длина	5384,8 мм (212,00 дюйма)
Ширина	1898,65 мм 74 + 3/4 дюйма ( )
Высота	1631,95 мм ( 64 + 1 ⁄ 4 дюйма)
Снаряженная масса	1918 кг (4228 фунтов)
Хронология
Предшественник	Бентли С2
Преемник	Бентли Т1

Bentley S3 — четырехдверный автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Bentley с конца 1962 по 1965 год в качестве преемника Bentley S2 .

Описание

Впервые S3 был анонсирован и представлен на Парижском автосалоне в октябре 1962 года. ^{[ 1 ]} Автомобиль был очень похож на предыдущий S2 , причем наиболее заметным внешним отличием была компоновка с четырьмя фарами, аналогичная той, которая была представлена на Rolls-Royce Silver Cloud III того же модельного года. Радиатор был опущен на 1½ дюйма, что позволило сделать линию капота ниже, а другие внешние отличия включали рестайлинговые передние брызговики и меньшие по размеру накладки на переднем и заднем бамперах. Интерьер был изменен: отдельные сиденья для передних пассажиров, а заднее сиденье сдвинуто на два дюйма назад, чтобы увеличить пространство для ног. Двигатель V8 объемом 6,2 л (6230 куб.см/380 куб.дюймов) продолжал иметь более высокую степень сжатия (9:1 вместо 8:1) и более крупные карбюраторы, что увеличило выходную мощность на 7%. Модернизация двигателя позволила улучшить ускорение и максимальную скорость 185 миль в час без потери экономичности; для американского рынка использовался «сапун» двигателя для уменьшения загрязнения воздуха. ^{[ 1 ]} Также был улучшен гидроусилитель руля.

Стоимость S3 составляла 6 126 фунтов стерлингов, что в три раза выше, чем у максимальной модели Jaguar Mark X, построенной в Великобритании , которая составляла 2 022 фунта стерлингов (включая все налоги). ^{[ 2 ]} Спортивный седан Park Ward Continental стоил 8 495 фунтов стерлингов, что примерно на 40% дороже, чем у S3. ^{[ 1 ]}

Приборная панель S3 1964 года
Заднее сиденье S3 1964 года

S3 Континенталь

В 1959 году Rolls-Royce приобрела компанию HJ Mulliner & Co. , производителя кузовов (HJM). В 1961 году HJM была объединена с компанией Park Ward , которая с 1939 года принадлежала Rolls-Royce, и образовала Mulliner, Park Ward Ltd. (MPW). Когда началось производство S3 Continentals, различий было больше, чем в адаптации предыдущего дизайна HJM от Mulliner Park Ward: автомобили были построены на бывшем предприятии Park Ward в Уиллесдене, Северный Лондон. Объекты HJM были заброшены.

S3 Continental был построен исключительно в кузове кузова . Большинство кузовов имели измененный стиль HJM и были доступны в форме купе с фиксированной или откидной головкой. Из 328 кузовов S3 (включая модели Continental), почти 100 были произведены компанией MPW. Опять же, были доступны конфигурации купе с фиксированной или откидной головкой. Самым заметным визуальным отличием от конфигурации S2 были четыре наклоненные фары.

Впервые этот кузов предлагался на Rolls-Royce Silver Cloud , а также шасси S3. Последний S3 был выпущен в 1966 году, когда новые Rolls-Royce Silver Shadow и Bentley T-серии . появились ^{[ 3 ]} Как и более ранние модели Continental, более спортивный кузов S3 был полностью изготовлен из алюминия, в отличие от более тяжелого седана S3 со стальным кузовом. Это, в сочетании с более высокой передачей и лучшей степенью сжатия, сделало автомобиль заметно более быстрым. Четырехдверные Continental с кузовом HJ Mulliner были известны как «Flying Spur», хотя четырехдверные Continental от других производителей кузовов иногда ошибочно называют также «Flying Spurs»; этот термин правильно относится только к версиям Муллинера. Еще один элегантный четырехдверный седан для S3 Continental принадлежит Джеймсу Янгу ).

Несмотря на то, что чрезвычайно дорогие модели Continental (наценка на 40-50% по сравнению с очень дорогим S3) были очень желанными, они продавались в гораздо меньших количествах, чем седан S3, в четыре раза. ^{[ 4 ]}

Производство

S3: 1286 (1 купе с откидной крышкой от Mulliner Park Ward ) ^{[ нужна ссылка ]}
Длинная колесная база S3: 32 (7 с кузовами, построенными Джеймсом Янгом ) ^{[ нужна ссылка ]}
S3 Continental: 311 (291 от Муллинера Парка Уорда и 20 от Джеймса Янга ) ^{[ нужна ссылка ]}

Летающая шпора
от Маллинер Парк Уорд
Летающая шпора
от Маллинер Парк Уорд
Drophead купе
от Маллинер Парк Уорд
Купе
Джеймс Янг

Источники

Далтон, Лоуренс: «Роллс-Ройс - элегантность продолжается», Dalton-Watson Ltd., издательства, Лондон, Англия, ISBN 0-901564-05-2
Уокер, Ник: Британские производители автобусов от Аризоны, 1919–1960; Bay View Books, Байдефорд, Девон, Великобритания (1997), ISBN 1-870979-93-1

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рестайлинг моделей Rolls-Royce и Bentley The Times , вторник, 16 октября 1962 г.; стр. 15; Выпуск 55523; колонка C
^ Motors And Motoring Swift, Silent Mk. 10 Jaguar в своем классе От нашего автомобильного корреспондента. «Таймс» , вторник, 12 февраля 1963 г.; стр. 15; Выпуск 55623; полковник F
^ Россфельдт, К.Дж. «Rolls-Royce Silver Cloud III» . Роллс-Ройс и Бентли: фотографии, отчеты и книги . Проверено 18 декабря 2011 г.
^ Клуб энтузиастов Rolls-Royce - RREC - для энтузиастов Bentley и Rolls-Royce. Архивировано 12 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[Flift-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рестайлинг моделей Rolls-Royce и Bentley The Times , вторник, 16 октября 1962 г.; стр. 15; Выпуск 55523; колонка C

[2] Motors And Motoring Swift, Silent Mk. 10 Jaguar в своем классе От нашего автомобильного корреспондента. «Таймс» , вторник, 12 февраля 1963 г.; стр. 15; Выпуск 55623; полковник F

[3] Россфельдт, К.Дж. «Rolls-Royce Silver Cloud III» . Роллс-Ройс и Бентли: фотографии, отчеты и книги . Проверено 18 декабря 2011 г.

[4] Клуб энтузиастов Rolls-Royce - RREC - для энтузиастов Bentley и Rolls-Royce. Архивировано 12 ноября 2007 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]