Бентли Турбо Р
| Бентли Турбо Р | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли |
| Производство |
|
| Сборка | Крю, Чешир , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | макет ФР |
| Связанный | Роллс-Ройс Сильвер Спирит |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | объемом 6,75 л с турбонаддувом Bentley V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая TH400 автоматическая 4-ступенчатый 4L80-E автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 1985–1994 R: 3061 мм (120,5 дюйма) 1985–1994 RL и 1995–97 R: 3161 мм (124,4 дюйма) |
| Длина | 1985–1992 R: 5278 мм (207,8 дюйма) 1993–94 R: 5268 мм (207,4 дюйма) 1995–97 R: 5395 мм (212,4 дюйма) 1985–1992 Turbo RL: 5379 мм (211,8 дюйма) 1993–94 Turbo RL: 5369 мм (211,4 дюйма) |
| Ширина | Кузов : 1890 мм (74,4 дюйма) Включая зеркала 1985–1994: 2006 мм (79,0 дюйма) 1995–97: 2110 мм (83 дюйма) |
| Высота | 1485 мм (58,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2450 кг (5401 фунт) [ 1 ] |
| Хронология | |
| Предшественник | Бентли Мулсанн Турбо |
| Преемник | Бентли Арнаж |
Bentley Turbo R — высокопроизводительный автомобиль, производившийся компанией Bentley Motors Limited с 1985 по 1999 год. Буква «R» означает «держать дорогу», что отличает его от предшественника. [ 2 ] Первоначально он унаследовал двигатель с турбонаддувом от Mulsanne Turbo , а также имел перенастроенную подвеску и более широкие шины на дисках из алюминиевого сплава, впервые для Bentley. Однако с 1987 модельного года (номера шасси серии 20 000) двигатель V8 Turbo R был перенастроен на систему впрыска топлива для увеличения крутящего момента . Motor Trend назвала Turbo R «первым Bentley за последние десятилетия, заслуживающим этого знаменитого имени» в своем обзоре автомобиля, посвященного его представлению в Соединенных Штатах в 1989 году. [ 3 ]
История
[ редактировать ]Изменения в подвеске, хотя и незначительные на первый взгляд, превратили мягкую и не очень хорошо управляемую езду Mulsanne Turbo в по-настоящему динамичную. [ 4 ] Разработка улучшений управляемости уже началась, когда Майк Данн был назначен техническим директором в Крю в феврале 1983 года, но вместо предложенного десятипроцентного увеличения жесткости крена он потребовал 50%. Эта цель была достигнута за счет увеличения жесткости стабилизатора поперечной устойчивости на 100 процентов спереди и на 60 процентов сзади, а также за счет увеличения демпфирования . Также был представлен стержень Панара для крепления заднего подрамника , уменьшающий поперечное движение в поворотах. [ 4 ] Пружинные расценки остались такими же, как на Mulsanne.
Хотя официальные данные Rolls-Royce так и не предоставили, Motor Trend оценила выходную мощность в 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) с крутящим моментом 660 Нм (486,8 фунт-фут) . При цене 195 000 долларов США на рынке США Turbo R оказался выше Bentley Mulsanne S и Rolls-Royce Silver Spirit, но на 39 000 долларов ниже Rolls-Royce Silver Spur . [ нужна ссылка ]
Turbo R какое-то время продавался вместе с Mulsanne Turbo, но Mulsanne был снят с производства в 1985 году. В октябре 1986 года, для модели 1987 года, Turbo R получил антиблокировочную систему тормозов и новое Bosch MK-Motronic. топливо впрыск для замены Солекс карбюраторов . Другие модификации, выполненные в то же время, включали новые, более тонкие спортивные сиденья и более высокое передаточное число задней оси. [ 4 ] В середине 1988 года (1989 модельный год) были внесены изменения во внешний вид: появились сдвоенные круглые фары и увеличенный передний спойлер. [ 5 ] Примерно на рубеже 1991 и 1992 годов четырехступенчатая автоматическая коробка передач GM 4L80-E заменила давнюю трехступенчатую коробку передач Turbo Hydramatic 400 во всей линейке Bentley/Rolls-Royce, включая Turbo R. [ 6 ]
Новый Турбо Р
[ редактировать ]«Новая» модель Turbo R была представлена в 1993 году в качестве модели 1994 года. Изменения включали Zytek впрыск топлива и модификации внешнего вида. Также существовала специальная версия для немецкого рынка - Turbo R Sport, в которой использовались спортивные легкосплавные диски Continental T и внутренние панели из углеродного волокна, а не из орехового дерева. [ 7 ]
Турбо С
[ редактировать ]В 1995 году Bentley Turbo S был объявлен строго ограниченной моделью с запланированным выпуском менее 100 единиц. По сути, это была временная модель до появления Bentley Arnage , было выпущено всего 60 единиц, что сделало ее самой редкой моделью Bentley серии SZ, продаваемой только на избранных рынках Европы, Ближнего Востока и Азии и только среди клиентов. В двигателе, названном версией для Блэкпула , использовался впрыск топлива Bosch Motronic и цифровое зажигание, заимствованные из технологии Формулы 1 , а также более крупный турбонагнетатель Garrett AirResearch с приводом от выхлопных газов и промежуточным охладителем. Его выходная мощность составляла 408 л.с. (304 кВт; 414 л.с.). Двигатель Blackpool также устанавливался на двенадцать Bentley Continental S и на три Rolls-Royce Silver Spirit S специальной сборки . Автомобиль был оснащен вискомуфтой, а новые шины 255/55WR17 и антипробуксовочная система позволяли развивать максимальную скорость 155 миль в час (249 км/ч). [ 8 ] [ 9 ]
В 1996 году производство Turbo R с короткой колесной базой закончилось, осталась только модель, которая до сих пор продавалась как Turbo RL, теперь известная просто как Turbo R. В 1998 году Turbo R был заменен более спортивным, но Turbo RT. [ 7 ]
Турбо РТ
[ редактировать ]
Bentley Turbo RT был последним и самым дорогим из линейки Turbo R. Bentley RT оснащался версией двигателя V8 объемом 6,75 л мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.), который используется в Continental T , который усиливается одним турбонагнетателем Garrett AiResearch T04 и имеет систему управления двигателем Zytek EMS3. Он был разработан с использованием гоночных технологий Формулы-1 и отличается от более ранних моделей системой Motronic. Визуально RT отличается от других моделей Bentley Turbo R спортивными колесами, сетчатой решеткой радиатора и бамперами с цветовой маркировкой и яркими сетчатыми вставками. Производительность была достаточной: при максимальной скорости, ограниченной 150 милями в час (241 км/ч), ультра-роскошный Turbo RT был таким же быстрым, как и спортивные немецкие седаны класса люкс того времени. [ 7 ] Базовая цена автомобиля составляла 211 600 долларов США, что примерно на 65 000 долларов США больше, чем у Turbo R. [ нужна ссылка ]
Turbo RT производился только в 1997 и 1998 годах, всего было выпущено 252 единицы. По сути, это была «специальная акция», попытка распродать последние кузова в стиле SZ перед выпуском Arnage. Было выпущено несколько еще более редких выпусков RT:
Bentley Turbo RT Olympian : в 1998 году лондонский дилер Джек Барклай согласился построить небольшое количество автомобилей с множеством особенностей. Вероятно, это самая редкая версия RT, хотя она официально не признана таковой, поэтому RT Mulliner имеет гораздо более высокую цену. Они продавались как Bentley Turbo RT Olympian. Их можно узнать по легкосплавным дискам с пятью спицами (позаимствованным у версии Mulliner) и значку «Olympian» на багажнике. По оценкам, всего было построено всего четыре экземпляра этой версии. [ 10 ]
Bentley Turbo RT Mulliner : версия Mulliner , доступная только по специальному заказу в 1998 модельном году, была еще более эксклюзивной и дорогой. [ 11 ] Он может похвастаться двигателем мощностью 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) с крутящим моментом 634 фунт-фут (861 Нм): этого удалось достичь за счет разработки нового компрессора для турбокомпрессора, переназначения системы управления двигателем и модификации системы впуска воздуха. Визуально Mulliner имеют более аэродинамические округлые бамперы с выступающими вентиляционными отверстиями и зачастую противотуманными фарами, а также расширенные крылья для размещения более широкой колеи и большие 18-дюймовые легкосплавные диски на низкопрофильных шинах 255/55. Каждый автомобиль был построен по индивидуальным спецификациям и имел множество спортивных вентиляционных отверстий по бокам и на капоте, а также меньшее по размеру заднее ветровое стекло Mulliner. Одной из популярных особенностей Mulliners является выдающийся спидометр для задних пассажиров.
Всего было выпущено 56 моделей Mulliner (все в 1998 году), из которых 17 — с правым рулем. Семь из построенных версий Mulliner имеют стандартную колесную базу, а 49 — удлиненную колесную базу.
Производство
[ редактировать ]- Оригинальный Турбо R: 5864
- Короткая колесная база: 4653
- Длинная колесная база: 1211
- Новый Турбо Р: 1366
- Короткая колесная база: 543
- Длинная колесная база: 823
- Турбо РТ: 252
- Олимпийский чемпион: 4
- Mulliner Edition SWB: 7
- Mulliner Edition LWB: 49
Ссылки
[ редактировать ]
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2018 г.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) - ^ Вуд, Джонатан (2001). Rolls-Royce и Bentley: дух совершенства . Спаркфорд, Н-р Йовил, Сомерсет: Хейнс. п. 141. ИСБН 1-85960-692-Х .
- ^ Бингэм, Филипп. «Бентли Турбо Р». Motor Trend (февраль 1989 г.): 97–100.
- ^ Jump up to: а б с Вуд, с. 142
- ^ Вуд, с. 143
- ^ Вуд, с. 144
- ^ Jump up to: а б с Вуд, с. 146
- ^ Вуд, с. 145
- ^ «Бентли Турбо С» . RRABrrab.com . Проверено 19 марта 2012 г.
- ^ Россфельдт, К.-Й. (декабрь 2006 г.). «Автомобиль месяца — декабрь 2006 г.: Bentley Turbo RT «Олимпиец», 1998 г., #WCH66148» . Роллс-Ройс и Бентли: фотографии, отчеты и книги . rrab.com.
- ^ Вуд, с. 147