Бентли Лазурный
Bentley Azure — четырехместный кабриолет Grand Tourer, выпускаемый британским автопроизводителем Bentley Motors . Первая версия дебютировала в 1995 году на платформе Bentley Continental R и производилась до 2003 года. После трёхлетнего перерыва в 2006 году дебютировала совершенно новая версия, выпускавшаяся до 2010 года. Она оснащалась существенно обновлённым двигателем и базировалась на базе новая платформа Arnage .
Первое поколение (1995–2003 гг.)
[ редактировать ]| Бентли Лазурный (1-е поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс |
| Производство | 1995–2003 1403 произведено |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Гранд турер ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Платформа | Роллс-Ройс СЗ |
| Связанный | |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | объемом 6,75 л с турбонаддувом Bentley L410 MT 1T V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатый GM 4L80-E автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 3061 мм (120,5 дюйма) |
| Длина | 5350 мм (210,6 дюйма) |
| Ширина | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Высота | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2610 кг (5754 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Бентли Континенталь Кабриолет |
Название было взято из более ранних спортивных 2-дверных модификаций Роберта Янкеля которые превратились в Continental R. , [ 1 ] Azure дебютировал в марте 1995 года на Женевском автосалоне на платформе модели Continental R , которая первоначально была запущена в производство в 1991 году. Производство только начиналось: всего девять экземпляров были выпущены в первый год - в 1996 году, после запущено полное производство, выпущено не менее 251 автомобиля. [ 2 ] Pininfarina участвовала в двухлетнем процессе превращения Continental R в полноценный четырехместный кабриолет, а также построила кузов и мягкий верх на своем заводе в Италии, в основном из деталей, полученных в Великобритании. Затем окончательная сборка была проведена в Крю. Поперечная дуга никогда не рассматривалась, что потребовало значительного усиления шасси. [ 3 ] При длине 210 дюймов (5340 мм) и весе 2608 кг (5750 фунтов) Azure часто удивлял зрителей своими размерами и объемами, призванными одновременно передать ощущение «присутствия» и обеспечить комфортное размещение четырех взрослых пассажиров.
Мощность исходила от мощного 6,75-литрового двигателя V8 компании с одним с промежуточным охлаждением Garrett турбонагнетателем и мощностью около 365 л.с. (268 кВт; 360 л.с.) - Rolls-Royce и Bentley еще не предоставили официальных показателей мощности на момент выпуска. введение Azure. [ 4 ] К тому времени, когда производство началось всерьез, новая система управления двигателем от Zytek означала небольшое увеличение мощности до 390 л.с. (287 кВт; 385 л.с.) при 4000 об/мин и крутящего момента 750 Нм (553 фунт-фут) при 2000 об/мин; мощность передавалась на задние колеса через модифицированную производства General Motors четырехступенчатую автоматическую коробку передач 4L80-E . Время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 241 км/ч (150 миль в час). [ 5 ] Azure был очень быстрым для автомобиля такого размера, веса и плохого аэродинамического профиля.
Из-за ограниченного пространства и рабочей силы на заводе Bentley в Крю складной верх Azure с электроприводом, изготовленный из толстой ткани, был спроектирован и изготовлен компанией Pininfarina , что значительно увеличило стоимость автомобиля. Новый Azure, выпущенный в 1995 году, стоил 215 167 фунтов стерлингов, что на 22 590 фунтов больше, чем Continental R, на котором он был основан.
С 1999 года и до конца производства Azure также был доступен в комплектации « Mulliner », которая добавляла специальную индивидуальную отделку и дополнительное оборудование, а также давала покупателю возможность дальнейшей настройки в процессе сборки; Цены варьировались в зависимости от автомобиля, поскольку оборудование могло значительно отличаться от одного к другому в зависимости от запросов клиентов.
Как и его аналог Rolls-Royce , к концу производства у него также была финальная версия под названием «Final series Performance», выпускавшаяся с 2002 по 2003 год, всего было выпущено 62 экземпляра. Последним проданным автомобилем с правым рулем было шасси №. CH01228, а самый последний Azure остался на заводе в Крю.
| Данные о производстве кузовов Bentley Azure/Rolls-Royce Corniche* | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тело | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999** | 2000 | 2001 | 2002 | Итоги | ||||
| Лазурный | 3 | 160 | 229 | 200 | 209 | 141 | 189 | 194 | 78 | 1,403 | ||||
| Корниш | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 250 | 67 | 42 | 384 | ||||
| Итоги | 3 | 160 | 229 | 200 | 209 | 166 | 439 | 261 | 120 | 1,787 | ||||
*согласно производственным отчетам Pininfarina
**Из двух разных документов, использованы новые данные.
Второе поколение (2006–2010 гг.)
[ редактировать ]| Бентли Лазурный (2-е поколение) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс |
| Производство | 2006–2010 |
| Сборка | Англия: Крю |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Гранд турер ( S ) |
| Тип кузова | 2 на 2+2 кабриолет |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 6,75-литровый с двойным турбонаддувом Bentley V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатый ZF 6HP-32 автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 3117 мм (122,7 дюйма) [ 6 ] |
| Длина | 5400 мм (212,6 дюйма) [ 6 ] |
| Ширина | 74,8 дюйма (1900 мм) (с зеркалами: 83,7 дюйма (2125 мм)) [ 6 ] |
| Высота | 1491 мм (58,7 дюйма) [ 6 ] |
| Снаряженная масса | 2695 кг (5941 фунт) [ 6 ] |
Volkswagen приобрел Bentley у Vickers в 1998 году, когда Azure находился в производстве уже три года. Руководители Volkswagen решили сохранить производство нынешнего Azure до 2003 года, а затем представить его преемника позже. Производство нового Azure началось в 2006 модельном году.
Теперь, основанный на платформе Arnage , мощность исходила от актуального на тот момент варианта Bentley V8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) и крутящего момента 875 Нм (645 фунт-фут). Arnage был разработан для 4,4-литрового двигателя BMW. Однако из-за битвы за поглощение в 1998 году между BMW и Volkswagen Group за владение Rolls-Royce и Bentley Motors, BMW пригрозила прекратить поставки своих двигателей, если Volkswagen Group выиграет. Хотя позже угроза была снята в связи с приобретением BMW права на производство автомобилей Rolls-Royce на новом месте, было ясно, что Volkswagen не может принять риски для бизнеса и репутации, связанные с тем, что их конкурент является долгосрочным деловым партнером. [ 7 ] Кроме того, клиенты были не уверены в наличии двигателя и запчастей. Таким образом, Volkswagen был вынужден существенно переработать «оригинальный» 6,75-литровый двигатель Rolls-Royce/Bentley V8 в 2001 году, включая переход от старой системы с одним турбонаддувом к современной установке с двойным турбонаддувом, уменьшив турбо-задержку и увеличив мощность. выход. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP-32 передавала крутящий момент на задние колеса.
Bentley заявляет, что время разгона от 0 до 97 км/ч составляет 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч (168 миль в час), что немного быстрее, чем у предыдущей модели, и по-прежнему очень хорошо для автомобиля такого размера и веса.
Министерство энергетики США назвало Bentley Azure наименее экономичным автомобилем в своем классе. [ 8 ] всего 9 миль на галлон США (26 л/100 км; 11 миль на галлон имп ) в городе и 15 миль на галлон США (16 л/100 км; 18 миль на галлон имп ) на шоссе.
Лазурный Т (2009–2010)
[ редактировать ]«T» — это более производительная версия Azure. Изменения в стиле включают двухкомпонентные легкосплавные диски размером 8,5J x 20 дюймов с пятью спицами и шинами 255/40 ZR20 Pirelli P Zero, нижние дефлекторы переднего крыла в стиле Ле-Ман, затемненные верхнюю и нижнюю решетки радиатора, «драгоценный» топливный бак. Крышка заливной горловины (изготовлена из алюминиевой заготовки) и крепления боковых зеркал окрашены в цвет кузова. Внешний стиль был вдохновлен Bentley Mark VI .
Аудиосистема включает в себя головное аудиоустройство с большим дисплеем и слотом для карт памяти Secure Digital (SD), интерфейс iPod/USB/3,5 мм AUX; с дополнительной аудиосистемой Naim for Bentley с 10 динамиками мощностью 1100 Вт. Электронная программа стабилизации и система контроля давления в шинах теперь входят в стандартную комплектацию.
Двигатель с двойным турбонаддувом теперь имел мощность 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) и крутящий момент 1000 Нм (738 фунт-фут). Время разгона 0–97 км/ч составляет 5,1 секунды (время разгона 0–100 км/ч — 5,5 секунды), время разгона 0–160 км/ч — 12,0 секунды, а максимальная скорость — 288 км/ч (179 миль в час).
Azure T был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году . [ 9 ]
Преемник
[ редактировать ]У Azure не было непосредственного преемника. Однако на автосалоне в Лос-Анджелесе 2014 года компания Bentley представила концепт-кар, построенный на платформе Mulsanne , который следовал той же формуле, что и два поколения Azure, предшествовавшие ему. Bentley больше не использовал название Azure в своей концепции, просто назвав его Grand Convertible . [ 10 ]
Серийная версия Grand Convertible была представлена на автосалоне в Дубае в 2017 году. Серийная версия также была основана на платформе Mulsanne, но она на 99 мм (3,9 дюйма) короче из-за отсутствия задних дверей. Серийная версия сохранила деревянную деку, как показано на концепт-каре, и она считается самым большим куском дерева, когда-либо использовавшимся в серийном автомобиле. Mulliner, внутреннему производителю кузовов Bentley, было поручено произвести Grand Convertible, тираж которого составил всего 19 экземпляров. [ 11 ] [ 12 ]
Производство
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «BENTLEY SPOTTING: Роберт Янкель Азур» .
- ^ Робсон, Грэм (1999). Rolls-Royce и Bentley: Том 4: от Silver Spirit до Azure, 1980–1998 гг. (Путеводитель для коллекционеров) . Кройдон, Великобритания: Публикации по автогонкам. п. 98. ИСБН 1-899870-30-Х .
- ^ Робсон, стр. 98, 100.
- ^ Робсон, стр. 97, 122.
- ^ Бюски, Ганс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Автомобильное ревю 1997 г. (на немецком и французском языках). Том 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 168. ИСБН 3-444-10479-0 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и «Подробные характеристики Bentley Azure» (PDF) . Проверено 17 февраля 2012 г.
- ^ «Бентли Арнаж Ред Лейбл» . Автомобиль и водитель. Март 2000 года.
- ^ «Самые и наименее экономичные автомобили» . Fueleconomy.gov . Проверено 3 октября 2010 г.
- ^ Нуньес, Алекс (12 ноября 2008 г.). «Предварительный просмотр в Лос-Анджелесе: Bentley Azure T дебютирует в городе ангелов» . Автоблог.com . Проверено 3 октября 2010 г.
- ^ «Бентли Гранд Кабриолет» . В поисках WO Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года . Проверено 9 мая 2015 г.
- ^ Падеану, Адриан (18 ноября 2017 г.). «Bentley незаметно представил в Дубае большой кабриолет стоимостью 3,5 миллиона долларов» . Мотор1 . Проверено 4 мая 2019 г.
- ^ Глон, Ронан (24 ноября 2017 г.). « «Эксклюзивный» не может описать Bentley Mulsanne Grand Convertible» . Цифровые тенденции . Проверено 4 мая 2019 г.
- ^ «Годовой отчет 1998» . Фольксваген .
- ^ «Годовой отчет 2000» . Фольксваген .
- ^ «Годовой отчет 2002» . Фольксваген .
- ^ «Годовой отчет 2004» . Фольксваген .
- ^ «Годовой отчет 2006» . Фольксваген .
- ^ «Годовой отчет 2008» . Фольксваген . п. 81.
- ^ «Годовой отчет 2010» . Фольксваген . п. 109.
Библиография
[ редактировать ]- Холмс, Марк (2007). Совершенные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. стр. 26–29. ISBN 978-1-905741-62-5 .
- Хаттон, Рэй. «Бентли Лазурный». Автомобиль и водитель (июнь 1995 г.): 101–102.
Внешние ссылки
[ редактировать ]