Бентли Спид 8

Бентли Спид 8
Категория	ЛМГТП
Дизайнер(ы)	Питер Эллерей
Технические характеристики
Шасси	волокна из углеродного волокна и алюминия из сотового Монокок , карбоновый обруч, интегрированный в конструкцию крыши.
Подвеска (передняя)	Независимые двойные поперечные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы
Подвеска (задняя)	Независимые двойные поперечные рычаги , толкатели, торсион , телескопические амортизаторы
Двигатель	Audi / Bentley, 4,0-литровый двигатель V8 с углом обзора 90 градусов, твин-турбо , среднемоторный , продольно расположенный
Передача инфекции	Bentley 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Xtrac с Megaline пневмоприводом
Шины	Dunlop 2001-2002, радиальные Michelin 2003
История соревнований
Известные участники	Команда Бентли
Известные драйверы	Том Кристенсен , ; Гай Смит , ; Ринальдо Капелло , ; Мартин Брандл , ; Марк Бланделл , ; Эрик ван де Поле , ; Джонни Герберт , ; Дэвид Брэбэм
Дебют	Скорость опыта 8 2001 г. и Скорость 8 2003 г.
Чемпионат конструкторов	Никто
Чемпионат водителей	Никто

Bentley Speed 8 (развитый на основе Bentley EXP Speed 8 ) — Autosport удостоенный награды гоночный прототип прототипа Ле-Мана, Award , разработанный Питером Эллереем . EXP Speed 8 дебютировал в гонке « 24 часа Ле-Мана» в 2001 году и выиграл гонку в 2003 году . Он имеет большое сходство и некоторые общие технологии с Audi R8C , который участвовал в гонках только один раз, прежде чем Audi отказалась от проекта, чтобы сосредоточиться на более поздней доминирующей Audi R8 . EXP Speed 8 ознаменовал возвращение Bentley в гонки после 73-летнего отсутствия.

Разработка

Все проектирование, разработка и производство Bentley осуществлялось компанией Racing Technology Norfolk (RTN), расположенной в Норфолке, Великобритания, ранее называвшейся TOM'S GB. Главным конструктором был Питер Эллерей . Эксплуатацией автомобиля руководил опытный гонщик на выносливость Ричарда Ллойда из Audi Sport UK , действовавший под названием Team Bentley.

Двигатель от Audi R8 , 3,6-литровый V8 с турбонагнетателем ( Honeywell Turbo Technologies ), ^{[ 1 ]} использовался в качестве первоначальной силовой установки в 2001 году. Шестиступенчатая коробка передач также не была типичной для Ricardo от R8, а была специально разработанной Xtrac . Bentley также решил использовать шины Dunlop вместо шин Michelins, используемых Audi.

После первого года соревнований двигатель V8 производства Audi был модифицирован, чтобы лучше соответствовать EXP Speed 8. В результате объем двигателя увеличился до 4,0 литров, производя примерно л.с. 600 В конечном итоге это привело к тому, что Bentley изменил дизайн автомобиля в 2003 году, что привело к изменению названия на просто Speed 8. Плоская передняя часть была заменена приподнятым аварийным коробом вместо носа, а между носом и крыльями проходили глубокие впадины. Это потребовало добавления большого горизонтального кузова между носом и крыльями, чтобы закрыть рычаги подвески Speed 8. Кабина также должна была иметь коническую форму, чтобы обеспечить лучший поток воздуха к заднему крылу. Bentley также решила перейти на шины Michelin в своей кампании 2003 года.

История гонок

В 2001 году Bentley вернулся в знаменитую гонку «24 часа Ле-Мана» перерыва после 68-летнего для запланированной трехлетней кампании с EXP Speed 8 в классе LMGTP с закрытой кабиной. На протяжении всего своего существования Bentley были единственными автомобилями, работавшими в классе LMGTP. Были заявлены две машины, одна из которых заняла третье место после пары Audi R8 . Другая машина, к сожалению, сошла с дистанции после сильного пробега под дождем из-за пожара, из-за которого водитель покинул машину. Bentley вернулся в 2002 году, используя свой новый более мощный двигатель, и теперь в 2003 году выступает единственным участником в качестве испытательного стенда для усовершенствованной Speed 8. Автомобиль занял четвертое место, снова уступив только R8.

В 2003 году Bentley решила, что их новому усовершенствованному Speed 8 потребуются конкурентные испытания, чтобы подготовиться к общей победе в Ле-Мане. Таким образом, пара новых автомобилей участвовала в американской серии «12 часов Ле-Мана» в Себринге . Несмотря на то, что из-за нарушения правил квалификации в квалификации пришлось стартовать с задней части поля, обе машины быстро продвинулись по полю. «Бентли» смогли занять третье и четвертое места, уступив заводскому и каперскому R8.

Вернувшись в Ле-Ман при поддержке Joest Racing , Bentley стартовал с поул-позиции. Без участия заводской команды Audi эти две машины смогли лидировать почти на протяжении всего соревнования, при этом участник №7 опередил №8, у которого во время гонки возникли проблемы с электрикой. После 377 кругов Bentley №7 успешно взял клетчатый флаг, за ним следовал родственный автомобиль, отставший на два круга. Это помогло Volkswagen Group одержать четвертую подряд победу в Ле-Мане, разделенную между брендами Audi и Bentley. Это была последняя победа в Ле-Мане автомобиля с закрытой кабиной до победы Peugeot в 2009 году.

После Ле-Мана программа Bentley завершилась, шасси №. Последний раз 002-3 участвовал в гонках на Road America в 2007 году перед аукционом RM Monterey в 2012 году. ^{[ 2 ]}

Bentley Speed 8 2003 года участвовал в Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. ^{[ 3 ]}

Шасси Bentley Speed 8 2001 года выпуска. 002-3 был продан японскому коллекционеру, затем впоследствии продан американскому коллекционеру, где и находится по сей день (по состоянию на 2009 год), и продан на аукционе RM Monterey в 2012 году за 2 530 000 долларов США. ^{[ 4 ]} Это единственный автомобиль, не принадлежащий Bentley.

24 часа Ле-Мана

Год	Абитуриент	#	Драйверы	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2001	Команда Бентли	7	Мартин Брандл Стефан Ортелли Гай Смит	ЛМГТП	56	Верно	Верно
2001	Команда Бентли	8	Энди Уоллес Бутч Лейцингер Эрик ван де Поэле	ЛМГТП	306	3-й	1-й
2002	Команда Бентли	8	Энди Уоллес Эрик ван де Поэле Бутч Лейцингер	ЛМГТП	362	4-й	1-й
2003	Команда Бентли	7	Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит	ЛМГТП	377	1-й	1-й
2003	Команда Бентли	8	Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт	ЛМГТП	375	2-й	2-й

12 часов Себринга

Год	Абитуриент	#	Драйверы	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2003	Команда Бентли	7	Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит	ЛМГТП	362	4-й	2-й
2003	Команда Бентли	8	Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт	ЛМГТП	363	3-й	1-й

Ссылки

^ Honeywell Turbo Technologies. «Honeywell Turbo Technologies» Компания Honeywell Turbos одержала 14-ю победу подряд на «24 часах Ле-Мана» . Honeywell.com . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
^ «RM Auctions' Monterey: Bentley Speed 8» . Автоспорт Ретро . 27 июля 2012 г.
^ Курт Эрнст. «Bentley Speed 8, выигравший Ле-Ман, возвращается в Гудвуд» . Моторное управление .
^ «Прототип гоночного автомобиля Bentley Speed 8 Ле-Ман 2001 года» . РМ Аукционы .

Внешние ссылки

Уголок Mulsanne - Интервью с дизайнером Bentley Питером Эллереем
Bentley Speed 8 - 360-вид гоночного автомобиля в 3D

Награды
Предшественник Феррари Ф2002	Автоспорт Гоночный автомобиль года 2003	Преемник Феррари Ф2004

[1] Honeywell Turbo Technologies. «Honeywell Turbo Technologies» Компания Honeywell Turbos одержала 14-ю победу подряд на «24 часах Ле-Мана» . Honeywell.com . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 2 февраля 2014 г.

[2] «RM Auctions' Monterey: Bentley Speed 8» . Автоспорт Ретро . 27 июля 2012 г.

[3] Курт Эрнст. «Bentley Speed 8, выигравший Ле-Ман, возвращается в Гудвуд» . Моторное управление .

[4] «Прототип гоночного автомобиля Bentley Speed 8 Ле-Ман 2001 года» . РМ Аукционы .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]