Бентли Т-серии
| Бентли Т-серии | |
|---|---|
 Четырехдверный седан Bentley T1 1970 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс Лимитед (1931) |
| Производство | 1965–1980 |
| Сборка | Крю , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан [ 1 ] 2-дверный седан [ 1 ] 2-дверный кабриолет [ 1 ] |
| Макет | макет ФР |
| Платформа | монокок |
| Связанный | Роллс-Ройс Сильвер Шэдоу Роллс-Ройс Камарг Роллс-Ройс Корниш/Бентли Континенталь |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 6230 (с 1971 – 6750) куб.см Rolls-Royce - двигатель Bentley L Series V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая коробка передач / 3-ступенчатая автоматическая коробка передач (GM400) |
| Размеры | |
| Колесная база | 119,5 дюймов (3040 мм) |
| Длина | 203,5 дюйма (5170 мм) |
| Ширина | 71 дюйм (1800 мм) |
| Высота | 59,75 дюйма (1518 мм) |
| Снаряженная масса | 2103 кг (4636 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Bentley S3 |
| Преемник | Бентли Мулсанн |
Bentley T-series — автомобиль класса люкс, производившийся компанией Bentley Motors Limited в Великобритании с 1965 по 1980 год. Он был анонсирован и впервые представлен на Парижском автосалоне 5 октября 1965 года как версия полностью обновленный Rolls-Royce Silver Shadow .
Серия Bentley T была доступна как четырехдверный седан, так и четырехдверный седан с длинной колесной базой. Небольшое количество двухдверных седанов было построено с кузовом Джеймса Янга и Mulliner Park Ward , а двухдверный кабриолет с кузовом Mulliner Park Ward был представлен в сентябре 1967 года. Всего было выпущено 2336 экземпляров.
Дизайн
[ редактировать ]Серия T была первым бескорпусным Bentley и полностью отличалась от своей предшественницы серии S. [ 2 ] Он отличался новым несущим кузовом из стали и алюминия с подрамниками для установки двигателя и подвески. Несмотря на то, что в целом он был меньше, в нем было больше места для пассажиров, особенно в задней части салона, а также больше места для багажа. В целом автомобиль стал на 7 дюймов (18 см) короче, на 5 дюймов (13 см) ниже. На 3 + 1 ⁄ 2 дюйма (9 см) уже и на 150 фунтов (68 кг) легче, чем S.
Из-за того, что он был оснащен традиционной передней решеткой в стиле «Bentley» с закругленными плечами - единственное отличие стиля материала от Rolls-Royce Silver Shadow - он также был несколько ниже по высоте капота, что придавало ему немного более агрессивный вид.
Модель «Т» также имела независимую подвеску всех четырех колес с автоматическим регулированием высоты в зависимости от загрузки. Другие важные улучшения включали дисковые тормоза на всех колесах (с тройной гидравлической тормозной системой, запатентованной Citroën, которая также создавала давление для самовыравнивающейся подвески); новый и более легкий гидроусилитель руля, улучшенная автоматическая коробка передач, передние сиденья с электроприводом, регулируемые в восьми направлениях, и топливный бак большего размера.
Двигатель получил переработанную головку блока цилиндров, что позволило увеличить скорость до 118 миль в час (190 км/ч). [ 2 ]
В октябре 1966 года «прейскурантная цена» седана T до уплаты налогов составляла 5425 фунтов стерлингов, что было на 50 фунтов меньше, чем у Silver Shadow. [ 3 ]
Изображение
[ редактировать ]К моменту появления Bentley T прежний более спортивный имидж автомобилей Bentley, отличавшихся от Rolls-Royce, давно исчез и далек от обновления. По сути, эти двое были неотличимы.
Т2
[ редактировать ]В 1977 году T был модернизирован до «T2», который отличался реечным рулевым управлением, улучшенным кондиционером, резиновыми бамперами, новой лицевой панелью и, для нефедерализованных автомобилей, передней воздушной заслонкой. Система впрыска топлива Bosch CIS была представлена для моделей конца 1979 и 1980 годов для США и других рынков, как и Rolls-Royce Silver Shadow II.
Производство Т2 было прекращено в 1980 году.
Производственные номера
[ редактировать ]| Модель [ 4 ] [ 5 ] | Период [ 4 ] [ 5 ] | Единицы [ 4 ] [ 5 ] |
|---|---|---|
| Бентли Т1 | 1965–1977 | 1703 |
| Бентли Т1 LWB | 1971–1976 | 9 |
| Двухдверный седан Bentley T1 | 1966–1971 | 114 * |
| Bentley T1 Pininfarina Купе | 1968 | 1 |
| Бентли Т1 кабриолет | 1967–1971 | 41 |
| Бентли Т2 | 1977–1980 | 558 |
| Бентли Т2 LWB | 1977–1980 | 10 |
Примечание: 15 двухдверных седанов были построены с кузовом Джеймса Янга , остальные — Mulliner Park Ward . [ 4 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Т1 интерьер -
1970 T1 Четырехдверный седан -
1967 T1, Mulliner Park Ward (на более поздних колесах) двухдверный седан -
Pininfarina Единственный экземпляр T1 Coupe Speciale 1968 года от . Эта модель имеет много общего с более поздним Rolls-Royce Camargue , также разработанным Паоло Мартином в Pininfarina. -
Купе T1 1968 года с откидной крышкой -
Четырехдверный седан Bentley T2 1979 года.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1993). АЗ автомобилей 1945–1970 гг . Моторбукс Интернешнл. п. 32. ISBN 1870979397 .
- ^ Jump up to: а б «Rolls-Royce сбросил консервативную маску и представил Silver Shadow на Парижском автосалоне от нашего автомобильного корреспондента» . Таймс . № 56445. 6 октября 1965 г. с. 9.
- ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года . Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ Jump up to: а б с д Bentley T1 (1965–1977) , www.rrab.com. Архивировано 14 июля 2014 г. на Wayback Machine. Проверено 15 июня 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с Bentley T2 (1977–1980) , www.rrab.com. Архивировано 10 сентября 2019 г. на Wayback Machine. Проверено 15 июня 2014 г.
