Орудийная башня

Современная корабельная артиллерийская башня ( на фото французская 100-мм военно-морская пушка на Майе-Брезе ) позволяет вести огонь из пушек с помощью дистанционного управления. Загрузка боеприпасов также часто осуществляется автоматическими механизмами.

Орудийная башня (или просто турель ) — это монтажная платформа, с которой можно вести огонь, обеспечивающая защиту, видимость и возможность поворачиваться и прицеливаться. Современная артиллерийская башня, как правило, представляет собой вращающуюся оружейную установку , в которой размещается экипаж или механизм метательного оружия и в то же время позволяет наводить оружие и вести огонь по определенному азимуту и ​​углу места (конус огня).

Описание

Вращающиеся орудийные башни защищают орудие и его экипаж при вращении. Когда в начале 1860-х годов начали использовать такое значение слова «башня», башни обычно были цилиндрическими. Барбеты были альтернативой турелям; при барбете защита была неподвижной, а оружие и расчет находились на вращающейся платформе внутри барбета. В 1890-х годах к барбетам добавили бронированные капоты (также известные как «орудийные домики»); они вращались вместе с платформой (отсюда и термин «барбет с капюшоном»). К началу 20 века эти капюшоны были известны как турели. Современные военные корабли имеют артустановки, называемые турелями, хотя «защита» на них ограничивается защитой от непогоды.

Вращающиеся турели могут быть установлены на укрепленном здании или сооружении , таком как береговой блокгауз, входить в состав сухопутной батареи , монтироваться на боевой машине , военном корабле или военном самолете , могут быть вооружены одним или несколькими пулеметами. , автоматические пушки , крупнокалиберные пушки или ракетные установки . Они могут быть пилотируемыми или дистанционно управляемыми и чаще всего в той или иной степени защищены, если не бронированы .

Защита, обеспечиваемая башней, может быть от боевых повреждений, погодных условий, общей среды, в которой будет работать орудие или его экипаж. Название происходит от ранее существовавшего существительного turret , от французского «touret», уменьшительного от слова «башня». означает автономную защитную позицию, которая расположена на вершине укрепления или оборонительной стены , а не возвышается прямо над землей, и в этом случае она представляет собой башню .

Купола

Командирская башенка танка Завоеватель с пулеметом

Небольшая башня или подбашня, установленная на вершине большей, называется башенкой . Термин «башенка» также используется для обозначения вращающейся башни, на которой расположено прицельное приспособление, а не вооружение, например, используемое командиром танка .

Военные корабли

До разработки крупнокалиберных дальнобойных орудий в середине XIX века классическая линкора конструкция использовались ряды орудий, установленных на каждом борту корабля, часто установленных в казематах . Огневую мощь обеспечивало большое количество орудий, каждое из которых могло двигаться только по ограниченной дуге. Из-за проблем со стабильностью на корабле можно нести меньше больших (и, следовательно, тяжелых) орудий, но, поскольку это устанавливало казематы низко и, следовательно, вблизи ватерлинии, они были уязвимы для наводнений, что фактически ограничивало их использование в спокойном море. Кроме того, казематные крепления должны были быть утоплены в борт судна, чтобы обеспечить широкую зону обстрела, и такие углубления представляли собой ловушки для выстрелов , ставящие под угрозу целостность брони.

Вращающиеся турели представляли собой оружейные установки , предназначенные для защиты экипажа и механизмов артиллерийского орудия и способные прицеливаться и стрелять по широкой дуге, обычно от трехчетвертного круга до полных 360 градусов. Это дало возможность сконцентрировать огневую мощь на меньшем количестве, лучше расположенных позициях за счет устранения избыточности, другими словами, объединения огневой мощи тех орудий, которые не могли поразить врага из-за того, что они были расположены не на том луче, в более мощную и более универсальную единую батарею.

История

Предложенный капитаном Каупером Коулсом корабль с куполом, 1860 год.

BEP « Виньетка В башне» (гравюра до 1863 г.).

Конструкции вращающейся орудийной башни относятся к концу 18 века. В середине 19 века, во время Крымской войны , капитан Каупер Фиппс Коулз построил плот с орудиями, защищенными «башенкой», и использовал его, по имени Леди Нэнси , чтобы обстрелять русский город Таганрог на Черном море во время осады Таганрога . «Леди Нэнси » «оказала большой успех». а Коулз запатентовал свою конструкцию вращающейся башни после войны.

Великобритания

Британское Адмиралтейство заказало прототип запатентованной конструкции Коулза в 1859 году, который был установлен на броненосную плавучую батарею HMS Trusty для испытаний в 1861 году, став первым военным кораблем, оснащенным вращающейся артиллерийской башней. Целью Коулза было создать корабль с максимально возможной круговой обстрелом, расположенный как можно ниже в воде, чтобы свести к минимуму цель.

HMS Captain был одним из первых океанских башенных кораблей.

Адмиралтейство приняло принцип башенного орудия как полезную инновацию и включило его в другие новые конструкции. Коулз представил проект корабля с десятью куполообразными башнями, в каждой из которых размещалось по два больших орудия.

Проект был отвергнут как непрактичный, хотя Адмиралтейство по-прежнему интересовалось башенными кораблями и поручило своим конструкторам создать более совершенные проекты. Коулз заручился поддержкой принца Альберта , который написал первому лорду Адмиралтейства герцогу Сомерсетскому, поддерживая строительство башенного корабля. В январе 1862 года Адмиралтейство согласилось построить корабль HMS Prince Albert с четырьмя башнями и низким надводным бортом, предназначенный только для береговой обороны.

HMS Prince Albert , новаторский башенный корабль, башни которого были спроектированы Каупером Фиппсом Коулзом.

Пока Коулс проектировал башни, за корабль отвечал главный конструктор Исаак Уоттс . Другой корабль, использующий конструкцию башни Коулза, HMS Royal Sovereign , был построен в августе 1864 года. Существующие бортовые орудия были заменены четырьмя башнями на плоской палубе, а корабль был оснащен 5,5-дюймовой (140-мм) броней в поясе вокруг башни. ватерлиния.

Ранние корабли, такие как Royal Sovereign, обладали небольшими мореходными качествами и ограничивались прибрежными водами. Сэр Эдвард Джеймс Рид спроектировал и построил HMS Monarch , первый морской военный корабль с орудиями в башнях. Заложенный в 1866 году и завершенный в июне 1869 года, он нес две башни, хотя наличие бака и юта не позволяло башенным орудиям стрелять вперед и назад.

США Monitor

Внутренние планы USS Monitor

Орудийная башня была независимо изобретена в США шведским изобретателем Джоном Эрикссоном , хотя его конструкция технологически уступала версии Коулза. Эрикссон разработал USS ​​Monitor в 1861 году, его наиболее заметной особенностью была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная на миделе корабля с низким надводным бортом над верхней частью корпуса , также называемая «плотом». Он простирался далеко за борта нижней части корпуса более традиционной формы.

небольшая бронированная рулевая рубка На верхней палубе ближе к носу была оборудована ; однако его положение не позволяло Монитору стрелять прямо вперед. Как и у Коулза, одной из целей Эрикссона при проектировании корабля было представить как можно меньшую цель для вражеского огня. Округлая форма башни позволяла отражать пушечный выстрел. Пара осевых двигателей вращала башню с помощью набора шестерен; полный оборот был сделан за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. Однако точное управление башней оказалось трудным, так как ее пришлось бы повернуть вспять, если бы она промахнулась. Вместо поворота башни назад пришлось бы сделать полный поворот для наведения орудий в нужное место.

Башня USS Monitor

С учетом орудий башня весила примерно 160 длинных тонн (179 коротких тонн; 163 т); весь вес опирался на железный шпиндель , который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем башня могла свободно вращаться. Шпиндель имел диаметр 9 дюймов (23 см), что давало ему в десять раз большую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни вбок.

Когда башня не использовалась, она опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение. Однако во время эксплуатации соединение между башней и палубным кольцом сильно протекло, несмотря на то, что конопатил . экипаж

Зазор между башней и палубой оказался еще одной проблемой для нескольких Passaic класса мониторов , которые использовали одинаковую конструкцию башни, поскольку обломки и осколки снарядов попадали в зазор и заклинивали башни во время Первой битвы при Чарльстонской гавани в апреле. 1863. Прямые попадания в башню тяжелым снарядом также могли привести к изгибу шпинделя, что также могло заклинить башню.

Первоначально «Монитор» предназначался для установки пары 15-дюймовых (380-мм) гладкоствольных орудий Дальгрена , но они не были готовы вовремя и были заменены 11-дюймовыми (280-мм) орудиями. каждое орудие весило примерно 16 000 фунтов (7300 кг). Монитора Орудия использовали стандартный метательный заряд в 15 фунтов (6,8 кг), предусмотренный инструкцией по артиллерийскому вооружению 1860 года для «дальних», «ближних» и «обычных» целей, установленную самим конструктором орудия Дальгреном. Они могли стрелять снарядами массой 136 фунтов (61,7 кг) на дальность до 3650 ярдов (3340 м) при высоте +15 °.

Более поздние разработки

HMS Thunderer , вид справа и план из Brassey's Naval Annual , 1888 г.

HMS Thunderer (1872 г.) стал кульминацией этой новаторской работы. корабль Бронебашенный , спроектированный Эдвардом Джеймсом Ридом , он был оснащен вращающимися башнями, которые использовали новаторские гидравлические турельные механизмы для маневрирования орудий. Он также был первым в мире безмачтовым линкором , построенным с центральной компоновкой надстройки, и стал прообразом для всех последующих боевых кораблей. Вместе со своим собратом HMS Devastation 1871 года он стал еще одним ключевым проектом и вёл прямо к современному линкору.

Наложенные башни на авианосце США Джорджия

ВМС США пытались сэкономить вес и пространство на палубе, а также позволить гораздо более быстрым 8-дюймовым орудиям стрелять во время длительного времени перезарядки, необходимого для 12-дюймовых орудий, путем наложения вспомогательных орудийных башен непосредственно на основные башни (как в Kearsarge ). и «Вирджиния» линкоры типа ), но идея оказалась практически неработоспособной и от нее вскоре отказались.

С появлением «Южная Каролина» в 1908 году линкоров класса башни главного калибра были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить сверхмощную стрельбу , чтобы улучшить дугу обстрела орудий, установленных по центральной линии. Это было вызвано необходимостью переместить все башни главного калибра к центральной линии корабля для улучшения структурной поддержки. 1906 года HMS Dreadnought , хотя и был революционным во многих других отношениях, сохранил крыльевые башни из-за опасений, что дульный взрыв повлияет на прицельные механизмы башни внизу. Аналогичное развитие было в Kongō линейных крейсерах класса и Queen Elizabeth линкорах класса , которые отказались от башни «Q» в миделе корабля в пользу более тяжелых орудий с меньшим количеством установок.

HMS King George V Четырехорудийная башня

Как и предшествующие дредноутам , первые дредноуты имели по два орудия в каждой башне; однако позже корабли стали оснащать тройными башнями. Первым кораблем, построенным с тройными башнями, стал итальянский «Данте Алигьери» , хотя первым, фактически вошедшим в строй, стал австро-венгерский SMS Viribus Unitis класса «Тегеттофф » . К началу Второй мировой войны на большинстве линкоров использовались трех-, а иногда и счетверенные башни, что позволило сократить общее количество установок и улучшить броневую защиту. Однако четырехбашенные башни оказались чрезвычайно сложными в установке, что сделало их громоздкими на практике.

» Бисмарка 15-см орудийная башня ПМК «

Самые большие башни военных кораблей были на линкорах времен Второй мировой войны, где сильнобронированный корпус защищал большой артиллерийский расчет во время боя. Калибр основного вооружения крупных линкоров обычно составлял от 300 до 460 мм (от 12 до 18 дюймов). Каждая башня с тремя 460-мм (18-дюймовыми) орудиями Ямато весила около 2500 т (2500 длинных тонн; 2800 коротких тонн). Вспомогательное вооружение линкоров (или основное вооружение легких крейсеров ) обычно составляло от 127 до 152 мм (от 5,0 до 6,0 дюйма). На меньших кораблях обычно устанавливались орудия калибра 76 мм (3,0 дюйма) и больше, хотя они редко требовали установки башни, за исключением крупных эсминцев, таких как американский « Флетчер» и немецкий класс «Нарвик» .

Макет

Анимация, показывающая работу орудийной башни Stark I британской 15-дюймовой пушки . Сравните компоновку и номенклатуру с американским дизайном ниже.

В военно-морских терминах термин «башня» традиционно и конкретно относится к орудийной установке, вся масса которой вращается как единое целое, а ствол имеет выступающий под палубу . Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, представляет собой артиллерийскую рубку, которая защищает механизм и экипаж и является местом заряжания орудий. Орудийная рубка поддерживается на основании из вращающихся роликов и не обязательно физически прикреплена к кораблю у основания вращающейся конструкции. В случае с немецким линкором «Бисмарк» башни не были закреплены вертикально и выпали, когда он затонул. Британский линейный крейсер «Худ» , как и некоторые американские линкоры, действительно имел вертикальные ограничения.

Под рубкой может располагаться рабочая камера для обращения с боеприпасами и основной ствол, в котором размещаются подъемники снарядов и пороха , поднимающие боеприпасы из расположенных внизу магазинов . Это может быть комбинированный подъемник ( см. анимированную британскую башню) или отдельные подъемники ( см. Американскую башню в разрезе). Рабочая камера и ствол вращаются вместе с рубкой и располагаются внутри защитного броневого барбета . Барбет доходит до главной бронепалубы (красный в анимации). В основании башни расположены помещения для передачи снарядов и метательных зарядов из снарядного отделения и магазина к подъемникам.

Погрузочно-разгрузочное оборудование и подъемники представляют собой сложные механизмы, которые транспортируют снаряды и заряды из магазина в основание башни. Учитывая, что снаряды могут весить около 5 длинных тонн (5,6 коротких тонн; 5,1 т), подъемники должны быть мощными и быстрыми; Ожидалось, что 15-дюймовая (380-мм) башня, показанная в анимации, выполнит полный цикл заряжания и стрельбы за минуту.

США в разрезе. Изображение 16-дюймовой башни

Система заряжания оснащена рядом механических блокировок , которые гарантируют, что от рубки до магазина не останется открытого пути, по которому может пройти взрывная вспышка . Взрывонепроницаемые двери и иллюминаторы открываются и закрываются, обеспечивая проход между частями башни. Как правило, для крупнокалиберных орудий требуется механический или вспомогательный таран, чтобы протолкнуть тяжелый снаряд и зарядить его в казенную часть .

Поскольку подъемник и затвор должны быть выровнены, чтобы произошел таран, обычно существует ограниченный диапазон высот, на которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются на высоту заряжания, заряжаются, затем возвращаются на высоту цели, при этом говорят, что они находятся «в батарее». Анимация иллюстрирует башню, в которой досылатель прикреплен к люльке, несущей орудия, что позволяет производить заряжание в более широком диапазоне высот.

Более ранние башни существенно отличались по принципу работы. Только после того, как последняя из конструкций «вращающегося барабана», описанных в предыдущем разделе, была снята с производства, описанная выше конструкция «барбета с капюшоном» стала стандартом.

Крыльевые турели

HMS Dreadnought имел 12-дюймовые (300-мм) крыльевые башни главного калибра по обеим балкам.

Крыльевая башня — это орудийная башня, установленная вдоль борта или крыла военного корабля , за пределами центральной линии.

Расположение крыльевой башни ограничивает сектор обстрела орудия, так что обычно она может способствовать ведению залпового огня только с одной стороны корабля. Это основная слабость крыльевых турелей, поскольку бортовые залпы были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS Dreadnought , но не SMS Blücher , крыльевые башни могли вести огонь вперед и назад, поэтому это несколько уменьшало опасность, когда противник пересекал букву Т , позволяя ему вести полный бортовой залп.

Схема линейного крейсера Фон дер Танн , Brassey's Naval Annual 1913, с изображением крыльевых башен в миделе корабля.

Были предприняты попытки установить башни эшелонированные , чтобы они могли вести огонь по любой балке, как, например, «Инвинсибл класса » и SMS Von der Tann на линейных крейсерах , но это, как правило, приводило к большим повреждениям палубы кораблей дульным взрывом.

Крыльевые башни были обычным явлением на крупных кораблях и крейсерах с конца 19 века вплоть до 1910-х годов. На линкорах до дредноута крыльевая башня служила вторичной батареей подкалиберного вооружения. В больших броненосных крейсерах в состав главной батареи входили крыльевые башни, хотя казематная чаще встречалась установка. В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, участвующих в бортовом залпе, имеет большое значение для разрушения верхней части корабля и вспомогательного вооружения, поскольку дистанции боя были ограничены управлением огнем и характеристиками оружия.

Линкор SMS Radetzky до дредноута с двумя главными орудийными башнями по центральной линии и четырьмя вспомогательными по бокам.

В начале 1900-х годов характеристики оружия, качество брони и скорость судов в целом увеличивались вместе с дистанцией боя; Как следствие, полезность больших вторичных батарей снижается, и, кроме того, на большой дистанции невозможно было увидеть падение меньшего оружия и таким образом скорректировать прицеливание. Таким образом, большинство ранних линкоров-дредноутов имели «полностью крупнокалиберное» вооружение одинакового калибра, обычно 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм), некоторые из которых были установлены в крыльевых башнях. Однако такая компоновка не была удовлетворительной, поскольку крыльевые башни не только имели уменьшенную дугу огня для залпов, но и потому, что вес орудий оказывал большую нагрузку на корпус, и их становилось все труднее правильно бронировать.

Более крупные и более поздние линкоры-дредноуты имели наложенные или сверхстрельные башни (т.е. одна башня устанавливалась выше и стреляла поверх тех, что были перед и под ней). Это позволило всем башням тренироваться на любой балке и увеличило силу огня вперед и назад. Суперстрельба или наложенная конструкция не была доказана до тех пор, пока Южная Каролина не вышла в море, и первоначально существовали опасения, что слабость многоярусных башен предыдущего «Вирджиния» корабля класса повторится. Более крупные и более поздние орудия (такие как последняя конструкция крупного орудия ВМС США, 16 дюймов/50 Mark 7 | 16 дюймов) также не могли перевозиться в крыльевых башнях, поскольку нагрузка на корпус была бы слишком велика.

Современные турели

Орудийная рубка из стеклопластика является обычной особенностью современных корабельных орудийных башен, например, на фрегате HMS Northumberland .

Многие современные надводные военные корабли имеют установки для орудий большего калибра, хотя калибры сейчас обычно составляют от 3 до 5 дюймов (76–127 мм) для использования как против воздушных, так и надводных целей . Орудийные рубки часто представляют собой просто погодоустойчивые укрытия для оборудования для установки орудия и изготавливаются из легких небронированных материалов, таких как стеклопластик . Современные турели часто работают автоматически, внутри них не работают люди, и только небольшая группа подает фиксированные боеприпасы в систему подачи. Оружие меньшего калибра часто действует по принципу автопушки и может вообще не быть турелью; их можно просто прикрепить болтами прямо к палубе.

Идентификация турели

На борту военных кораблей каждой башне присваивается идентификационный номер. В британском Королевском флоте это были бы буквы: «А» и «В» обозначали башни, расположенные спереди корабля назад перед мостиком, а буквы в конце алфавита (т. е. «X», «Y» и т. д.) обозначали башни позади корабля-мостика, причем «Y» обозначала самую заднюю. Крепления в середине корабля будут обозначаться буквами «P», «Q», «R» и т. д. Как ни странно, Dido класса крейсеры имели букву «Q», а Nelson класса линкоры имели башню «X» в положении, которое логически было бы «C»; последний был установлен на уровне главной палубы перед мостиком и за башней «B», что ограничивало обучение в носовой и кормовой части.

Вспомогательные башни назывались «P» и «S» ( левая и правая ) и пронумеровывались спереди назад, например, P1 — передняя левая башня.

Были исключения; Линкор HMS Agincourt имел уникальное количество семи башен. Они имели номера от «1» до «7», но неофициально назывались «воскресенье», «понедельник» и т. д. до «суббота».

В Германии башни обычно назывались «A», «B», «C», «D», «E», идущие от носа к корме. Обычно радиоалфавит использовался для обозначения башен (например, «Антон», «Бруно» или «Берта», «Цезарь», «Дора»), как на немецком линкоре «Бисмарк» .

В ВМС США башни главного калибра пронумерованы от носовой части до кормовой . Вспомогательные артиллерийские установки нумеруются по диаметру дульного среза орудия в дюймах, за которым следует вторая цифра, указывающая положение установки, причем вторая цифра увеличивается от носа к корме. Артиллерийским установкам, расположенным не по средней линии, будут присвоены нечетные номера по левому борту и четные номера по правому борту. Например, «Гора 52» будет самой передней артиллерийской установкой диаметром 5 дюймов (130 мм) на правом борту корабля.

Самолет

История

Во время Первой мировой войны воздушные артиллеристы первоначально использовали орудия, которые были установлены на постаментах или поворотных креплениях, известных как цапфы . Последнее превратилось в кольцо Скарфа , вращающееся кольцевое крепление, которое позволяло повернуть орудие в любом направлении, при этом наводчик оставался непосредственно за ним, оружие удерживалось на промежуточной высоте с помощью эластичного шнура , простое и эффективное крепление для одиночного оружия, такого как как и пистолет Льюиса, хотя он менее удобен при сдвоенной установке, как в случае с британским истребителем Bristol F.2 и немецкими двухместными самолетами класса «CL», такими как Halberstadt и Hannover , разработанными серией компактных двухместных боевых самолетов. В неудавшемся эксперименте 1916 года вариант двухместного истребителя SPAD SA был, вероятно, первым самолетом, оснащенным дистанционно управляемой пушкой, расположенной в носовой гондоле .

Поскольку самолеты летели выше и быстрее, необходимость защиты от непогоды привела к ограждению или экранированию артиллерийских позиций, как в заднем сиденье истребителя-биплана Hawker Demon в форме «лобстера» .

Биплан Boulton & Paul Overstrand был первым бомбардировщиком британских ВВС с закрытой башней.

Первым британским боевым бомбардировщиком с закрытой башней с механическим приводом был двухмоторный биплан Boulton & Paul Overstrand , который впервые поднялся в воздух в 1933 году. «Оверстранд» был похож на своих предшественников времен Первой мировой войны тем, что у него были открытые кабины и ручное управление. работали пулеметы. Однако, в отличие от своих предшественников, Overstrand мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км/ч), что затрудняло управление открытыми артиллерийскими позициями, особенно в носовой части самолета. Чтобы решить эту проблему, Оверстранд был оснащен закрытой носовой башней с приводом и пушкой Льюиса . Вращение осуществлялось пневматическими двигателями, а подъем и опускание орудия осуществлялись гидроцилиндрами . Кабина пилота также была закрыта, но спинная (верхняя) и брюшная (брюшная) позиции орудия оставались открытыми, хотя и экранированными.

Служебный испытательный бомбардировщик Martin YB-10 USAAC - первый полет конструкции B-10 произошел в середине февраля 1932 года.

-бомбардировщик Martin B-10 Цельнометаллический монокок представил башенное защитное вооружение в авиакорпусе армии США почти одновременно с конструкцией биплана-бомбардировщика Overstrand, разработанного ВВС Великобритании. Прототип самолета Martin XB-10 впервые получил носовую турель в июне 1932 года - примерно за год до менее совершенной конструкции планера Overstrand - и впервые был произведен как служебно-испытательная версия YB-10 к ноябрю 1933 года. Началось производство версии B-10B. служба в USAAC в июле 1935 года.

Задняя башня B-24 Liberator

Со временем количество башен и количество установленных орудий увеличилось. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС времен Второй мировой войны, такие как Handley Page Halifax (пока в его версии Mk II Series I (Special) не было носовой башни), Short Stirling и Avro Lancaster, обычно имели три турели с электроприводом: заднюю, среднюю верхнюю и носовую. (В начале войны некоторые британские тяжелые бомбардировщики также имели выдвижную подфюзеляжную /среднеподфюзеляжную башню с дистанционным управлением). В задней башне было установлено самое тяжелое вооружение: четыре калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемета Браунинг или, в конце войны, две легкоствольные версии американского пулемета Браунинг М2 AN/M2 , как в башне Роуз-Райс . Позиция хвостового стрелка или «Хвостового Чарли» считалась самой опасной должностью. Во время войны британские башни представляли собой в основном автономные агрегаты, производившиеся компаниями Boulton Paul Aircraft и Nash & Thompson . Одна и та же модель башни может быть установлена ​​на несколько разных типов самолетов. Некоторые модели включали радар наведения , который мог вести цель и компенсировать падение пули .

Будучи почти «обновленной» адаптацией концепции Bristol F.2b времен Первой мировой войны в 1930-х годах , Великобритания представила концепцию «башенного истребителя» с такими самолетами, как Boulton Paul Defiant и Blackburn Roc , где вооружение составляло четыре (0,303 дюйма). (7,7 мм)) Пулеметы находились в турели, установленной за пилотом, а не на стационарных позициях в крыльях. У «Дефаент» и «Рок» не было стационарных орудий, стреляющих вперед; Bristol F.2 был спроектирован с одним синхронным пулеметом Vickers, стреляющим вперед на фюзеляжной установке.

Идея возникла в то время, когда стандартное вооружение истребителя составляло всего два пулемета, а перед лицом тяжеловооруженных бомбардировщиков, действующих строем, считалось, что группа башенных истребителей сможет гибко концентрировать свой огонь по бомбардировщикам. ; делая возможными атаки с луча, кормы и восходящей атаки. Хотя эта идея имела некоторые преимущества при атаке бомбардировщиков без сопровождения, вес и сопротивление башни (и наводчика) ставили их в невыгодное положение, когда Германия могла сопровождать свои бомбардировщики истребителями с баз в Северной Франции. К этому моменту британские истребители летали с восемью пулеметами, которые сконцентрировали огневую мощь для использования в одиночных мимолетных атаках истребителей на бомбардировщики.

Попытки разместить это более тяжелое вооружение, такое как несколько 20-мм пушек, в низкопрофильных аэродинамических башнях, рассматривались британцами в Boulton Paul P.92 и других конструкциях, но не увенчались успехом. штук, как, например, 1420 экземпляров произведенных американских средних бомбардировщиков B-25G и B-25H Mitchell и экспериментального варианта de Havilland Mosquito «Цеце» ), которые устанавливались исключительно на фюзеляже или под крылом и, таким образом, наводились путем наведения самолета. Не во всех конструкциях башен наводчик размещался в башне вместе с вооружением: оба самолета, разработанные в США и Германии, имели турели с дистанционным управлением.

Подбородочная турель Bendix B -17 , дистанционно управляемая бомбардиром

В США большой, специально построенный Northrop P-61 Black Widow ночной истребитель производился с дистанционно управляемой спинной турелью , которая имела широкую дальность стрельбы, хотя на практике он обычно велся прямо вперед под контролем пилота. Для последних серийных блоков B-17F, построенных компанией Douglas (обозначаемых блоками «B-17F-xx-DL»), а также для всех версий B-17G Flying Fortress была разработана двухорудийная дистанционно управляемая башня «подбородок». от Bendix и впервые использованный на экспериментальной YB-40 версии Fortress «боевой корабль» , был добавлен для большей защиты вперед. Специально разработанный так, чтобы быть компактным и не мешать бомбардиру, он управлялся поворотной диагональной колонной с траверсой для перемещения по башне и наводился с помощью рефлекторного прицела, установленного на лобовом стекле.

Одна из дистанционных артиллерийских башен FDSL 131 самолета Messerschmitt Me 210 на обслуживании со снятой крышкой.

Предполагаемая замена немецкого Bf 110 тяжелого истребителя , Messerschmitt Me 210 , имела сдвоенные полукаплевидные, дистанционно управляемые башни Ferngerichtete Drehringseitenlafette (дистанционно вращающаяся боковая установка) FDSL 131/1B, по одной на каждом борту «фланговой» кормы. фюзеляж для защиты задней части самолета, управление осуществляется из задней части кабины. К 1942 году немецкий He 177A Greif тяжелый бомбардировщик должен был иметь Fernbedienbare Drehlafette (дистанционно управляемый роторный лафет) FDL 131Z с дистанционно управляемой передней спинной башней, вооруженной спаренными 13-мм пулеметами MG 131 на верхней части фюзеляжа, управление которыми осуществлялось из астрокупола. полусферическая прозрачная вращающаяся смотровая крышка, расположенная сразу за остеклением кабины и смещенная к правому борту на вершине фюзеляжа - также использовалась вторая спинная башня HDL 131 с пилотируемым приводом Hydraulische Drehlafette (гидравлическая поворотная установка), расположенная дальше в кормовой части фюзеляжа с пулеметом MG 131. на большинстве примеров.

Американский B-29 Superfortress имел четыре дистанционно управляемые башни, в том числе две спинные и две подфюзеляжные. Управление ими осуществлялось с помощью трех полусферических, застекленных, управляемых наводчиком прицельных станций «астрокупола», управляемых из герметизированных секций в носовой и средней части самолета, каждая из которых оснащена установленным в азимутальном направлении поворотным прицелом для наведения одной или нескольких беспилотных дистанционных турелей. по мере необходимости, в дополнение к гибкому пилотируемому посту хвостового стрелка типа B-17.

Защитная башня на бомбардировщиках потеряла популярность из-за осознания того, что бомбардировщики не могут атаковать хорошо защищенные цели без сопровождения, независимо от их защитного вооружения, если только очень высокие показатели потерь не являются приемлемыми, а снижение производительности из-за веса и лобового сопротивления башен снижает скорость, дальность и полезную нагрузку. и увеличило количество необходимого экипажа. Легкий бомбардировщик de Havilland Mosquito был спроектирован для работы без какого-либо защитного вооружения и использовал свою скорость, чтобы избежать столкновения с истребителями, во многом так же, как немецкие концепции самолетов Schnellbomber с минимальным вооружением были предназначены для использования в начале Второй мировой войны.

Небольшое количество самолетов продолжало использовать турели, в частности морские патрульные самолеты, такие как Avro Shackleton, использовали их в качестве наступательного оружия против небольших небронированных надводных целей. Реактивный бомбардировщик Boeing B-52 и многие его современники (особенно российские) имели барбет ( британский английский термин, эквивалентный американскому использованию термина «хвостовая пушка») или «дистанционную турель» - беспилотную турель, но часто с более ограниченным полем огня, чем у пилотируемого аналога.

Макет

Самолеты несут свои турели в разных местах:

• «спинная часть» — верхняя часть фюзеляжа , иногда называемая средней верхней башней.
• «вентральный» - под фюзеляжем, часто на тяжелых бомбардировщиках США, находится Сперри конструкции шаровая турель .
• «зад» или «хвост» – в самом конце фюзеляжа.
• «нос» – в передней части фюзеляжа.
• «щека» - на флангах носа в качестве одноорудийных гибких оборонительных установок для тяжелых бомбардировщиков Б-17 и Б-24.
• «подбородок» — ниже носовой части самолета, как на более поздних версиях Boeing B-17 Flying Fortress .
• «крыло» - несколько очень крупных самолетов, таких как Messerschmitt Me 323 и Blohm & Voss BV 222 , имели в крыльях обитаемые турели.
• «талия» или «балка» - устанавливаются по бокам задней части фюзеляжа, например, на двух- и четырехмоторных бомбардировщиках США.

Галерея

• 
  B-24J Liberator Консолидированная носовая турель
• 
  Спинная артиллерийская башня Grumman TBM Avenger
• 
  Б-29 с дистанционным управлением Кормовая подфюзеляжная башня
• 
  Крыльевые башни Me 323
• 
  Avro Lancaster Хвостовая турель
• 
  Хвостовая турель или « барбет » Boeing B-52 Stratofortress.

Боевые машины

История

Бронеавтомобиль Rolls-Royce с новой башней с открытым верхом, 1940 год.

Среди первых бронемашин, оснащенных орудийной башней, были Lanchester и бронеавтомобили Rolls-Royce , оба производились с 1914 года. Королевская военно-морская воздушная служба (RNAS) сформировала первую британскую броневиков эскадрилью во время Первой мировой войны . В сентябре 1914 года все имеющиеся шасси Rolls-Royce Silver Ghost были реквизированы и легли в основу нового броневика. В следующем месяце специальный комитет Адмиралтейства Авиационного управления , в который входил командир звена Т.Г. Хетерингтон, спроектировал надстройку, состоящую из бронированного корпуса и единственной полностью вращающейся башни, в которой установлен обычный пулемет «Виккерс» с водяным охлаждением .

Однако первые гусеничные боевые машины не были оснащены башнями из-за проблем с достаточным пересечением траншей при низком центре тяжести, и только в конце Первой мировой войны французский легкий танк Renault FT представил единый полноценный танк. вращающаяся башня с основным вооружением машины, которая продолжает оставаться стандартом почти для каждого современного основного боевого танка выпущенных после Второй мировой войны и многих самоходных орудий, . Первая башня, разработанная для FT, представляла собой круглую версию башни из литой стали, почти идентичную той, что была у прототипа. Он был разработан для установки 8-мм (0,315 дюйма) пулемета Гочкиса . Тем временем компания Berliet разработала новую конструкцию - многоугольную башню из клепаных листов, которую было проще производить, чем раннюю башню из литой стали. Ему дали название «омнибус», поскольку его можно было легко адаптировать для установки либо пулемета Гочкиса, либо 37-мм (1,5 дюйма) Пюто с оптическим прицелом. Эта башня в большом количестве устанавливалась на серийные модели.

В 1930-х годах несколько стран производили многобашенные танки — вероятно, под влиянием экспериментального британского Vickers A1E1 Independent 1926 года. Те, что участвовали в боях в начале Второй мировой войны, показали себя плохо, и от этой концепции вскоре отказались. Боевые машины без башни, с основным вооружением, смонтированным в корпусе, а чаще в полностью закрытом цельном бронированном каземате в составе основного корпуса, широко применялись как на немецких (как машины Sturmgeschütz и Jagdpanzer ), так и на советских (как машины Машины «Самоходная установка» ) бронетанковых войск в годы Великой Отечественной войны в качестве истребителей танков и штурмовых орудий . Однако в послевоенное время эта концепция потеряла популярность из-за своих ограничений, за шведского Stridsvagn 103 «S-Tank» и немецкого Kanonenjagdpanzer исключением .

Макет

Танковые войска армии США с Renault FT на Западном фронте, 1918 год. FT был первым действующим танком с башней.

В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и вращается на 360 градусов, неся одну крупнокалиберную танковую пушку , обычно калибра 105 и 125 мм (4,1 и 4,9 дюйма). Пулеметы могут быть установлены внутри башни, которая на современных танках часто располагается на «спаренной» установке параллельно с более крупным основным орудием.

Ранние конструкции часто имели несколько креплений для оружия. Эта концепция была продолжена в первые межвоенные годы в Великобритании, Германии и Советском Союзе, возможно, достигнув своего самого абсурдного выражения в британском танке Vickers A1E1 Independent , хотя от этой попытки вскоре отказались, в то время как аналогичные усилия Советского Союза создали «сухопутный линкор». ', который на самом деле был произведен и воевал в защиту Советского Союза .

В современных танках в башне размещается весь экипаж, кроме механика-водителя (который находится в корпусе). Экипаж, расположенный в башне, обычно состоит из командира танка, наводчика и часто заряжающего (за исключением танков, имеющих автомат заряжания ), а механик-водитель сидит в отдельном отсеке с выделенным входом и выходом, хотя зачастую и таким, который позволяет Для выхода водителя через подбашенную корзину (боевое отделение).

У остальных боевых машин башни оснащаются другим вооружением в зависимости от роли. может Боевая машина пехоты нести орудие меньшего калибра , автопушку , пусковую установку противотанковых ракет или комбинацию вооружения. На современной самоходке установлено крупное артиллерийское орудие, но меньше брони. Более легкие автомобили могут нести одноместную башню с одним пулеметом, иногда одна и та же модель используется совместно с другими классами транспортных средств, такими как Cadillac Gage турель / боевой модуль T50.

Размер башни является важным фактором конструкции боевой машины. Одним из размеров, упомянутых в отношении конструкции башни, является «диаметр кольца башни», который представляет собой размер отверстия в верхней части шасси, в котором установлена ​​башня.

Сухопутные укрепления

В 1859 году Королевская комиссия по обороне Соединенного Королевства рекомендовала масштабную программу укреплений для защиты британских военно-морских баз. Они взяли интервью у капитана Коулза, который бомбардировал русские укрепления во время Крымской войны , однако Коулз неоднократно выходил из себя во время обсуждения, и члены комиссии не смогли спросить его об орудийной башне, которую он запатентовал ранее в том же году, в результате чего ни один из установлены на фортах Пальмерстон башни. В конце концов, башня Адмиралтейского пирса в Дувре была сдана в эксплуатацию в 1877 году и завершена в 1882 году.

В континентальной Европе изобретение фугасных снарядов в 1885 году грозило сделать все существующие укрепления устаревшими; Частичным решением стала защита крепостных орудий в бронебашнях. Новаторские разработки были созданы комендантом Анри-Луи-Филиппом Муженом во Франции и капитаном Максимилианом Шуманом в Германии. Проекты Мужена были включены в новое поколение многоугольных фортов , построенных Раймоном Адольфом Сере де Ривьером во Франции и Анри Алексисом Бриальмоном в Бельгии. Развитые версии башен Шумана использовались после его смерти в укреплениях Меца . В 1914 году форты Бриальмон в битве при Льеже оказались не равны немецким 42-см осадным гаубицам «Большая Берта» , которые были способны пробить броню башни и разбить башенные установки.

Форт Драм в 1983 году, военный корабль США Нью-Джерси (BB-62). на заднем плане

бронированные башни, иногда называемые башенками оборону входили В других местах в береговую артиллерийскую . Крайним примером был Форт Драм , «бетонный линкор», недалеко от Коррегидора , Филиппины ; на нем были установлены четыре огромных 14-дюймовых орудия в двух башнях военно-морского образца, и это был единственный форт с постоянной башней, когда-либо построенный Соединенными Штатами. В период между войнами улучшенные башни составляли наступательное вооружение фортов линии Мажино во Франции. Во время Второй мировой войны некоторые артиллерийские орудия в укреплениях Атлантического вала , такие как орудия «Кросс-Манш» , представляли собой большие морские орудия, размещенные в башнях.

Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, встроили башни устаревших танков в бетонные бункеры, в то время как другие построили или обновили укрепления с помощью современных артиллерийских систем, таких как шведская береговая артиллерийская батарея 1970-х годов на острове Ландсорт .

Галерея

• 
  была Башня Адмиралтейского пирса построена для защиты порта Дувр в 1882 году.
• 
  Построенная немцами 190-мм орудийная башня в форте Копакабана в Бразилии, построенная в 1914 году.
• 
  Башня линии Мажино ; когда он не стреляет, он мог убираться в землю для дополнительной защиты.
• 
  Спаренная 305-мм орудийная башня в Куивасаари , Финляндия, построенная в 1935 году.
• 
  Одно из трех 40,6-см орудий батареи «Линдеманн», немецкой пушки, пересекающей Ла-Манш .
• 
  12-сантиметровая пушка Tornautomatpjäs M/70 была разработана для защиты жизненно важных точек, таких как морские порты, от десантных кораблей противника, а также для ограничения территории и огневой поддержки, даже на поле боя с ядерным оружием.

См. также

• Барбетта
• Каземат
• Директор (военный)
• Лафет
• Артиллерийская установка
• Оружейный щит
• Дальномер
• Система дистанционного вооружения
• Губка

Библиография

• Браун, Дж. (1977). «Вооружение RCT в Боинге Б-29». Любитель воздуха . № 3. С. 80–83. ISSN   0143-5450 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с орудийными турелями, на Викискладе?
• Воздушная артиллерия. Архивировано 11 января 2014 г. в Wayback Machine. Ноябрь 1943 г. Научно-популярная статья о авиационных башнях.
• Летная статья, среди прочего, об авиационных артиллерийских башнях
• Руководство и подробности по подбородочной турели Bendix B-17 от Lone Sentry