Бултон Пол П.92

Бултон Пол П.92
	Бултон Пол P.92/2 (V3142)
Роль	Тяжелый истребитель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Бултон Пол
Первый полет	около 1941/42 г.
Статус	Отменено
Количество построенных	1 стр.92/2

Boulton Paul P.92 — британская разработка компании Boulton Paul для двухместного двухмоторного тяжелого истребителя и штурмовика с башенным вооружением, соответствующего спецификации Министерства авиации F.11/37. Только прототип в половину масштаба — P.92/2 — был построен и испытан для проверки аэродинамики, прежде чем проект был отменен в 1940 году.

Разработка

Спецификация F.11/37, выпущенная в мае 1937 года, предусматривала создание истребителя внутренней обороны, способного действовать днем и ночью. ^{[ 1 ]} который мог бы выполнять роль наземной поддержки. ^{[ нужна ссылка ]} Вооружение должно было состоять из четырех 20-мм (0,79 дюйма) пушек (т.е. превосходить восемь конструкций пулеметов, которые тогда находились в стадии разработки) в башне с механическим приводом и одной 250-фунтовой (113 кг) бомбы во внутреннем бомбоотсеке. ^{[ 1 ]} Также ожидалось, что башня будет иметь аэродинамический обтекатель, соответствующий крылу, чтобы не оказывать чрезмерного влияния на характеристики. Ожидалось, что самолет сможет развивать скорость 370 миль в час (595 км/ч) на высоте 15 000 футов (4572 м), с практическим потолком 35 000 футов (10 668 м) и иметь запас хода два с половиной часа.

Были заявки на спецификацию от Armstrong Whitworth , Boulton Paul, Bristol , Gloster (конструкция аналогична их Gloster F.9/37 ) и Hawker . ^{[ 2 ]}

Компания Boulton Paul получила контракт на поставку двух прототипов их конструкции: первый с использованием Rolls-Royce Vulture , а второй с Napier Sabre — оба двигателя большой мощности (1800 л.с./1342 кВт и 2000 л.с./1491 кВт соответственно). В ноябре 1938 года был заказан третий экземпляр, который должен был быть оснащен двигателем Sabre, а первые два - Vulture. ^{[ 3 ]} Размах крыла P.92 должен был составлять 66 футов 3 дюйма (20,19 м). ^{[ 4 ]} Конструкция Boulton Paul свела к минимуму лобовое сопротивление за счет установки четырех пушек в неглубокой куполообразной башне шириной 13 футов, встроенной в утолщенную центральную часть крыла. При углах возвышения ниже 30 градусов пушки находились в нишах башни.

Разработка дизайна и производство прототипов замедлились; Первоначально чертежное бюро сосредоточилось на башенном истребителе Defiant , и аэродинамика корпуса башни была сложной. Ожидалось, что первый прототип полетит в марте 1940 года. ^{[ 3 ]}

После испытаний в аэродинамической трубе модели в масштабе 2/7 в Королевском авиастроительном заводе был заключен контракт в Фарнборо, а также поскольку Боултон Пол был занят, в мае 1939 года с Heston Aircraft Company на постройку пилотируемой летающей модели самолета в половинном масштабе под названием P. 92/2, с серийным номером В3142 . Контракт на прототипы был расторгнут в мае 1940 года. ^{[ 5 ]} из-за необходимости стандартизировать производство самолетов по нескольким основным конструкциям в условиях продвижения Германии через Европу. Производство P.92/2 должно было продолжаться. ^{[ 6 ]}

P.92/2, известный также как Heston JA.8, был оснащен двигателями de Havilland Gipsy Major и был завершен в начале 1941 года. Первый полет на аэродроме Хестон совершил главный летчик-испытатель Боултона Пола лейтенант Сесил. Перо.

Впоследствии P.92/2 был доставлен на аэродром Бултона Пола в Вулвергемптоне, а в июне 1943 года он был отправлен в Экспериментальный центр самолетов и вооружения в Боскомб-Дауне для летных испытаний и оценок. Хотя F.11/37 был подвесным, четырехорудийная башня соответствовала спецификации тяжелого бомбардировщика B.1/39. ^{[ 7 ]} Позже V3142 был возвращен в Бултон Пол, ^{[ 8 ]} где его могли использовать как «маленький катер». ^{[ 9 ]}

Технические характеристики (стр.92/2)

Данные Boulton Paul Aircraft с 1915 года. ^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Размах крыльев: 33 фута (10 м)
Высота: 7,6 футов (2,3 м)
Полная масса: 2778 фунтов (1260 кг)
Силовая установка: 2 de Havilland Gipsy Major II мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый. 4-цилиндровых перевернутых рядных поршневых двигателя

Производительность

Максимальная скорость: 152 миль в час (245 км/ч, 132 узла) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 135 миль в час (217 км/ч, 117 узлов)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Баттлер 2004 , с. 56.
^ Баттлер 2004 , стр. 57–58.
^ Jump up to: ^а ^б Баттлер 2004 , с. 58.
^ Брю 1993 , с. 272.
^ Миден 2006 , с. 181.
^ Баттлер 2004 , стр. 58–59.
^ Баттлер 2004 , с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б Брю 1993 , с. 276.
^ Миден 2006 , с. 183.

Библиография

Брю, Алек (1993). Самолеты Boulton Paul с 1915 года . Putnam & Company Ltd. Лондон: ISBN 0-85177-860-7 .
Баттлер, Тони (2004). Британские секретные проекты: истребители и бомбардировщики 1935–1950 гг . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-179-2 .
Миден, Джек (зима 2006 г.). «Преемник Comper: Heston Aircraft Company: Часть 4: Boulton Paul P92/2». Архив Эйр-Британия . Великобритания: Эйр-Британия. стр. 181–184.

Внешние ссылки

Британские самолеты Второй мировой войны
Необычный британский самолет
Boulton Paul P.92/2 - Справочник самолетов Великобритании
Фотография полумасштаба P.92/2.

[FOOTNOTEButtler200456-1] Jump up to: ^а ^б Баттлер 2004 , с. 56.

[FOOTNOTEButtler200457–58-2] Баттлер 2004 , стр. 57–58.

[FOOTNOTEButtler200458-3] Jump up to: ^а ^б Баттлер 2004 , с. 58.

[FOOTNOTEBrew1993272-4] Брю 1993 , с. 272.

[FOOTNOTEMeaden2006181-5] Миден 2006 , с. 181.

[FOOTNOTEButtler200458–59-6] Баттлер 2004 , стр. 58–59.

[FOOTNOTEButtler200459-7] Баттлер 2004 , с. 59.

[FOOTNOTEBrew1993276-8] Jump up to: ^а ^б Брю 1993 , с. 276.

[FOOTNOTEMeaden2006183-9] Миден 2006 , с. 183.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]