Роллс-Ройс Стервятник

Стервятник
Тип	Х-24 Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Роллс-Ройс Лимитед
Первый запуск	Май 1937 г.
Основные приложения	Авро Манчестер ; Блэкберн Б-20
Количество построенных	538

Rolls -Royce Vulture — британский авиационный двигатель , разработанный незадолго до Второй мировой войны и спроектированный и изготовленный компанией Rolls-Royce Limited . В Vulture использовалась необычная конфигурация « X-24 », при которой четыре блока цилиндров, заимствованные у Rolls-Royce Peregrine, были соединены общим коленчатым валом, поддерживаемым одним картером . Первоначально двигатель был рассчитан на мощность около 1750 лошадиных сил (1300 кВт ), но проблемы с конструкцией Vulture привели к тому, что мощность двигателей была снижена до 1450–1550 л.с. в эксплуатации за счет ограничения максимальных оборотов в минуту .

Хотя планировалось использовать несколько новых конструкций самолетов с использованием Vulture, работа над конструкцией двигателя закончилась в 1941 году, когда компания Rolls-Royce сосредоточилась на своей более успешной Merlin конструкции . Другой 24-цилиндровый двигатель, Napier Sabre , после длительного периода разработки оказался более успешным.

Проектирование и разработка

Rolls с наддувом -Royce Kestrel и его производная Rolls-Royce Peregrine были довольно стандартной конструкцией, с двумя рядами цилиндров, расположенными V-образно, и рабочим объемом 21 литр (1300 куб. Дюймов). По сути, Vulture представлял собой два Peregrine, соединенных новым картером, вращающим новый коленчатый вал, создавая конфигурацию двигателя X с рабочим объемом 42 литра (2600 куб. Дюймов). В Vulture использовались цилиндры того же диаметра и хода поршня, что и в Peregrine, но расстояние между цилиндрами было увеличено для размещения более длинного коленчатого вала, необходимого для дополнительных коренных подшипников и более широких шатунов . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Двигатель пострадал из-за сокращенного периода разработки, поскольку компания Rolls-Royce приостановила разработку Vulture в 1940 году во время битвы за Британию, чтобы сконцентрироваться на «Мерлине», который использовался на двух основных истребителях британских ВВС — Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire , и, как следствие, на надежности двигателя. «Стервятник», когда он поступил на вооружение, был очень плохим. Помимо мощности, значительно меньшей проектной, Vulture страдал от частых отказов , подшипников шатунов что, как выяснилось, было вызвано нарушением смазки, а также проблемами с отводом тепла. Первоначально компания Rolls-Royce была уверена, что сможет решить проблемы, но гораздо меньший по размеру Merlin компании уже приближался к тому же уровню мощности, что и первоначальная спецификация Vulture. ^{[ я ]} отчасти из-за его ускоренной разработки в 1940 году, поэтому производство Vulture было прекращено после того, как было построено всего 538 экземпляров. ^{[ 3 ]}

Приложения

Vulture предназначался для питания перехватчика Hawker Tornado, но с отменой разработки Vulture компания Hawker отказалась от Tornado и сосредоточилась на Hawker Typhoon , оснащенном двигателем Napier Sabre . Отмена привела к отказу от версии бомбардировщика Vickers Warwick с двигателем Vulture . Единственным типом самолета, разработанным для Vulture и пошедшим в производство, был двухмоторный Avro Manchester . Когда проблемы с надежностью двигателя стали очевидны, команда Avro убедила министерство авиации , что переход на четырехместную версию Manchester, которая разрабатывалась на случай непредвиденных обстоятельств, предпочтительнее, чем переоснащение заводов Avro для производства Handley Page Halifax . Получившийся в результате самолет первоначально назывался Manchester Mark III, а затем впоследствии был переименован в Avro Lancaster и добился большого успеха в качестве ведущего тяжелого бомбардировщика британских ВВС.

Список приложений

Технические характеристики (Стервятник V)

Данные Ламсдена и Ганстона. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Тип: поршневой двигатель жидкостного охлаждения с наддувом Х-24.
Диаметр цилиндра : 5 дюймов (127 мм)
Ход : 5,5 дюйма (139,7 мм)
Рабочий объем : 2592 куб. Дюймов (42,47 л)
Длина: 87,2 дюйма (2210 мм) ^{[ 6 ]}
Ширина: 35,8 дюйма (910 мм)
Высота: 42,3 дюйма (1070 мм)
Сухой вес : 2450 фунтов (1111 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : Верхний распределительный вал
Нагнетатель : с шестеренчатым приводом Нагнетатель центробежного типа , двухскоростной, одноступенчатый.
Топливная система: с нисходящей тягой. SU карбюратор
Тип топлива: числом 100/130. с октановым бензин
Система охлаждения: жидкостное охлаждение, 70 % воды/30 % этиленгликоля.
Редуктор : цилиндрический через промежуточный вал , передаточное число 0,35:1, левый трактор.

Производительность

Выходная мощность: 1780 л.с. при 2850 об/мин, наддув +6 фунтов на квадратный дюйм.
Степень сжатия : 6:1

См. также

Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

↑ Еще в 1938 году специальный « гоночный» Merlin работал на мощности 1800 лошадиных сил (1342 кВт), причем на короткие периоды времени получалось около 2160 лошадиных сил (1610 кВт). Мощность в 1800 л.с. поддерживалась в течение 15 часов, демонстрируя тем самым, что с развитием Merlin сможет достичь той же выходной мощности, что и исходная проектная мощность Vulture, без проблем с надежностью.
^ Только самолеты испытательного стенда .

Примечания

^ Кирби 1995, с. 14.
^ Руббра 1990, с. 139.
^ Ламсден 2003, стр.200.
^ Ламсден 2003, стр.201.
^ Ганстон 1989 (RRAE), стр.95.
^ Старыймашинпресс. Роллс-Ройс Стервятник

Библиография

Ганстон, Билл. Авиационные двигатели Роллс-Ройс . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс, 1989 год. ISBN 1-85260-037-3
Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней . 5-е издание, Страуд, Великобритания: Саттон, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
Кирби, Роберт. Авро Манчестер: Легенда о Ланкастере . Эрл Шилтон, Лестер, Великобритания: Midland Publishing Limited, 1995. ISBN 1-85780-028-1
Ламсден, Алек. Британские поршневые авиационные двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Руббра, А.А. Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce - помнит конструктор: Историческая серия № 16 : Rolls-Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7 .
Уайт, Грэм. Поршневые двигатели для самолетов союзников времен Второй мировой войны: история и развитие поршневых двигателей для фронтовых самолетов, производимых Великобританией и США во время Второй мировой войны . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9

[3] Еще в 1938 году специальный « гоночный» Merlin работал на мощности 1800 лошадиных сил (1342 кВт), причем на короткие периоды времени получалось около 2160 лошадиных сил (1610 кВт). Мощность в 1800 л.с. поддерживалась в течение 15 часов, демонстрируя тем самым, что с развитием Merlin сможет достичь той же выходной мощности, что и исходная проектная мощность Vulture, без проблем с надежностью.

[5] Только самолеты испытательного стенда .

[1] Кирби 1995, с. 14.

[2] Руббра 1990, с. 139.

[4] Ламсден 2003, стр.200.

[6] Ламсден 2003, стр.201.

[7] Ганстон 1989 (RRAE), стр.95.

[8] Старыймашинпресс. Роллс-Ройс Стервятник

[ 1 ]

[ 2 ]

[ я ]

[ 3 ]

[ ii ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]