Роллс-Ройс Хок

Ястреб
	Консервированный Rolls-Royce Hawk
Тип	с жидкостным охлаждением Рядный поршневой двигатель
Производитель	Роллс-Ройс Лимитед
Первый запуск	1914
Основные приложения	Дирижабль класса SSZ
Количество построенных	205

Rolls -Royce Hawk — британский авиационный двигатель, разработанный компанией Rolls-Royce в 1915 году. Созданный на базе шестицилиндрового двигателя Rolls-Royce Eagle , он производил 75 лошадиных сил при 1370 об/мин. К февралю 1916 года мощность постепенно увеличивалась до 91 л.с., а к октябрю 1918 года — до 105 л.с. ^{[ 1 ]}

После того, как компания Rolls-Royce изготовила прототипы, Hawk производился по лицензии компанией Brazil Straker в Бристоле в период с 1915 по 1918 год. За этот период было построено 204 двигателя, и Hawk заслужил репутацию автомобиля с высокой надежностью.

Многие двигатели этого типа использовались на дирижаблях берегового патрулирования класса SSZ , которых было построено 76 штук.

Приложения

Послевоенный двигатель с одним двигателем (серийный номер 332) был установлен в специально построенный корпус и спущен на воду в Уиндермире в 1922 году под названием Canfly . С добавленным маховиком он напрямую соединялся с гребным винтом лодки без редуктора. Способный развивать скорость 26 узлов (30 миль в час; 48 км / ч), Canfly использовался в качестве официальной лодки при нескольких попытках установления мировых рекордов скорости в 1920-х и 1930-х годах. Лодка и двигатель сейчас выставлены в рабочем, но нерабочем состоянии в музее пристани Уиндермир . ^{[ 2 ]}

Технические характеристики (Ястреб I)

Данные Ламсдена ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: жидкостного охлаждения. 6-цилиндровый рядный авиационный поршневой двигатель
Диаметр цилиндра : 4 дюйма (101,6 мм)
Ход : 6 дюймов (152,4 мм)
Водоизмещение : 452,3 дюйма ³ (7,41 л)
Длина: 46,85 дюйма (1190 мм)
Ширина: 23,5 дюйма (597 мм)
Высота: 35,5 дюйма (902 мм)
Сухой вес : 387 фунтов (175,5 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : OHC – верхний распределительный вал
Топливная система: Twin Claudel-Hobson FZR. карбюраторы
Тип топлива: Бензин
Система охлаждения: жидкостное охлаждение.

Производительность

Выходная мощность: 75 л.с. (56 кВт) при 1350 об/мин.
Степень сжатия : 5,1:1
Отношение мощности к весу : 0,2 л.с./фунт (0,3 кВт/кг)

См. также

Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce

Сопоставимые двигатели

Мерседес Д. II

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Пью 2001, стр.78.
^ «Канфлай» . Пристань Уиндермир: Музей лодок, пара и историй. 2019 . Проверено 30 апреля 2019 г.
^ Ламсден 2003, стр.187.

Библиография

Рейс 7 мая 1954 г.
Британские дирижабли
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Пью, Питер. Магия имени – История Rolls-Royce: первые 40 лет . Даксфорд, Кембридж: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9 .
Таулбут, Дерек С. Игл - Первый авиационный двигатель Генри Ройса , Rolls-Royce Heritage Trust, 2011. ISBN 978-1-872922-40-9 .

Внешние ссылки

[1] Пью 2001, стр.78.

[2] «Канфлай» . Пристань Уиндермир: Музей лодок, пара и историй. 2019 . Проверено 30 апреля 2019 г.

[3] Ламсден 2003, стр.187.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]