Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193

РБ.193
	Турбореактивный двигатель Rolls-Royce/MAN Turbo RB.193-12 на выставке Rolls -Royce Heritage Trust, Дерби
Тип	с векторной тягой ТРДДД
Производитель	Rolls-Royce Limited / MAN Turbo / Бристоль Сиддели
Первый запуск	декабрь 1967 г.
Основные приложения	ВФВ ВАК 191Б

Rolls -Royce/MAN Turbo RB.193 — двигатель с векторной тягой, турбовентиляторный разработанный и изготовленный компаниями Rolls-Royce и MAN Turbo в середине 1960-х годов. Испытания двигателя проводились только на взлета и посадки VFW VAK 191B вертикального истребителе , но производство не последовало после отмены соответствующего проекта самолета.

Проектирование и разработка

RB.193 был совместным проектом компаний Rolls-Royce и MAN Turbo, первоначально разработанным для удовлетворения требований проекта VFW VAK 191B. Проектные работы начались после контракта с Федеральным министерством обороны Германии подписания в декабре 1965 года. Бристоль Сиддели (с 1966 года часть Rolls-Royce) были привлечены к субподряду на производство компонентов двигателя. ^{[ 1 ]}

Конструкция была похожа по концепции и тесно связана с более ранним Bristol Siddeley Pegasus , в нем использовалась такая же компоновка «горячих» и «холодных» пар вращающихся тяговых сопел, внутренний поток воздуха был таким же, как у Spey . Двигатель впервые был запущен в Дерби в декабре 1967 года, а летные испытания VFW VAK 191B начались в 1971 году, а первый полет на свободном висении состоялся в Бремене 10 сентября. Позже самолет успешно перешел из режима зависания в полет вперед в Манчинге в октябре 1972 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} К концу программы испытаний в 1975 году RB.193 налетал 12 часов и совершил 91 полет.

Приложения

ВФВ ВАК 191Б

Двигатели на выставке

Самолет VFW VAK 191B, оснащенный RB.193-12, выставлен в Немецком музее Flugwerft Schleissheim , панели сняты, чтобы можно было увидеть вращающееся сопло и механизмы.

Технические характеристики (РБ.193-12)

Данные из Всемирной энциклопедии авиационных двигателей. ^{[ 4 ]} Jane's All the World's Aircraft 1972–73, ^{[ 5 ]} Авиационные двигатели мира 1970 г. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Тип: Двухконтурный двухконтурный турбовентиляторный двигатель с векторной тягой.
Длина: 2530 мм (100 дюймов)
Диаметр: 859 мм (33,8 дюйма) (внутренний диаметр вентилятора)
Лобовая площадь: 0,58 м ² (6,2 кв. фута)
Сухой вес: 790 кг (1740 фунтов) сухой вес без снаряжения; 1050 кг (2310 фунтов) Установленная масса

Компоненты

Компрессор: Осевой компрессор, трехступенчатый вентилятор/НД, двухступенчатый IP, шестиступенчатый ВД встречного вращения.
Камеры сгорания : Кольцевая камера сгорания.
Турбина : трехступенчатая НД, одноступенчатая ВД (противовращающаяся).
Тип топлива: Авиационный керосин , JP-4 , JP-5.
Масляная система: распыление под давлением при давлении 4,8 бар (70 фунтов на квадратный дюйм) с продувкой.

Производительность

Максимальная тяга : 45,21 кН (10 163 фунта-силы)
Общий коэффициент давления : 16,5:1
Коэффициент байпасса : 12:1
Массовый расход воздуха:

Общий массовый расход: 93 кг/с (210 фунтов/с) при 10700 об/мин.
Массовый расход байпаса: 49 кг/с (110 фунтов/с)
Массовый расход компрессора ВД: 44 кг/с (97 фунтов/с)

Температура на входе в турбину: TIT 1440 К (1167 °C)
Удельный расход топлива : 65 кг/кН/ч (0,64 фунта/фунт-силы/ч)
Тяговооруженность : 4,38

См. также

Роллс-Ройс/МАН Турбо RB153

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Бристоль Сиддели BS100

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ «АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ: «Летное» обследование» . Рейс Интернешнл . Том. 89, нет. 2965. 6 января 1966. стр. 23–35 . Проверено 23 марта 2019 г.
^ «Авиационные двигатели 1969» . Рейс Интернешнл . Том. 95, нет. 3121. 2 января 1969. с. 24 . Проверено 23 марта 2019 г.
^ СТИВЕНС, ДЖЕЙМС ХЕЙ (3 февраля 1972 г.). «Мировой рынок вертолетов и самолетов-столбов» . Рейс Интернешнл . Том. 101, нет. 3282. стр. 177–192 . Проверено 23 марта 2019 г.
^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Патрик Стивенс Лимитед. п. 153. ИСБН 978-1-85260-163-8 .
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1972–73 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 674. ИСБН 978-0-354-00109-0 .
^ Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 194.

Внешние ссылки

RB.193/VFW VAK 191B на сайте aiaa.org

[Flight060166-1] «АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ: «Летное» обследование» . Рейс Интернешнл . Том. 89, нет. 2965. 6 января 1966. стр. 23–35 . Проверено 23 марта 2019 г.

[Flight020169p24-2] «Авиационные двигатели 1969» . Рейс Интернешнл . Том. 95, нет. 3121. 2 января 1969. с. 24 . Проверено 23 марта 2019 г.

[Flight030272p177-3] СТИВЕНС, ДЖЕЙМС ХЕЙ (3 февраля 1972 г.). «Мировой рынок вертолетов и самолетов-столбов» . Рейс Интернешнл . Том. 101, нет. 3282. стр. 177–192 . Проверено 23 марта 2019 г.

[Gunston-4] Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Патрик Стивенс Лимитед. п. 153. ИСБН 978-1-85260-163-8 .

[JAWA72-73-5] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1972–73 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd., с. 674. ИСБН 978-0-354-00109-0 .

[Wilkinson70-6] Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 194.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]