Бристоль Сиддели Нимбус

Облако
	Нимбус Марк 103
Тип	Турбовальный авиационный двигатель
Производитель	Бристоль Сиддели
Первый запуск	июль 1958 г.
Основные приложения	Вестлендский разведчик ; Вестлендская оса
Разработано на основе	Турбомека Турмо

Bristol Siddeley Nimbus , позже известный как Rolls-Royce Nimbus , — британский турбовальный двигатель, разработанный по лицензии компанией Blackburn Aircraft Ltd. у компании Turbomeca Turmo в конце 1950-х годов. Он использовался на вертолетах Westland Scout и Westland Wasp . ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

«Нимбус» представляет собой турбовальный двигатель, состоящий из газогенераторной секции, состоящей из трехступенчатого компрессора (две осевые ступени и одна центробежная ступень), приводимого в движение двухступенчатой турбиной в сочетании с кольцевой камерой сгорания, и выходной мощности. секция, состоящая из одноступенчатой свободной турбины, приводящей в движение выходной вал через двухступенчатый редуктор.

В «Скауте» и «Уоспе» привод несущего винта взят от передней части редуктора и передается под газогенератор через гибкую муфту, а привод рулевого винта — от задней части редуктора.

Топливная система предназначена для контроля и управления двигателем при любых условиях эксплуатации, а также для обеспечения защиты от неисправностей: пилот выбирает скорость несущего винта, а управляющий элемент автоматически поддерживает скорость несущего винта в узких пределах при различных условиях нагрузки.

Система смазки является автономной, масляный бак выполнен заодно с кожухом воздухозаборника.

Двигатель и агрегаты вертолета смонтированы на редукторе, расположенном на кожухе воздухозаборника. ^{[ 2 ]}

Варианты

Двигатели Nimbus выпускались в двух основных вариантах: Mark 103/503 и Mark 105/502. Mark 103/503 в целом аналогичен Mark 105/502, за исключением того, что первый имеет дисковый тормоз с двойным суппортом, встроенный в выходной приводной вал, чтобы обеспечить адекватное торможение несущего винта вертолета при сильном ветре, возникающем над палубой быстроходного самолета. движущийся корабль, тогда как 105/502 имеет один суппорт.

Блэкберн-Турбомека А.129:
BnN.1 Нимб:
BnN.2 Нимб:
BnN.2/1 Нимб:
BnN.2/2 Нимб:
Облако 500:
Нимбус 502: (Мк.105)
Нимбус 503: (Мк.103)
Нимбус Мк.103:
Нимбус Мк.105:

Приложения

Двигатель Nimbus установлен на Westland Wasp вертолете

Технические характеристики (Нимбус)

Данные из глобального архива Flight ^{[ 3 ]} и ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Тип: Турбовальный
Длина: 73,7 дюйма (187 см)
Диаметр: 38,7 дюйма (98 см) в поперечнике выхлопных каналов.
Сухой вес: 670 фунтов (300 кг)

Компоненты

Компрессор: Двухступенчатый осевой, одноступенчатый центробежный.
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : Двухступенчатый осевой газогенератор, одноступенчатая мощность.
Тип топлива: НАТО F-30,34,40,42,44 Дизель, Бензин (100 часов)
Масляная система: двойная продувка, НАТО O-149.

Производительность

Максимальная выходная мощность: 968 л.с. (722 кВт)
Общий коэффициент давления : 6,4:1
Массовый расход воздуха: 11,1 фунта/с (5 кг/с)
Температура на входе в турбину: внутренняя 877 °C / EGT 550 °C макс.
Расход топлива: 595 фунтов/ч (270 кг/ч)
Удельный расход топлива : 0,681
Отношение мощности к весу : 1,44 л.с./фунт (2,37 кВт/кг)

См. также

Сопоставимые двигатели

Роллс-Ройс Джем

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, стр.38.
^ Оригинальная брошюра Rolls-Royce Nimbus Turboshaft Engine
^ Онлайн-архив Flightglobal
^ Техническое руководство школы авиационных двигателей Бристоля / Сиддели

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9

[1] Ганстон 1989, стр.38.

[2] Оригинальная брошюра Rolls-Royce Nimbus Turboshaft Engine

[3] Онлайн-архив Flightglobal

[4] Техническое руководство школы авиационных двигателей Бристоля / Сиддели

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]