Роллс-Ройс Гном

Гном
	Rolls-Royce Gnome в Имперском военном музее Даксфорда
Тип	Турбовальный
Производитель	де Хэвилленд Двигательная компания ; Бристоль Сиддели ; Роллс-Ройс
Первый запуск	5 июня 1959 г.
Основные приложения	Вестлендский морской король ; Вестленд Уэссекс ; Вестлендский вихрь
Разработано на основе	Дженерал Электрик Т58

Rolls -Royce Gnome — британский турбовальный двигатель, первоначально разработанный компанией de Havilland Engine Company как построенный по лицензии General Electric T58 , американская конструкция середины 1950-х годов. ^{[ 1 ]} Gnome пришел в Rolls-Royce после поглощения Bristol Siddeley в 1966 году, а Bristol поглотила de Havilland Engines Limited в 1961 году.

Лицензия на производство Т58 была куплена в 1958 году. Стендовые испытания Т58 начались в 1955 году. ^{[ 2 ]} и к 1958 году уже использовались в вертолетах, и компания De Havilland смогла испытать свои первые двигатели на вертолетах Westland Whirlwind и Wasp в августе 1959 года и марте 1960 года соответственно. ^{[ 3 ]}

Турбовальный двигатель со свободной турбиной использовался в таких вертолетах, как Westland Sea King и Westland Whirlwind . Лицензия на дизайн была передана Alfa-Romeo по сублицензии . ^{[ 4 ]}

Было произведено две серии: турбовинтовая «H» для вертолетов и турбовинтовая «P» для самолетов. ^{[ 3 ]}

Проектирование и разработка

Двухступенчатая турбина приводит в движение 10-ступенчатый всеосевой компрессор , а одноступенчатая турбина со свободным приводом приводит в движение нагрузку. ^{[ 5 ]} Камера сгорания кольцевая . «Гном» отличался от Т-58 наличием системы контроля подачи топлива британской разработки ( «Лукас» ).

Поскольку используется всеосная конструкция, лопатки ротора компрессора последней ступени являются одними из самых маленьких, когда-либо производившихся. Обычно такой небольшой двигатель оснащен осевым/центробежным или даже двойным центробежным компрессором .

Двигатель был первым двигателем, разработанным с использованием полностью авторитетного аналогового компьютера, собственного производства de Havilland Propellers , как части системы управления подачей топлива, специально для прогнозирования потребности вертолета в мощности от входных сигналов управления пилота и ограничения расхода топлива во время ускорения, чтобы предотвратить возникновение помпажа двигателя. . Разработанная система избавила пилота вертолета от необходимости непосредственно управлять скоростью вращения несущего винта; он обеспечивал постоянную скорость ротора при изменяющейся нагрузке ротора. ^{[ 6 ]} и, таким образом, стал аналоговым предшественником всех последующих полнофункциональных цифровых систем управления двигателем (FADEC) во всем мире.

Варианты

Н.1000: ( Mk.101 ) 1050 л.с. (780 кВт), первая серийная версия для использования на более поздних марках Westland Whirlwind.
Н.1200: (930 кВт), Westland Wessex использует два H.1200, как и Double Gnome, со спаренной коробкой передач с мощностью, ограниченной 1550 л.с. (1160 кВт) на роторе.
Х.1400: 1400 л.с. (1000 кВт) для Westland Sea King HAS.1
Х.1400-1: (1145 кВт), увеличенная по сравнению с 1400 за счет увеличения скорости газогенератора и использования улучшенных лопастей, которые могут работать при более высоких температурах для Westland Sea King HAS.2 .
Х.1400-1Т: Для варианта авианосца Westland Commando HC.4 Westland Sea King
Х.1400-2: (1240 кВт) для Westland Sea King HAS.5.
Н.1400-3: (1280 кВт) с новой двухступенчатой силовой турбиной.
Х.1600: 11-ступенчатый компрессор с двухступенчатой турбиной свободной мощности мощностью 1600 л.с. (1200 кВт)
Р.1000: Турбовинтовой вариант H.1000
стр.1200: Турбовинтовой вариант H.1200
П.1400-3: Турбовинтовая версия H.1400-3 мощностью 1700 л.с. (1300 кВт).
Гном Мк.101
Гном Мк.110: Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex.
Гном Мк.111: Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex.
Гном Мк.112: Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex HU.5.
Гном Мк.113: Переданы двигатели H.1200 для спаренных агрегатов Gnome, используемых в вертолетах Westland Wessex HU.5.
Гном Мк.501: Цивилизованный H.1000.
Гном Мк.510: Цивилизованный H.1000.
Гном Мк.610: Цивилизованный H.1200.
Гном Мк.640: Цивилизованный H.1200.
Гном Мк.640А: Цивилизованный H.1200.
Гном Мк 660: Используется в гражданском варианте вертолета Westland Wessex 60 Wessex HC.2.
Спаренный гном: Сдвоенные двигатели, ведущие через общую коробку передач на один выход.

Приложения

Агуста А.101
АгустаБелл AB204B
Агуста-Белл 205БГ
Кавасаки КВ-107 (только ВМС Швеции)
Saunders-Roe SR.N5 Судно на воздушной подушке
Saunders-Roe SR.N6 Судно на воздушной подушке
Vertol 107
Вестлендский морской король и коммандос
Вестленд Уэссекс
Вестлендский вихрь

Двигатели на выставке

Двигатели Rolls-Royce Gnome выставлены в следующих музеях:

Университет Абердина

Технические характеристики (Гном H1400-1)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1982-83 гг. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Тип: Турбовальный
Длина: 1392 мм (54,8 дюйма)
Диаметр: 549 мм (21,6 дюйма)
Сухой вес: 148 кг (326 фунтов) (без передачи)

Компоненты

Компрессор: десятиступенчатый осевой поток, входные направляющие лопатки с регулируемым углом наклона и первые три ступени статора.
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : двухступенчатая компрессорная турбина, одноступенчатая турбина со свободным приводом.

Производительность

Максимальная выходная мощность: 1238 кВт (1660 л.с.) в максимальном аварийном режиме.
Общий коэффициент давления : 8,4:1
Массовый расход воздуха: 6,26 кг (13,8 фунта) в секунду
Отношение мощности к весу : 5,1 л.с./фунт.

См. также

Связанные разработки

Дженерал Электрик Т58

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, стр.155.
^ «Авиадвигатели 1960» . Полет . 18 марта 1960 г. с. 383. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Авиадвигатели 1960» . Полет . 18 марта 1960 г. с. 370. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года.
^ «Турбодвигатели мира» . Полет . 4 января 1973 г. с. 36. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1982, с. 764.
^ «Гном» , Полет , с. 587, 29 апреля 1960 г., заархивировано из оригинала 5 марта 2016 г.
^ «Список двигателей» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Тейлор, Джон В.Р. «Все самолеты мира Джейн», 1982–83 гг. , Лондон, Jane's Publishing Company Ltd, 1982. ISBN 0 7106-0748-2 .

Внешние ссылки

двигатели де Хэвилленд

[1] Ганстон 1989, стр.155.

[2] «Авиадвигатели 1960» . Полет . 18 марта 1960 г. с. 383. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.

[FlightEng370-3] Jump up to: ^а ^б «Авиадвигатели 1960» . Полет . 18 марта 1960 г. с. 370. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года.

[4] «Турбодвигатели мира» . Полет . 4 января 1973 г. с. 36. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.

[Taylor-5] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1982, с. 764.

[6] «Гном» , Полет , с. 587, 29 апреля 1960 г., заархивировано из оригинала 5 марта 2016 г.

[7] «Список двигателей» . Городской музей авиации Нориджа . Проверено 27 августа 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и де Хэвилленд авиационные двигатели
Piston engines	Ghost Gipsy Gipsy Junior Gipsy Minor Gipsy Major Gipsy Six Gipsy Queen Gipsy Twelve Gipsy King Iris
Turbojets	Ghost Goblin Gyron Gyron Junior
Turboprops/turboshafts	Gnome Gem
Rockets	Sprite Super Sprite Spectre
Designers	Geoffrey de Havilland Frank Halford