Роллс-Ройс Эксе

Exe
Тип	Поршневой Х-24 авиационный двигатель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Роллс-Ройс Лимитед
Первый запуск	сентябрь 1936 г.
Основные приложения	Фейри Бэттл
Развитый в	Роллс-Ройс Пеннин

Rolls -Royce Exe , или Борей , ^{[ 1 ]} 24-цилиндровый с X-блоком и клапанами авиационный двигатель воздушного охлаждения , предназначенный в первую очередь для новых самолетов Fairey Fleet Air Arm , в частности Fairey Barracuda . Exe был относительно мощным для своего времени, производя около 1100 л.с. (820 кВт). Это примечательно, учитывая относительно небольшой рабочий объем двигателя — 1300 кубических дюймов (22 л), а Merlin требует 1600 кубических дюймов (27 л) примерно для того же уровня мощности. Компоновка Х-24 делала этот двигатель достаточно компактным.

Exe был назван в честь реки Exe , хотя позже Rolls-Royce перенес использование названий рек на свои газотурбинные двигатели.

Проектирование и разработка

Exe находился в стадии разработки в 1939 году, а производство началось в 1930-х годах вместе с Peregrine и Vulture . Работы над Exe были приостановлены в августе 1939 года. ^{[ 2 ]} и остановился около августа 1940 г. ^{[ 3 ]} Эрнест Хайвс , глава подразделения авиационных двигателей Rolls-Royce, хотел прекратить работу над Exe, Peregrine и Vulture, чтобы сконцентрироваться на двигателях Merlin и Griffon . Увеличенная версия, Rolls-Royce Pennine , была построена позже во время войны, но отменена, поскольку реактивные двигатели в центре внимания компании оказались .

Первоначально предназначенный для Supermarine Type 322 и Fairey Barracuda, Exe совершил испытательный полет только в Fairey Battle , первый полет состоялся 30 ноября 1938 года. Этот самолет продолжал использоваться в течение некоторого времени в качестве самолета связи, где Exe, как было отмечено, был вполне надежен в эксплуатации. ^{[ 4 ]}

Приложения

Фейри Барракуда (предполагается)
Фейри Бэттл (испытательный стенд)
Супермарин Тип 322 (предназначен)

Технические характеристики (Exe)

Данные Ганстона и Ламсдена. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Тип: с наддувом и воздушным охлаждением, 90-градусная Х- образная компоновка. 24-цилиндровый авиационный поршневой двигатель
Диаметр цилиндра : 4,225 дюйма (107,3 мм)
Ход : 4,0 дюйма (100 мм)
Водоизмещение : 1348 дюймов ³ (22,09 л)
Сухой вес : 1530 фунтов (690 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : Рукавный клапан
Нагнетатель : с шестеренчатым приводом Центробежный нагнетатель , одноступенчатый.
Тип топлива: Бензин
Система охлаждения: воздушное охлаждение под давлением
Редуктор : 0,358:1, левый трактор.

Производительность

Выходная мощность: 1150 л.с. (860 кВт) при 4200 об/мин , +4,5 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря. наддув
Степень сжатия : 8:1
Отношение мощности к весу : 0,75 л.с./фунт (1,23 кВт/кг)

См. также

Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce

Связанные разработки

Роллс-Ройс Пеннин

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

↑ Это название было исключено из-за конфликта с серией греческих мифологических названий двигателей Bristol Airplane Company, Lumsden 2003, стр.201.
^ Ллойд 1978, стр. 4-5.
^ Пью 2000, стр.263-265.
^ Руббра 1990, стр.148.
^ Ганстон 1989, с. 142.
^ Ламсден 2003, стр.201.

Библиография

Ганстон, Билл . Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Ллойд, Ян Роллс-Ройс: Мерлин на войне (1978, Macmillan London) ISBN 0-333-24016-2
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
Пью, Питер. Магия имени: История Роллс-Ройса, первые 40 лет (2000, Icon Books Cambridge) ISBN 1-84046-151-9
Руббра, А.А. Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce - вспоминает дизайнер: Историческая серия № 16 : Rolls-Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7

Внешние ссылки

Фотография Rolls-Royce Exe
Битва Фейри с двигателем Exe (верхнее изображение) в выпуске журнала Flight за 1948 год.

[1] Это название было исключено из-за конфликта с серией греческих мифологических названий двигателей Bristol Airplane Company, Lumsden 2003, стр.201.

[2] Ллойд 1978, стр. 4-5.

[3] Пью 2000, стр.263-265.

[4] Руббра 1990, стр.148.

[5] Ганстон 1989, с. 142.

[6] Ламсден 2003, стр.201.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]