Роллс-Ройс Кондор

Кондор
	Rolls-Royce Condor III на выставке Rolls-Royce Heritage Trust, Дерби
Тип	Поршень В-12
Производитель	Роллс-Ройс Лимитед
Первый запуск	1918
Количество построенных	327
Разработано на основе	Роллс-Ройс Игл

Авиационный поршневой двигатель Rolls -Royce Condor — это увеличенная версия Rolls-Royce Eagle, развивающая мощность до 675 лошадиных сил (503 киловатта). Впервые двигатель был запущен в 1918 году, всего было зарегистрировано построено 327 двигателей. ^{[ 1 ]}

Варианты

Примечание: ^{[ 2 ]}

Кондор I: (1920–1921) 600 л.с., 72 построено в Дерби.
Кондор ИА: Альтернативное обозначение Кондора II.
Кондор II: (1921 г.) Мощность 650 л.с., измененное передаточное число винта, увеличена степень сжатия (5,17:1). 34 построено в Дерби.
Кондор III: новой конструкции (1923–1927) 650/670 л.с., степень сжатия 6,5:1, шатуны . 196 построено в Дерби.
Кондор IIIA: (1925 г.) 650/665 л.с. Улучшенная главного подшипника . конструкция и материал
Кондор IIIB: (1930) 650 л.с., редуктор 0,477:1, измененная конструкция картера и коленчатого вала .
Кондор IV: (1925 г.) 750 л.с. Прямой привод, модифицированная опора двигателя. 13 построено в Дерби.
Кондор ИВА: (1927 г.) 750 л.с. Девять построено в Дерби.
Condor V: (1925) Как Condor IIIA с двухступенчатым турбонагнетателем . Работает, но не летает, построен в Дерби.
Кондор VII: Condor IIIA с прямым приводом, два построены в Дерби.
Кондор CI: (1932 г.) 480 л.с., воспламенение от сжатия (дизель), два двигателя испытаны и облетаны.

Вариант с воспламенением от сжатия (дизель)

В 1932 году Министерство авиации инициировало перевод бензинового двигателя Condor на систему воспламенения от сжатия . Конверсия была разработана в Королевском авиастроительном заводе в Фарнборо при сотрудничестве с Rolls-Royce Ltd. Компоновка, диаметр цилиндра и ход двигателя остались такими же, как и у бензиновой версии; степень сжатия увеличилась до 12,5:1. Более прочная конструкция, необходимая для того, чтобы выдерживать повышенные нагрузки, увеличила вес двигателя до 1504 фунтов (682 кг). При максимальных 2000 об/мин двигатель развивал мощность 500 л.с. (373 кВт), что давало соотношение мощность/вес 0,33 л.с./фунт. ^{[ 3 ]}

Двигатель прошел 50-часовое гражданское типовое испытание для двигателей с воспламенением от сжатия, став вторым британским двигателем, прошедшим это испытание. Единственным предыдущим двигателем, прошедшим это испытание, был гораздо более крупный Beardmore Tornado, установленный на R101 дирижабле . Дизельный «Кондор» был подвергнут экспериментальному полету на самолете «Хокер Хорсли» для изучения практической работы дизельного двигателя в полете.

Приложения

Кондор использовался в следующих самолетах:

Технические характеристики (Кондор III)

Данные Ламсдена ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Тип: 12-цилиндровый жидкостного охлаждения 60 град. Vee Поршневой двигатель самолета
Диаметр цилиндра : 5,5 дюймов (140 мм)
Ход : 7,5 дюймов (190 мм)
Объем : 2137,5 куб. Дюймов (35 027 л)
Длина: 69,3 дюйма (1760 мм)
Ширина: 41,1 дюйма (1040 мм)
Высота: 43,2 дюйма (1100 мм)
Сухой вес : 1380 фунтов (630 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : Верхний распределительный вал
Топливная система: 2 Claudel-Hobson . карбюратора
Тип топлива: Бензин
Система охлаждения: жидкостное охлаждение.

Производительность

Выходная мощность: 670 л.с. (500 кВт) при 1900 об/мин.
Степень сжатия : 5,1:1
Отношение мощности к весу : 0,48 л.с./фунт.

См. также

Поршневые авиационные двигатели Rolls-Royce

Связанные разработки

Роллс-Ройс Игл

Сопоставимые двигатели

Сиддели Тайгер

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ламсден 2003, стр.188.
^ Список Ламсдена, 2003 г., стр. 188-190.
^ Рейс , 17 ноября 1932 г., с. 1094 www.flightglobal.com Дата обращения: 5 апреля 2010 г.
^ Ламсден 2003, стр.189.

Библиография

Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

Фотография дизельной версии Condor на oldengine.org. Архивировано 9 февраля 2007 года на Wayback Machine.

[1] Ламсден 2003, стр.188.

[2] Список Ламсдена, 2003 г., стр. 188-190.

[3] Рейс , 17 ноября 1932 г., с. 1094 www.flightglobal.com Дата обращения: 5 апреля 2010 г.

[4] Ламсден 2003, стр.189.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]