Генри Ройс

Сэр Генри Ройс Бт ОБЕ
Рожденный	Фредерик Генри Ройс ( 1863-03-27 ) 27 марта 1863 г. Алвалтон , Хантингдоншир, Англия
Умер	22 апреля 1933 г. ( 1933-04-22 ) (70 лет) Вест-Уиттеринг , Сассекс, Англия
Занятие	Инженер
Известный	Соучредитель Rolls -Royce
Супруг	Минни Пойнт ( м. 1893–⁠1912)
Инженерная карьера
Проекты	Роллс-Ройс

Сэр Фредерик Генри Ройс, 1-й баронет , ОБЕ (27 марта 1863 — 22 апреля 1933) — английский инженер, известный своими разработками автомобильных и авиационных двигателей, имевших репутацию надежных и долговечных. Вместе с Чарльзом Роллсом (1877–1910) и Клодом Джонсоном (1864–1926) он основал Rolls-Royce .

Первоначально Rolls-Royce сосредоточился на больших автомобилях мощностью 40–50 лошадиных сил, Silver Ghost и его преемниках. Ройс выпустил свой первый авиационный двигатель вскоре после начала Первой мировой войны, и авиационные двигатели стали основным продуктом компании Rolls-Royce.

В 1911 году здоровье Ройса пошатнулось, и его уговорили покинуть свою фабрику в Мидлендсе в Дерби и, взяв команду конструкторов, переехать на юг Англии, проводя зиму на юге Франции. Он умер в своем доме в Сассексе весной 1933 года.

Ранний период жизни

Ройс родился в Алвальтоне , Хантингдоншир , недалеко от Питерборо, в 1863 году в семье Джеймса и Мэри Ройс (урожденная Кинг). Он был младшим из пятерых детей. Его отец управлял мельницей, которую он арендовал у церковных уполномоченных , но бизнес провалился, и семья переехала в Лондон. Его отец умер в 1872 году, и Ройсу пришлось пойти работать продавцом газет и доставлять телеграммы всего через год формального обучения.

В 1878 году он начал стажировку в компании Great Northern Railway на ее заводе в Питерборо благодаря финансовой помощи тети. Через три года деньги закончились. Проработав недолгое время в компании по производству инструментов в Лидсе, он вернулся в Лондон и присоединился к компании Electric Light and Power Company. Он переехал в их в Ливерпуле в 1882 году. офис работа по уличному и театральному освещению.

В 1884 году, имея 20 фунтов сбережений, он заключил партнерство с Эрнестом Клермонтом, другом, который внес 50 фунтов, и они начали бизнес по производству бытовой электрофурнитуры в мастерской на Кук-стрит, Халм , Манчестер , под названием FH Royce and Company. В 1894 году они начали производить динамо-машины и электрические краны , и компания FH Royce & Company была зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью . Компания была перерегистрирована в 1899 году как Royce Ltd. с публичным размещением акций и открытием еще одной фабрики в Траффорд-парке в Манчестере.

Партнерство с Роллс

Сертификат акций Royce Limited на 25 привилегированных акций стоимостью 1 фунт стерлингов каждая, выпущенный 7 апреля 1910 года, подписанный в оригинале Эрнестом Александром Клермонтом в качестве президента. Компания была зарегистрирована 4 июня 1894 года сэром Фредериком Генри Ройсом под названием FH Royce and Co, Limited. 17 октября 1899 года компания была реорганизована в Royce, Limited.

Двигатель и коробка передач второй машины Ройса, сейчас в MOSI , Манчестер.

Основная статья: Rolls-Royce Limited

После спада торговли после Второй англо-бурской войны и усиления конкуренции со стороны кранов и динамо-машин из Германии и США, Ройс начал рассматривать автомобиль как потенциальный новый продукт для компании. С его увлечением всем механическим, он все больше внимания уделял автомобилям и купил сначала в 1901 году небольшой De Dion , а в 1902 или 1903 году двухцилиндровый Decauville модели 1901 года . Это не соответствовало его высоким стандартам, поэтому он сначала усовершенствовал его, а затем решил изготовить собственный автомобиль, что и сделал в углу мастерской в ​​1904 году.

Были изготовлены еще две машины. Из трех машин, которые назывались «Ройс» и имели двухцилиндровые двигатели, один был передан Эрнесту Клермонту, а другой продан одному из других директоров, Генри Эдмундсу. Эдмундс был другом Чарльза Роллса , у которого был автосалон в Лондоне, где продавались импортные модели, он показал ему свою машину и организовал историческую встречу между Роллсом и Ройсом в недавно открывшемся отеле Midland в Манчестере 4 мая 1904 года. Несмотря на свои предпочтения Что касается трех- или четырехцилиндровых автомобилей, Роллс был впечатлен двухцилиндровым Royce 10 и в последующем соглашении от 23 декабря 1904 года согласился взять все автомобили, которые мог произвести Royce. Они будут иметь два, три, четыре и шесть цилиндров и будут иметь марку Rolls-Royce.

Первый автомобиль Rolls-Royce, Rolls-Royce мощностью 10 л.с. , был представлен на Парижском салоне в декабре 1904 года. В 1906 году Rolls и Royce официально оформили свое партнерство, создав Rolls-Royce Limited, при этом Ройс был назначен главным инженером и директором завода с зарплатой. 1250 фунтов стерлингов в год плюс 4% от прибыли, превышающей 10 000 фунтов стерлингов. Таким образом, Ройс предоставил техническую экспертизу, дополняющую финансовую поддержку и деловую хватку Rolls. К 1907 году компания уже получала награды за техническую надежность своих автомобилей.

Rolls -Royce Eagle был первым авиационным двигателем, разработанным компанией Rolls-Royce Limited. Он был введен в действие в 1915 году для удовлетворения британских военных потребностей во время Первой мировой войны. и оказался одним из двух авиационных двигателей, произведенных союзниками , который не был ни производственным, ни техническим сбоем.

Royce & Company продолжала вести бизнес как отдельная компания по производству кранов до 1932 года, когда ее купил Герберт Моррис из Лафборо. Последний кран конструкции Ройса был построен в 1964 году.

Партнерство закончилось, когда Роллс погиб в 1910 году в результате крушения своего самолета Wright Flyer .

Развитие Роллс-Ройса

Ройс всегда много работал и был известен тем, что никогда не ел правильно, в результате чего он заболел сначала в 1902 году, а затем в 1911 году. Плохое здоровье вынудило его уехать из Дерби в 1912 году. операцию в Лондоне, и врачи дали ему жить всего несколько месяцев. Несмотря на это, он вернулся к работе, но ему не разрешили посетить фабрику, которая в 1908 году переехала в более просторное помещение, оборудованное по подробному плану Ройса, в Дерби. чертежи, которые он должен был лично проверить, — устрашающая перспектива с его известным перфекционизмом. Он построил виллу в Ле Канадель на юге Франции. и еще один дом в Кроуборо , Восточный Суссекс. В 1917 году Ройс переехал в деревню Вест-Уиттеринг , Западный Суссекс.

В октябре 1928 года он начал проектировать двигатель «R», прогуливаясь с некоторыми из своих ведущих инженеров по пляжу в Вест-Уиттеринге, делая наброски идей на песке. Менее чем через год двигатель «R», разработанный в его студии в деревне, установил новый мировой рекорд скорости полета в 357,7 миль в час и выиграл приз Шнайдера 1929 года. Когда правительство Рамзи Макдональда решило не финансировать проект В ходе следующей попытки в 1931 году Люси, леди Хьюстон , почувствовала, что Великобританию нельзя оставить в стороне от этого конкурса, и отправила премьер-министру телеграмму, в которой заявила, что она гарантирует 100 000 фунтов стерлингов, если это необходимо, для покрытия расходов, которые заставят правительство отменить свои предыдущие решения. В результате Ройс обнаружил, что букву «R» можно заставить производить больше мощности, и гидросамолет Supermarine S.6B выиграл Трофей на скорости 340,08 миль в час (547,31 км / ч) 13 сентября 1931 года. Позже в том же месяце, 29 сентября. Тот же самолет с улучшенным двигателем летал со скоростью 407,5 миль в час (655,8 км/ч), став первым самолетом, который летал со скоростью более 400 миль в час (640 км/ч) и побил мировой рекорд скорости.

Бентли, амортизатор и Мерлин

Статуя сэра Генри Ройса, стоящая возле штаб-квартиры компании на Мур-лейн, Дерби.

В 1931 году компания Rolls-Royce Ltd. выкупила конкурирующую фирму WO Bentley . В шасси поставили двигатель «20/25» и установили радиатор Bentley . Довершал картину открытый четырехместный кузов. Двигатель был «прогрет», и машину отвезли в Вест-Уиттеринг, чтобы получить одобрение Ройса. Они несколько опасались того, что он скажет, но он дал на это свое благословение. Он сказал им, что такая быстрая машина должна иметь средства, с помощью которых водитель мог бы регулировать жесткость подвески во время движения в соответствии с дорожными условиями.

Накануне своей смерти он сел в постели и нарисовал эскиз на обратной стороне конверта, который передал мисс Обен (его медсестре и экономке), посоветовав ей проследить, чтобы «мальчики» на фабрике доставили его в целости и сохранности. Он умер прежде, чем он достиг Дерби. Это был регулируемый амортизатор. Таким образом, в 1933 году появился первый Bentley, выпущенный компанией Rolls-Royce Ltd, и продолжилось еще одно известное имя.

Несколько лет спустя, задуманная Ройсом регулируемая для водителя амортизаторы, превратилась в новаторскую систему «контроля плавности хода», которая автоматически регулирует жесткость амортизаторов в соответствии со скоростью автомобиля: более мягкие на низкой скорости для большего комфорта и более жесткие по мере движения автомобиля. быстрее, чтобы обеспечить лучшую стабильность и реакцию. В дополнение к этому автоматическому управлению водителю по-прежнему была предоставлена ​​​​регулировка на рулевом колесе, позволяющая настраивать диапазон жесткости демпфирования в соответствии со своими предпочтениями.

После успеха двигателя «R» стало ясно, что у них есть двигатель, который будет полезен Королевским ВВС . Поскольку поначалу никакой государственной помощи не последовало, в национальных интересах они продолжили разработку того, что было под названием «ПВ-12» (что означает «Частное предприятие, 12-цилиндровый»). Идея заключалась в том, чтобы создать двигатель примерно такой же мощности, что и «R», хотя и с гораздо более длительным сроком службы. Компания Rolls-Royce выпустила PV-12 в октябре 1933 года, а первые испытания двигателя прошли в 1934 году, через год после смерти Ройса. PV-12 стал двигателем Rolls-Royce Merlin .

Личная жизнь

Синяя мемориальная доска Ройса в Курндоне , Дербишир

Генри Ройс женился на Минни Пунт в 1893 году, и они вместе поселились в Чорлтон-кам-Харди , Манчестер, и к ним присоединились его мать, которая жила неподалеку до своей смерти в 1904 году, и племянница Минни, Вайолет. Ройсы переехали в недавно построенный дом в Натсфорде , Чешир, в 1898 году. Пара рассталась в 1912 году.

Ройс, живший под девизом «Все, что сделано правильно, каким бы скромным оно ни было, благородно», был назначен Орденом Британской империи в 1918 году. и получил титул баронета Ситона 1930 в графстве Ратленд в году за заслуги перед британской авиацией. У него не было детей, и после его смерти титул баронета исчез.

После того, как он заболел, за Ройсом в течение двадцати лет ухаживала медсестра мисс Этель Обин (после его смерти она вышла замуж за Г.Р. Тилдесли, адвоката Ройса). Он умер в своем доме в Элмстеде в Вест-Уиттеринге 22 апреля 1933 года. Его кремированные останки первоначально были похоронены под его статуей на заводе Rolls-Royce в Дерби, но в 1937 году его урна была перенесена в приходскую церковь Алвальтона, места его рождения.

было открыто мемориальное окно, посвящённое его памяти В 1962 году в Вестминстерском аббатстве . Окно входит в серию, разработанную Нинианом Компером и посвященную памяти выдающихся инженеров. Его также чтят в Ройс-холле, студенческом общежитии Университета Лафборо . и до 2011 года на одной из торгового центра Queensgate в Питерборо. автостоянок Бизнес-люкс сэра Генри Ройса назван в его честь в отеле Peterborough Marriott в бизнес-парке Алвалтона.

Культурные изображения

Актер Майкл Джейстон сыграл Ройса в BBC Television мини-сериале 1972–1973 годов «Эдвардианцы» .

Библиография

• Берд, Энтони; Холлоус, Ян (1984). Rolls-Royce Motor Car и Bentley с 1931 года (5-е изд.). Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. ISBN  0-312-68957-8 . (1-е издание 1964 г.)

Внешние ссылки

• Фонд сэра Генри Ройса, Австралия
• Видео могилы сэра Генри Ройса на YouTube (RT 11:16) Часть 1 (из 3) видео, содержащая посещение могилы Ройса.
• «Сэр Генри Ройс, Барт». 1956 года о полете статья