Де Хэвилленд DH.27 Дерби

DH.27 Дерби
Роль	Тяжелый бомбардировщик
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	де Хэвилленд Эйркрафт Ко. Лтд.
Первый полет	13 октября 1922 г.
Ушедший на пенсию	1924
Статус	заброшенный прототип
Количество построенных	2

De Havilland DH.27 Derby представлял собой большой одномоторный биплан, разработанный по спецификациям Министерства авиации тяжелого дневного бомбардировщика . До производства дело не дошло.

Разработка

Дерби de Havilland DH.27 ^{[ 1 ]} был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации 2/20 для тяжелого бомбардировщика дальнего действия. Это был большой одномоторный двухсекционный биплан без стреловидности и смещения. Верхнее и нижнее крылья представляли собой обтянутые тканью деревянные конструкции, несущие элероны и способные складываться за пределы внутренних межплоскостных стоек. За исключением верхнего центроплана, крылья имели постоянную хорду; эта секция была утолщена, имела большую хорду и крепилась к фюзеляжу не обычными стойками центроплана ( кабана ), а длинным пилоном обтекаемой формы, на котором также располагались топливные баки. Ходовая часть имела разъемную конструкцию, позволяющую сбрасывать бомбу из-под фюзеляжа. Основные стойки устанавливались на переднем лонжероне под внутренними межплоскостными стойками, с немного наклоненными вверх длинными осями, внутренние концы которых подкреплялись назад к вершине стойки и отдельно к фюзеляжу. ^{[ 1 ]}

Фюзеляж ^{[ 1 ]} последовала разработка стандартной практики де Хэвилленда с еловыми лонжеронами, перекрещенными и покрытыми тонкой фанерой. Руль направления и рули высоты были сбалансированы, а киль и руль направления имели знакомую форму Де Хэвилленда. Пилот сидел прямо под передней кромкой крыла, а сверху располагалось место наблюдателя/наводчика. Внутри фюзеляжа между ними, с тремя иллюминаторами с каждой стороны, располагалась кабина штурмана/наводчика бомбы. III с водяным охлаждением мощностью 650 л.с. (485 кВт) Rolls-Royce Condor имел прямоугольный радиатор в носовой части и приводил в движение четырехлопастной воздушный винт. ^{[ 1 ]}

Было построено два прототипа самолета, первый из которых совершил полет 13 октября 1922 года. ^{[ 1 ]} Министерство авиации предпочло Avro Aldershot Derby, поскольку цельнодеревянный Derby значительно тяжелее, чем Aldershot смешанной конструкции, в то время как, в отличие от Aldershot, у Derby не было средств для внутренней перевозки бомбовой нагрузки. ^{[ 2 ]} так что никакого производства не последовало. Два прототипа базировались на базе ВВС Великобритании в Мартлшем-Хит и на военно-морской базе на острове Грейн примерно до 1924 года и использовались для общих задач и испытаний. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные из ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Трое
Длина: 47 футов 4 дюйма (14,43 м)
Размах крыльев: 64 фута 6 дюймов (19,66 м)
Ширина: 30 футов 0 дюймов (9,14 м) (крылья сложены)
Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
Площадь крыла: 1120 кв. футов (104 м ). ²)
Пустой вес: 6737 фунтов (3056 кг)
Полная масса: 11 545 фунтов (5 237 кг)
Силовая установка: 1 Rolls-Royce Condor III V12 с водяным охлаждением двигатель , мощностью 650 л.с. (480 кВт)
Гребные винты: 4-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 105 миль в час (169 км/ч, 91 узел)
Дальность: 550 миль (890 км, 480 миль) ^{[ 2 ]}
Практический потолок: 12 800 футов (3900 м) ^{[ 2 ]}

Вооружение

Орудия: калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), 1 пистолет Льюиса установленный на кольце Скарфа в спинной кабине.
Бомбы: до 4 бомб по 550 фунтов (250 кг), переносимых снаружи. ^{[ 2 ]}

См. также

1922 год в авиации

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Авро Олдершот

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джексон 1978 , стр. 162–3.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мейсон 1994 , с. 139
^ Джексон 1987 , стр. 162–163.

Библиография

Джексон, Эй Джей (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0370300221 .
Джексон, Эй Джей (1987). de Havilland Aircraft с 1909 г. (Третье изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 978-0851778020 .
Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0851778617 .

[DH-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джексон 1978 , стр. 162–3.

[Mason_bomber_p139-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Мейсон 1994 , с. 139

[3] Джексон 1987 , стр. 162–163.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]