Де Хэвилленд DH.52

ДХ.52
Роль	одноместный планер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	де Хэвилленд Эйркрафт Ко. Лтд.
Первый полет	5 октября 1922 г.
Ушедший на пенсию	19 октября 1922 г.
Количество построенных	2

De Havilland DH.52 представлял собой одноместный планер с высоким расположением крыла, созданный для участия в конкурсе на приз 1922 года. Было построено два самолета, но недостаточная жесткость крыльев на кручение привела к проблемам с управлением, и от DH.52 быстро отказались.

Разработка

DH.52 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} был единственным планером де Хэвилленда, построенным для борьбы за приз в размере 1000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 68 974 фунтам стерлингов в 2023 году) на соревновании по планерному спорту Daily Mail , проходившем в Итфорде , Сассекс, в 1922 году. Это был моноплан с высокорасположенным крылом и удлинением 11,4. ; Крыло было скреплено проволокой, с парами тросов от киля до переднего и заднего лонжеронов крыла на расстоянии примерно ⅓ и ¾ размаха. Аналогичные пары тросов к центральной стойке выдерживали вес крыльев и удерживали распорки в напряжении. Шкворень состоял из двух элементов, по одному от каждого лонжерона крыла по центральной линии, соприкасающихся примерно на высоте 2 футов 9 дюймов (0,84 м) над крылом. Получившаяся треугольная конструкция, по-видимому, была покрыта батистом . Для сохранения управления на малых скоростях были установлены неуравновешенные элероны с необычно большим угловым ходом. ^{[ 1 ]}

Фюзеляж квадратного сечения был построен из поперечно раскрепленных еловых лонжеронов и покрыт фанерой толщиной 0,04 дюйма (1,0 мм). В носовой части эти лонжероны сгибались вместе, придавая планеру сходство с лодкой. Одноместная кабина располагалась прямо впереди и под крылом. Вокруг кабины пилотов, а также за крылом и до хвостовой части находился батистовый обтекатель, последний был изготовлен путем натягивания материала на проволоку, идущую от крепления крыла к задней части фюзеляжа. Киль и большой руль направления представляли собой слегка заостренную версию характерной формы де Хэвилленда; Площадь руля высоты также была больше, чем у неподвижного хвостового оперения. ^{[ 1 ]}

Было построено два DH.52. Первая машина (конкурс № 4) имела одинарную поперечную ось и подкосное шасси для своего первого полета 5 октября 1922 года, но она была заменена парой колес меньшего размера, установленных близко к бортам фюзеляжа на оси, прикрепленной к нижним лонжеронам. . Второй (№33) изначально имел такую ходовую часть. ^{[ 1 ]}

Оба самолета участвовали в соревнованиях 16 октября, запускаясь на резиновом тросе. ^{[ 1 ]} Каждый из них летел около 2,5 минут, но оба были повреждены при приземлении. У обоих были проблемы с боковым управлением: крылья скручивались под нагрузкой на элероны, сводя на нет их эффекты. № 33 снова полетел через три дня, теперь с деформацией крыла, чтобы попытаться решить проблемы с управлением, но после освобождения буксира крыло так сильно перекрутилось, что центральная часть вышла из строя, и самолет был потерян. ^{[ 3 ]} Пилот серьезно не пострадал, но было ясно, что крутильная жесткость крыла недостаточна, и в отведенное для соревнований время ничего поделать было нельзя, поэтому полеты больше не проводились, а два DH.52 были списаны. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики

Данные Джексона, 1978 г. , стр. 202.

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
Площадь крыла: 220,0 кв. футов (20,44 м ). ²)
Соотношение сторон : 11,35
Профиль крыла : RAF 15 (модифицированный).
Пустой вес: 250 фунтов (113,4 кг)
Полная масса: 400 фунтов (181,4 кг)

Производительность

Скорость сваливания: 18 миль в час (29 км/ч, 16 узлов)
Нагрузка на крыло: 2,00 фунта/кв. футов (9,75 кг/м). ²)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джексон 1978 , стр. 200–2.
^ Полет , октябрь 1922 г.
^ Полет , ноябрь 1922 г.

Джексон, Эй Джей (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Издательство Патнэм. ISBN 0-370-30022-Х .
«Планирование, парение и воздушное плавание» . Полет . № 2 ноября 1922 г. с. 639.
«Новый планер Де Хэвилленд» . Полет . № 5 октября 1922 г., стр. 578–81.

[DH-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Джексон 1978 , стр. 200–2.

[2] Полет , октябрь 1922 г.

[3] Полет , ноябрь 1922 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]