Супермарин Тип 322

Тип 322 (С.24/37)
1820 рэндов
Роль	Морской торпедоносец, пикирующий бомбардировщик и разведчик самолет-
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Супермарин
Первый полет	6 февраля 1943 г.
Количество построенных	2

Supermarine Type 322 — прототип британского палубного торпедоносца, пикирующего бомбардировщика и самолета-разведчика времен Второй мировой войны . Одномоторный моноплан не имел успеха, было построено всего два экземпляра. Эту роль могла бы выполнить Fairey Barracuda , построенная по той же спецификации.

Проектирование и разработка

Тип 322 был разработан Supermarine в соответствии с требованиями 1937 года ( Спецификация S.24/37 ) для замены ВМС Великобритании Fairey Albacore биплана (хотя Albacore еще не летал, заказы , были размещены как у Supermarine, так и у Fairey Aviation на то, что впоследствии стало Barracuda . Проект Supermarine представлял собой моноплан с высоким расположением крыла, изначально предназначавшийся для установки на двигатель Rolls-Royce Exe . Необычным было крыло изменяемого наклона , впервые продемонстрированное на французском биплане Пауля Шмитта на Парижском авиасалоне в 1913 году.

Переменный угол наклона позволял удерживать фюзеляж под оптимальным углом для обеспечения хорошей видимости при сохранении подъемной силы, что особенно полезно для палубного самолета с шасси с хвостовым колесом. Угол наклона мог варьироваться от 2 градусов при нейтральном положении закрылков до 16 градусов при опускании закрылков до 60 градусов. Коэффициент подъемной силы крыла при таком положении составлял 3,9 (вдвое больше, чем у обычных и современных самолетов), что давало скорость сваливания 57 узлов. Поскольку оно предназначалось для использования в качестве носителя, крыло также складывалось – замечательное техническое достижение, учитывая небольшое увеличение массы конструкции. Для упрощения конструкции ходовая часть имела фиксированное хвостовое колесо. Убрать шасси в крылья было бы очень сложно. Он имел в основном деревянную конструкцию, как и бомбардировщик Armstrong Whitworth Albemarle , поскольку во время его строительства существовала опасность нехватки легких сплавов. Exe был отменен в 1938 году, и Rolls-Royce Merlin . в конструкции был заменен

Операционная история

Два Типа 322, получившие прозвище « Дамбо » из-за крупного внешнего вида, были построены. Первоначально запланированное к завершению в начале 1941 года, проект был отложен из-за того, что в то время действовал высокий приоритет производства «Спитфайров». Первый прототип (R1810) поднялся в воздух 6 февраля 1943 года, за ним последовал второй прототип (R1815) с Merlin 32 вместо Merlin 30, четырехлопастным роторным винтом постоянной скорости, хвостовым оперением большей площади и алькладом. внешними крыльями, покрытыми . К этому времени, однако, конкурирующая конструкция Фейри была принята на вооружение как Fairey Barracuda , а два Типа 322 использовались в качестве экспериментальных самолетов. Развитая версия планировалась как Supermarine Type 380. Также предполагалось, что эта технология крыла будет использована в замене Sea Otter - регулируемый угол наклона, приносящий пользу гидросамолетам, где оптимальный угол поплавков может поддерживаться во время взлета и посадки.

После войны R1815 остался в компании и использовался в 1946 году для погони в испытаниях управляемости на малой скорости реактивного истребителя Supermarine Attacker .

Технические характеристики (S.24/37)

Данные Supermarine Aircraft с 1914 года, Все самолеты мира Джейн, 1947 год.

Общие характеристики

• Экипаж: 3
• Длина: 40 футов (12 м)
• Размах крыльев: 50 футов (15 м)
• Высота: 14 футов 2 дюйма (4,32 м)
• Площадь крыла: 284 кв. футов (26,4 м ² )
• Соотношение сторон : 8,8
• Пустой вес: 9175 фунтов (4162 кг)
• Полная масса: 12 000 фунтов (5 443 кг)
• Силовая установка: 1 поршневой двигатель Rolls-Royce Merlin 30 V-12 жидкостного охлаждения, мощностью 1300 л.с. (970 кВт).

Производительность

• Максимальная скорость: 279 миль в час (449 км/ч, 242 узла) на высоте 4000 футов (1200 м)
• Крейсерская скорость: 250 миль в час (400 км/ч, 220 узлов) на высоте 2000 футов (610 м).
• Скорость сваливания: 58 миль в час (93 км/ч, 50 узлов)
• Диапазон: 825 миль (1328 км, 717 миль)
• Нагрузка на крыло: 42,2 фунта/кв. футов (206 кг/м). ² )
• Мощность/масса : 7,5 фунтов/л.с. (4,56 кг/кВт)

Вооружение

• Орудия: 1 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Браунинг 0,303 дюйма (7,7 мм) в задней кабине. в крыле, 1 пулемет Виккерс К или Браунинг
• Бомбы: 1 торпеда 18 дюймов (457 мм) (1500 фунтов) или 6 бомб по 250 фунтов (113 кг).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Фейри Барракуда

Ссылки

Библиография

• Эндрюс, К.Ф. и Э.Б. Морган. Супермарины с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN   0-85177-800-3 .
• Браун, капитан Эрик. Крылья странного и чудесного . Лондон: Airlife, 1985, стр. 120–127. ISBN   0-906393-44-2 .
• Бернет, Чарльз; Морган, Эрик Б. (ноябрь 1982 г.). «Дамбо и Чайка: две пары прототипов с переменной заболеваемостью». Эйр Интернешнл . Том. 23, нет. 5. С. 237–243, 251. ISSN   0306-5634 .
• Чорлтон, Мартин. Супермарин: Профиль компании, 1913–1963 гг. Кадэм, Кент, Великобритания: Kelsey Publishing Group ( Самолет ), 2012. ISBN   978-1-907426-46-9 .
• Мейсон Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1994. ISBN   0-85177-861-5 .
• Тетфорд, Оуэн. Самолеты сражающихся держав, Том. VII . Хартфордшир, Великобритания: Argus Books Limited, 1946 (факсимильное издание, 1979 г. Рочестер: Staples Printers (Stanhope Press), стр. 31–32. ISBN   0-85242-621-6 .)

Внешние ссылки

• Supermarine S.24/37 - британский самолет времен Второй мировой войны.
• Фотоархив журнала Flight Magazine от 25 апреля 1946 г., стр. 412, по состоянию на 29 января 2010 г.
• «Переменная заболеваемость», 1946 года. о полете статья