Супермарин Нанок

Нанок
Нанок
Общая информация
Другое имя (а)	Они обычно
Тип	-патрульный бомбардировщик Летающая лодка
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Супермарин
Дизайнер	Р. Дж. Митчелл
Количество построенных	1
История
Первый полет	21 июня 1927 г.
Ушедший на пенсию	1934
Разработано на основе	Супермарин Саутгемптон

Supermarine Nanok — британская трехмоторная летающая лодка -биплан, построенная компанией Supermarine . Построенный в соответствии с требованиями Королевского военно-морского флота Дании , единственный прототип был перестроен в частную воздушную яхту и переименован в Supermarine Solent .

Разработка и дизайн

«Нанок» ( на языке инуитов : « Белый медведь ») представлял собой трехмоторную разработку успешной летающей лодки «Саутгемптон» компании Supermarine , разработанную для удовлетворения датских требований к летающей лодке с торпедами. Прототип был заказан 17 июня 1926 года, а первый полет самолет совершил 21 июня 1927 года. Испытания оказались разочаровывающими, и, несмотря на модификации, самолет не смог соответствовать заданным характеристикам и был отклонен датчанами. ^{[ 1 ]}

В 1928 году самолет был переименован в Supermarine Solent и выставлен на продажу как бомбардировщик-торпедоносец, но продать его не удалось. Поэтому она была переоборудована в гражданскую 9-местную воздушную яхту для пивоваренного магната Эрнеста Гиннесса . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В августе 1928 года она была зарегистрирована как G-AAAB. Возможно, Гиннесс посчитал внутреннюю высоту корпуса слишком маленькой, поскольку почти сразу же заказал ей замену — цельнометаллическую Supermarine Air Yacht . В 1934 году «Солент» был снят с учета и отправлен на слом.

Название Supermarine Solent также применялось к отдельной конструкции самолета, в которой в качестве 14-местного гражданского транспорта использовался корпус Supermarine Southampton с большими крыльями Nanok. Однако этот дизайн не удалось продать. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Солент был сертифицирован как годный к полетам 5 сентября 1928 года. ^{[ 4 ]} и использовался для частых перелетов между Англией и домом владельца недалеко от Лох-Корриба в графстве Голуэй , Ирландия . ^{[ 1 ]} Он использовался до тех пор, пока не был списан в 1934 году. ^{[ 4 ]}

Операторы

Дания

Королевский флот Дании

Технические характеристики (Нанок)

Данные Supermarine Aircraft с 1914 года. ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 5
Длина: 50 футов 6 дюймов (15,39 м)
Размах крыльев: 75 футов 0 дюймов (22,86 м)
Рост: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
Площадь крыла: 1572 кв. Фута (146,0 м ). ²)
Пустой вес: 10 619 фунтов (4817 кг)
Полная масса: 16 311 фунтов (7 399 кг)
Силовая установка: 3 Armstrong Siddeley Jaguar IV мощностью 430 л.с. (320 кВт) каждый. 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя с воздушным охлаждением
Гребные винты: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага, диаметром 10 футов 0 дюймов (3,05 м).

Производительность

Максимальная скорость: 113,5 миль в час (182,7 км/ч, 98,6 узлов) на уровне моря.

101,2 миль в час (88 узлов; 163 км / ч) на высоте 10 000 футов (3048 м)

Скорость сваливания: 64 миль в час (103 км/ч, 56 узлов)
Дальность: 640 миль (1030 км, 560 миль) для разведывательных миссий.
Боевая дальность: 240 миль (390 км, 210 миль)
Практический потолок: 10 920 футов (3330 м)
Скорость набора высоты: 607 футов/мин (3,08 м/с)
Время набора высоты:

5000 футов (1524 м) за 10 минут 20 секунд
10 000 футов (3048 м) за 31 минуту

Нагрузка на крыло: 10,4 фунта/кв. футов (51 кг/м). ²) ^{[ нужна ссылка ]}
Мощность/масса : 0,079 л.с./фунт (0,130 кВт/кг) ^{[ нужна ссылка ]}

Вооружение

Орудия: калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) 2 пулемета (один в носовой части и один в миделе корабля).
Бомбы: 2 торпеды по 1534 фунта (700 кг)

См. также

Связанные разработки

Супермарин Саутгемптон

Связанные списки

Список летающих лодок и гидросамолетов

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Эндрюс и Морган 1987 , с. 117.
^ Jump up to: ^а ^б Пеграм 2016 , с. 64.
^ Эндрюс и Морган 1987 , с. 119.
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1988 , с. 350.
^ Эндрюс и Морган 1987 , стр. 121, 123.

Источники

Эндрюс, Чарльз Фердинанд; Морган, Эрик Б. (1987). Супермарины с 1914 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-85177-800-6 .
Джексон, Эй Джей (1988). Британские гражданские самолеты 1919–1972 гг . Том. 3. Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-85177-818-1 .
Пеграм, Ральф (2016). За пределами «Спитфайра: Невиданные замыслы Р. Дж. Митчелла» . Пеграм: Историческая пресса. ISBN 978-0-7509-6515-6 .

Дальнейшее чтение

Шелтон, Джон (2008). От Schneider Trophy до Spitfire — дизайнерская карьера Р. Дж. Митчелла . Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6 .

[FOOTNOTEAndrewsMorgan1987117-1] Jump up to: ^а ^б Эндрюс и Морган 1987 , с. 117.

[FOOTNOTEPegram201664-2] Jump up to: ^а ^б Пеграм 2016 , с. 64.

[FOOTNOTEAndrewsMorgan1987119-3] Эндрюс и Морган 1987 , с. 119.

[FOOTNOTEJackson1988350-4] Jump up to: ^а ^б Джексон 1988 , с. 350.

[FOOTNOTEAndrewsMorgan1987121,_123-5] Эндрюс и Морган 1987 , стр. 121, 123.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]