Бристоль Сиддели BS.100

БС.100
	Bristol Siddeley BS.100 на выставке в Музее авиации флота .
Тип	с векторной тягой ТРДДД
Производитель	Бристоль Сиддели Энджинс Лимитед
Первый запуск	1960
Основные приложения	Hawker Siddeley P.1154 (предназначен)
Количество построенных	6

Bristol Siddeley BS.100 — британский двухзолотниковый с векторной тягой , турбовентиляторный авиационный двигатель который впервые был запущен в 1960 году. Двигатель был спроектирован и изготовлен в ограниченном количестве компанией Bristol Siddeley Engines Limited . Проект был отменен в начале 1965 года.

Проектирование и разработка

300-й серии На базе Olympus . ^{[ 1 ]} компании По общему устройству BS.100 был аналогичен конструкции Pegasus , но с добавлением системы горения водоотводящей камеры (PCB), что позволило проектируемому истребителю Hawker Siddeley P.1154 VSTOL разгоняться до сверхзвуковой скорости. ^{[ 2 ]} и позволить самолету зависать.

PCB аналогичен повторному нагреву , но сжигание применяется только к байпасному воздуху (т.е. к передним соплам). Разработать печатную плату было довольно сложно, поскольку горение должно было происходить на изгибах между выходом вентилятора и входом в два передних сопла с векторным управлением и при гораздо более низких входном давлении и температуре, чем в обычной камере дожигания. Держатели пламени на печатной плате представляли собой очень сложную конструкцию из листового металла, которую было трудно представить на 2D-чертеже. Следовательно, для облегчения разработки системы пришлось создавать 3D-модели из дерева. ^{[ 3 ]}

Требовались передние сопла переменной площади. Это должно было достигаться за счет подвижных аппарелей, установленных горизонтально на фюзеляже между передним и задним соплами. Для вертикального полета и дозвукового крейсерского полета площадь сопла будет большой, тогда как при включении печатной платы во время разгона до сверхзвуковой скорости рампы будут расширяться, уменьшая поток к передним соплам и направляя больший поток в активную зону. ^{[ 3 ]}

Хотя PCB работала на двигателе разработки Pegasus 2, она никогда не устанавливалась ни на один из двигателей BS.100-8, которые были построены и никогда не летали. ^{[ 3 ]}

BS.100 также предназначался для Fokker Republic D-24 . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Варианты

В начале 1960-х годов изучалась линейка двигателей BS.100, но в конечном итоге для опытно-конструкторского производства был выбран и фактически построен именно BS.100-8. ^{[ 3 ]}

Двигатели на выставке

Сохранившийся Bristol Siddeley BS.100 выставлен на всеобщее обозрение в Музее авиации флота , RNAS Yeovilton .

Технические характеристики (БС.100-8)

Данные Pegasus:The Heart Of The Harrier. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: с векторной тягой и дожиганием ТРДДД в пленум-камере (PCB)
Длина: 107 дюймов (2700 мм) от входа вентилятора до усеченного вытяжного конуса.
Диаметр: вентилятор 52 дюйма (1300 мм)
Сухой вес:

Компоненты

Компрессор: двухзолотниковый с осевым потоком, 4-ступенчатый вентилятор низкого давления и 7-ступенчатый компрессор высокого давления.
Турбина : одноступенчатая с охлаждением высокого давления и двухступенчатая неохлаждаемая турбина низкого давления.
Тип топлива: Керосин

Производительность

Максимальная тяга :
- 26 200 фунтов силы (116,5 кН) без печатной платы
- 33 140 фунтов силы (147,4 кН) при нормальной подъемной тяге, печатная плата включена, номинал 20 секунд
- Тяга короткого подъема 35 170 фунтов силы (156,4 кН), печатная плата включена, номинал 140 секунд
Общий коэффициент давления : 11,45:1
Коэффициент байпаса : 0,934:1
Массовый расход воздуха: 490 фунтов/с (220 кг/с)
Температура на входе в турбину: 1447 К, короткий подъем.
Удельный расход топлива : 0,773 фунта/(фунт-сила-ч) 21,9 г/(кН-с) PCB выключена

См. также

Связанные разработки

Роллс-Ройс Пегас

Сопоставимые двигатели

Роллс-Ройс/МАН Турбо RB193

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Архив Flightglobal - 1962 г.
^ Ганстон 1989, стр.38.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Доу 2009, гл. 6
^ Архив Flightglobal
^ Архив Flightglobal Fokker-Republic D-24

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Доу, Эндрю. Пегас — сердце луня. Барнсли, Южный Йоркшир. Перо и меч, 2009. ISBN 1-84884-042-X

Внешние ссылки

История P.1154 на harrier.org. Архивировано 15 января 2019 г. на Wayback Machine.

В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источники, вы можете помочь Википедии, добавив их .

[1] Архив Flightglobal - 1962 г.

[2] Ганстон 1989, стр.38.

[Dow-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Доу 2009, гл. 6

[4] Архив Flightglobal

[5] Архив Flightglobal Fokker-Republic D-24

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]