МТУ Аэро Двигатели
 | |
 Штаб-квартира MTU Aero Engines в Мюнхене | |
| Тип компании | Акциенгезельшафт |
|---|---|
| ФВБ : МТХ Компонент DAX | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность , оборона |
| Предшественник | БМВ Флугмоторенбау ГмбХ |
| Основан | 22 декабря 1934 г |
| Штаб-квартира | Мюнхен , Германия |
Ключевые люди | Ларс Вагнер ( генеральный директор ) Гордон Риске ( Председатель наблюдательного совета ) |
| Продукты | Производство и обслуживание двигателей гражданской и военной авиации ; промышленные газовые турбины |
| Доход |  4,628 миллиарда евро (2019 г.) [1] |
| 706 миллионов евро (2019) [1] | |
| 488 миллионов евро (2019) [1] | |
| Всего активов | 7,765 млрд евро (31 декабря 2019 г.) [1] |
| Общий капитал | 2,421 миллиарда евро (31 декабря 2019 г.) [1] |
Количество сотрудников | 10660 (31 декабря 2019 г.) [1] |
| Дочерние компании | Верикор Пауэр Системс |
| Веб-сайт | человек |
MTU Aero Engines AG — немецкий производитель авиационных двигателей . MTU разрабатывает, производит и обеспечивает сервисную поддержку двигателей для военных и гражданских самолетов. MTU Aero Engines ранее была известна как MTU München .
История
[ редактировать ]Хотя мюнхенский производитель двигателей Rapp Motorenwerke , а впоследствии и BMW , производил авиационные двигатели с 1913 года, современная компания считает официальной датой своего образования 1934 год, год GmbH отделения BMW Flugmotorenbau от BMW. Этот шаг был инициирован Министерством авиации , чтобы замаскировать запланированное перевооружение Люфтваффе — как у самостоятельной компании с ограниченной ответственностью, у Flugmotorenbau GmbH, были менее строгие требования к раскрытию информации. Кроме того, BMW стремилась передать на аутсорсинг непредвиденный риск, связанный с перевооружением Германии. [2] : 157–158 В 1936 году BMW построила завод по производству авиационных двигателей в Аллахе недалеко от Мюнхена, где сегодня находится штаб-квартира MTU Aero Engines. В 1940 году завод был значительно расширен, чтобы начать крупномасштабное производство авиационных двигателей BMW 801 , которыми оснащались Focke-Wulfe FW 190 истребители Dornier Do 217 . и бомбардировщики [3]
После завершения конфликта в мае 1945 года американские войска оккупировали территорию завода в Аллахе , после чего производство авиационных двигателей было остановлено на десять лет. В эти годы завод служил мастерской по ремонту автомобилей и артиллерии армии США . [4]
1950-е годы
[ редактировать ]22 января 1954 года BMW официально возобновила разработку авиационных двигателей. Три года спустя, после того как в Германии был снят запрет на производство двигателей, компания смогла возобновить производство авиационных двигателей в Аллахе, первоначально сосредоточившись на лицензионном производстве авиационных двигателей иностранного производства, обычно американских . К 1959 году компания BMW Triebwerkbau GmbH занималась производством по лицензии турбореактивного двигателя General Electric J79-11A для Германии ВВС парка истребителей Lockheed F-104 Starfighter .
1960-е годы
[ редактировать ]В 1960-х годах двигатель Rolls-Royce Tyne турбовинтовой также производился по лицензионному соглашению. Он использовался в качестве силовой установки для нескольких самолетов Люфтваффе, таких как Breguet Atlantic , морской патрульный самолет , и C-160 Transall , Многоцелевой транспортный самолет. [5] Помимо лицензирования конструкций авиационных двигателей других фирм, компания стремилась заняться разработкой новых двигателей путем формирования партнерских отношений по распределению рисков с другими европейскими производителями.
Осенью 1968 года MAN Turbo GmbH и Daimler-Benz сформировали новое совместное предприятие, первоначально известное как Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH , которое объединило свои интересы в области разработки авиационных двигателей и производства. [6] [7] В июле 1969 года это совместное предприятие было заменено компанией Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU), которая взяла на себя деятельность по производству авиационных двигателей и высокоскоростных дизельных двигателей как MAN Turbo, так и Daimler-Benz. [6] [7] MTU München отвечала за авиационные двигатели, а MTU Friedrichshafen отвечала за дизельные двигатели и другие газовые турбины.
14 октября 1969 года BMW официально оформила сотрудничество с британским производителем авиационных двигателей Rolls-Royce и итальянской аэрокосмической компанией FiatAvio посредством основания Turbo-Union ; это предприятие было создано как совместное предприятие для разработки и производства Turbo-Union RB199 двигателя военного уровня , турбовентиляторного , который в основном производился для привода Panavia Tornado , многоцелевого боевого самолета с поворотным крылом , принятого на вооружение различными европейскими странами, включая Германию. [5] [8] BMW владела 40 процентами акций Turbo-Union, в то время как Rolls-Royce владела еще 40 процентами, а остальная часть принадлежала FiatAvio; доля работ по производству самого RB199 также была разделена в аналогичном соотношении. [9] [10]
1980-е годы
[ редактировать ]В 1985 году Daimler-Benz приобрела 50% акций MAN в компании, после чего MTU была передана в состав ее аэрокосмической дочерней компании DASA .
В 1986 году была основана компания EuroJet Turbo GmbH для управления разработкой, производством, поддержкой, техническим обслуживанием, поддержкой и продажей EJ200 ТРДД для истребителя Eurofighter Typhoon . [11] На момент основания первоначальными партнерами Eurojet GmbH были Rolls-Royce, MTU, Fiat и Sener . [12] [13] Двигатель EJ200 объединил в себе ведущие технологии каждой из четырех европейских компаний, используя передовое цифровое управление и мониторинг работоспособности; аэродинамические крылья с широкой хордой и монокристаллические лопатки турбины; и сужающееся/расходящееся сопло выхлопа, обеспечивающее превосходную тяговооруженность, многоцелевую способность, суперкрейсерские характеристики, низкий расход топлива, низкую стоимость владения, модульную конструкцию и значительный потенциал роста. [14] [15] [16] К концу 2006 года с Eurojet был заключен контракт на производство в общей сложности 1400 двигателей для Eurofighter. [17]
В июне 1989 года было создано еще одно совместное предприятие, MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR), как часть структуры, созданной по поручению правительств Франции и Западной Германии для разработки усовершенствованного многоцелевого боевого вертолета Eurocopter Tiger . Роль MTR в программе заключалась в разработке и производстве силовой установки MTR390, которая будет использоваться для Tiger. [18] Хотя она выступает в качестве компании по управлению программой, ответственной за двигатель, ее штат укомплектован совместно компаниями-партнерами, такими как MTU, французская Turbomeca . и Rolls-Royce [19] Первоначальный объем работ был разделен следующим образом: Turbomeca производила компрессор, коробку передач , аксессуары и систему управления, Rolls-Royce изготавливала ступень силовой турбины, а MTU отвечала за камеру сгорания, турбину высокого давления, а также за окончательную сборку всего оборудования. первая партия двигателей. [20] В начале 2000 года первоначальный производственный контракт был подписан Федеральным управлением оборонных технологий и закупок Германии (BWB) и MTR; Контракт стоимостью 430 миллионов немецких марок, включающий 320 двигателей плюс запасные части, представлял собой разрешение на производство MTU390. [20]
2000-е
[ редактировать ]
В 2000 году DASA была объединена с несколькими другими европейскими компаниями, чтобы сформировать многонациональный конгломерат European Aeronautics and Defense Systems (EADS), MTU была отделена и осталась частью DaimlerChrysler . Три года спустя MTU была продана частной инвестиционной компании KKR . В 2005 году KKR решила продать все свои акции фирмы на фондовой бирже . [21]
В 2002 году консорциум Europrop International (EPI) был создан четырьмя производителями авиационных двигателей: MTU, французской Safran Aircraft Engines , Rolls-Royce и испанской Industria de Turbo Propulsores . [22] [23] [24] Компании EPI GmbH поручено проектировать, разрабатывать, продавать, производить и обеспечивать поддержку двигателя TP400-D6 турбовинтового для Airbus A400M Atlas , военного авиалайнера производства Airbus Defense & Space . [25] [23] [24] [26] TP400 — самый мощный турбовинтовой двигатель в мире, выпускаемый в настоящее время. [27] [28]
2010-е годы
[ редактировать ]В 2019 году MTU объявила, что Сербия станет центром ремонта авиационных двигателей, после того как MTU Aero Engines подписала меморандум о взаимопонимании с Министерством экономики Сербии; новый объект будет открыт в северном городе Стара-Пазова , недалеко от Белграда . [29] Компания владеет множеством других офисов по всему миру, включая Роки-Хилл , Коннектикут; Ванкувер , Британская Колумбия; Жешув , Польша; Чжу Хай , Китай и Даллас, Техас. [ нужна ссылка ]
В декабре 2019 года Safran и MTU объявили о соглашении о создании совместного предприятия 50/50 для управления разработкой, производством и послепродажной поддержкой нового военного авиационного двигателя, предназначенного для использования в будущей боевой авиационной системе . [30]
2020-е годы
[ редактировать ]В 2021 году MTU Maintenance Canada Ltd, основное предприятие MTU по техническому обслуживанию и ремонту в Северной Америке, переехало в более крупное помещение площадью 22 000 м2. 2 (240 000 кв. футов), объединяя работу под одной крышей и одновременно предоставляя дополнительное пространство для будущего роста. [31]
Продукты
[ редактировать ]Гражданский
[ редактировать ]Источник: [32]
Военный
[ редактировать ]Источник: [34]
| Название модели | Партнер/Контракт |
|---|---|
| ТП400 | в составе Europrop International консорциума |
| EJ200 | в составе EuroJet Turbo GmbH консорциума |
| МТР390 | в составе консорциума MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR) |
| РБ199 | в составе Турбо-Союз консорциума |
| F414 | Дженерал Электрик |
| Ф110 | Дженерал Электрик |
| J79 | Дженерал Электрик |
| GE38 | Дженерал Электрик |
| Т64 | Дженерал Электрик |
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж «Годовой отчет 2019» (PDF) . МТУ Аэро Двигатели . Проверено 25 января 2021 г.
- ^ Лоренцен, Тилль (2011). BMW как производитель авиационных двигателей 1926-1940 гг.: меры государственного управления и возможности предпринимательства (на немецком языке). Мюнхен: Вальтер де Грюйтер. ISBN 978-3-486-70979-7 . OCLC 883632214 .
- ^ МТУ Аэро Двигатели. «Ранние годы» . www.mtu.de. Проверено 4 мая 2020 г.
- ^ «Ранние годы» . МТУ Аэро Двигатели . Проверено 13 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «1950-е и 60-е годы» . МТУ Аэро Двигатели . Проверено 13 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «75 лет: MTU Aero Engines отмечает юбилей» . Глобальный бизнес-джет . Станстед Ньюс Лимитед . Проверено 20 декабря 2010 г.
- ^ Jump up to: а б «АЭРО ДВИГАТЕЛИ 1970» . Рейс Интернешнл . 1 января 1970 года . Проверено 20 декабря 2010 г.
- ^ «Турбоюнион» . Турбосоюз . Проверено 1 января 2016 г.
- ^ «Турбо-Союз» (PDF) . Flight International : 183. 19 января 1980 г.
- ^ Скиннер, Стивен (2012). Британская авиастроительная корпорация: история . Кровуд. ISBN 9781847974501 . Проверено 1 января 2016 г.
- ^ «Евроджет: Профиль компании» . www.eurojet.de . Архивировано из оригинала 19 сентября 2007 года . Проверено 6 июля 2007 г.
- ^ Донн, Майкл (3 августа 1985 г.). «Почему пойдет три в одном: новый боевой самолет Европы» . Файнэншл Таймс . п. 6.
- ^ «Идет завершение приобретения ITP за 847,5 миллионов долларов» . americanmachinist.com. 11 декабря 2017 г.
- ^ «Eurofighter Typhoon — информационный бюллетень по двигателю EJ200» . Архивировано из оригинала 18 октября 2016 года . Проверено 21 октября 2016 г.
- ^ http://www.mtu.de/fileadmin/EN/2_Engines/2_Military_Aircraft_Engines/1_Fighter_Aircraft/EJ200/ProductLeaflet_EJ200.pdf [ пустой URL PDF ]
- ^ ГмбХ, ЕВРОДЖЕТ Турбо. «Пилоты Eurofighter Typhoon подчеркивают исключительные характеристики двигателя EJ200 в эксплуатации /PR Newswire UK/» . Проверено 21 октября 2016 г.
- ^ «EUROJET поставит все двигатели 363 Транша 1 в соответствии с графиком» (PDF) (Пресс-релиз). Евроджет ГмбХ. 22 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г.
- ^ Кроц 2001, стр. 130-131.
- ^ «МТУ Турбомека Роллс-Ройс ГмбХ» . Авиационная неделя . Проверено 3 апреля 2020 г. .
- ^ Jump up to: а б «Подписан контракт на производство двигателя Tiger MTR390» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . 72 (2). 1 апреля 2000 г. doi : 10.1108/aeat.2000.12772bab.051 . ISSN 0002-2667 .
- ^ «KKR продает все акции MTU» . Defense-Aerospace.com . Проверено 29 ноября 2018 г.
- ^ «ЕВРОПРОП ИНТЕРНЕШНЛ» . Авиационные двигатели Safran . 01.04.2015 . Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «TP400-D6 — MTU Aero Engines» . www.mtu.de. Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ Jump up to: а б «ТП400-Д6» . www.rolls-royce.com . Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ «TP400-D6 — MTU Aero Engines» . www.mtu.de. Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ «EPI добилась сборки 400-го турбовинтового двигателя TP400» . Авиационные двигатели Safran . 18 июля 2018 г. Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ «Турбовинтовой двигатель TP400-D6 — Europrop International» . Европроп . Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ «ТП400» . Авиационные двигатели Safran . 22 мая 2015 г. Проверено 18 июля 2019 г.
- ^ «Немецкая компания подписывает меморандум о взаимопонимании с Министерством экономики Сербии» . rs.n1info.com . Проверено 7 мая 2019 г.
- ^ «Джейнс | Последние новости обороны и безопасности» . Джейнс. 3 декабря 2019 г.
- ^ «MTU Maintenance Canada» . www.MTU.de. Проверено 16 мая 2024 г.
- ^ «Программы — MTU Aero Engines» . Архивировано из оригинала 14 октября 2011 года . Проверено 27 сентября 2011 г.
- ^ «LM2500 — MTU Aero Engines» .
- ^ «Программы — MTU Aero Engines» . mtu.de. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 22 мая 2022 г.
Библиография
[ редактировать ]- Кроц, Ульрих (2011). Летающий тигр: теория международных отношений и политика современных вооружений . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-1997-5993-4 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Официальный сайт
- «Компания» (PDF) . МТУ. 2017.
- Производители авиационных двигателей Германии
- Оборонные предприятия Германии
- Производители газовых турбин
- Производственные компании в Мюнхене
- Производственные компании, основанные в 1934 году.
- Немецкие бренды
- Немецкие компании, основанные в 1934 году.
- Компании, котирующиеся на Франкфуртской фондовой бирже
- Компании в индексе DAX
- Компании Кольберг Кравис Робертс