Боултон Пол Самолет

Бултон Пол Эйркрафт Лимитед
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность, машиностроение
Предшественник	Авиационное подразделение Бултона Пола
Основан	1918
Несуществующий	1961
Судьба	Приобретена Dowty Group .
Штаб-квартира	Вулвергемптон , Великобритания
Ключевые люди	Джон Дадли Норт

Boulton Paul Aircraft Ltd была британским производителем самолетов, зарегистрированным в 1934 году, хотя ее начало в авиастроении началось ранее в 1914 году и продолжалось до 1961 года. Компания в основном строила и модифицировала самолеты по контракту с другими производителями, но имела несколько примечательных проектов свои собственные, такие как истребитель Defiant и тренер Balliol .

Истоки компании восходят к магазину скобяных изделий, основанному в 1797 году в Норидже . К началу 1900-х годов Boulton & Paul Ltd была успешной общей производственной фирмой с инженерно-строительным подразделением. Компания начала строить самолеты по контракту во время Первой мировой войны, а затем перешла к проектированию и производству собственных самолетов.

Авиастроительный бизнес был продан (на самом низком уровне на авиационном рынке) из основного строительного бизнеса в 1934 году, а затем в 1936 году переехал в Вулверхэмптон под новым названием Boulton Paul Aircraft Ltd, чтобы воспользоваться преимуществами квалифицированной местной рабочей силы и стимулов местных властей. .

К 1961 году Boulton Paul Aircraft уже была производителем авиационного оборудования, а не самолетов, она объединилась с Dowty Group .

История

Boulton & Paul основала свое инженерно-строительное подразделение в 1905 году. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]}

В 1915 году компания Boulton & Paul приступила к строительству самолетов по контракту, в том числе 550 самолетов Королевского авиационного завода FE.2b . Во время войны компания построила больше моделей Sopwith Camel, чем любой другой производитель. Успех в качестве авиастроителя привел к тому, что компания сформировала конструкторский отдел, но ни один из созданных самолетов не оказал существенного влияния, пока продолжалась война. Главным авиаконструктором Бултона Пола был Джон Дадли Норт (1893–1968), который пришел в компанию из авиационного отдела Austin Motor Company .

После Первой мировой войны компания Boulton & Paul произвела впечатление, представив закрытые защитные пулеметные башни с электроприводом для бомбардировщиков . Их «Сайдстранд» двухмоторный бомбардировщик -биплан , который мог летать со скоростью 140 миль в час (230 км/ч), имел открытую носовую башню, что было явно недостаточно. Последующий бомбардировщик «Оверстранд» имел первую в мире закрытую башню с механическим приводом, на которой была установлена единственная пушка Льюиса и приводилась в движение сжатым воздухом. Компания лицензировала французскую конструкцию электрогидравлической четырехорудийной башни, которая стала основной особенностью их будущего производства. Помимо установки башен на бомбардировщики, Бултон Пол должен был установить их и на истребители.

В этот период Boulton & Paul продолжала работать и за пределами авиационной промышленности. Они производили такое оборудование, как станки и стационарные двигатели . Последние также были доступны в сочетании с динамо-машиной для питания цепей электрического освещения и продавались под торговой маркой Electolite.

был построен новый завод В 1934 году Boulton & Paul продала свое «Авиационное подразделение», которое стало Boulton Paul Aircraft Ltd. В течение следующих нескольких лет в Вулверхэмптоне . ^{[ 2 ]}^{[ нужна страница ]} Это дало доступ к большому количеству квалифицированной рабочей силы помимо примерно 600 сотрудников, которые уехали из Норвича в Вулверхэмптон. Несмотря на это, Бултон Пол позже открыл учебный центр в Шотландии, чтобы нанять дополнительных работников. Первым построенным «башенным» истребителем был некий Hawker Demon . За ним последовал самый известный самолет Боултона Пола, Defiant , который представлял собой революционную, но ошибочную концепцию, указанную Министерством авиации – «быстрый» истребитель без фиксированного переднего вооружения, но с мощной четырехорудийной спинной башней в то время, когда большинство перехватчиков имело всего два пулемета. Ожидалось, что турельные истребители смогут работать вместе, чтобы поражать незащищенные бомбардировщики противника с любого ракурса, концентрируя свой огонь. На практике, когда Германия победила Францию в 1940 году, ее высокоэффективные истребители ближнего действия смогли сопровождать бомбардировщики. Та же концепция использовалась для военно-морского аналога Defiant, Blackburn Roc , который, хотя и был разработан Blackburn , детальный проект был выполнен в чертежном бюро BP, а самолет был полностью построен Бултоном Полом.

Боултон Пол также построил Fairey Barracuda и переоборудовал Vickers Wellington . Единственной послевоенной разработкой был усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Balliol , которых было построено 229 штук, в том числе 30 как палубно-десантные учебно-тренировочные самолеты Sea Balliol.

В эпоху реактивных самолетов Бултон Пол работал в компаниях English Electric Canberra и de Havilland Vampire . Она спроектировала и построила пару самолетов с реактивными двигателями с треугольным крылом для исследовательских работ и продолжала предлагать проекты для официальных нужд . В 1961 году компания была приобретена Dowty Group и переименована в Dowty Boulton Paul Ltd, а затем в Dowty Aerospace.

После приобретения Dowty Aerospace группой TI в 1992 году и последующего слияния Smiths Industries и группы TI в 2000 году с образованием Smiths Group , заводская площадка в Вулверхэмптоне была снова продана в мае 2007 года компании GE Aviation Systems . И снова в августе 2009 года фабрика была продана компании Moog Inc., но должна была переехать в новые помещения в соседнем бизнес-парке I54 . На заводе также был музей Бултона Пола, посвященный самолетам Бултона Пола и традиционным методам производства самолетов. Весной 2013 года важную коллекцию планировалось перевезти в Музей Королевских ВВС в Косфорде. Короткое видео переезда снято 28 апреля 2013 года. ^{[ 3 ]}. ^{[ нужно обновить ]}

Самолеты Boulton Paul (включая самолеты до 1934 года)

Указана дата первого полета

Бултон Пол Боболинк 1918 г.
Бултон Поль Бурж 1918 год
Бултон Пол P-6 1918 г.
Бултон Пол Атлантик, 1919 год.
Бултон Пол П.9 1919 г.
Бултон Пол P.10 1919 г.
Бултон Пол Болтон 1922 год
Бултон и Пол Бьюгл, 1923 г.
Бултон Пол Бодмин 1924 год
Бултон Пол Сайдстранд 1926 - бомбардировщик
Бултон Пол Биттерн 1927 - ночной истребитель с орудиями, стреляющими вверх.
Бултон Пол Партридж 1928 - боец
Бултон Пол Феникс 1929 г. - бюджетный самолет для личного использования.
Boulton Paul P.32 1931 г. - бомбардировщик, на вооружение не принят.
Бултон Пол Оверстранд 1933 - бомбардировщик
Бултон Пол P.64 Почтальон 1933 г.
Boulton Paul P.71A 1934 г. - транспортная модификация Mailplane.
Бултон Пол Дефайант 1937 - башенный истребитель
Boulton Paul P.90 Предложение по четырехмоторному бомбардировщику, соответствующему спецификации B.12/36. Не построен.
Бултон Пол P.92 1941 г. - истребитель / штурмовик.
Boulton Paul P.98/P.100 1942 г. - предложенная конструкция с толкающим винтом «утка».
Бултон Пол Баллиол 1947 - тренер
Бултон Пол P.111 1950 - исследование треугольного крыла
Boulton Paul P.112 1950-е годы - предложен трехместный учебно-тренировочный самолет, не построен.
Boulton Paul P.116 1950-е годы - предложен двухместный учебно-тренировочный самолет, не построен.
Boulton Paul P.117 Аэродинамический управляемый крыло
Boulton Paul P.120 1952 - исследование треугольного крыла
Boulton Paul P.130 предложил СВВП
Boulton Paul P.132 предложил СВВП
Boulton Paul P.134 предложил СВВП
Boulton Paul P.135 предложил СВВП
Boulton Paul P.136 предложил СВВП
Boulton Paul P.137 Исследовательский самолет вертикального взлета и посадки
Boulton Paul P.140 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки
Boulton Paul P.141 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки
Boulton Paul P.142 Исследовательский самолет вертикального взлета и посадки
Boulton Paul P.143 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки
Boulton Paul P.145 предложил двухбалочный самолет вертикального взлета и посадки
Boulton Paul P.146 предложил авиалайнер вертикального взлета и посадки

Производство других самолетов

Блэкберн Рок - 136
Фейри Барракуда Мк II - 300 ^{[ 4 ]}
Фейри Барракуда Мк III - 392 ^{[ 4 ]}

Ракеты

UB.109T — обозначение компании Boulton-Paul P.123 .

Орудийные башни Бултона Пола

Бултон Пол был одним из двух главных новаторов в конструкции орудийных башен для британских самолетов. ^{[ а ]}вместе с Nash & Thompson ; они поставили большое количество установок для британских самолетов. Проекты Бултона Пола были в значительной степени основаны на оригиналах, лицензированных французской компанией Société d'Applications des Machines Motrices [ fr ] (SAMM), а проекты Nash & Thompson были созданы соучредителем фирмы Арчибальдом Фрейзер-Нэшем (и были известны FN). обозначения) ^{[ нужна ссылка ]} Башни Бултона Пола работали электрогидравлически; электродвигатели, расположенные в башне, приводили в движение гидравлические насосы, приводившие в действие гидромоторы и цилиндры. Это было более эффективно, чем просто электродвигатели, и не требовало гидравлической мощности, вырабатываемой насосами в системе двигателей самолета, используемой в конструкции Нэша и Томпсона. Производство было передано компании Joseph Lucas Ltd.

Модели турелей: ^{[ 5 ]}

Тип А
- Mark II использовался на Boulton Paul Defiant (D) и Blackburn Roc (R)
- Mark VIII Четырехорудийная или двухорудийная башня, сверху на Хэндли Пейдж Галифакс
- Также используется на Lockheed Ventura и для переоборудования летающих лодок Short C и G классов.
Тип Б
Тип С
- Mark I, два орудия использовались в качестве носовой турели на Галифаксе.
- Mark II, два орудия использовались в качестве спинной башни на Галифаксе.
- Используется на Lockheed Hudson.
Тип Д
- Две пушки калибра 0,5 дюйма (12,7 мм)
- Используется на некоторых Avro Lincoln в качестве хвостовой турели , некоторые оснащены автоматической турели наводки. радиолокационным оборудованием
Тип Е
- Четыре орудия калибра .303 (7,7 мм) в задней башне использовались на Галифаксе и некоторых версиях Consolidated B-24 Liberator.
Тип К
- Брюшная конструкция, два выдвижных пистолета использовались на Галифаксе.
Тип Н
- Дизайн носа Линкольна
Тип Р
- Вентрально, два орудия калибра .303 (7,7 мм) с перископическим прицелом.

См. также

Связанные списки

Список производителей самолетов

Примечания

^ Хотя другие производители самолетов проектировали свои собственные башни, например, Vickers на раннем бомбардировщике Wellington, для военного времени было предпочтительным стандартизировать производство нескольких конструкций для всех самолетов.

Ссылки

Цитаты

^ Брю, Алек. Боултон Пол Эйркрафт , Темпус, 2001 г.
^ Брю, Алек (17 мая 2017 г.). Бултон Пол Баллиол: последний самолет с двигателем Merlin . Фонтхилл Медиа. ISBN 978-1-78155-361-9 .
^ «Последний самолет Boulton Paul покидает старый завод на Вобастон-роуд, Билбрук» . Ютуб .
^ Jump up to: ^а ^б Фейри 1915-1960 2012 Профиль компании по производству самолетов, Kelsey Group стр. 80-82 978-1-907-426-60-5
^ «Галифаксские пушки» . Myweb.tiscali.co.uk . Проверено 18 августа 2011 г.

Библиография

Брю, Алек (июль – август 2002 г.). «Бомбардировщики: последние проекты бомбардировщиков Бултона Пола». Любитель воздуха . № 100. С. 68–74. ISSN 0143-5450 .
Брю, Алек (март – апрель 1999 г.). «Последний бросок кости: тренерские проекты Бултона Пола». Любитель воздуха . № 80. С. 42–47. ISSN 0143-5450 .
Лист и дерево: история компании Boulton and Paul Ltd 1797–1947 . Норвич: Boulton & Paul Ltd., 1947. OCLC 5835713 .
Кинг, ХФ (8 июля 1955 г.). «Боболинк в Дельту» . Полет . стр. 39 и далее. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года.
Джойс Герни-Рид (апрель 2008 г.). «Бултон и Пол» . Фонд экономики и восстановления Нориджского наследия. Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года.

Внешние ссылки

Бултон Пол - Британский справочник самолетов
Бултон Пол, местная история Вулверхэмптона
История Бултона и Пола в Норвиче
Архивные изображения из Express & Star

[5] Хотя другие производители самолетов проектировали свои собственные башни, например, Vickers на раннем бомбардировщике Wellington, для военного времени было предпочтительным стандартизировать производство нескольких конструкций для всех самолетов.

[1] Брю, Алек. Боултон Пол Эйркрафт , Темпус, 2001 г.

[2] Брю, Алек (17 мая 2017 г.). Бултон Пол Баллиол: последний самолет с двигателем Merlin . Фонтхилл Медиа. ISBN 978-1-78155-361-9 .

[3] «Последний самолет Boulton Paul покидает старый завод на Вобастон-роуд, Билбрук» . Ютуб .

[:0-4] Jump up to: ^а ^б Фейри 1915-1960 2012 Профиль компании по производству самолетов, Kelsey Group стр. 80-82 978-1-907-426-60-5

[6] «Галифаксские пушки» . Myweb.tiscali.co.uk . Проверено 18 августа 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]

[ 5 ]

v т и Даути Групп
Люди	Джордж Даути
Дочерние компании	Боултон Пол Самолет Данные Тел. Ротол Воздушные винты Ультра Электроника
Совместные предприятия	Мессье-Даути
Похожие статьи	ТИ Групп