✖


Jump to content

Британская Аэрокосмическая Компания

«BAe» перенаправляется сюда. Для BAE см. BAE Systems .

Британская аэрокосмическая компания
Тип компании
Промышленность Аэрокосмическая промышленность
Предшественник
Основан 29 апреля 1977 г .; 47 лет назад ( 1977-04-29 )
Несуществующий 30 ноября 1999 г .; 24 года назад ( 1999-11-30 )
Судьба Слияние с Marconi Electronic Systems
Преемник БАЕ Системы
Штаб-квартира
Фарнборо , Хэмпшир
,
Великобритания
Продукты Самолет
Дочерние компании
Веб-сайт bae.co.uk (в архиве)

British Aerospace plc ( BAe ) — британский производитель самолетов , боеприпасов и оборонных систем, основанный в 1977 году. Ее головной офис находился в Warwick House в Аэрокосмическом центре Фарнборо в Фарнборо, Хэмпшир . [1] В 1999 году она приобрела Marconi Electronic Systems , дочернюю компанию General Electric Company , занимающуюся оборонной электроникой и военно-морским судостроением, и образовала BAE Systems .

История

[ редактировать ]

Образование и приватизация

[ редактировать ]

Компания берет свое начало в Законе о авиационной и судостроительной промышленности 1977 года , который призывал к национализации и слиянию British Aircraft Corporation , Hawker Siddeley Aviation , Hawker Siddeley Dynamics и Scottish Aviation . 29 апреля 1977 года в Соединенном Королевстве было образовано новое юридическое лицо как зарегистрированная по закону корпорация.

Закон о британской аэрокосмической отрасли 1980 г.
Act of Parliament
Parliament of the United Kingdom
Long titleAn Act to provide for the vesting of all the property, rights, liabilities and obligations of British Aerospace in a company nominated by the Secretary of State and the subsequent dissolution of British Aerospace; and to make provision with respect to the finances of that company.
Citation1980 c. 26
Territorial extent 
  • England and Wales
  • Scotland
  • Northern Ireland
Dates
Royal assent1 May 1980
Commencement1 May 1980
Other legislation
Relates to
Status: Current legislation
Text of statute as originally enacted
Text of the British Aerospace Act 1980 as in force today (including any amendments) within the United Kingdom, from legislation.gov.uk.

В соответствии с положениями Закона о британской аэрокосмической отрасли 1980 года (пункт 26), 1 января уставная корпорация была передана компании с ограниченной ответственностью, которая затем перерегистрировалась в публичную компанию с ограниченной ответственностью (plc) под названием «British Aerospace Public Limited». Компания», 2 января 1981 года. [2] BAe была приватизирована в два основных этапа: первый в феврале 1981 года, с участием 51,6% акций компании, во время которого на публичные продажи подписались 3,5 раза, а в конце первого дня торгов цены на акции были на 14% выше первоначального предложения. цена. [3] Второй этап произошел в мае 1985 года, когда было продано 48,4% акций; на эту распродажу подписались 5,4 раза, а цена закрытия первого дня была на 11% выше начальной цены предложения. [3] Британское правительство сохранило золотую акцию в размере 1 фунта стерлингов , которая позволяла ему накладывать вето на иностранный контроль над советом директоров или компанией. [4]

Программы

[ редактировать ]
IDS ВВС Германии Tornado в полете, 2007 г.

British Aerospace унаследовала ряд действующих программ развития от своих предшественников. Компания Scottish Aviation работала над проектом 19-местного турбовинтового авиалайнера, модернизированной версии Handley Page Jetstream . BAe запустила в производство Jetstream 31 после первого полета прототипа в марте 1980 года. В то же время под BAe продолжалось производство HS 125 бизнес-джета Harrier компании Hawker Siddeley, реактивного истребителя с вертикальным взлетом и посадкой и турбовинтового авиалайнера HS 748 , а также Реактивный авиалайнер Трайдент на короткое время. мелкосерийное производство One-Eleven реактивного авиалайнера Strikemaster Британской авиастроительной корпорации, двухместного военного реактивного учебно-штурмовика и культового сверхзвукового авиалайнера Concorde Аналогичным образом продолжалось .

29 июля 1976 года, менее чем за год до образования BAe, был подписан контракт на производство первой партии Panavia Tornado , современного способного нести ядерное оружие. истребителя-бомбардировщика, [5] Он был разработан и произведен транснациональной компанией Panavia Aircraft GmbH , в которой BAe была одной из нескольких компаний, принявших активное участие. [6] [7] 10 июля 1979 года произошел первый полет серийного «Торнадо». [8] 5 и 6 июня 1979 года первые самолеты были доставлены ВВС Великобритании и ВВС Германии соответственно. [9] 25 сентября 1981 года был доставлен первый итальянский «Торнадо». [10]

«Торнадо» будет производиться в больших количествах, 500-й построенный самолет был доставлен в Западную Германию 19 декабря 1987 года. [11] Производство Tornado закончилось в 1998 году, последняя партия была доставлена ​​Королевским ВВС Саудовской Аравии , которые заказали в общей сложности 96 IDS Tornado. [12] Автор авиации Джон Лейк отметил, что «Трехнациональный консорциум Панавиа произвел чуть меньше 1000 Торнадо, что сделало его одной из самых успешных послевоенных программ бомбардировщиков». [13]

В 1978 году BAe перезапустила BAe 146 , ближнемагистральный региональный авиалайнер , над которым ранее работала компания Hawker Siddeley. Компания позиционировала его как тихий и экономичный компактный авиалайнер с турбовентиляторным двигателем, который мог бы заменить предыдущее поколение фидерных самолетов с турбовинтовыми двигателями. [14] В 1982 году первый законченный самолет совершил свой первый полет. [15] [16] После ввода в эксплуатацию в следующем году он был назван «самым тихим реактивным лайнером в мире». [17] модернизированная модель BAe 146, получившая название серии Avro RJ В 1993 году на смену оригиналу пришла ; Изменения включали замену оригинальных Lycoming ALF 502 ТРДД на ТРДД большей тяги LF 507 , которые размещались в мотогондолах новой конструкции . Серия Avro RJ также отличалась модернизированной кабиной, в которой EFIS заменила аналоговые ADI, HSI и приборы двигателя. [18] Производство Avro RJ закончилось, когда в конце 2003 года были поставлены последние четыре самолета; Всего с 1993 по 2003 год было поставлено 173 самолета Avro RJ. [19]

Серый реактивный самолет с черным обтекателем и большим воздухозаборником двигателя, парящим с выдвинутым шасси. Вдалеке он скрывает другой такой же самолет. Внизу фотографии, сделанной в море, виден горизонт.
Sea 800 NAS Harrier FRS1 с корабля HMS Illustrious в малозаметной окраске после Фолклендской войны.

Компания BAe разработала несколько усовершенствованных моделей семейства Harrier . В 1978 году Королевский флот получил первые BAe Sea Harrier из первоначального заказа на 24 самолета. [20] [21] Три года спустя Sea Harrier был введен в эксплуатацию, первоначально он был принят на вооружение как первого Invincible авианосца класса HMS Invincible , так и более старого HMS Hermes . [22] После их решающей роли в Фолклендской войне 1982 года , [23] Некоторые уроки, извлеченные из конфликта, легли в основу новой программы модернизации флота, утвержденной в 1984 году, в результате которой появился Sea Harrier FRS.2 (позже известный как FA2 ). Первый полет прототипа состоялся в сентябре 1988 года, а в декабре того же года был подписан контракт на 29 модернизированных самолетов. [24] Sea Harrier FA2 был оснащен радаром Blue Vixen , который описывался как одна из самых совершенных импульсно-доплеровских радиолокационных систем в мире. [25]

В августе 1981 года компания BAe и американский производитель самолетов McDonnell Douglas подписали меморандум о взаимопонимании относительно McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . [26] По этому соглашению BAe фактически выступала субподрядчиком, а не полноправным партнером, получая 40 процентов рабочей силы планера в человеко-часах. [26] Производство осуществлялось на предприятиях McDonnell Douglas в пригороде Сент-Луиса , штат Миссури , а производство BAe - на предприятиях в Кингстоне и Дансфолде в Суррее , Англия. [27] Вариант, закупленный для ВВС Великобритании, известный как BAe Harrier II , имел множество отличий, включая установку авионики, вооружения и оборудования; крыло GR5 имело переднюю кромку из нержавеющей стали, что придавало ему характеристики гибкости, отличные от AV-8B. [28] В декабре 1989 года была объявлена ​​в эксплуатацию первая эскадрилья британских ВВС, оснащенная Harrier II. [29]

В 1979 году BAe официально присоединилась к транснациональному производителю самолетов Airbus и приобрела 20% акций предприятия. [30] [31] этот шаг фактически отменил решение, принятое десятью годами ранее, согласно которому правительство Великобритании отказалось от поддержки консорциума Airbus. Первый самолет Airbus, А300 , был получен при небольшом первоначальном спросе. [32] но заказы на авиалайнер увеличились в конце 1970-х годов. [33] [34] К 1979 году у консорциума было 256 заказов на А300. [35] и Airbus запустил свой второй авиалайнер A310 менее чем за 12 месяцев до официального присоединения BAe к консорциуму. [31] Со временем стало ясно, что Airbus больше не является временным сотрудничеством по созданию единого проекта в соответствии с его первоначальной миссией; он стал долгосрочным брендом для разработки дальнейших самолетов. К концу 1980-х годов началась работа над парой новых широкофюзеляжных авиалайнеров, самых больших, которые на тот момент производились под маркой Airbus; они будут выпущены в 1990-х годах как Airbus A330 и Airbus A340 . [36] [37]

Британский аэрокосмический EAP на авиасалоне в Фарнборо , 1986 год.

1983 года Во время Парижского авиасалона было объявлено о запуске Программы экспериментальных самолетов (EAP) по разработке и полетам демонстратора передовых истребительных технологий; на тот момент эти усилия были задуманы как партнерство между Великобританией и несколькими ее европейскими соседями, включая Западную Германию и Италию. [38] [39] Получившийся в результате самолет, British Aerospace EAP , в конечном итоге был разработан BAe как частное предприятие; он лег в основу многонационального истребителя Eurofighter Typhoon . В 1986 году совместно с Alenia Aeronautica , CASA и DASA компания BAe сформировала компанию Eurofighter GmbH для разработки и производства Eurofighter. [40] Головной офис транснациональной организации был открыт в Хальбергмоосе , Бавария, Германия. [41] Первый полет прототипа Eurofighter состоялся в Баварии 27 марта 1994 года под управлением главного летчика-испытателя DASA Петера Вегера. [42] 30 января 1998 года был подписан первый контракт на производство Eurofighter между Eurofighter GmbH, производителем двигателей Eurojet и агентством НАТО Eurofighter и Tornado Management Agency , организацией, созданной для управления закупками самолетов. [43]

26 сентября 1985 года правительства Великобритании и Саудовской Аравии подписали соглашение о поставках оружия Аль-Ямама, в котором BAe выступила в качестве генерального подрядчика. Контракты, продленные в 1990-х годах и так и не детализированные до конца, включали поставку Panavia Tornado ударных самолетов и самолетов ПВО , учебно-тренировочных самолетов BAe Hawk , ракетных комплексов Rapier, инфраструктурных работ и военно-морских кораблей. [44] Сделки с Аль-Ямамой оцениваются примерно в 20 миллиардов фунтов стерлингов и по-прежнему продолжают приносить значительную долю прибыли BAE Systems. [45] [46]

Приобретения и реструктуризация

[ редактировать ]

BAe приобрела Royal Ordnance , британского производителя вооружений, за 190 миллионов фунтов стерлингов 22 апреля 1987 года. Немецкий специалист по вооружениям Heckler & Koch был включен в это подразделение после того, как BAe приобрела его четыре года спустя.

В 1988 году BAe приобрела Rover Group у британского правительства Маргарет Тэтчер за 150 миллионов фунтов стерлингов. Продажа вызвала споры из-за непрозрачных финансовых соглашений между правительством и BAe; Палаты общин, однако комитет по торговле и промышленности как сообщается, считал, что «несмотря на целый ряд жалоб, комитет приходит к выводу, что продажа компании BAe вполне могла быть лучшим решением для правительства». [47]

В 1991 году BAe приобрела 30% акций Hutchison Telecommunication посредством сделки по обмену акциями , в результате которой Hutchison получила контрольный пакет акций в размере 65% в дочерней компании Microtel Communications Ltd , находящейся в полной собственности BAe . [48] [49] [50] создала совместное предприятие по военно-морским системам BAeSEMA В августе 1991 года BAe вместе с Sema Group . [48] BAe приобрела 50% акций Sema в 1998 году. В том же году BAe начала испытывать серьезные трудности. Цена акций BAe впервые упала ниже 100 пенсов. 9 сентября 1991 года компания выпустила предупреждение о прибыли, а позже на той же неделе «провалила» запуск выпуска прав на сумму 432 миллиона фунтов стерлингов . [51] 25 сентября 1991 года директора BAe во главе с генеральным директором Ричардом Эвансом свергли председателя профессора сэра Роланда Смита, что было описано The Independent как «один из самых зрелищных и жестоких переворотов в совете директоров, свидетелями которых стали многие годы». [52] Эванс описал проблемы как стечение событий: [53]

«Наша компания по недвижимости [Arlington Securities] столкнулась с паршивым рынком. Продажи Rover Group упали примерно на одну пятую, а убытки возросли. Объемы государственных расходов на оборону подверглись серьезному пересмотру. Потери в нашем коммерческом аэрокосмическом подразделении резко возросли во время рецессии. в авиационной отрасли».

В середине 1992 года BAe списала активы на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов, в основном в рамках сокращения штатов и реструктуризации своего регионального авиационного подразделения. [54] Это было крупнейшее списание активов в корпоративной истории Великобритании. Компания General Electric (GEC), которая позже продала свои оборонные интересы BAe, в это время была близка к приобретению BAe. [54] BAe сократила 47% своей рабочей силы (60 000 из 127 000), 40 000 из которых были сотрудниками регионального авиационного подразделения.

Эванс решил продать непрофильную деятельность, в которую входили Rover Group, Arlington Securities, BAe Corporate Jets, BAe Communications и Ballast Nedam . Хотя обоснование диверсификации было разумным (чтобы оградить компанию от циклических аэрокосмических и оборонных рынков), компания, испытывающая трудности, не могла себе позволить продолжать эту позицию: «Мы просто не могли позволить себе вести два основных направления деятельности: автомобили и аэрокосмическую отрасль. В какой-то момент Rover съедал около 2 миллиардов фунтов наших банковских мощностей». [55] BAe Corporate Jets и Arkansas Aerospace были проданы Raytheon в 1993 году. В 1994 году Rover Group была продана BMW , а British Aerospace Space Systems была продана Matra Marconi Space . В 1998 году доля BAe в Orange plc была снижена до 5%. [49] Пакет акций Orange стал наследием 30% акций Hutchison Telecommunication (UK) Ltd.

В 1994 году BAeSEMA, Siemens Plessey и GEC-Marconi сформировали UKAMS Limited как часть консорциума Основной зенитно-ракетной системы (PAAMS). UKAMS станет 100% дочерней компанией BAe Dynamics в 1998 году. В 1995 году Saab Military Aircraft и BAe подписали соглашение о совместной разработке и маркетинге экспортной версии JAS 39 Gripen . В 1996 году BAe и Matra Defense договорились объединить свои ракетные предприятия в совместное предприятие под названием Matra BAe Dynamics . [56] В 1997 году BAe присоединился к команде истребителей Lockheed Martin X-35 Joint Strike Fighter . [57] В следующем году BAe приобрела британское подразделение Siemens Plessey Systems (SPS) у Siemens , а DASA приобрела немецкие активы SPS. [58] [59]

В 1990-е годы BAe была крупнейшим экспортером в Соединенном Королевстве; В отчете Комиссии по конкуренции , опубликованном в 2005 году, совокупная цифра за десять лет составила 45 миллиардов фунтов стерлингов, при этом продажи оборонной продукции составляют примерно 80%. [60]

Переход на BAE Systems

[ редактировать ]

В конце 1990-х годов консолидация европейской обороны стала преобладающей практикой; Европейские правительства хотели видеть слияние своих оборонных производителей в единую организацию — Европейскую аэрокосмическую и оборонную компанию. [61] Эти амбиции привели к появлению многочисленных сообщений о связях различных европейских оборонных группировок – в основном друг с другом, но также и с американскими оборонными подрядчиками. В июле 1998 года начались переговоры о слиянии между BAe и DASA. [62] Сообщается, что условия такого слияния были согласованы между председателем British Aerospace Ричардом Эвансом и генеральным директором DASA Юргеном Шремппом в декабре 1998 года. [63] [64] Однако, когда 22 декабря 1998 года британская компания General Electric (GEC) выставила на продажу свой бизнес по производству оборонной электроники Marconi Electronic Systems (MES), руководство BAe решило отказаться от слияния DASA в пользу покупки своего британского конкурента. [65] [66] В 2004 году Эванс заявил, что он опасается, что американский оборонный подрядчик приобретет MES и бросит вызов как British Aerospace, так и DASA. [63]

Шремпп был возмущен отказом BAe и решил привлечь к слиянию другие компании-партнеры DASA. 11 июня 1999 года испанская авиастроительная компания CASA подписала меморандум о взаимопонимании о таком слиянии. [67] 14 октября 1999 года DASA согласилась объединиться с Aérospatiale-Matra и создать Европейскую компанию по аэронавтической обороне и космосу (EADS). [68] 10 июля 2000 года стал «первым днем» для новой компании, которая стала второй по величине аэрокосмической компанией в мире после Boeing и вторым по величине европейским производителем оружия после BAE Systems. [69]

Слияние GEC с целью создания исключительно британской компании по сравнению с перспективной англо-германской компанией, которая могла бы возникнуть в результате слияния с DASA, рекламировалось как имеющее превосходные перспективы для дальнейшего проникновения на прибыльный оборонный рынок Соединенных Штатов. Недавно объединенная компания, первоначально называвшаяся «New British Aerospace», была официально создана 30 ноября 1999 года; он называется BAE Systems . [70]

Продукты

[ редактировать ]

Самолет

[ редактировать ]
BAe 146–300, которым управляет Buzz
Харриер GR5
BAe Нимрод MRA4
Си Харриер FA2 висит
Самолет-разработчик Eurofighter, построенный BAe

Авиалайнер/Коммерческий

[ редактировать ]
  • BAe Avro 748 - (ограниченно 1960 г.) - (Средний турбовинтовой двигатель)
  • BAe / Hawker Trident - (1964-1995) - (Узкофюзеляжный реактивный лайнер)
  • BAe Vickers VC10 - (1964-2013) - (Узкофюзеляжный реактивный лайнер и воздушный заправщик)
  • British Aerospace 125 - (ограничено до 1964 г.) - (Бизнес-джет среднего размера)
  • BAe / Handley Page Jetstream - (1967-2011) - (малый турбовинтовой двигатель)
  • BAe / Aerospatiale Concorde - (1969-2003) - (Сверхзвуковой реактивный лайнер)
  • British Aerospace Jetstream 31 - (1980-настоящее время) - (малый турбовинтовой двигатель)
  • British Aerospace 146 - (1981-настоящее время) - (Среднеразмерный реактивный лайнер. Серии -100, -200, -300 и Avro RJ )
  • BAe Hawker 800 - (1983-настоящее время) - (Бизнес-джет среднего размера)
  • British Aerospace ATP - (1986-настоящее время) - (Турбовинтовой двигатель среднего размера)
  • British Aerospace Jetstream 41 - (1992-настоящее время) - (малый турбовинтовой двигатель)

Тренер

[ редактировать ]
  • BAe Provost - (1954-1993) - (Базовый реактивный учебно-тренировочный самолет)
  • BAe Bulldog - (1969-настоящее время) - (Базовый турбовинтовой учебно-тренировочный самолет)
  • British Aerospace Hawk - (1974-настоящее время) - (Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет)
  • BAe / McDonnell Douglas Goshawk - (1988-настоящее время) - (Усовершенствованный реактивный учебно-тренировочный самолет)

Военный

[ редактировать ]

Крылья авиалайнера

[ редактировать ]
Пример крыла первой модели Airbus А300 .

Ракеты

[ редактировать ]
Вертикально запускаемый Sea Wolf
Ракета-зонд «Жаворонок»
  • СИГНАЛИЗАЦИЯ - (Противорадиационная ракета класса «воздух-поверхность»)
  • Рапира - (ракета Земля-воздух)
  • Sea Dart - (ракета класса «земля-воздух» и «земля-земля»)
  • Sea Eagle - (Противокорабельная ракета класса «земля-земля»).
  • Морской поморник - (Противокорабельная ракета класса «воздух-поверхность»)
  • Морской волк - (ракета Земля-воздух)
  • Skyflash - (ракета воздух-воздух)
  • Жаворонок - (Звучащая ракета)
  • S225XR - (ракета «воздух-воздух», отменена)

Беспилотные летательные аппараты

[ редактировать ]

Космическое оборудование

[ редактировать ]
Изображение HOTOL художником

Системы безопасности

[ редактировать ]
  • КОНДОР Детектор контрабанды
  • Рентгеновские системы для грузовых автомобилей

Расследование коррупции и критика

[ редактировать ]
Основная статья: Сделка по оружию Аль-Ямама

Были утверждения, что контракты Аль-Ямамы были результатом взяток («douceurs») членам саудовской королевской семьи и правительственным чиновникам. сын бывшего премьер-министра Марк Тэтчер Некоторые утверждения предполагают, что в этом мог быть замешан ; он категорически отрицал получение платежей и использование связей своей матери в своих деловых отношениях. [71] Госконтроль . расследовал контракты и до сих пор так и не обнародовал свои выводы – это единственный отчет НАО, который когда-либо был скрыт BBC В программе Newsnight отмечается ирония в том, что когда-то засекреченный отчет, анализирующий строительство МИ-5 и Темз-хауса штаб -квартиры МИ-6 в Воксхолл-Кросс , был обнародован, но отчет Аль-Ямамы по-прежнему считается слишком деликатным. [ нужна ссылка ]

Документальный фильм 2007 года « Добро пожаловать на борт токсичных авиалиний» содержал доказательства того, что жизненно важные данные были скрыты в ходе расследования Сената Австралии в 1999–2000 годах по вопросам здоровья и безопасности полетов, связанных с парами нефти на борту самолета British Aerospace 146 . В фильме также есть речь австралийского сенатора о деньгах, которые BAe платит за молчание по поводу дыма. [72]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ « Сайты ». Британская аэрокосмическая компания. Проверено 31 августа 2011 года. "British Aerospace plc Warwick House, Аэрокосмический центр Фарнборо, Фарнборо, Хэмпшир, GU14 6YU".
  2. ^ Свидетельство о регистрации о перерегистрации в качестве публичной компании с ограниченной ответственностью.
  3. ^ Jump up to: а б «Британское аэрокосмическое наследие Великобритании» .
  4. ^ «Письменные ответы — British Aerospace» . Парламентские дебаты (Хансард) . 17 декабря 1980 года. Архивировано из оригинала 14 января 2009 года . Проверено 23 марта 2008 г. полковник 179
  5. ^ Лонг, Веллингтон. «Чудо-оружие с поворотным крылом запускается в производство». Лудингтон Дейли Ньюс, 24 августа 1976 г.
  6. ^ Печать 1997, с. 124.
  7. ^ Моррис, Джо Алекс младший «Мессершмитт снова в деле». «Санкт-Петербург Таймс» . 30 апреля 1969 года.
  8. ^ «Нации – Соединенное Королевство» . Панавиа Эйркрафт ГмбХ . Проверено 5 марта 2019 г.
  9. ^ Миддлтон, Дрю. «Военный анализ: Западная Германия модернизирует вооруженные силы». The New York Times, 23 сентября 1979 г. Проверено 23 сентября 1979 г.
  10. ^ Парсонс, Гэри. «ТТТКонец эпохи». airsceneuk.org.uk . Проверено 19 января 2011 г.
  11. ^ Тейлор 1987, с. 58.
  12. ^ Джексон и др. 1998, с. 241.
  13. ^ Лейк 2002, стр. 446, 455.
  14. ^ Хьюиш 1982, с. 857.
  15. ^ Velupillai 1981, с. 1244.
  16. ^ Хьюиш 1982, с. 858.
  17. ^ «Впереди: меньшие реактивные лайнеры». «Популярная механика» , сентябрь 1984 г., 161 (9), с. 98.
  18. ^ «VLM представляет реактивные самолеты» . Скорость . Май 2007 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2008 г. Проверено 2 января 2008 г.
  19. ^ «Справочник коммерческих самолетов – Avro RJ-85ER». Flight Global , дата обращения 14 ноября 2012 г.
  20. ^ Бык 2004, с. 120.
  21. ^ Гроув 1987, стр. 319–320.
  22. ^ Форд, Терри (1981). «Си Харриер – новое измерение» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . 53 (6). Брэдфорд, Англия: Издательство Emerald Group: 2–5. дои : 10.1108/eb035729 . ISSN   1758-4213 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года.
  23. ^ Слоян, Патрик Дж (23 мая 1982 г.). «Си Харриер меняет облик воздушной войны» . Три Городской Вестник . [ мертвая ссылка ]
  24. ^ «Первый полет Sea Harrier FRS2» . 10 (13). Еженедельник Джейнс Дефенс. 1 ноября 1988 г.: 767. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) [ мертвая ссылка ]
  25. ^ Хойл, Крейг (9 мая 2006 г.). «Харриер Хай» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 1 января 2014 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  26. ^ Jump up to: а б Уилсон 2000, с. 26.
  27. ^ Гейнс 1985, с. 148.
  28. ^ «Аэрокосмическая промышленность, Том 20». Королевское авиационное общество, 1993, с. 14.
  29. ^ Нордин 2006, с. 68.
  30. ^ Ринерсон, Питер (19 июня 1983 г.). «Специальный репортаж о концепции, проектировании, производстве, маркетинге и поставке нового реактивного лайнера — Боинга 757» . Сиэтл Таймс .
  31. ^ Jump up to: а б «История – Технологические лидеры» . Аэробус. Архивировано из оригинала 25 сентября 2015 года . Проверено 30 сентября 2009 г.
  32. ^ «А теперь гигантский самолет для бедняков» . Время . 17 октября 1977 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2008 года.
  33. ^ Уиткин, Ричард (7 апреля 1978 г.). «Истерн соглашается на сделку на сумму 778 миллионов долларов на приобретение 23 самолетов Airbus» . Нью-Йорк Таймс .
  34. ^ Карман, Джерри (11 декабря 1979 г.). «Финансы Airbus продолжают течь» . Возраст . Австралия. [ мертвая ссылка ]
  35. ^ «Airbus борется за то, чтобы оставаться впереди» . Новости Би-би-си . 23 июня 2000 года . Проверено 4 сентября 2011 г.
  36. ^ Фроули, Джеральд. «Аэробус А330-200». «Аэробус А330-300». Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Аэрокосмические публикации, 2003. ISBN   1-875671-58-7 .
  37. ^ «В ближайшие месяцы Airbus предстоит принять критическое решение» . Рейтер. 26 декабря 2001 г.
  38. ^ «BAe EAP ZF534: музейный номер X005-5992». Музей Королевских ВВС в Косфорде , дата обращения: 22 июня 2019 г.
  39. ^ "BAe EAP." BAE Systems , дата обращения: 22 июня 2019 г.
  40. ↑ Коутон, Родни (7 июня 1986 г.). «Партнеры Eurofighter: Западная Германия, Великобритания, Италия и Испания». Таймс .
  41. ^ «Выходные данные: Eurofighter Jagd Flugzeug GmbH Am Söldnermoos 17 D-85399 Hallbergmoos Germany» . Еврофайтер . Проверено 17 сентября 2011 г.
  42. ^ «1994: Первый полет будущего истребителя». BBC News , 27 февраля 1994 г. Дата обращения: 19 марта 2008 г.
  43. ^ BBC «Подписаны контракты на европейские истребители». BBC News , 30 января 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
  44. ^ Донн, Майкл (12 августа 1987 г.). «BAe передает первую часть заказа на самолеты Саудовской Аравии» . Файнэншл Таймс . п. 6.
  45. ^ Филдс, Ник (19 августа 2006 г.). «BAE подтверждает продажу самолетов Eurofighter стоимостью 5 миллиардов фунтов стерлингов Саудовской Аравии» . Таймс . Лондон . Проверено 19 августа 2006 г.
  46. ^ Штайнер, Руперт (10 сентября 2006 г.). «BAE заключила новую сделку Tornado на сумму 2,5 миллиарда фунтов стерлингов с саудовцами» . Бизнес . Проверено 12 сентября 2006 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  47. ↑ Касселл, Майкл (22 февраля 1991 г.). «Отчет Ровера: «Британская аэрокосмическая компания заключила жесткую сделку » ». Файнэншл Таймс .
  48. ^ Jump up to: а б «Факты: 2004 г.» (PDF) . na.baesystems.com. п. 107. Архивировано из оригинала (PDF) 25 января 2007 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  49. ^ Jump up to: а б «Рекордный выпуск еврооблигаций BAe в фунтах стерлингов» (PDF) . 22 июня 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 мая 2013 г. . Проверено 11 июня 2012 г.
  50. ^ «История сотовой связи» . лицензирование.ofcom.org.uk. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  51. ^ Беттс, Пол (26 сентября 1991 г.). «Лидер свергнут непреодолимой силой». Файнэншл Таймс . п. 28.
  52. ^ Харрисон, Майкл (26 сентября 1991 г.). «Роланд Смит свергнут в результате переворота в совете директоров BAe». Независимый . Газетное издательство plc. п. 1.
  53. ^ Эванс, Ричард (1999). Вертикальный взлет , с. 2. Лондон: Издательство Николаса Брили. ISBN   1-85788-245-8 .
  54. ^ Jump up to: а б Стоун, Крис (16 сентября 1993 г.). «BAe взлетает из красной зоны» . Вестник . Caledonian Newspapers Ltd., стр. 3, 7 . Проверено 7 декабря 2006 г.
  55. ^ Эванс, Ричард (1999). Вертикальный взлет , с. 6. Лондон: Издательство Николаса Брили. ISBN   1-85788-245-8 .
  56. ^ BAe подтверждает предприятие Matra, Financial Times (Лондон), 17 августа 1996 г.
  57. ↑ Август, Оливер (19 июня 1997 г.). «Связь BAe в JSF с Lockheed». Таймс .
  58. ^ Карин Баклунд; Мадлен Сандстрем (август 1996 г.). Интеграция приобретенных компаний в оборонную промышленность: опыт Западной Европы . Издательство ДИАНА. ISBN  978-0-7881-4859-0 .
  59. ^ « Наследие DECCA. Взгляд изнутри компании RADAR -DECCA - BAE Systems (1949–2009)» . Проверено 16 июля 2012 г.
  60. ^ Комиссия по конкуренции (1995) British Aerospace Public Limited Company и VSEL Plc: отчет о предлагаемом слиянии. Архивировано 2 марта 2005 г. в Wayback Machine, стр. 28.
  61. ^ «Бизнес: Файл компании: Слияние оборонных предприятий на радаре» . Новости Би-би-си . 10 июля 1998 года . Проверено 15 сентября 2007 г.
  62. ^ «BAe и Dasa обсуждают предложения о слиянии: аэрокосмическим группам все еще предстоит решить «важные проблемы» ». Файнэншл Таймс . 24 июля 1998 г. с. 1.
  63. ^ Jump up to: а б Шпигель, Питер (17 июля 2004 г.). «Крупнейшие аэрокосмические компании соберутся на следующей неделе на авиасалон в Фарнборо, но мероприятие пройдет без своего давнего неофициального хозяина». Файнэншл Таймс . п. 11.
  64. ^ Шпигель, Питер (17 июля 2004 г.). «Конец эпохи BAE: как сэр Ричард Эванс изменил оборонную промышленность Великобритании». Файнэншл Таймс .
  65. ^ Годовой отчет BAE Systems за 1999 г. 22. BAE Systems plc (2000). Проверено 27 октября 2006 г.
  66. ^ Терпин, Эндрю (4 марта 2000 г.). «BAE смотрит на цели США после увеличения прибыли» . Шотландец . Публикации шотландца. п. 26.
  67. ^ Уайт, Дэвид; Николл, Александр (12 июня 1999 г.). «DaimlerChrysler выигрывает борьбу за испанскую Casa: сделка способствует консолидации аэрокосмической промышленности в Европе». Файнэншл Таймс .
  68. ^ Николл, Александр; Скапинер, Майкл (15 октября 1999 г.). «Летающий строй: слияние DaimlerChrysler Aerospace и Aérospatiale-Matra может проложить путь к более крупной европейской группировке или первому трансатлантическому оборонному объединению, - утверждают Александр Николл и Майкл Скапинкер». Файнэншл Таймс .
  69. ^ «История EADS» . ЕАДС. Архивировано из оригинала 3 июня 2008 года . Проверено 7 октября 2009 г.
  70. ^ «BAe собирается подписать сделку с GEC на сумму 8 миллиардов долларов о слиянии» . Хранитель . 19 января 1999 г.
  71. ^ «Представление Кампании против торговли оружием для расследования коррупции Комитетом международного развития» . Кампания против торговли оружием. Сентябрь 2000 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2006 г. Проверено 19 августа 2006 г.
  72. ^ Мичеалис, С. (2010), доктор философии, 11 ноября 1900 г. Последствия воздействия загрязненного воздуха в самолетах на здоровье и безопасность полетов.docx - UNSWorks (Диссертация), unsworks.unsw.edu.au, doi : 10.26190/unsworks/23524 , hdl : 1959.4 /50342 , получено 23 января 2021 г. {{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) [ постоянная мертвая ссылка ]

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с British Aerospace .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Aerospace&oldid=1227892230"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: cbb2ecafaeb9d281a7dcede47a11b279__1717832400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/cb/79/cbb2ecafaeb9d281a7dcede47a11b279.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
British Aerospace - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)