Демон BAE Systems
| Демон | |
|---|---|
| |
| Роль | Беспилотный летательный аппарат |
| Производитель | БАЕ Системы |
| Дизайнер | BAE Systems , Университет Крэнфилда |
| Первый полет | 17 сентября 2010 г. |
| Количество построенных | 1 [1] |
« Демон» — экспериментальный беспилотный летательный аппарат (БПЛА), разработанный и производимый британским оборонным конгломератом BAE Systems . Его называют первым в мире « безлоскутным » самолетом. [2]
«Демон» был разработан как демонстратор программы комплексных промышленных исследований безлопаточных летательных аппаратов (FLAVIR). Разработанный на основе обычного БПЛА BAE Systems Eclipse, он использовался для испытаний нетрадиционной системы управления полетом самолета в течение двух лет. Также экспериментировались различные другие технологии, в том числе модульные методы и методы снижения затрат. 17 сентября 2010 года «Демон» совершил свой первый полет без использования каких-либо обычных поверхностей управления полетом. Было высказано предположение, что эта технология имеет потенциальное применение как в гражданской, так и в военной авиации.
Разработка
[ редактировать ]В начале 21 века британский оборонный конгломерат BAE Systems инициировал пятилетнюю исследовательскую программу, известную как комплексные промышленные исследования безлопаточных летательных аппаратов (FLAVIR) . [3] [1] Заявленный бюджет этой работы составлял 6,5 миллионов фунтов стерлингов, который финансировался как BAE Systems, так и Британским исследовательским советом по инженерным и физическим наукам. [4] Целью проекта была разработка и испытание новой на основе аэродинамической циркуляции системы управления полетом самолета , управляющей воздушным потоком нетрадиционными средствами; в отличие от большинства предыдущих попыток, он стремился объединить технологии в функциональную систему, а не разрабатывать изолированные элементы. В программе приняли участие различные британские аэронавтические компании, специалисты и академические учреждения, включая Крэнфилдский университет и девять других британских университетов. [5] [1]
В августе 2007 года на элементы этой новой концепции системы управления был подан американский патент; он был предоставлен в июле 2011 года. [6] По мере разработки было решено создать экспериментальный беспилотный летательный аппарат для демонстрации маневрирования без помощи обычных поверхностей управления полетом . В качестве основы для демонстратора был выбран обычный BAE Systems Eclipse. [3] В преддверии программы летных испытаний он был подвергнут различным наземным испытаниям, включая использование аэродинамических труб и масштабных моделей. [7] [4]
«Демон» участвовал в двухлетней демонстрационной программе, в ходе которой команда изучала характеристики БПЛА на протяжении всего периода его полета. [3] 17 сентября 2010 года «Демон» выполнил свой первый полет, в котором все его обычные поверхности управления были отключены во время части полета у побережья Камбрии , вылетев из аэропорта Барроу/Уолни-Айленд . [8] [9] Ричард Уильямс, директор программы будущих возможностей BAE, заявил об этом событии: «Я уверен, что стал свидетелем важного момента в истории авиации». [3]
В конце 2010 года BAE Systems заявила, что за Demon не будет выпускаться самолет прямого производства, но вместо этого его технологии будут перенесены на другие платформы. [8] [10] Аэрокосмическое издание Flight International предположило, что эта уникальная система управления циркуляцией однажды может быть использована в гражданской авиации для уменьшения размера крыла на широкофюзеляжных авиалайнерах . [3] Его разработчики выразили надежду, что новая технология может быть использована для снижения шума, снижения расхода топлива и затрат на техническое обслуживание. Что касается военного применения, эта технология может позволить будущим боевым самолетам достичь более высокого уровня скрытности, чем их аналоги с традиционным вооружением. [3] [5]
Дизайн
[ редактировать ]BAE Systems Demon — экспериментальный беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Что касается базовой конфигурации, это самолет со смешанным крылом и фюзеляжем , имеющий приблизительный размах крыльев 8 футов (2,5 м) и вес 200 фунтов (90 кг). [9] В полете он мог развивать максимальную скорость 150 узлов. Он был оснащен традиционной системой управления полетом на основе закрылков , которую можно было включать и выключать во время полета, что позволяло самолету переключаться между экспериментальной и обычной системой управления. [9]
«Демон» был построен для летных испытаний новой системы аэродинамического управления. В этой системе используется комбинация выхлопных газов двигателя , которые перенаправляются с помощью сопла для изменения вектора тяги , и отбираемого воздуха , который точно контролируется, чтобы обеспечить контроль над теми же аэродинамическими силами, которые традиционно обеспечиваются многочисленными поверхностями управления полетом , включая закрылки и элероны. и лифты . [3] [1] называемое жидкостным управлением полетом Сообщается, что устройство, используемое на «Демоне», , функционирует, направляя воздух из прямоугольного выхлопного сопла на верхнюю и нижнюю поверхности, используя эффект Коанды для установления контроля над шагом . [3] [11] Для по крену управления отбираемый воздух обдувается поверхностью Коанда, установленной на задней кромке крыла. Контролируя условия пограничного слоя , гидравлические средства управления также могут создавать большую подъемную силу или сопротивление на этапах взлета и приземления. [3] [1]
Помимо новой системы управления полетом, «Демон» использовался для испытания различных других технологий, таких как изготовление и сборка полностью склеенной конструкции. [5] Эта конструкция обладала дешевыми армирующими материалами, которые, как сообщается, позволили сэкономить примерно 50% затрат по сравнению с использованием традиционных производственных процессов. Ключевой целью демонстратора было опробовать более дешевую, более модульную технологию БПЛА, исследование проектов, созданных посредством междисциплинарного взаимодействия. [5] [1]
См. также
[ редактировать ]Связанные списки
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж «Проект «Флавиир» испытывает новые формы управления крылом». Инженер , 11 июля 2010 г.
- ^ «Самолет-беспилотник вошел в историю, летая без закрылков» . Метро . Проверено 19 сентября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Тримбл, Стивен (28 сентября 2010 г.). «Фото и видео: Британская команда доказала бескрылочный полет с БПЛА Demon» . Архивировано из оригинала 1 октября 2010 года.
- ^ Jump up to: а б Коппингер, Роб. «Начинаются наземные испытания прототипа британского БПЛА с векторной тягой». Flight International , 2 октября 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с д «Разработка нового поколения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с помощью BAE Systems». Университет Крэнфилда , дата обращения: 6 июля 2019 г.
- ^ Разрешение США 7984879 , Кук, Майкл Виктор и Варсоп, Клайд, «Приводы управления потоком», опубликовано 26 июля 2011 г., передано BAE Systems.
- ^ "ФЛАВИР." Международный совет авиационных наук , 24 сентября 2007 г.
- ^ Jump up to: а б «Безлоскутный БПЛА BAE — это глоток свежего воздуха». Институт инженеров-механиков , 6 октября 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с «Витрина с БПЛА демонстрирует «безлоскутный полет». phys.org , 27 сентября 2010 г.
- ^ Форд, Джейсон. «БПЛА MAGMA с реактивным двигателем берет курс на бескрылый полет». Инженер , 14 декабря 2017.
- ^ «БПЛА-демон - полет без закрылков». BAE Systems , дата обращения: 6 июля 2019 г.