Морской орел (ракета)

Морской орел
Морской орел
	Рисунок орлана
Тип	Противокорабельная ракета
Место происхождения	Великобритания
История обслуживания
В эксплуатации	1985-настоящее время
Используется	См . операторов
История производства
Дизайнер	БАе Динамика
Разработанный	1976
Производитель	BAe Dynamics (1982–1999) ; MBDA (UK) Ltd (с 1999 г.)
Произведено	1982
Варианты	Sea Eagle SL (надводный старт) испытан, предложены другие.
Технические характеристики
Масса	580 кг
Длина	4,14 м
Диаметр	0,4 м
Размах крыльев	1,2 м
Вес боеголовки	230 кг
Двигатель	Турбореактивный двигатель
Оперативный ; диапазон	110 км +
Максимальная скорость	0,85 Маха
Руководство ; система	Инерциальный, с активным радиолокационным самонаведением
Рулевое управление ; система	Поверхность управления
Запуск ; платформа	Самолеты с неподвижным и винтокрылым крылом

BAe Sea Eagle среднего веса , предназначенная для плавания над морем, — противокорабельная ракета разработанная и изготовленная компанией BAe Dynamics (теперь MBDA ). Он предназначен для потопления или вывода из строя кораблей размером до авианосцев в условиях помех и других мер противодействия , включая ложные цели . Его пользователями являются Королевские ВВС и Королевский флот , Королевские ВВС Саудовской Аравии и ВМС Индии .

История

Предыдущие системы

Противокорабельная версия ракеты Martel поступила на вооружение ВВС Великобритании в октябре 1972 года, а год спустя — ВМС Великобритании. Эти ракеты были разработаны на основе телевизионной системы наведения с использованием камеры в носовой части ракеты, которая отправляла изображение обратно на самолет-носитель через канала передачи данных радиосистему . Офицер по вооружению самолета, обычно пират Блэкберна , использовал изображение для наведения ракеты с помощью сигналов, отправленных обратно на ракету по тому же каналу передачи данных. Этот метод работы был выбран из-за его простоты; для сравнения, активная радиолокационная ГСН будет подвержена всевозможным контрмерам, включая системы отражения и активные помехи, и потребует какой-либо навигационной системы для захода на посадку, пока ракета все еще находится под радиолокационным горизонтом . ^{[ нужна ссылка ]}

Желание создать противокорабельную ракету корабельного базирования привело к некоторому рассмотрению вопроса об активной ГСН для Martel под названием Ship Martel (или Active Martel). Поскольку корабль-носитель будет находиться под радиолокационным горизонтом цели, линия передачи данных или подобное решение, требующее прямой видимости, не будет работать. Маркони выиграла контракт на поставку радиолокационной ГСН, очень простой одноосной (лево-правой) ГСН, которая, по их утверждению, будет намного дешевле, чем ГСН Adac от Exocet или RE576, используемая на AS.34 Kormoran и Otomat . Небольшой ракетный ускоритель будет использоваться для запуска ракеты перед запуском исходного двигателя. ^[1] В конечном итоге эту роль занял Exocet, и разработка прекратилась. ^[2]

Позже работы Ship Martel были продолжены при разработке противокорабельной ракеты подводных лодок, проекта, известного как CL.137 USGW (Подводное управляемое оружие). ^[а] Он представлял собой Sea Martel с модификациями, позволяющими помещать его в обычный 21-дюймовый торпедный аппарат со складными крыльями и килями. ^[4] ГСН Маркони использовалась, но во время испытаний не была установлена. простой автопилот с радиовысотомером использовался Вместо этого при испытаниях в Аберпорте . ^[1] Дальнейшей адаптацией стал Sub Martel, в остальном похожий, но с использованием ГСН Adac от Exocet , дополнительной разработки самого Exocet, от которой отказались по соображениям стоимости. ^[4] В конечном итоге в сентябре 1975 года конкурс USGW выиграл Sub-Harpoon . ^[5]

Морской орел

Все эти разработки предполагали, что Martel с телевизионным управлением больше не является конкурентоспособным, и в результате серии исследований, проведенных с 1973 по 1975 год, были разработаны спецификации для его замены. В ВВС это было известно как Air Staff Target (AST) 1226, а в ВМФ — Naval Staff Target (NST) 6451. Это потребовало создания ракеты большей дальности, чем у «Шип Мартель», что потребовало перехода на реактивный двигатель. Компания Hawker Siddeley представила проект с использованием ГСН Маркони и более модифицированной версии планера Martel. Это будет иметь то преимущество, что его можно будет стрелять с любого самолета, уже способного стрелять по Martel с телевизионным наведением. ^[5]

Проектирование P3T началось в 1976 году, а полномасштабная разработка началась в 1979 году. Хотя полученная конструкция была похожа на Martel, почти все компоненты отличались: более длинный корпус, большие крылья и совершенно другие внутренние компоненты. Корабельная версия P5T Sea Eagle SL была предложена в 1981 году. В ней были добавлены два твердотопливных ускорителя по обе стороны от корпуса ракеты, но в остальном она была похожа на P3T. Он был разработан для стрельбы из запечатанной транспортировочной коробки. Тот же ящик использовался для предложенного Lightweight Sea Dart , позволяющего кораблю нести один или оба варианта на одной пусковой установке. Одним из преимуществ версии SL перед конкурирующими моделями было то, что ею можно было стрелять по очень близким целям, в то время как большинство моделей, таких как Harpoon и Exocet, имели довольно большую минимальную дальность стрельбы. ^[6] Еще одним преимуществом было то, что ту же ракету можно было запускать с вертолетов, как и оригинальный Martel, поскольку ракеты могли запускать ее с вертолета даже на очень малых высотах без необходимости высокой скорости движения, чтобы маленькие крылья могли поддерживать высоту. ^[7]

Производство готового серийного оружия началось в 1982 году, примерно в то же время, когда было присвоено название Sea Eagle, с испытательными стрельбами до 1984 года и вводом в эксплуатацию в следующем году. RAF . Buccaneer был первым самолетом, на борту которого находился Sea Eagle За ним последовал Sea Harrier Королевского флота , а также Tornado GR1B в RAF (заменивший Buccaneers) и Королевских ВВС Саудовской Аравии. ВМС Индии также оснастили свои Sea Harrier FRS Mk.51 и Jaguar IM этой ракетой , а также двадцать вертолетов Sea King Mk.42B , используя версию с двумя ракетами-носителями по обе стороны задней части фюзеляжа. Индийский морской патрульный самолет Ил-38 также был оснащен версией ракеты с ракетным двигателем, размещенной на необычных боковых пилонах фюзеляжа в кормовой части каждого крыла. Сообщалось также, что Индия стремилась оснастить этой Ту-142 ракетой свой парк . ВВС Чили провели испытания своем А-36М Halcon ( CASA 101 Aviojet этой ракеты на ), но эта комбинация так и не поступила на вооружение. Несколько вариантов Учебно-тренировочный легкий истребитель BAE Hawk провел испытания ракеты. ^{[ нужна ссылка ]}

К 2000 году Sea Eagle был выведен из эксплуатации ВВС Великобритании и Королевского флота. ^[8]

Дизайн

Sea Eagle оснащен построенным по лицензии парафиновом , работающим на Microturbo TRI 60 турбореактивным двигателем топливе , и развивает крейсерскую скорость 0,85 Маха (1040 км/ч, 645 миль в час) на протяжении 110 километров (68 миль более ). Он способен переноситься на сверхзвуковых скоростях своим базовым самолетом, запускаться со скоростью до 0,9 Маха и в широком диапазоне высот. Используется эжекторный запуск, обычно из ERU Type 119 Mk 5, с адаптером пилона, где это необходимо. ^{[ нужна ссылка ]}

После запуска Sea Eagle полностью автономен, его полет и поиск цели полностью контролируются бортовой компьютерной системой, которая функционирует в соответствии с программируемыми опциями, охватывающими большой набор вариантов полета, поиска и атаки, включая простой, заранее запрограммированный. режим «наведи и стреляй», который позволяет использовать ее на базовых самолетах без радара, используя информацию о наведении, передаваемую пилоту по радио из внешних источников или даже визуально обнаруженную им, причем этому способствует короткая минимальная дальность ракеты. Другие режимы интегрируются с более сложными системами вооружения и датчиками и позволяют программировать Sea Eagle во время полета базовым самолетом, используя данные наведения от бортовых радиолокационных датчиков самолета или через внешние сети передачи данных. Маршруты «собачьей ноги» могут быть запрограммированы в компьютере ракеты, чтобы позволить залпу ракет прилететь с разных направлений, ослабляя защиту цели. Двойная система ориентации, цифровой компьютер управления полетом и автопилот используются для обеспечения возможности загоризонтного полета ракеты. C-диапазон Радиовысотомер позволяет ракете лететь на очень низкой высоте, сводя к минимуму дальность, на которой корабль может ее обнаружить. Активная радиолокационная система самонаведения J-диапазона может обнаруживать цели на расстоянии до 30 км, позволяя при необходимости обновлять положение цели на середине курса с помощью «всплывающего» маневра. Система наведения была разработана компанией GEC-Marconi в Стэнморе . ^[9]

Основные крылья по существу имеют дельтавидную форму и расположены крестообразно . Меньшие по размеру хвостовые поверхности аналогичной формы и конфигурации обеспечивают рулевое управление. Воздухозаборник двигателя находится под фюзеляжем - на самолете он закрыт аэродинамическим обтекателем, который при запуске сдувается. Ракета оснащена мощной полубронебойной боевой частью с высоким соотношением заряда к общей массе, заключенной в прочный корпус из металлического сплава. Остатки турбореактивного топлива усиливают разрушительное воздействие боеголовки при столкновении с целью. ^{[ нужна ссылка ]}

Sea Eagle хранится как «боеприпасы» с проверкой примерно каждые два года и сроком службы не менее 15 лет. При хранении крылья и хвостовое оперение снимаются, но оружие можно хранить полностью заправленным. ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

Был испытан вариант ракеты под названием Sea Eagle SL (также P5T), предназначенный для запуска из коробок, установленных на кораблях. В нем использовались те же ракетные ускорители, что и в версии, запускаемой с вертолета, но он проиграл американской ракете Harpoon Type 22 Batch 3 и Type 23 Королевского флота в конкурсе 1984 года на вооружение фрегатов . Эта версия также предназначалась для использования в береговых батареях. Единственным внешним отличием от варианта воздушного базирования было использование пусковых башмаков для рельсового крепления в пусковой коробке, в отличие от выбрасывающих выступов варианта воздушного базирования. ^{[ нужна ссылка ]}

Недостроенная версия Sea Eagle для наземного базирования с воздуха, использующая аналогичный носовой радар и полубронебойную боеголовку, была известна как P4T. Примерно в 1990 году изучался предложенный позже вариант наземной атаки, который должен был иметь радарную головку самонаведения, работающую в инфракрасном или миллиметровом диапазоне волн, а также канал передачи данных, позволяющий стартовой платформе обновлять информацию о ракете в полете; эта версия получила название «Золотой орел» и должна была иметь проникающую боеголовку, позволяющую атаковать защищенные наземные цели. ^{[ нужна ссылка ]}

Предложенная в середине 1990-х годов модернизация Sea Eagle с двухдиапазонной ГСН и улучшенными системами была отклонена по соображениям стоимости. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики

Размах крыльев : 1,2 метра (3 фута 11 дюймов).
Длина : 4,14 метра (13 футов 7 дюймов)
Диаметр корпуса : 0,4 метра (1 фут 4 дюйма)
Вес : 580 килограммов (1279 фунтов)
Боевая часть : 230 килограммов (510 фунтов) ПБХ (полубронебойная).
Скорость : 0,85 Маха (645 миль в час).
Дальность : 110 километров (68 миль/60 морских миль) плюс
Время полета : 400 секунд (6 мин 40 секунд)

Операторы

Великобритания

Королевские ВВС и Королевский флот

Блэкберн Бакканир (в отставке) — 2 или 4 ракеты
Tornado GR.1B (списан) — 2 или 4 ракеты
Sea Harrier FRS.1/FA.2 (списан) - 2 ракеты
BAe Hawk — 1 ракета (только пробная версия) ^[10]

Индия

Индийские ВВС и ВМС Индии

Sea Harrier FRS Mk.51 (списан) - 2 ракеты
Си Кинг Mk.42B – 2 ракеты
Jaguar IM – 1 или 2 ракеты
Ильюшин Ил-38 (списан) - 2 ракеты
Туполев Ту-142 (списан) - 4? ракеты

Саудовская Аравия

Королевские ВВС Саудовской Аравии

Tornado IDS (списан?) - 2 или 4 ракеты

Чили

А-36М Halcon ( CASA 101 Aviojet ) (только испытания) — 2 ракеты

См. также

Х-35 – ( Россия )
Бабур – ( Пакистан )
Гарпун – ( США )
AGM-158C LRASM – ( США )
Экзосет – ( Франция )
Морская ударная ракета – ( Норвегия )
РБС 15 – ( Швеция )
С-802 – ( Китай )
АСМ-3 – ( Япония )
Ракета класса «воздух-корабль» Тип 80 - ( Япония )
Ракета класса «земля-корабль» Тип 88 - ( Япония )
Ракета типа 90 «корабль-корабль» - ( Япония )
Ракета класса «воздух-корабль» Тип 93 - ( Япония )
НАСМ-СР – ( Индия )

Примечания

^ Hawker Siddeley Dynamics провела внутренний конкурс на название ракеты, в котором победила «Swordfish». ^[3]

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б «Матра предлагает европейский ракетный консорциум» . Flight International : 342. 19 сентября 1974 г.
^ «Гарпун против USGW для Королевского флота» . Международный рейс : 448. 20 марта 1975 г.
^ Датчик
^ Jump up to: ^а ^б «Всемирный ракетный обзор». Международный рейс : 753. 8 мая 1975 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Оборона» . Международный рейс : 1072. 9 октября 1976 г.
^ «Предлагается корабль = спущенный на воду Sea Eagle» . Международный рейс : 416. 8 августа 1981 г.
^ «Всемирный ракетный каталог» . Flight International : 328. 6 февраля 1983 г.
^ «Текст письменных ответов Commons Hansard за вторник, 4 июля 2000 г.» . Хансард . Проверено 16 августа 2015 г.
^ Международные рейсы, 1990 г.
^ Изображение ракеты

Внешние ссылки

[4] Hawker Siddeley Dynamics провела внутренний конкурс на название ракеты, в котором победила «Swordfish». ^[3]

[matra-1] Jump up to: ^а ^б «Матра предлагает европейский ракетный консорциум» . Flight International : 342. 19 сентября 1974 г.

[2] «Гарпун против USGW для Королевского флота» . Международный рейс : 448. 20 марта 1975 г.

[3] Датчик

[world-5] Jump up to: ^а ^б «Всемирный ракетный обзор». Международный рейс : 753. 8 мая 1975 г.

[defense-6] Jump up to: ^а ^б «Оборона» . Международный рейс : 1072. 9 октября 1976 г.

[7] «Предлагается корабль = спущенный на воду Sea Eagle» . Международный рейс : 416. 8 августа 1981 г.

[8] «Всемирный ракетный каталог» . Flight International : 328. 6 февраля 1983 г.

[hansard2000-9] «Текст письменных ответов Commons Hansard за вторник, 4 июля 2000 г.» . Хансард . Проверено 16 августа 2015 г.

[10] Международные рейсы, 1990 г.

[11] Изображение ракеты

[1]

[2]

[а]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[3]

v т и Управляемые ракеты Соединенного Королевства
Воздух-воздух	АРАМ Огненная вспышка Файерстрик Метеор Красный Дин Да Красный топ СРААМ / Хвост Скайфлэш
Воздух-поверхность	ТРЕВОГА Синий Кабан Сера Мартель ¹ Мартлет Морской орел Морская площадь Штормовая тень ¹ Морской яд ¹ КОПЬЕ 3 Тихон
Земля-воздух	Бладхаунд газовая трубка CAMM (Морской приемник, Сухопутный приемник) Копье Рапира Морской кот Морской дротик морской слизень Морская гадюка Морской волк Звездообразование Старстрик Тайгеркэт Тандерберд
Поверхность-поверхность	свингфайр малкара ² УБ.109Т Бдительный НЗАК
Ядерный	Синяя сталь Синяя полоса Голубая вода Зеленый сыр
¹ Англо-французский ² Англо-австралийский