Микротурбо ТРИ 60

Микротурбо ТРИ-60
Тип	Однокатушечный турбореактивный двигатель
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Микротурбо
Первый запуск	6 июня 1974 года.
Основные приложения	Штормовая Тень / СКАЛЬП EG ; РБС-15
Варианты	Микротурбо ТРИ-40

Microturbo TRI 60 — это небольшой одноразовый турбореактивный двигатель, разработанный для использования в крылатых ракетах , дронах-мишенях и других небольших беспилотных летательных аппаратах . Варианты этого двигателя создают тягу от 3,5 до 5,3 кН (от 790 до 1190 фунтов силы). Впервые двигатель заработал в 1974 году.

Разработка и дизайн

Трехосный

Двигатель TRI 60 был разработан в 1970-х годах для удовлетворения потребности в небольшом, недорогом, надежном и одноразовом реактивном двигателе для использования в крылатых ракетах и других небольших беспилотных летательных аппаратах. Эта потребность была разбита на ключевые требования к высокой производительности при низких затратах и высокой тяговооруженности. ^{[ 2 ]} Двигатели первого поколения, «трехосные», были названы так потому, что в них было всего три простых компрессорных секции. В целом двигатель состоит всего из 20 основных компонентов. ^{[ 1 ]} Эти первые двигатели, варианты «-1», «-2» и «-3», использовались во многих различных приложениях (список ниже в разделе «Варианты»).

Последняя версия трехосного двигателя, варианты «-5» и «-5+» - единственные трехосные модели, которые все еще производятся. Одним из существенных отличий от ранних моделей к более поздним является использование электронного блока управления двигателем для контроля производительности двигателя и соответствующей регулировки подачи топлива. ^{[ 1 ]}

Четырехосный

В конце 1980-х годов возникла потребность в аналогичном, но более мощном двигателе для крылатых ракет и дронов следующего поколения. Компания Microturbo решила эту проблему, разработав двигатели TRI 60 «квадриаксиального» класса. Они увеличили поток воздуха через двигатель и добавили четвертую ступень компрессора (отсюда и название). ^{[ 1 ]}

В классе «Квадриаксиал» есть два варианта: «-20» и «-30». «-30» предназначен для применения крылатых ракет, а «-20» — для применения дронов/БПЛА. Единственное существенное различие между ними заключается в том, что у «-20» немного снижена тяга для увеличения срока службы двигателя. ^{[ 1 ]}

Варианты

Существует множество вариантов этого двигателя, и он используется во многих ракетах и БПЛА, как указано ниже. Помимо известных применений, перечисленных ниже, широко распространено мнение, что Иран незаконно приобрел у Microturbo множество двигателей TRI 60 для сборки крылатых ракет C-802 , купленных в Китае. Неясно, какой вариант был куплен. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Иран также перепроектировал этот двигатель как турбореактивный двигатель Toloue-4 . Toloue-4 используется в ряде иранских военных машин, включая иранскую копию C-802 , ракету Noor . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

ТРИ 60-1

Этот вариант создает тягу 3,5 кН (790 фунтов силы) и, как ожидается, будет использоваться в дистанционно пилотируемых аппаратах Meteor Mirach 300 и Meteor Mirach 600 . ^{[ 2 ]}

TRI 60-1 067 : этот вариант (те же характеристики, что и обычная модель «60-1») используется для P3T Sea Eagle . противокорабельной ракеты ^{[ 2 ]}

ТРИ 60-2

Этот вариант представляет собой модернизированную модель двигателей 60-1 с увеличенной тягой до 3,7 кН (830 фунтов силы). ^{[ 2 ]}

TRI 60-2 071: Эта модель используется для дрона-мишени Aerospatiale C.22 , ее усилие немного увеличено до 4,0 кН (900 фунтов силы).
TRI 60-2 074: эта модель используется в нескольких версиях дрона MQM-107 Streaker .
ТРИ 60-2 077: эта модель используется для RBS-15 . противокорабельной ракеты
TRI 60-2 080: Эта модель приводила в действие ранние дроны Lakshya PTA .
TRI 60-2 088: эта модель использовалась в летных испытаниях дрона Northop NV-144 следующего поколения.
ТРИ 60-2 089: эта модель используется для RBS-15 . противокорабельной ракеты
TRI 60-2 206: Эта модель используется для дрона-мишени Aerospatiale C.22 , ее усилие немного увеличено до 4,0 кН (900 фунтов силы).
ТРИ 60-2 227: эта модель используется для RBS-15 . противокорабельной ракеты

ТРИ 60-3

Этот вариант имел тягу 4,0 кН (900 фунтов силы) и был выбран для привода в действие ныне отмененного дрона-мишени Beech BQM-126 . ^{[ 2 ]} Этот вариант двигателя получил обозначение J403-MT-400 ВМС США .

ТРИ 60-5

Этот вариант обеспечивает тягу 4,4 кН (990 фунтов силы) при степени сжатия 4,1:1. ^{[ 2 ]} Он приводит в действие Mk. III вариант RBS-15, противокорабельной ракеты а также беспилотный самолет Alenia Sky-X . Этот двигатель также приводил в действие (или был опцией) варианты «D» и «E» дрона-мишени MQM-107 . ^{[ 7 ]} Вариант « 5+ » используется для дрона-мишени BQM-167 Skeeter . Модель 5+ также продемонстрировала способность двигателя к сверхзвуковому полету в 2007 году. По состоянию на 2008 год это последний серийный вариант TRI 60 с тремя ступенями компрессора. ^{[ 1 ]}

ТРИ 60-20

Этот вариант оснащен 4-ступенчатым компрессором (как вариант 60-30 ниже). Он предназначен для целевых дронов и по сути идентичен 60-30, за исключением того, что его номинальная мощность снижена до 5,4 кН (1200 фунтов силы) для продления срока службы двигателя. По состоянию на 2008 год он существовал только в виде прототипа и проходил испытания на беспилотнике MQM-107 . ^{[ 1 ]}

ТРИ 60-30

Как и TRI 60-20, вариант -30 оснащен 4-ступенчатым компрессором, который увеличил степень сжатия до 6,3:1 и увеличил номинальную тягу до 5,7 кН (1300 фунтов силы). Этот двигатель используется в крылатых ракетах MBDA Apache и Storm Shadow/SCALP EG . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Технические характеристики (ТРИ-60-30)

Данные из ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Тип: однокатушечный турбореактивный двигатель
Длина: 841 мм (33,1 дюйма)
Диаметр: 343 мм (13,5 дюйма)
Сухой вес: 61,2 кг (135 фунтов)

Компоненты

Компрессор: 4-ступенчатый осевой
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : одноступенчатая

Производительность

Максимальная тяга : 5,7 кН (1300 фунтов силы)
Общий коэффициент давления : 6,3:1
Массовый расход воздуха: 8,14 кг/с (17,9 фунтов/с)
Удельный расход топлива : 29 г/(кН⋅с) или 1,0 фунт/(фунт-сила⋅ч)
Тяговооруженность : 9,53

См. также

Связанные разработки

Микротурбо ТРИ-40

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час РИДО, Жан-Франсуа, ГИЯДЕР, Жиль, КЛОАРЕК, Ален (2008). Семейство турбореактивных двигателей MICROTURBO для ракет и БПЛА От TR60 до нового поколения двухконтурных турбореактивных двигателей . 44-я совместная конференция и выставка AIAA/ASME/SAE/ASEE по двигательным установкам. 21–23 июля 2008 г., Хартфорд, Коннектикут. АИАА 2008-4590.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Микротурбо TRI 40/TRI 60 (2008 г.). Рынок газотурбинных двигателей для ракет, дронов и БПЛА . Прогноз Интернешнл . По состоянию на 20 октября 2009 г.
^ Фридман, Норман (2002). Глобализация стратегий предотвращения доступа? , в книге «Глобализация и морская держава» . Под редакцией Тангреди, Сэм. Институт национальных стратегических исследований. Декабрь 2002 года. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 10 января 2009 г. Проверено 22 октября 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Кан, Ширли А. (2001). Распространение Китаем оружия массового поражения и ракет: текущие проблемы политики . Краткий обзор выпуска CRS для Конгресса. Архивировано 17 июня 2011 г. в Wayback Machine . По состоянию на 22 октября 2009 г.
^ Карнозов Владимир. «Турбореактивный двигатель Толоо-4 запущен в производство» . Международные авиационные новости . Проверено 7 января 2023 г.
^ «AIO Tolloue 4 и 5 (Иран) — Беспилотные летательные аппараты Джейн и мишени» . 05.10.2008. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 г. Проверено 7 января 2023 г.
^ Raytheon (Бук) MQM-107 Streaker. Системы обозначения . По состоянию на 21 октября 2009 г.
^ Коста, Фабиола; Уитакер, Луис; Брингенти, Клеверсон; Томита, Джесуино; Кампос, Густаво; Алмейда, Луис; Кавалька, Диого (03.11.2019). «Обзор малых газотурбинных двигателей» – через ResearchGate .

[aiaa-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час РИДО, Жан-Франсуа, ГИЯДЕР, Жиль, КЛОАРЕК, Ален (2008). Семейство турбореактивных двигателей MICROTURBO для ракет и БПЛА От TR60 до нового поколения двухконтурных турбореактивных двигателей . 44-я совместная конференция и выставка AIAA/ASME/SAE/ASEE по двигательным установкам. 21–23 июля 2008 г., Хартфорд, Коннектикут. АИАА 2008-4590.

[market-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Микротурбо TRI 40/TRI 60 (2008 г.). Рынок газотурбинных двигателей для ракет, дронов и БПЛА . Прогноз Интернешнл . По состоянию на 20 октября 2009 г.

[3] Фридман, Норман (2002). Глобализация стратегий предотвращения доступа? , в книге «Глобализация и морская держава» . Под редакцией Тангреди, Сэм. Институт национальных стратегических исследований. Декабрь 2002 года. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 10 января 2009 г. Проверено 22 октября 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[4] Кан, Ширли А. (2001). Распространение Китаем оружия массового поражения и ракет: текущие проблемы политики . Краткий обзор выпуска CRS для Конгресса. Архивировано 17 июня 2011 г. в Wayback Machine . По состоянию на 22 октября 2009 г.

[5] Карнозов Владимир. «Турбореактивный двигатель Толоо-4 запущен в производство» . Международные авиационные новости . Проверено 7 января 2023 г.

[6] «AIO Tolloue 4 и 5 (Иран) — Беспилотные летательные аппараты Джейн и мишени» . 05.10.2008. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 г. Проверено 7 января 2023 г.

[7] Raytheon (Бук) MQM-107 Streaker. Системы обозначения . По состоянию на 21 октября 2009 г.

[8] Коста, Фабиола; Уитакер, Луис; Брингенти, Клеверсон; Томита, Джесуино; Кампос, Густаво; Алмейда, Луис; Кавалька, Диого (03.11.2019). «Обзор малых газотурбинных двигателей» – через ResearchGate .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и США военных газотурбинных авиационных двигателей Система обозначения
Turbojets	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
Turboprops/ Turboshafts	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56 (variants) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
Turbofans	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
Adaptive cycle engines	XA100 XA101 XA102 XA103