Дженерал Электрик J87
| J87 | |
|---|---|
| |
| Рисунок в разрезе испытательного самолета WS-125 с двумя двигателями J87. | |
| Тип | Ядерный турбореактивный двигатель с дожиганием |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Дженерал Электрик |
| Количество построенных | минимум 2 |
General Electric J87 представлял собой двигатель с ядерной установкой, турбореактивный предназначенный для оснащения предлагаемого WS-125 дальнего бомбардировщика . Программа была начата в 1955 году совместно с Convair для разработки совместного предложения двигателя и планера для WS-125. Это был один из двух проектов по созданию атомных газовых турбин, реализованных GE, вторым был проект X39 . [ 1 ]
Проектирование и разработка
[ редактировать ]J87 представлял собой большой турбореактивный двигатель, предназначенный для работы в паре с силовой секцией ядерного реактора. Полная силовая установка получила проектное обозначение Х211 . [ 1 ]
X211 представлял собой относительно крупный многоступенчатый турбореактивный двигатель традиционной компоновки, за исключением замены камер сгорания ядерным реактором, в котором половина общего потока воздуха через секции турбореактивного двигателя использовалась для охлаждения реактора в прямом цикле. Компоненты J87 включали компрессоры с регулируемым статором, камеры дожигания на химическом топливе и один ядерный реактор для подачи тепла на оба двигателя J87. [ 1 ] [ 2 ]
Было изучено несколько схем для X211, но в конечном итоге был выбран спаренный J87, и разработка была начата на заводе General Electrics Evendale. Воздух, обходящий вокруг ядерного реактора XMA-1A, проходил через камеры сгорания, расположенные вокруг активной зоны и используемые для запуска, сжигания обычного реактивного топлива, чтобы обеспечить поток охлаждающего воздуха для реактора сразу после его запуска. Активная зона реактора располагалась в середине секции сгорания, куда поступал охлаждающий воздух из большой напорной камеры . Нагретый отработанный воздух собирался в другой камере и подавался в секции турбины. Испытания X211 ограничились турбореактивными секциями XJ87. [ 1 ]
В 1956 году ВВС США (ВВС США) решили, что предлагаемый бомбардировщик WS-125 непригоден в качестве оперативного стратегического самолета. Несмотря на это, программа X211 продолжалась еще 3 года, хотя и без целевого применения. Окончательно оно было прекращено в середине 1959 года, а к 1961 году все финансирование ядерных силовых установок было прекращено. [ 1 ]
В конкурирующих Pratt & Whitney двигателях с непрямым циклом J91 использовались турбореактивные секции в проектах X287 и X291 , которые также были отменены с прекращением программы атомных бомбардировщиков. [ 1 ]
Технические характеристики (одиночный J87)
[ редактировать ]Общие характеристики
- Тип: прямого цикла с дожиганием Ядерный турбореактивный двигатель
- Длина: 41 фут (12 м)
- Диаметр: 80 дюймов (2000 мм) +
- Сухой вес: турбореактивная секция без реактора 15 745 фунтов (7 142 кг).
Компоненты
- Компрессор: 16-ступенчатый осевой компрессор с регулируемым статором.
- Камеры сгорания : прямого цикла с воздушным охлаждением XMA-1A. Ядерный реактор
- Турбина : 3-ступенчатая осевая турбина
- Тип топлива: Ядерное (для запуска JP-4)
Производительность
- Максимальная тяга : 27 370 фунтов силы (121,7 кН) 34 600 фунтов силы (154 кН) с форсажной камерой
- Общий коэффициент давления : 14:1
- Коэффициент байпаса : 50% байпасный реактор
- Массовый расход воздуха: 425 фунтов (193 кг)/с
- Температура на входе в турбину: около 1800 ° F (980 ° C; 1260 К)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г Карпентер, Дэвид М. (2003). NX-2 (PDF) . США: Пионеры реактивных самолетов Америки. ISBN 9780963338792 . Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
- ^ «История самолетов с ядерными двигателями + самые маленькие атомные электростанции» . xenophilius.wordpress.com . Архивировано из оригинала 21 декабря 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
- ^ Ганстон, Билл (2006). Разработка реактивных и газотурбинных авиационных двигателей (4-е изд.). Спаркфорд: PSL. п. 156. ИСБН 0750944773 .