Дженерал Электрик J85

J85
Тип	Турбореактивный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Дженерал Электрик
Первый запуск	1950-е годы
Основные приложения	Цессна А-37 Стрекоза ; Canadair CT-114 Репетитор ; Нортроп F-5 ; Нортроп Т-38 Коготь
Варианты	Дженерал Электрик CJ610
Развитый в	Дженерал Электрик CF700

General Electric J85 — небольшой одновальный турбореактивный двигатель. Военные версии создают тягу до 3500 фунтов- _силы (16 кН ) всухую; варианты дожигания могут достигать 5000 фунтов _силы (22 кН). Двигатель, в зависимости от дополнительного оборудования и конкретной модели, весит от 300 до 500 фунтов (от 140 до 230 кг). Это один из самых успешных и дольше всех находящихся в эксплуатации военных реактивных двигателей GE: гражданские версии наработали более 16,5 миллионов часов. ВВС США планируют продолжать использовать J85 в самолетах до 2040 года. ^[1] Гражданские модели, известные как CJ610 , аналогичны, но поставляются без камеры дожигания и идентичны вариантам J85 без дожига, тогда как в модели CF700 добавлен вентилятор, установленный сзади, для повышения экономии топлива .

Проектирование и разработка

J85 изначально был разработан для питания большой ракеты-ловушки McDonnell ADM-20 Quail . «Перепел» был разработан для запуска с самолета B-52 Stratofortress в полете и полета на большие расстояния в строю вместе с самолетом-пускателем, увеличивая количество целей, с которыми сталкиваются SA-2 операторы зенитных ракет на земле. Для этой миссии требовался небольшой двигатель, который, тем не менее, мог обеспечить достаточную мощность, чтобы не отставать от реактивного бомбардировщика. Как и аналогичный Armstrong Siddeley Viper, строящийся в Великобритании, двигатель дрона Quail не нуждался в длительной работе, поэтому его можно было изготовить из некачественных материалов.

Установка на Quail прошла успешно, но, опять же, как и Viper, позже он был построен из материалов обычного качества и впоследствии использовался в качестве двигателя для небольших реактивных самолетов, включая Northrop T-38 Talon , Northrop F-5 , Canadair CT-114 Tutor , и Cessna A-37 Dragonfly легкий штурмовик . Совсем недавно J85 использовались на самолетах Scaled Composites White Knight , носителе космического корабля Scaled Composites SpaceShipOne и проекте Me 262 .

Базовая конструкция двигателя довольно маленькая: около 17,7 дюйма (45 см) в диаметре и 45,4 дюйма (115 см) в длину. Он оснащен восьмиступенчатым осевым компрессором с приводом от двух ступеней турбины и способен создавать сухую тягу до 2100 фунтов _силы (9,3 кН) или более с форсажной камерой. При полностью открытой дроссельной заслонке на уровне моря этот двигатель без форсажной камеры потребляет примерно 400 галлонов США (1500 л) топлива в час. На крейсерской высоте и мощности он потребляет примерно 100 галлонов США (380 л) в час.

Было выпущено несколько вариантов.

Самым продвинутым вариантом серии J85 является модель J85-21, разработанная специально для F-5E/F в процессе его разработки. ^[2]

Конструкция J85-21 заменяет хромоникель-молибденовый сплав нержавеющей стали AM 355, который использовался в предыдущих моделях J85 для роторов и лопаток компрессора, на титановый сплав. Диаметр его впускного отверстия был увеличен с 17,7 дюйма (45 см) до 20,8 дюйма (53 см), и он включал дополнительную ступень перед базовым 8-ступенчатым компрессором, всего 9 ступеней. Его многодисковые роторы были заменены однокатушечным ротором, что увеличило тягу в сухом состоянии до 3600 фунтов _-ф (16 кН), а тягу в мокром состоянии до 5000 фунтов- _ф (22 кН), одновременно уменьшив механическую сложность и прибавив в весе J85-21. модель. ^[2]

К моменту окончания производства в 1988 году было построено более 12 000 двигателей J85. ^[3]

Иранский реверс-инжиниринг

Министерство обороны Ирана построило новый двигатель на базе General Electric J85-GE-21B под названием OWJ и представило его на оборонной выставке 22 августа 2016 года. ^[4]^[5]^[6]^[7]

Двигатель Owj использовался в нескольких иранских продуктах, таких как Kowsar , Saeghe и Azarakhsh истребители Yasin . или учебно-тренировочный самолет ^[8]^[9]

Варианты

J85-GE-1: Тяга 1900–2100 фунтов _силы (8,5–9,3 кН) ^[2]
J85-GE-2: Тяга 2850 фунтов _силы (12,7 кН)
J85-GE-3: Тяга 2450 фунтов _силы (10,9 кН)
J85-GE-4: Тяга 2950 фунтов _силы (13,1 кН)
J85-GE-4A: Тяга 2950 фунтов _силы (13,1 кН)
J85-GE-5: 2680 фунтов _силы (11,9 кН) сухая тяга; Тяга на форсаже 3850 фунтов _силы (17,1 кН)
J85-GE-5A: 2680 фунтов _силы (11,9 кН) сухая тяга; Тяга на форсаже 3850 фунтов _силы (17,1 кН)
J85-GE-7: Тяга 2450 фунтов _силы (10,9 кН)
J85-GE-12: Тяга 2400 фунтов _силы (11 кН)
J85-GE-13: 2720 фунтов _силы (12,1 кН), сухая тяга; Тяга на форсаже 4080 фунтов _силы (18,1 кН) ^[10]
J85-GE-13A: Лицензия построена для Fiat G.91Y , 2720 фунтов _силы (12,1 кН), сухая тяга; Тяга на форсаже 4080 фунтов _силы (18,1 кН) ^[2]
J85-GE-15: 2925 фунтов _силы (13,01 кН) сухая тяга; 4300 фунтов _{силы (19 кН)} Тяга на форсаже ^[2]
J85-КАН-15: Orenda произвела J85-GE-15 для Canadair CF-116 с сухой тягой 2925 фунтов _силы (13,01 кН); 4300 фунтов _{силы (19 кН)} Тяга на форсаже ^[2]
J85-GE-17: Тяга 2850 фунтов _силы (12,7 кН) ^[2]
J85-GE-17A: Тяга 2850 фунтов _силы (12,7 кН) ^[11]
J85-GE-17B: Тяга 2850 фунтов _силы (12,7 кН) ^[2]
J85-GE-17C: Тяга 2850 фунтов _силы (12,7 кН)
J85-GE-19: 3015 фунтов _силы (13,41 кН) сухая тяга
J85-GE-21A: 3500 фунтов _силы (16 кН) сухая тяга; 5000 фунтов _{силы (22 кН).} Тяга на форсаже ^[10]
J85-GE-J1A: 3500 фунтов _силы (16 кН) сухая тяга; 5000 фунтов _{силы (22 кН)} Тяга на форсаже
J85-GE-J2: Тяга 2850 фунтов _силы (12,7 кН).
J85-GE-J4: Тяга 2950 фунтов _силы (13,1 кН).
J85-КАН-40: Изготовлено компанией Orenda для самолета Canadair CT-114 Tutor , тяга 2650 фунтов _силы (11,8 кН). ^[2]
J85-GE-100: Тяга 2450 фунтов _силы (10,9 кН)

Приложения

Белл X-14 А/Б
стрелы XB-1 Демонстратор ^[12]
Canadair CT-114 Репетитор
Канадэйр CF-5
Цессна А-37 Стрекоза
HESA Ясин (без форсажной камеры)
HESA Kowsar (с форсажной камерой)
Поставщик Fairchild C-123
Фэйрчайлд AC-119 K
Фиат G.91Y
Локхид Хейв Блю
McDonnell ADM-20 Quail Ракета-ловушка
North American Rockwell OV-10 Bronco - вариант буксира-мишени OV-10B(Z), двигатель в дополнение к турбовинтовому двигателю. ^[13]
Североамериканский Т-2 Бакай
Нортроп F-5
Нортроп Т-38 Коготь
Республика АП-100
Ryan MQM-34D Mod II Дрон-мишень
Райан XV-5 Вертифан
Это будет 105…
Чешуйчатые композиты Белый Рыцарь

Другой

American Challenge Рекордная скорость на воде - два J85-GE-21 ^[14]
двигатель Hermeus Экспериментальный парогазовый турбореактивный на базе турбины «Химера» - активная зона ТРД J85-21 ^[15]

Технические характеристики (J85-GE-21)

Данные из ^[16]^[17]^[18]^[19]

Общие характеристики

Тип: форсажный турбореактивный двигатель
Длина: 112,5 дюймов (286 см)
Диаметр: входное отверстие 20,8 дюйма (53 см)
Сухой вес: 684 фунта (310 кг)

Компоненты

Компрессор: однозолотниковый, 9 осевых ступеней
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : 2 ступени
Тип топлива: авиакеросин

Производительность

Максимальная тяга : 3600 фунтов _силы (16 кН) на сухом газе / 5000 фунтов _силы (22 кН) на форсаже.
Общий коэффициент давления : 8,3:1 (модель J85-21 A~C)
Массовый расход воздуха: 53 фунта (24 кг) в секунду
Температура на входе в турбину: 1790 ° F (980 ° C)
Удельный расход топлива : 1,24 фунта/(фунт-сила-ч) или 35 г/(кН⋅с) на сухой тяге / 2,13 фунта/(фунт-сила-час) или 60 г/(кН⋅с) тяга на форсаже
Тяговооруженность : 5,25 на сухом газе/7,3 на форсаже.

См. также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ 2001-04-17T00:00:00+01:00. «Модернизация двигателя Т-38 продлит срок службы самолета до 2040 года» . Полет Глобал . Проверено 20 мая 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Уведомление о части компиляции Центра технической информации Министерства обороны dtic.mil
^ «Турбореактивный двигатель General Electric J85-GE-17A в разрезе» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Проверено 28 января 2014 г.
^ «Авиационные двигатели, необходимые Ирану, есть ли выход из кризиса?» . 3 апреля 2018 г.
^ «Иранские обновления» .
^ «Иранские самолеты F-5 американского производства могут летать до 2040-х годов» . 11 февраля 2019 г.
^ «Военные знания: истребитель Ковсар + изображения - Новости исламского мира» . 30 июня 2020 г.
^ «Ковсар; боец с отличительными чертами» . Иранпресс.com . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Сеть, Frontier India News (11 марта 2023 г.). «Иран начинает производство учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем HESA Yasin Light» . Сводки мировых новостей . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роскам, Январь (28 ноября 1985 г.). Дизайн самолета . Корпорация ДАР. ISBN 9781884885563 – через Google Книги.
^ «Турбореактивный двигатель в разрезе, General Electric J85-GE-17A | Национальный музей авиации и космонавтики» . airandspace.si.edu .
^ Гай Норрис (10 июля 2018 г.). «Boom фокусируется на производных двигателях для плана сверхзвукового авиалайнера» . Неделя авиации и космических технологий .
^ «ОВ10Б» . www.germanwing.de .
^ «400 миль в час по воде» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
^ «ХИМЕРА» . Гермеус . Проверено 10 марта 2023 г.
^ «Справочник по базе данных турбовентиляторных и турбореактивных двигателей» (PDF) . птабданные . Проверено 31 июля 2023 г.
^ Таблицы данных двигателя Springer
^ Роскам, Ян (1985). Дизайн самолета — Ян Роскам — Google Knjige . Корпорация ДАР. ISBN 9781884885563 .
^ «Тайвань планирует модернизировать турбореактивные двигатели J85 для ракет большой дальности» . 3 января 2019 г.

Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Phoenix Mill, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-Х .

Внешние ссылки

Страница продукта GE J85
J85 картинка
"Маленький турбореактивный двигатель GE", 1959 года. о полете статья

[1] 2001-04-17T00:00:00+01:00. «Модернизация двигателя Т-38 продлит срок службы самолета до 2040 года» . Полет Глобал . Проверено 20 мая 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[auto-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Уведомление о части компиляции Центра технической информации Министерства обороны dtic.mil

[3] «Турбореактивный двигатель General Electric J85-GE-17A в разрезе» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Проверено 28 января 2014 г.

[4] «Авиационные двигатели, необходимые Ирану, есть ли выход из кризиса?» . 3 апреля 2018 г.

[5] «Иранские обновления» .

[6] «Иранские самолеты F-5 американского производства могут летать до 2040-х годов» . 11 февраля 2019 г.

[english.iswnews.com-7] «Военные знания: истребитель Ковсар + изображения - Новости исламского мира» . 30 июня 2020 г.

[8] «Ковсар; боец с отличительными чертами» . Иранпресс.com . Проверено 26 апреля 2023 г.

[9] Сеть, Frontier India News (11 марта 2023 г.). «Иран начинает производство учебно-тренировочного самолета с реактивным двигателем HESA Yasin Light» . Сводки мировых новостей . Проверено 26 апреля 2023 г.

[auto1-10] Перейти обратно: ^а ^б Роскам, Январь (28 ноября 1985 г.). Дизайн самолета . Корпорация ДАР. ISBN 9781884885563 – через Google Книги.

[11] «Турбореактивный двигатель в разрезе, General Electric J85-GE-17A | Национальный музей авиации и космонавтики» . airandspace.si.edu .

[AvWeek10Jul2018-12] Гай Норрис (10 июля 2018 г.). «Boom фокусируется на производных двигателях для плана сверхзвукового авиалайнера» . Неделя авиации и космических технологий .

[13] «ОВ10Б» . www.germanwing.de .

[14] «400 миль в час по воде» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.

[15] «ХИМЕРА» . Гермеус . Проверено 10 марта 2023 г.

[16] «Справочник по базе данных турбовентиляторных и турбореактивных двигателей» (PDF) . птабданные . Проверено 31 июля 2023 г.

[17] Таблицы данных двигателя Springer

[18] Роскам, Ян (1985). Дизайн самолета — Ян Роскам — Google Knjige . Корпорация ДАР. ISBN 9781884885563 .

[19] «Тайвань планирует модернизировать турбореактивные двигатели J85 для ракет большой дальности» . 3 января 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

v т и GE Aircraft Engines/GE Aviation/ GE Aerospace Авиационные двигатели
Turbojets	CJ610 CJ805 GE1 GE4/J5 I-A J31 J33 J35 J47 J73 J79 J85 J87 YJ93 J97 YJ101
Turbofans	Affinity CF6 CF34 CF700 CFE738† CFM56† CJ805-23 GE90 GE9X GEnx GP7000† HF120† LEAP† Passport F101 F108† F110 F118 YF120 F136† F404/F412 F414 RM12† RM16 TF34 TF39 XA100 XA102
Turboprops and turboshafts	Catalyst CT7 CT58 CT64 GE27 GE38 H-Series T31 T58 T64 T407 T408 T700 T901
Aeroderivative gas turbine engines	LM500 LM1500 LM1600 LM2500 LM6000 LM9000 LMS100
Propfans	GE36 RISE†
† Joint development aeroengines

v т и США военных газотурбинных авиационных двигателей Система обозначения
Turbojets	J30 J31 J32 J33 J34 J35 J36 J37 XJ38 J39 J40 XJ41 J42 J43 J44 J45 J46 J47 J48 XJ49 J51 J52 J53 J54 J55 J56 J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71 J73 J75 J79 J81 J83 J85 J87 J89 J91 YJ93 J95 J97 J99 J100 YJ101 J102 J400 J401 J402 J403 J700
Turboprops/ Turboshafts	T30 T31 T33 T34 T35 T36 T37 T38 T39 T40 T41 T42 T43 T44 T45 T46 T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54 T55 T56 (variants) T57 T58 T60 T61 T62 T63 T64 T65 T66 T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702 T703 T706 T708 LHTEC T800 APW T800 T900 T901
Turbofans	TF30 TF31 TF32 TF33 TF34 TF35 TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F110 F112 F113 F117 F118 F119 YF120 F121 F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129 F130 F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415
Adaptive cycle engines	XA100 XA101 XA102 XA103