Canadair CT-114 Репетитор

CT-114/CL-41 Учебник
	CT-114 из состава 2CFFTS , RCAF
Роль	Тренажер , Штурмовики
Национальное происхождение	Канада
Производитель	Канадэйр
Первый полет	13 января 1960 г.
Ушедший на пенсию	2000 г. - тренер ( ВС Канады ).
Статус	Небольшое количество в настоящее время находится в летном состоянии для испытаний и демонстрации пилотажа.
Основные пользователи	Канадские вооруженные силы ; Королевские ВВС Канады ; Королевские ВВС Малайзии
Произведено	1963–1966
Количество построенных	212

Canadair CT-114 Tutor (фирменная модель CL-41 ) — реактивный учебно-тренировочный самолет , разработанный и произведенный канадской авиастроительной компанией Canadair . В период с начала 1960-х по 2000 год он служил стандартным учебно-тренировочным реактивным самолетом Королевских ВВС Канады (RCAF), а затем и Вооруженных сил Канады .

Разработка началась как частное предприятие компании. 13 января 1960 года прототип совершил свой первый полет ; полтора года спустя правительство Канады разместило крупный заказ на этот тип. RCAF будет доминирующим пользователем этого типа, но ограниченное количество также было экспортировано. В частности, модель CL-41G, поставлявшаяся в Королевские ВВС Малайзии (RMAF), вплоть до вывода из вооружения служила в качестве штурмовика.

Tutor служил основным учебно-тренировочным реактивным самолетом канадских вооруженных сил с 1960-х по 2000 год, после чего он был окончательно уволен с этой роли, заменив его комбинацией нового CT-155 Hawk американского производства британского производства и CT . -156 Гарвард II . Хотя большинство наставников ушли на пенсию, небольшое количество все еще используется пилотажной группой Snowbirds RCAF .

Разработка

Происхождение

Истоки создания CL-41 Tutor можно найти в решении канадского производителя самолетов Canadair разработать собственный учебно-тренировочный самолет в качестве частного предприятия. Проект был разработан собственным отделом предварительного проектирования компании. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} К августу 1957 года была завершена базовая конфигурация конструкции, которая представляла собой низкоплан с турбореактивным двигателем, трехопорным шасси и расположенной рядом кабиной. ^{[ 3 ]} С самого начала разработки самолет задумывался как специальный учебно-тренировочный самолет для проведения начальной летной подготовки, а также дополнительной подготовки до продвинутого уровня.

Вначале, несмотря на отсутствие официальной поддержки этого проекта со стороны правительства Канады, Комитет по связям с инструкторами реактивных самолетов Управления подготовки Королевских ВВС Канады (RCAF) тесно сотрудничал с Canadair; Сообщается, что его участие в проекте оказало значительное влияние на окончательную конструкцию самолета. ^{[ 3 ]} И правительство Канады, и Canadair выделили финансирование на производство пары летных прототипов, а также нескольких статических планеров. Эта ранняя производственная деятельность осуществлялась секретно на заводе № 4 компании, где располагалось подразделение ракет и систем Canadair. ^{[ 3 ]}

Летные испытания

13 января 1960 года прототип совершил свой первый полет под управлением пилота проекта Яна МакТавиша. Первоначально первый полет планировалось провести в начале 1959 года, но он был отложен из-за проблем, связанных с разработкой двигателя. ^{[ 3 ]} Хотя прототип был оснащен одним турбореактивным двигателем Pratt & Whitney JT12A-5 он был заменен силовой установкой General Electric J85 . , на последующих серийных самолетах ^{[ 4 ]} Это изменение двигателя не потребовало перепроектирования, поскольку фюзеляж был разработан для установки широкого спектра двигателей без необходимости конструктивных изменений; Помимо JT12A-5 и J85, Armstrong-Siddeley Viper ASV11 , Continental Gabizo , Rolls-Royce RB.108 и Fairchild J83-R-1 . на ранних этапах проектных работ изучались ^{[ 3 ]}

В марте 1960 года исследовательская группа RCAF провела серию предварительных летных оценок прототипа CL-41 в течение одной недели; До этого команда также оценивала различных тренеров из Франции, США и Великобритании. ^{[ 3 ]} По словам историка авиации Билла Аптона, те, кто летал на прототипе, повсеместно хвалили самолет за его хорошую управляемость и летные характеристики. Прототипы подверглись обширному режиму испытаний, некоторые из которых выходили за рамки традиционных рамок такой деятельности. ^{[ 3 ]}

Дизайн

СТ-114 «Тьютор» — одномоторный учебно-тренировочный самолет с турбореактивным двигателем . Он был специально разработан для учебных целей и обладает множеством преимуществ, в том числе высоким уровнем надежности и благоприятной эксплуатационной экономичностью. ^{[ 5 ]} Он способен работать в широком диапазоне характеристик, имея максимальную скорость на высоте 795 км/ч (429 уз) и скорость пикирования 885 км/ч (478 уз) при относительно низкой скорости сваливания 71 уз. ^{[ 5 ]} Tutor оснащен ручным управлением полетом с пружинными вкладками . Он намеренно аэродинамически стабилен в полете - фактор, который традиционно помогал в обучении новых пилотов, незнакомых с требованиями полета. ^{[ 2 ]}

Tutor имеет расположенную рядом кабину. Во время стандартных операций инструктор-наблюдатель сидел с правой стороны, а пилот-студент - с левой; обычно только левая сторона имела полное управление полетом. ^{[ 5 ]} Однако после опыта работы с демонстрационной командой Snowbirds некоторые самолеты были переконфигурированы с дополнительными органами управления, чтобы на них можно было летать из любого положения. ^{[ 5 ]} В кабине, оснащенной задним навесным фонарем над обоими членами экипажа, для комфорта пилота может создаваться перепад давления в 3 фунта на квадратный дюйм (20 кПа ), что эквивалентно высоте около 2000 м. ^{[ нужна ссылка ]}

Для демонстрации с воздуха Tutor можно было легко оснастить дымогенератором, включая пару подфюзеляжных отсеков для хранения дизельного топлива используемого под давлением; использование красного красителя в дыме было довольно быстро прекращено, поскольку было обнаружено, что он обладает высокой коррозионной активностью . ^{[ 5 ]} Также будут внесены различные другие модификации для отображения самолетов; их можно было бы регулярно устанавливать и снимать, поскольку планеры будут регулярно заменяться между демонстрационными и тренировочными полетами. ^{[ 5 ]}

Операционная история

Обзор

CT-114 Инструктор 2 летной школы канадских вооруженных сил в CFB Moose Jaw в начале 1982 года.

Преподаватели CT-114, принадлежащие 2 школам летной подготовки канадских вооруженных сил, припаркованные на рампе CFB Moose Jaw, 1982 год.

В сентябре 1961 года канадское правительство, впечатленное характеристиками прототипа и стремящееся поддержать местную промышленность, разместило крупный заказ на 190 экземпляров серийного варианта, получившего обозначение CL-41A , от имени Королевского правительства. Канадские ВВС (RCAF). После принятия на вооружение самолет получил канадское унифицированное обозначение CT-114 Tutor . Большая часть этого типа дислоцировалась в CFB Moose Jaw , Саскачеван, в Западной Канаде; Центральная летная школа при CFB Виннипег , Манитоба, также активно использовала Tutor. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

Tutor использовался в качестве основной тренерской платформы более тридцати лет. В 1976 году канадские вооруженные силы решили оснастить 113 оставшихся самолетов модернизированной авионикой и приспособлениями для пары установленных на брюхе внешних топливных баков емкостью 41 галлон США (155 л) . ^{[ нужна ссылка ]} К 1998 году сообщалось, что около 120 экземпляров этого типа все еще находились на регулярной службе в вооруженных силах Канады. ^{[ 2 ]} В 2000 году большинство Tutor были отправлены в отставку, и на смену этому типу в качестве основного учебного самолета RCAF пришла комбинация новейшего CT-155 Hawk американского производства британского производства и CT-156 Harvard II . ^{[ 6 ]} С тех пор он продолжал использоваться в ограниченном количестве службой как для экспериментальных целей ( Испытательным центром аэрокосмической техники (AETE) в CFB Cold Lake , Альберта), так и для целей демонстрации с воздуха. К 2019 году на вооружении RCAF было зарегистрировано 24 экземпляра. ^{[ 6 ]}

Высший пилотаж

В 1967 году партия из десяти Tutors была модифицирована для использования в качестве группового пилотажа демонстрационной группой RCAF (а позже и объединенных канадских вооруженных сил ) Golden Centennaires в честь столетия Канады. В конце сезона 1967 года демонстрационная группа была расформирована, и ее самолеты вернулись к обычным тренировочным обязанностям. В 1971 году в 2CFFTS (Две школы летной подготовки канадских вооруженных сил) в CFB Moose Jaw была сформирована новая группа формирования, которая снова приняла этот тип. название « Снежные птицы В следующем году команде было выбрано »; В течение 1978 года команда получила статус эскадрильи как 431-я авиационная демонстрационная эскадрилья . ^{[ 7 ]}

С момента своего создания команда Snowbirds регулярно выступала на авиашоу и специальных мероприятиях, включая ежегодный пролет в День Канады над столицей Оттавой. ^{[ 8 ]} По словам журналиста Гая Норриса, определяющей чертой их высшего пилотажа являются выполнение физически сложных полетов строем, а также разработанные на местах маневры, такие как «Большой гусь». В отличие от большинства демонстрационных групп, у Snowbirds нет самолетов поддержки; все запасные части и полезные материалы могли перевозиться на самом самолете в складских помещениях, расположенных в носовой части или корневой части крыла . ^{[ 4 ]}

Те наставники, которые используют Snowbirds, имеют несколько модификаций, отличающих их от стандартных примеров; К ним относятся система генерации дыма , хорошо узнаваемая схема окраски, уникальная для демонстрационной команды, а также тщательно настроенный двигатель для большей отзывчивости во время полета на малых высотах. ^{[ 6 ]} Сообщается, что пилоты-демонстраторы намеренно управляли своим самолетом, используя уровень балансировки носа вниз выше среднего, чтобы нажатие ручки управления вниз стало ненужным. ^{[ 2 ]} Самолеты Snowbirds будут регулярно использоваться со стандартными тренировочными самолетами, что позволит команде эксплуатировать планеры со сравнительно небольшим налетом. ^{[ 5 ]}

За рубежом и предлагаемое использование

Canadair также разработала учебно-тренировочный и легкий штурмовой вариант, получивший обозначение CL-41G . Эта модель была оснащена форсированным двигателем и оснащена подкрыльевыми узлами подвески , последние из которых позволяли перевозить различные внешние запасы, в том числе до 4000 фунтов (1814 кг) оружия и подвесных баков. В марте 1966 года Королевские ВВС Малайзии (RMAF) заказали партию из двадцати (серийные номера от M-22-01 до M22-11 ) самолетов CL-41G-5 Tebuan (что означает «Оса на малайском языке » ) для борьбы с повстанцами. (МОНЕТА) самолет. В 1967 году «Тебуан» поступил на вооружение в Малайзии . RMAF эксплуатировал этот тип более двадцати лет, последний Tebuan был выведен из эксплуатации в июне 1986 года и заменен итальянским Aermacchi MB-339 A. ^{[ нужна ссылка ]} После вывода из эксплуатации большая часть парка была сохранена и помещена на местное хранение более чем на десять лет. ^{[ 2 ]}

Был разработан еще один экспериментальный вариант, получивший обозначение CL-41R , оснащенный носовой частью истребителя F-104 , в качестве предлагаемого тренажера электронных систем для будущих пилотов CF-104 RCAF. единственный планер ( CF-LTX-X ), однако модель R не получила никаких заказов и поэтому так и не пошла в производство. Для демонстрации концепции был построен ^{[ нужна ссылка ]}По состоянию на август 2019 года планер ожидал реставрации в музее Рейнольдса-Альберты . ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

CL-41: Два прототипа, CF-LTW-X и CF-LTX-X, используются для программы проектирования и испытаний компании.
CL-41A: Всего для RCAF и CF было произведено 190 учебно-тренировочных самолетов, которые используются как CT-114. Некоторые из них были модифицированы системами дымообразования и другими модификациями для Snowbirds. пилотажной группы
CL-41G: Уникальная версия для Королевских ВВС Малайзии (RMAF). Всего на вооружении RMAF находится 20 штурмовиков, известных как «Тебуан».
CL-41R: Одна модификация CF-LTX-X с привитой носовой частью CF-104 для демонстрации использования CF-104/ F-104G радара и авионики ; серийных образцов построено не было.

Операторы

Канада

Королевские ВВС Канады (учитель CT-114)
- Golden Centennaires 1967 Команда
Канадские вооруженные силы
- 2 школа летной подготовки канадских вооруженных сил , 1964–1999 гг.
- 431-я авиационная демонстрационная эскадрилья (показательная группа «Снежные птицы»), 1971 – настоящее время.

Малайзия

Королевские ВВС Малайзии (CL-41G Wasp)
- 6-я эскадрилья 1967–1985 гг.
- 9-я эскадрилья 1967–1985 гг.
- Учебное подразделение FTC 1966 или 1967 - выведено из эксплуатации и заменено на А-4 ПТМ Skyhawks.

Самолет на выставке

CT-114000 - Портидж-ла-Прери / аэропорт Саутпорт , Портидж-ла-Прери, Манитоба . ^{[ 9 ]}
CT-114003 — Канадский музей авиации , ^{[ 10 ]} Лэнгли, Британская Колумбия .
CT-114004 — Королевский музей авиации Западной Канады , Виннипег, Манитоба . ^{[ 11 ]}
CT-114014 - Учебный центр кадетов Баготвиля, CFB Bagotville , Ла Бэ, Квебек ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
CT-114015 — Национальный музей ВВС Канады , Квинт-Уэст, Онтарио . ^{[ 14 ]}
CT-114021 — Музей западного развития , Мус-Джо, Саскачеван . ^{[ 15 ]}
CT-114036 — CFB Мус-Джо , Мус-Джо, Саскачеван . ^{[ 16 ]}
CT-114038 — Музей наследия канадских военных самолетов , Маунт-Хоуп, Онтарио . ^{[ 17 ]}
CT-144075 — Музей авиации Шируотера , Шируотер, Новая Шотландия . ^{[ 18 ]}
CT-114076 — Музей Рейнольдса , Ветаскивин, Альберта . ^{[ 19 ]}
CT-114078 — Мус-Джо, Саскачеван . ^{[ 20 ]}
CT-114083 — Холодное озеро, Альберта . ^{[ 21 ]}
CT-114108 — Канадский музей авиации и космонавтики , Оттава, Онтарио . ^{[ 22 ]}
CT-114114 — Музей ВВС Колд-Лейк , Колд-Лейк, Альберта . ^{[ 23 ]}
CT-114115 — Информационный центр для посетителей Comox, Комокс, Британская Колумбия . ^{[ 24 ]}
CT-114153 — Военный музей базы Борден , Борден, Онтарио . ^{[ 25 ]}
CT-114168 — Канадская служба охраны авиации и космонавтики , Эденвейл, Онтарио .
CT-114177 — Музей командования бомбардировщиков Канады , Нантон, Альберта . ^{[ 26 ]}

CT-114187 — Парк Миллениум, Крестон, Британская Колумбия . ^{[ 27 ]}

Выживший самолет

Хотя CL-41 Tutor был отстранен от активной подготовки, 26 Tutor продолжают летать в составе Snowbirds канадских вооруженных сил и Испытательного центра аэрокосмической техники в CFB Cold Lake или находятся на кратковременном хранении. ^{[ 28 ]}

значилось три CL-41G и один CT-114 По состоянию на август 2011 года в реестре актов гражданского состояния США , в то время как ни один из них не был зарегистрирован в Канаде. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

подарил CL-41G Авиационному университету Эмбри-Риддла в Дейтона-Бич, Флорида В 2001 году актер Джон Траволта . ^{[ 32 ]}

Технические характеристики (CL-41A – CT-114)

Данные из Macdonald Aircraft Handbook , ^{[ 33 ]} Королевские ВВС Канады ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
Размах крыльев: 36 футов 4 дюйма (11,07 м)
Высота: 9 футов 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,858 м)
Площадь крыла: 220 кв. футов (20 м ²)
Пустой вес: 4840 фунтов (2195 кг)
Полная масса: 7348 фунтов (3333 кг)
Максимальный взлетный вес: 11000 фунтов (4990 кг)
Силовая установка: 1 Orenda J85-CAN-40 турбореактивный двигатель , тяга 2650 фунтов силы (11,8 кН).

Производительность

Максимальная скорость: 486 миль в час (782 км/ч, 422 узла)
Диапазон: 944 миль (1519 км, 820 миль)
Практический потолок: 44 500 футов (13 600 м)
Скорость набора высоты: 4220 футов/мин (21,4 м/с).

Вооружение

Точки подвески: 2

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

^ Dishlevoy 2005, pp. 8–10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Норрис 1998, с. 22.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Аптон, Билл. «Прототип CL-41». Канадское историческое общество авиации , дата обращения: 31 мая 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б Норрис 1998, стр. 22–23.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Норрис 1998, с. 23.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Наставник CT-114». airforce.forces.gc.ca , дата обращения: 31 мая 2019 г.
^ «431-я авиационная демонстрационная эскадрилья» . Правительство Канады . Проверено 18 мая 2020 г.
^ Брэдшоу, Стейси. «Снежные птицы пролетят над Канадским музеем авиации» . Крылья . Проверено 18 мая 2020 г.
^ https://static1.squarespace.com/static/5ce2eac378733900016331b2/t/5ecc62f6ab61810adc2259c0/1590452987995/CT-114+Tutor+Serials_Complete_2020.pdf
^ «Канадский наставник CT-114» . www.canadianflight.org .
^ «Canadair CL-114 Tutor RCAF № 114004 - Королевский музей авиации Западной Канады» . royalaviationmuseum.com . 24 июня 2022 г. Проверено 26 января 2024 г.
^ Руссо, Жан-Филип (1 августа 2009 г.). «Новый самолет для курсантов» . Le Journal de Québec (на французском языке). Квебекор . Проверено 24 марта 2024 г.
^ «Баговилль, Квебек, Канада» . Евродембель . Проверено 24 марта 2024 г.
^ «Тьютор – Национальный музей ВВС Канады» . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Канадские военные самолеты 6: Учебник Canadair CT-114» . www.silverhawkauthor.com . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Канадские военные самолеты (3) Саскачеван, CFB Moose Jaw» . www.silverhawkauthor.com . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Детали самолета» . Музей наследия канадских военных самолетов . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Музей авиации Шируотера — Рууд Леу» . www.ruudleeuw.com . Проверено 26 января 2024 г.
^ Уэлч, Дэйв. «Canadair CT-114 Tutor, 114076/1076, Музей Рейнольдса, Альберта» . abpic.co.uk . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Самолет-наставник» . Туризм Муз-Джо . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Канадские военные самолеты 6: Учебник Canadair CT-114» . www.silverhawkauthor.com . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Canadair CT-114 Tutor — Канадский музей авиации и космонавтики» . 3 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2016 года . Проверено 26 января 2024 г.
^ «Музей ВВС — Музеи Колд-Лейк» . www.coldlakemuseums.org . 2 августа 2020 г. Проверено 26 января 2024 г.
^ «Canadair CT-114 Tutor – Информационный центр для посетителей Comox» . опытcomoxvalley.ca . Проверено 23 сентября 2022 г.
^ https://static1.squarespace.com/static/5ce2eac378733900016331b2/t/5ecc62f6ab61810adc2259c0/1590452987995/CT-114+Tutor+Serials_Complete_2020.pdf
^ «Канадский наставник CT-114» . Музей бомбардировочного командования Канады . 5 апреля 2019 года . Проверено 26 января 2024 г.
^ Йейтс, Келси (27 июля 2022 г.). «Снежные птицы пролетают над Крестоном в честь командира эскадрильи Golden Centennaires» . Крестон Вэлли Адванс . Архивировано из оригинала 29 июля 2022 года . Проверено 29 июля 2022 г.
^ Вооруженные силы Канады (29 июля 2019 г.). «ЦТ-114 Воспитатель» . rcaf-arc.forces.gc.ca . Проверено 23 мая 2020 г.
^ «Результаты запроса на марку / модель CL41». Федеральное управление гражданской авиации , август 2011 г. Дата обращения: 15 августа 2011 г.
^ «Результаты запроса на марку / модель CT-114». Федеральное управление гражданской авиации , август 2011 г. Дата обращения: 15 августа 2011 г.
^ «Канадский реестр гражданских самолетов: Canadair CT-114». Transport Canada , август 2011 г. Дата обращения: 15 августа 2011 г.
^ Росс, Боб. «Джон Траволта жертвует самолет Эмбри-Риддлу». Архивировано 5 января 2008 года в Wayback Machine Авиационном университете Эмбри-Риддла , ноябрь 2001 года. Дата обращения: 6 сентября 2009 года.
^ Грин 1964, с. 470.

Библиография

Дишлевой, Рой В. «Вылупление снежных птиц: наставник Canadair CL-41 / CT-114, воспоминания о его ранней истории». Журнал CAHS, Том 45, № 1, весна 2007 г.
Грин, Уильям. Справочник Макдональда по самолетам . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
Норрис, Гай. «Высокая гора Роки Маунтин». '' Flight International '', 6 января 1998 г., стр. 22–23.
Пиклер, Рон и Ларри Милберри. Canadair: первые 50 лет . Торонто: Canav Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 .

Внешние ссылки

[1] Dishlevoy 2005, pp. 8–10.

[norris_22-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Норрис 1998, с. 22.

[upton-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Аптон, Билл. «Прототип CL-41». Канадское историческое общество авиации , дата обращения: 31 мая 2019 г.

[norris_223-4] Jump up to: ^а ^б Норрис 1998, стр. 22–23.

[norris_23-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Норрис 1998, с. 23.

[rcaf-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Наставник CT-114». airforce.forces.gc.ca , дата обращения: 31 мая 2019 г.

[7] «431-я авиационная демонстрационная эскадрилья» . Правительство Канады . Проверено 18 мая 2020 г.

[8] Брэдшоу, Стейси. «Снежные птицы пролетят над Канадским музеем авиации» . Крылья . Проверено 18 мая 2020 г.

[9] ttps://static1.squarespace.com/static/5ce2eac378733900016331b2/t/5ecc62f6ab61810adc2259c0/1590452987995/CT-114+Tutor+Serials_Complete_2020.pdf

[10] «Канадский наставник CT-114» . www.canadianflight.org .

[11] «Canadair CL-114 Tutor RCAF № 114004 - Королевский музей авиации Западной Канады» . royalaviationmuseum.com . 24 июня 2022 г. Проверено 26 января 2024 г.

[12] Руссо, Жан-Филип (1 августа 2009 г.). «Новый самолет для курсантов» . Le Journal de Québec (на французском языке). Квебекор . Проверено 24 марта 2024 г.

[13] «Баговилль, Квебек, Канада» . Евродембель . Проверено 24 марта 2024 г.

[14] «Тьютор – Национальный музей ВВС Канады» . Проверено 26 января 2024 г.

[15] «Канадские военные самолеты 6: Учебник Canadair CT-114» . www.silverhawkauthor.com . Проверено 26 января 2024 г.

[16] «Канадские военные самолеты (3) Саскачеван, CFB Moose Jaw» . www.silverhawkauthor.com . Проверено 26 января 2024 г.

[17] «Детали самолета» . Музей наследия канадских военных самолетов . Проверено 26 января 2024 г.

[18] «Музей авиации Шируотера — Рууд Леу» . www.ruudleeuw.com . Проверено 26 января 2024 г.

[19] Уэлч, Дэйв. «Canadair CT-114 Tutor, 114076/1076, Музей Рейнольдса, Альберта» . abpic.co.uk . Проверено 26 января 2024 г.

[20] «Самолет-наставник» . Туризм Муз-Джо . Проверено 26 января 2024 г.

[21] «Канадские военные самолеты 6: Учебник Canadair CT-114» . www.silverhawkauthor.com . Проверено 26 января 2024 г.

[22] «Canadair CT-114 Tutor — Канадский музей авиации и космонавтики» . 3 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 3 июля 2016 года . Проверено 26 января 2024 г.

[23] «Музей ВВС — Музеи Колд-Лейк» . www.coldlakemuseums.org . 2 августа 2020 г. Проверено 26 января 2024 г.

[24] «Canadair CT-114 Tutor – Информационный центр для посетителей Comox» . опытcomoxvalley.ca . Проверено 23 сентября 2022 г.

[25] ttps://static1.squarespace.com/static/5ce2eac378733900016331b2/t/5ecc62f6ab61810adc2259c0/1590452987995/CT-114+Tutor+Serials_Complete_2020.pdf

[26] «Канадский наставник CT-114» . Музей бомбардировочного командования Канады . 5 апреля 2019 года . Проверено 26 января 2024 г.

[Yates-27] Йейтс, Келси (27 июля 2022 г.). «Снежные птицы пролетают над Крестоном в честь командира эскадрильи Golden Centennaires» . Крестон Вэлли Адванс . Архивировано из оригинала 29 июля 2022 года . Проверено 29 июля 2022 г.

[Official-28] Вооруженные силы Канады (29 июля 2019 г.). «ЦТ-114 Воспитатель» . rcaf-arc.forces.gc.ca . Проверено 23 мая 2020 г.

[FAAReg-29] «Результаты запроса на марку / модель CL41». Федеральное управление гражданской авиации , август 2011 г. Дата обращения: 15 августа 2011 г.

[FAAReg2-30] «Результаты запроса на марку / модель CT-114». Федеральное управление гражданской авиации , август 2011 г. Дата обращения: 15 августа 2011 г.

[TCCAR-31] «Канадский реестр гражданских самолетов: Canadair CT-114». Transport Canada , август 2011 г. Дата обращения: 15 августа 2011 г.

[32] Росс, Боб. «Джон Траволта жертвует самолет Эмбри-Риддлу». Архивировано 5 января 2008 года в Wayback Machine Авиационном университете Эмбри-Риддла , ноябрь 2001 года. Дата обращения: 6 сентября 2009 года.

[33] Грин 1964, с. 470.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

v т и Канадэйр самолет
Sequence	CL-1 CL-2 CL-3 CL-4 CL-5 CL-7 CL-12 CL-13 CL-15 CL-20 CL-28 CL-30 CL-32 CL-35 CL-41 CL-42 CL-44 CL-51 CL-52 CL-60 CL-66 CL-83 CL-84 CL-88 CL-89 CL-90 CL-201 CL-202 CL-206 CL-209 CL-215 CL-219 CL-226 CL-227 CL-289 CL-415 CL-600 CL-601 CL-604 CL-605
UAVs & missiles	CL-20 CL-51 CL-83 CL-89 CL-227 CL-289
Piston-engined	CL-1 CL-2 CL-3 CL-4 CL-5 CL-7 CL-12 CL-15 CL-28 CL-42 CL-60 CL-66 CL-215
Turboprops	CL-32 CL-35 CL-44 CL-84 CL-202 CL-215T CL-415
Jets	CL-13 CL-30 CL-41 CL-52 CL-88 CL-90 CL-201 CL-206 CL-209 CL-219 CL-226 CL-600 CL-601 CL-604 CL-605 CRJ
Names	Argus Challenger Cosmopolitan CRJ Dynavert Freedom Fighter Midge North Star Sabre Silver Star Starfighter Tutor Velvet Glove Waterbomber (215) Waterbomber (415) Yukon
CAF/CF Designations	CF-104 CC-106 CP-107 CC-109 CT-114 CX-131 CT-133 CC-144
See also: Bombardier Aviation Canadian Vickers

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder