✖


Jump to content

Белл UH-1 Ирокез

UH-1 Ирокез / «Хьюи»
Белл UH-1H Ирокез
Колокол UH-1H Ирокез
Роль Универсальный вертолет
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Белл Вертолет
Первый полет 20 октября 1956 г. (XH-40)
Введение 1959
Статус В эксплуатации
Основные пользователи Армия США (исторический)
Сухопутные силы самообороны Японии
Канадская армия
см. в разделе «Операторы» Другие .
Произведено 1956–1987
Количество построенных >16 000
Варианты Белл UH-1N Твин Хьюи
Белл 204/205
Белл 212
Белл 214
Белл 412
Белл CH-146 Грифон
Белл UH-1Y Веном
Развитый в Белл 214СТ
Белл 533

Bell UH-1 Iroquois (по прозвищу « Хьюи ») — общего назначения, военный вертолет разработанный и производимый американской аэрокосмической компанией Bell Helicopter . Это первый представитель плодовитого семейства Хьюи , а также первый вертолет с газотурбинным двигателем, стоящий на вооружении вооруженных сил США .

Разработка «Ирокезов» началась в начале 1950-х годов, главным толчком послужило требование армии США о новом вертолете для медицинской эвакуации и общего назначения. Bell 204 , впервые поднявшийся в воздух 20 октября 1956 года, был тепло принят, особенно за характеристики его одного турбовального двигателя по сравнению с аналогами с поршневыми двигателями . Первоначальный контракт на производство 100 HU-1A был заключен в марте 1960 года. В ответ на критику по поводу мощности винтокрылой машины Bell быстро разработала несколько моделей, оснащенных более мощными двигателями; прототипа по сравнению с двигателем Lycoming YT53-L-1 (LTC1B-1) мощностью 700 л.с. (520 кВт) к 1966 году двигатель Lycoming T53-L-13 на нем устанавливался мощностью 1400 л.с. (1000 кВт). некоторые модели. Удлиненная версия «Ирокеза», впервые поднявшаяся в воздух в августе 1961 года, также была произведена в ответ на потребность армии в версии, которая могла бы вместить больше военнослужащих. Дальнейшие модификации будут включать использование полностью алюминиевой конструкции, тормоз несущего винта и альтернативные силовые установки.

«Ирокезы» были впервые использованы в боевых действиях во время войны во Вьетнаме , первые экземпляры были развернуты в марте 1962 года. Они использовались для различных целей, включая ведение общей поддержки, воздушное нападение , грузовой транспорт, воздушную медицинскую эвакуацию , поиск и спасение , радиоэлектронную борьбу, и наземные атаки. ирокезов Вооруженные боевые корабли несли различное вооружение, включая ракеты, гранатометы и пулеметы, и часто модифицировались в полевых условиях для соответствия конкретным операциям. ВВС США направили своих «Ирокезов» во Вьетнам, используя их для проведения разведывательных операций, психологической войны и других вспомогательных функций. Вооруженные авиационные службы других стран, такие как Королевские ВВС Австралии , также отправили своих ирокезов во Вьетнам. Всего на вьетнамском театре военных действий было задействовано около 7000 ирокезов, из которых предположительно было уничтожено более 3300. В различных других конфликтах ирокезы участвовали в боевых действиях, таких как Родезийская война Буша , Фолклендская война. , война в Афганистане и конфликт в Ливане 2007 года .

Первоначально «Ирокез» имел обозначение HU-1 , отсюда и прозвище «Хьюи» , которое до сих пор широко используется, несмотря на официальное переименование в UH-1 в 1962 году. [1] Выпускались различные производные и разработки «Ирокезов». Специализированный ударный вертолет Bell AH-1 Cobra был создан на базе UH-1 и сохранил высокую степень унификации. Bell 204 и 205 — это версии Iroquois, разработанные для гражданского рынка. двухмоторная модель UH-1N Twin Huey В ответ на требования некоторых клиентов в конце 1960-х годов также была разработана ; еще одна обновленная модель с четырьмя несущими винтами, Bell 412, поступила на вооружение в Канаде, но не в США. Дальнейшая модернизация UH-1 со сдвоенными двигателями и четырехлопастной модификацией, Bell UH-1Y Venom , также была разработана в начале двадцать первого года. века для морской пехоты США. На вооружении армии США самолеты Iroquois постепенно выводились из эксплуатации после появления Sikorsky UH-60 Black Hawk и Eurocopter UH-72 Lakota в начале 21 века . Однако сотни экземпляров все еще использовались более 50 лет после появления этого типа. С 1960 года было построено более 16 000 «Ирокезов». [2] Благодаря новым заказам из Японии и Чехии UH-1 продолжает производиться. Несколько экспортных клиентов, таких как Канада, Германия, Тайвань, Япония и Италия, решили производить этот тип по лицензии . Операторы расположены по всему миру, включая Америку, Европу, Азию, Африку, Ближний Восток и Тихоокеанский регион.

Разработка

[ редактировать ]
Bell XH-40, прототип UH-1.
Основная статья: Варианты Bell UH-1 Iroquois

В 1952 году армия США определила потребность в новом вертолете для использования в качестве медицинского эвакуационного (MEDEVAC), учебно-тренировочного самолета и самолета общего назначения. Армия определила, что нынешние вертолеты слишком велики, недостаточно мощны или слишком сложны, чтобы их можно было легко обслуживать. В ноябре 1953 года пересмотренные военные требования были представлены Министерству армии. [3] Двадцать компаний представили проекты в своей заявке на контракт, в том числе Bell Helicopter с моделью 204 и Kaman Aircraft с турбинной версией H-43 . [4] 23 февраля 1955 года армия объявила о своем решении, выбрав компанию Bell для изготовления трех экземпляров модели 204 для оценки с обозначением XH-40 . [5]

Модель 204

[ редактировать ]
Основная статья: Белл 204/205

Оснащенный прототипом двигателя Lycoming YT53-L-1 (LTC1B-1) мощностью 700 л.с. (520 кВт), XH-40 впервые поднялся в воздух 20 октября 1956 года. [6] в Форт-Уэрте , штат Техас , под управлением главного летчика-испытателя Bell Флойда Карлсона. Еще до первого полета армия разместила заказ на шесть YH-40 испытательных вертолетов . В 1957 году были построены еще два прототипа. [3] [7] В 1959 году армия заключила с Bell контракт на производство 182 самолетов, получивших обозначение «HU-1A» и официально названных « Ирокезами» в честь индейских народов . [8]

Вертолет быстро получил прозвище, полученное от его обозначения HU-1, которое стало произноситься как «Хьюи». Это упоминание стало настолько популярным, что Белл начал писать это имя на педалях, препятствующих крутящему моменту вертолета. [1] Официальное название армии США на практике почти никогда не использовалось. [9] Даже после сентября 1962 года, когда обозначение всех моделей было изменено на UH-1 в рамках единой системы обозначений Министерства обороны (DOD), прозвище сохранилось. [4]

В армейских отчетах о эксплуатационных испытаниях YH-40, восхваляющих преимущества вертолета по сравнению с вертолетами с поршневыми двигателями, было обнаружено, что ему недостает мощности, поскольку серийная силовая установка T53-L-1A обеспечивает максимальную непрерывную мощность на валу в 770 лошадиных сил (570 киловатт ). ). [Н 1] Армия указала на необходимость усовершенствования последующих моделей еще во время поставки первых UH-1A. В ответ Белл предложил UH-1B, оснащенный двигателем Lycoming T53-L-5 мощностью 960 л.с. (720 кВт) и более длинной кабиной, в которой могли разместиться либо семь пассажиров, либо четыре носилки и фельдшер. Армейские испытания UH-1B начались в ноябре 1960 года, а первый серийный самолет был поставлен в марте 1961 года. [3]

Вид из кабины UH-1B

Компания Bell начала разработку UH-1C в 1960 году, чтобы исправить аэродинамические недостатки вооруженного UH-1B. Bell оснастила UH-1C двигателем T53-L-11 мощностью 1100 л.с. (820 кВт), чтобы обеспечить мощность, необходимую для подъема всех используемых или разрабатываемых систем вооружения. В конечном итоге армия переоборудовала все самолеты UH-1B одним и тем же двигателем. Для UH-1C была разработана новая система несущего винта, обеспечивающая более высокие скорости воздуха и уменьшающая вероятность срыва отступающих лопастей во время пикирования. Улучшенный ротор привел к улучшению маневренности и небольшому увеличению скорости. [7] Увеличенная мощность и ротор большего диаметра потребовали от инженеров Bell спроектировать новую хвостовую балку для UH-1C. Более длинная хвостовая балка включала более широкий вертикальный стабилизатор на пилоне рулевого винта и более крупные синхронизированные рули высоты. [ нужна ссылка ]

Bell также представила двойную гидравлическую систему управления для резервирования, а также улучшенную систему впускных фильтров для работы в пыльных условиях Юго-Восточной Азии. Запас топлива UH-1C был увеличен до 242 галлонов США (920 литров ), а полная масса увеличена до 9 500 фунтов (4 309 кг), что дает номинальную полезную нагрузку 4 673 фунта (2 120 кг). Производство UH-1C началось в июне 1966 года, всего было произведено 766 самолетов, в том числе пять для ВМС Австралии и пять для Норвегии. [ нужна ссылка ]

Модель 205

[ редактировать ]
Основная статья: Белл 204/205
департамента шерифа округа Вентура Звонок пожарной поддержки HH-1H авиационного подразделения

В то время как более ранние модели «Хьюи» с коротким корпусом пользовались успехом, армия хотела иметь версию, которая могла бы перевозить больше войск. Решение Белла заключалось в том, чтобы растянуть фюзеляж HU-1B на 41 дюйм (104 см) и использовать дополнительное пространство для установки четырех сидений рядом с трансмиссией, обращенных наружу. Количество мест увеличено до 15, включая экипаж. [10] В увеличенной кабине также можно было разместить шесть носилок и медика — на две больше, чем в предыдущих моделях. [10] Вместо раздвижных боковых дверей с одним окном более ранней модели были установлены двери большего размера с двумя окнами, а также небольшая навесная панель с дополнительным окном, обеспечивающая улучшенный доступ в кабину. Двери и навесные панели можно было быстро снять, что позволяло Huey летать без дверей.

Прототип модели 205 совершил полет 16 августа 1961 года. [11] [12] Семь предсерийных самолетов/прототипов были доставлены для испытаний на авиабазу Эдвардс, начиная с марта 1961 года. Первоначально самолет 205 был оснащен несущим винтом длиной 44 фута (13 м) и двигателем Lycoming T53-L-9 мощностью 1100 л.с. (820 л.с.). кВт). Ротор был удлинен до 48 футов (15 м) с хордой 21 дюйм (53 см). Хвостовая балка также была удлинена, чтобы вместить более длинные лопасти несущего винта. В целом в результате модификаций полная масса составила 9 500 фунтов (4 309 кг). Армия заказала производство модели 205 в 1963 году, оснащенной двигателем T53-L-11 из-за его многотопливной способности. [Н 2] [13] Прототипы получили обозначение YUH-1D, а серийный самолет — UH-1D .

В 1966 году Bell установила двигатель Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт), чтобы обеспечить большую мощность вертолета. Трубку Пито перенесли из носовой части на крышу кабины, чтобы предотвратить повреждение при посадке. Серийные модели в этой конфигурации получили обозначение UH-1H . [9] [14]

Корпус морской пехоты

[ редактировать ]
Вертолеты USMC UH-1E в строю, 1970 г.

В 1962 году Корпус морской пехоты США провел конкурс на выбор вертолета поддержки десанта на замену Cessna O-1 самолета и вертолета Kaman OH-43D . Победителем стал UH-1B, уже находившийся на вооружении армии. Вертолет получил обозначение UH-1E и был модифицирован в соответствии с требованиями морской пехоты. Основные изменения включали использование полностью алюминиевой конструкции для защиты от коррозии. [Н 3] радиостанции, совместимые с наземными частотами Корпуса морской пехоты, тормоз несущего винта для использования на борту корабля для быстрой остановки несущего винта при выключении, а также спасательный подъемник, установленный на крыше. [ нужна ссылка ]

UH-1E совершил первый полет 7 октября 1963 года, поставки начались 21 февраля 1964 года; Всего было построено 192 «Ирокеза» этой модели. [4] В связи с реалиями производственной линии Bell UH-1E выпускался в двух версиях, обе с одинаковым обозначением UH-1E. Первые 34 построенных самолета представляли собой планеры UH-1B с двигателем Lycoming T53-L-11 мощностью 1100 л.с. (820 кВт). [ нужна ссылка ] Когда Bell переключила производство на UH-1C, производство UH-1E претерпело те же изменения. Позже Корпус морской пехоты модернизировал двигатели UH-1E до Lycoming T53-L-13, который производил 1400 л.с. (1000 кВт), после того, как армия представила UH-1M и модернизировала свои вертолеты UH-1C на тот же двигатель.

ВВС

[ редактировать ]

ВВС США (ВВС США) провели конкурс на вертолет для поддержки ракетных баз, включая конкретное требование, предусматривающее использование General Electric T58 турбовального двигателя в качестве силовой установки. ВВС располагали большим запасом этих двигателей для своего парка спасательных вертолетов HH-3 Jolly Green Giant , и использование одного и того же двигателя для обоих вертолетов позволило бы сэкономить средства. В ответ Белл предложил модернизированную версию 204В с двигателем Т58. Поскольку выходной вал T58 находится сзади и, таким образом, на HH-3 он был установлен перед трансмиссией, он должен был иметь отдельный смещенный редуктор (SDG или редуктор скорости) сзади и вал для соединения с Трансмиссия УХ-1. [15]

Двухмоторные варианты

[ редактировать ]
Модель Двигатели Роторы ФФ Год
УХ-1/Ч-118/204/5 1 2 1956
УХ-1Н/Ч-135/212 2 2 1968
412/Ч-146/УХ-2 2 4 1979
УХ-1Y 2 4 2001

За одномоторными вариантами UH-1 последовал двухмоторный UH-1N Twin Huey ( Bell 212 ), а спустя годы — UH-1Y Venom . [4] Компания Bell начала разработку UH-1N для Канады в 1968 году. Он был заменен на более мощный Pratt & Whitney Canada PT6T двухмоторный агрегат . США также заказали вертолет, и ВВС США получили его в 1970 году. Вооруженные силы Канады, Корпус морской пехоты США и ВМС США впервые получили эту модель в 1971 году. [16] [4]

В 1996 году морская пехота США запустила программу модернизации H-1 , заключив контракт с Bell Helicopter на разработку улучшенных вариантов UH-1Y и AH-1Z . [17] [18] UH-1Y имеет удлиненную кабину, четырехлопастной несущий винт и два более мощных GE T700 . двигателя [2] UH-1Y поступил на вооружение морской пехоты США в 2008 году. [19]

Bell 412 представляет собой улучшенную 4-роторную версию двухмоторного Bell 212, и хотя он не был принят на вооружение в США, он был выбран Канадой ( CH-146 Griffon ), производится по лицензии в Италии как Augusta-Bell AB412 и является будет производиться компанией Subaru для Сил самообороны Японии. [20] Это популярный коммерческий и военный вертолет, который участвовал в программе армейских легких служебных вертолетов в начале 2000-х годов, но проиграл тому, что впоследствии стало UH-72 Lakota. [21] [22] Эта программа заменила устаревшие модели UH-1 и OH-58A/C, используемые Национальной гвардией. [22]

Дизайн

[ редактировать ]
UH-1B во Вьетнаме, 1965 г.

Bell UH-1 Iroquois — многоцелевой вертолет, предназначенный для использования в военных целях. Он имеет металлический фюзеляж полумонококовой конструкции с трубчатыми посадочными полозьями и двумя лопастями несущего винта. [23] Ранние модели UH-1 оснащались одним турбовальным двигателем Lycoming T53 в версиях мощностью от 700 до 1400 л.с. (от 522 до 1040 кВт). [7] Более поздние модели UH-1 и родственные модели часто имели сдвоенные двигатели и четырехлопастные несущие винты. [4] Все представители семейства UH-1 имеют схожую конструкцию. UH-1H является наиболее производимой версией и является представителем всех типов. Основная конструкция состоит из двух продольных главных балок, проходящих под пассажирским салоном к носу и обратно к месту крепления хвостовой балки. Главные балки разделены поперечными переборками и служат несущей конструкцией для кабины, шасси, подпольных топливных баков, трансмиссии, двигателя и хвостовой балки. Главные балки соединяются подъемной балкой, короткой алюминиевой балочной конструкцией, которая крепится к трансмиссии через подъемную тягу сверху и грузовой крюк снизу и расположена в центре тяжести самолета. Позже в эксплуатации UH-1H подъемные балки были заменены на стальные из-за растрескивания на устаревших планерах. Хвостовая балка полумонокок крепится к фюзеляжу четырьмя болтами. [24]

Продолжительность: 1 минута 44 секунды.
«Гудящий» звук австрийского UH-1.
Головка ротора HH-1N

Динамические компоненты UH-1H включают двигатель, трансмиссию, мачту несущего винта, лопасти несущего винта, приводной вал рулевого винта, а также 42-градусные и 90-градусные редукторы рулевого винта. Трансмиссия несущего винта состоит из конической шестерни с углом поворота 90 градусов и передаточным числом 2,14:1, за которой следует двухступенчатая планетарная передача с передаточным числом 9,53:1 (две ступени по 3,087:1 каждая). Это помимо выходного редуктора двигателя Т53 с передаточным числом 3,19:1. В результате этого комбинированного снижения частота вращения несущего винта составляет 324 об/мин. [25] Двухлопастной полужесткий ротор с предварительно конусными и подвесными лопастями. [26] : 129  представляет собой развитие ранних моделей Bell, таких как Bell 47 , с которыми он имеет общие конструктивные особенности, включая демпфированный стабилизатор поперечной устойчивости. Двухлопастная система уменьшает пространство для хранения, необходимое для самолета, но за счет более высокого уровня вибрации. Конструкция с двумя лопастями также отвечает за характерный звук «Хьюи-туп». [27] [28] когда самолет находится в полете, что особенно проявляется при снижении и при развороте полета. Хвостовой винт приводится в движение от главной трансмиссии через двухходовые редукторы, которые обеспечивают скорость рулевого винта примерно в шесть раз больше, чем у основного винта, что повышает эффективность рулевого винта. [24]

Типовое вооружение боевого корабля UH-1.

UH-1H также оснащен синхронизированным рулем высоты на хвостовой балке, который связан с циклическим управлением и обеспечивает более широкий диапазон центра тяжести. Стандартная топливная система состоит из пяти соединенных между собой топливных баков, три из которых установлены за трансмиссией, а два — под полом кабины. Шасси состоит из двух дугообразных поперечных труб, соединяющихся с полозьями. Полозья оснащены сменными защитными башмаками, предотвращающими износ самих трубок полозьев. Можно установить лыжи и надувные поплавки. [24] Хотя пять основных топливных баков являются самоуплотняющимися , UH-1H не оснащался заводской броней, хотя имелись бронированные сиденья пилотов. [24]

Внутренние сиденья состоят из двух кресел пилотов и дополнительных мест для размещения до 13 пассажиров или членов экипажа в кабине. Максимальная компоновка сидений состоит из многоместного сиденья для четырех человек, обращенного назад за сиденьями пилотов, лицом к многоместному сиденье для пяти человек перед конструкцией трансмиссии, а также двух многоместных сидений для двух человек, обращенных наружу от конструкции трансмиссии с каждой стороны. самолета. Все пассажирские сиденья изготовлены из алюминиевого трубчатого каркаса с сиденьями из брезентового материала, быстро снимаются и перенастраиваются. В кабину также можно установить до шести носилок, внутренний спасательный подъемник, вспомогательные топливные баки, прожекторы или множество других комплектов для выполнения задач. Доступ в кабину осуществляется через две кормовые сдвижные двери и две небольшие, откидные вперед панели. Двери и навесные панели можно снять во время полета или открыть двери штифтами. Доступ пилота осуществляется через отдельные распашные двери. [24]

Двойное управление UH-1H является традиционным для вертолета и состоит из единой гидравлической системы, обеспечивающей усиление циклического рычага управления, коллективного рычага и педалей стабилизации крутящего момента. Коллективные рычаги имеют встроенные дроссели, хотя они не используются для управления частотой вращения ротора, которая регулируется автоматически, а используются для запуска и остановки двигателя. Циклический и коллективный контроль шага несущего винта осуществляется посредством двухтактных трубчатых рычажков с автоматом перекоса, в то время как педали противодействия крутящему моменту изменяют шаг рулевого винта с помощью натянутого троса. Некоторые UH-1H были модифицированы для замены тросов управления рулевым винтом на двухтактные трубки, аналогичные UH-1N Twin Huey . [24]

Операционная история

[ редактировать ]

Армия США

[ редактировать ]
UH-1D перебрасывает по воздуху членов 2-го батальона 14-го пехотного полка из района каучуковой плантации Филхол на плацдарм в 1966 году.

HU-1A (позже переименованный в UH-1A) впервые поступил на вооружение 101-й воздушно-десантной дивизии в Форт-Кэмпбелле, штат Кентукки, 82-й воздушно-десантной дивизии и 57-го медицинского отряда . Несмотря на то, что новый вертолет предназначался только для оценки, армия быстро ввела его в эксплуатацию, и Хьюис с 57-м медицинским отрядом прибыл во Вьетнам в марте 1962 года. [14] [4] UH-1 долгое время был символом присутствия США в Юго-Восточной Азии в целом и во Вьетнаме в частности, и в результате этого конфликта стал одним из самых узнаваемых вертолетов в мире. Во Вьетнаме основные задачи включали общую поддержку, воздушное нападение , грузовую транспортировку, воздушную медицинскую эвакуацию , поиск и спасение , радиоэлектронную войну, а затем и наземную атаку. Во время конфликта самолет был модернизирован, в частности, до более крупной версии на базе модели 205. Эта версия первоначально получила обозначение UH-1D и эксплуатировалась с 1963 года. [ нужна ссылка ]

Во время войны во Вьетнаме UH-1 использовался для различных целей и для каждой задачи использовалось множество различных условий. UH-1, которым было поручено наземное нападение или вооруженное сопровождение, были оснащены ракетными установками, гранатометами и пулеметами. Еще в 1962 году UH-1 были модифицированы на месте самими компаниями, которые изготовили свои собственные системы крепления. [29] Эти боевые корабли UH-1 обычно назывались «Лягушки» или «Свиньи», если они несли ракеты, и «Кобры» или просто «Пушки», если у них были пушки. [30] [31] [Н 4] [32] UH-1, предназначенные и сконфигурированные для перевозки войск, часто называли «Сликами» из-за отсутствия подвесок с вооружением. У «Сликов» были дверные артиллеристы , но их обычно использовали для транспортировки войск и медицинской эвакуации . [9] [14]

Стрелковое отделение 1-й эскадрильи 9-го кавалерийского полка выходит из UH-1D.

На UH-1 также летали группы охотников-убийц с вертолетами наблюдения, а именно Bell OH-58A Kiowa и Hughes OH-6 Cayuse ( «Лоуч »). [9] [14] Ближе к концу конфликта UH-1 был испытан с ракетами TOW , а два вертолета UH-1B, оснащенные подсистемой вооружения XM26, были задействованы для оказания помощи в борьбе с пасхальным вторжением 1972 года . [33] ВВС США Лейтенант Джеймс П. Флеминг пилотировал UH-1F во время боевого задания 26 ноября 1968 года, за которое он был награжден Почетной медалью . [34]

В ходе конфликта UH-1 претерпел несколько модернизаций. Модели UH-1A, B и C (короткий фюзеляж, Bell 204), а также модели UH-1D и H (с удлиненным фюзеляжем, Bell 205 ) имели улучшенные характеристики и грузоподъемность. UH-1B и C выполняли боевые и некоторые транспортные функции в первые годы войны во Вьетнаме. Боевые вертолеты UH-1B/C были заменены новым ударным вертолетом AH-1 Cobra с 1967 по конец 1968 года. Растущая интенсивность и изощренность противовоздушной обороны СВА сделали дальнейшее использование боевых вертолетов UH-1 непрактичным, и после Вьетнама Cobra была принят на вооружение в качестве основного ударного вертолета армии. Сторонники UH-1 в роли боевого корабля отмечают его способность действовать в качестве импровизированного «Дастоффа», если возникнет такая необходимость, а также превосходные наблюдательные возможности более крупной кабины «Хьюи», которая позволяла вести ответный огонь дверным стрелкам в тыл и по бокам самолета. самолет. [9] [14] В воздушно-кавалерийских войсках (то есть ротах ) UH-1 комбинировались с пехотными разведчиками , вертолетами воздушной разведки OH-6 и OH-58 и ударными вертолетами AH-1, образуя несколько групп с цветовой кодировкой (а именно: синий, белый). , красный, фиолетовый и розовый) для выполнения различных задач по разведке , обеспечению безопасности и экономии сил при выполнении традиционной роли кавалерии на поле боя. [ нужна ссылка ]

Два боевых корабля UH-1B из HAL-3 «Seawolf» сидят на палубе авианосца Garrett County в дельте Меконга , Южный Вьетнам.

Армия испытала на UH-1 большое количество экспериментального оружия; почти все, что можно было нести. Армии требовалось оружие больших калибров и с высокой скорострельностью, что привело к испытаниям 20-мм пушки на большой установке, прикрепленной болтами к полу кабины. Размер оружия оставлял очень мало места для движения. Армия провела дальнейшие испытания полноразмерной пушки Vulcan, стреляющей из двери UH-1. Он был способен стрелять со скоростью 2400 выстрелов в минуту, или около 40 выстрелов в секунду. Несмотря на то, что это значительное снижение по сравнению с почти 100 выстрелами в секунду, производимыми стандартной пушкой «Вулкан», установка оказалась слишком кинетичной для UH-1. Консольные версии 20-мм пушки М24 прошли испытания в боях над Вьетнамом. Испытывались самые разнообразные виды автоматического оружия калибра 7,62 мм, в том числе различные установки пулемета М60. Ракеты АС-10 и СС-11 испытывались в нескольких различных конфигурациях. Были также испытаны ракетные установки большой мощности, такие как пусковая установка XM3, имевшая 24 пусковые трубы. Фотографии для прессы были сделаны с XM5 и XM3, установленными на одном и том же самолете, но эту компоновку нельзя было использовать, поскольку она превышала полную взлетную массу самолета. [35]

Во время пасхального наступления Северного Вьетнама в 1972 году экспериментальные модели XM26, стреляющие TOW, были сняты со склада и отправлены в Южный Вьетнам в ответ на натиск. Пилоты никогда раньше не запускали ракеты TOW и прошли краткие курсы повышения квалификации. Несмотря на небольшую подготовку в частях, летчикам удалось поразить цели 151 ракетой из 162 выпущенных в бою, включая пару танков. Воздушные пусковые установки TOW были известны как «Когти ястребов» и базировались в Кэмп-Холлоуэй . [35] Во время конфликта во Вьетнаме служило 7013 UH-1, из них 3305 были уничтожены. Всего погиб 1151 пилот и 1231 другой член экипажа (эти цифры не включают потери армии Республики Вьетнам ). [36] [4]

После Вьетнама армия США продолжала использовать большое количество ирокезов; им предстояло увидеть дальнейшие боевые действия во время вторжения США в Гренаду в 1983 году, вторжения США в Панаму в 1989 году и войны в Персидском заливе в 1991 году. [4] Во время последнего конфликта более 400 ирокезов выполняли различные миссии в регионе; за девять месяцев общий налет флота достиг 31 000 часов и достиг стабильного показателя полной боевой готовности 70%. Этот тип составлял более 20% всех винтокрылых машин коалиции и насчитывал 21% общего налета часов. [4] Даже после войны в Персидском заливе армия США имела на вооружении более 2800 ирокезов; в частности, 389 UH-1V составляли 76% армейских самолетов медицинской эвакуации. Тем не менее, еще в 1992 году обсуждались планы постепенного отказа от устаревшего типа в пользу более крупных и технологически совершенных винтокрылых машин. [4]

Армия США начала поэтапный отказ от UH-1 с появлением на вооружении Sikorsky UH-60 Black Hawk, начиная с 1980-х годов, хотя в армейском остаточном флоте UH-1 насчитывалось около 700 UH-1, которые должны были сохраниться до 2015 года, в основном в поддержка обучения армейской авиации в Форт-Ракере и в отдельных подразделениях Национальной гвардии армии . Поддержка этого корабля армией должна была прекратиться в 2004 году; UH-1 был выведен из действующей армейской службы в начале 2005 года. [37] В 2009 году вывод из эксплуатации UH-1 армии Национальной гвардии ускорился с появлением Eurocopter UH-72 Lakota . [38] [39] [40] В 2009 году Национальная гвардия отметила 50-летие службы Хьюи в армии и 40 лет в Национальной гвардии и в это время торжественно завершила свою службу; в ближайшие годы состоялось множество последних полетов Хьюи в составе Национальной гвардии штата. [41] [42] Национальная гвардия армии Вашингтона, округ Колумбия, совершила свой последний полет в 2011 году, а Пенсильвания - в 2010 году. [42] [43] Последний UH-1 армии США был выведен из эксплуатации в конце 2016 года и передан в управление полиции штата. [44] [4] В контексте, Huey все еще находится на вооружении вооруженных сил, а UH-1N ВВС все еще находились на вооружении по состоянию на 2024 год, но их планируется заменить. [45]

ВВС США

[ редактировать ]
Трио UH-1N в 2019 году
ВВС США UH-1N во время учений Wounded Eagle '83

В октябре 1965 года ВВС США (ВВС США) 20-я вертолетная эскадрилья в Южном Вьетнаме была сформирована на авиабазе Таншоннят , первоначально оснащенная вертолетами CH-3C . К июню 1967 года к арсеналу подразделения также были добавлены UH-1F и UH-1P, и к концу года все подразделение было переведено с Таншоннята на базу Королевских ВВС Таиланда Накхонпханом с CH- 3 переводятся в 21-ю вертолетную эскадрилью . 1 августа 1968 года подразделение было переименовано в 20-ю эскадрилью специальных операций. UH-1 20-го полка SOS были известны как « Зеленые шершни » из-за их цвета, преимущественно зеленого двухцветного камуфляжа (зеленого и коричневого) и радиопозывного «Шершень». Основная роль этих вертолетов заключалась в доставке и эвакуации разведывательных групп, прикрытии таких операций, ведении психологической войны и других вспомогательных функциях тайных операций, особенно в Лаосе и Камбодже во время так называемой Секретной войны . [46]

UH-1 ВВС США часто оснащались автоматическими гранатометами вместо дверных пулеметов. Гранатомет XM-94 был испытан на армейских винтокрылых машинах до его использования в ВВС США. Устройство было способно стрелять 400 гранатами в минуту на эффективной дальности до 1500 ярдов. [47]

В XXI веке ВВС США используют UH-1N для поддержки объектов межконтинентальных баллистических ракет (МБР), включая транспортировку сотрудников службы безопасности и почетных гостей. [48] [49] 24 сентября 2018 года ВВС США объявили, что Boeing/Leonardo MH-139 ( вариант AW-139 ) выиграл конкурс на замену парка UH-1N. [50] Парк UH-1N находится в эксплуатации с 2024 года по мере наращивания производства нового типа. [51] [45]

ВМС США

[ редактировать ]
HH-1 Хьюи на учениях в 2003 году.

ВМС США приобрели у армии США несколько лишних вертолетов UH-1B. Эти винтокрылые машины были модифицированы в боевые корабли, оснащены специальными артиллерийскими установками и радиовысотомерами. Они были известны как «Морские волки» и находились на вооружении ВМС (легкие вертолеты) (HA(L)-3). Вертолеты UH-1C также были приобретены в 1970-х годах. [52] [53] «Морские волки» работали в команде с речным патрулем ВМФ. [54]

Через четыре года после расформирования HA(L)-3 ВМФ определил, что у него все еще есть потребность в боевых вертолетах, создав две новые военно-морские резервные ударные (легкие) эскадрильи в составе недавно сформированного командующего резервом вертолетного крыла (COMHELWINGRES). в 1976 году. Пятая (легкая) вертолетная эскадрилья (HA(L)-5) , по прозвищу «Голубые ястребы», была создана на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния, 11 июня 1977 года, и ее дочерняя эскадрилья, Вертолетная ударная эскадрилья (Легкая) ) Четверка (HA(L)-4), известная как « Красные волки» , была сформирована на авиабазе ВМС Норфолк, штат Вирджиния , 1 июля 1976 года. [55]

Последние регулярные поисково-спасательные самолеты ВМС Хьюи HH-1 были сняты с вооружения в 2009 году и заменены H-60 ​​Seahawks. [56] и последний UH-1N морской пехоты был выведен из эксплуатации в 2014 году. [57]

Управление по борьбе с наркотиками

[ редактировать ]

UH-1H неоднократно использовался Американским управлением по борьбе с наркотиками (DEA); Первоначально их обычно заимствовали у армии США для поддержки запланированных миссий, таких как операция «Снежная шапка» — крупная многолетняя акция по борьбе с наркотиками , охватывающая девять стран Латинской Америки . [58]

Во время войны в Афганистане DEA использовало несколько UH-1, дислоцированных в стране, для проведения рейдов по борьбе с наркотиками. Управляемые подрядчиками, эти «Хьюи» обеспечивают транспортировку, наблюдение и воздушную поддержку групп DEA FAST. В июле 2009 года четыре UH-1H и два Ми-17 использовались в рейде, в результате которого был арестован командир афганской пограничной полиции по обвинению в коррупции. [59]

Аргентина

[ редактировать ]

Девять UH-1H аргентинской армейской авиации и два ВВС Аргентины Bell 212 входили в состав самолетов, использовавшихся во время Фолклендской войны . Они выполняли общие транспортные и поисково-спасательные задачи и базировались в Порт-Стэнли (BAM Пуэрто-Архентино). Два «Хьюи» были уничтожены, а после окончания боевых действий остальные были захвачены британскими военными. [60] [61] Три захваченных самолета сохранились как музейные экспонаты в Англии и на Фолклендах. [ нужна ссылка ]

Австралия

[ редактировать ]
Австралийские солдаты садятся на самолет RAAF UH-1D во Вьетнаме, 1967 год.

Королевские ВВС Австралии использовали UH-1H до 1989 года. Вертолеты «Ирокезы» 9-й эскадрильи RAAF были переброшены в Южный Вьетнам в середине 1966 года для поддержки 1-й австралийской оперативной группы . В этой роли они были вооружены одиночными дверными пулеметами М60 . В 1969 году четыре вертолета 9-й эскадрильи были переоборудованы в боевые корабли (известные как «Бушрейнджеры»), вооруженные двумя стационарными 7,62-мм миниганами M134, стреляющими вперед (по одному с каждого борта) и 7-зарядными ракетными блоками с каждого борта. Экипаж был вооружен двумя гибкими креплениями М60 в каждой двери. Вертолеты UH-1 использовались во многих целях, включая транспортировку войск, медицинскую эвакуацию и боевые корабли Бушрейнджеров для вооруженной поддержки. [62] 35-я и 5-я эскадрильи также использовали «Ирокезов» в различных ролях на протяжении 1970-х и 1980-х годов. В период с 1982 по 1986 год эскадрилья предоставила самолеты и экипажи австралийскому вертолетному отряду, который входил в состав Многонациональных сил и миротворческих сил наблюдателей на Синайском полуострове в Египте . [62] В течение 1988 года RAAF приступили к перевооружению на С-70A Blackhawks . [62]

Отставной Королевский флот Австралии (RAN) UH-1B

В 1989 и 1990 годах UH-1H Iroquois RAAF были впоследствии переданы 171-й авиационной эскадрилье в Дарвине, Северная территория , и 5-му авиационному полку, базирующемуся в Таунсвилле, Квинсленд, после решения о том, что все боевые вертолеты будут эксплуатироваться австралийской армией. [63] 21 сентября 2007 года австралийская армия списала последний из своих Bell UH-1. Последний полет произошел в тот день в Брисбене, когда самолеты были заменены средними вертолетами MRH-90 и Tiger . разведывательными вертолетами [64]

эскадрилья ВМС Австралии -я 723 также эксплуатировала семь UH-1B с 1964 по 1989 год, причем три из этих самолетов были потеряны за это время в результате аварий. [65] 723-я эскадрилья использовала самолеты и персонал ирокезов в составе Экспериментальной военной части во время войны во Вьетнаме. [66]

Сальвадор

[ редактировать ]

Многочисленные UH-1 эксплуатировались ВВС Сальвадора ; В 1980-е годы они стали крупнейшими и наиболее опытными боевыми вертолетными силами в Центральной и Южной Америке, более десяти лет сражаясь во время гражданской войны в Сальвадоре и прошедшие обучение в армии США тактике, разработанной во время войны во Вьетнаме. К началу 1985 года на вооружении Сальвадора было 33 UH-1, некоторые из которых были сконфигурированы как боевые корабли, а другие - как транспортные; более того, в последующие годы страна еще больше расширила свой парк UH-1 при помощи правительства США. [67] [68] Несколько использованных сальвадорских вертолетов UH-1M и UH-1H были модифицированы для перевозки бомб вместо ракетных блоков. [69] UH-1 позволяли военным избегать наземных маршрутов, уязвимых для партизанских засад; Боевые корабли обычно использовались для подавления сил противника перед вводом войск на транспортах UH-1. [67]

Германия

[ редактировать ]
Немецкий UH-1D
Немецкий UH-1D на учениях под Шенфельдом, Германия (2006 г.)

Немецкая аэрокосмическая компания Dornier 352 UH-1D построила по лицензии в период с 1967 по 1981 год для западногерманского бундесвера . [70] Они служили как в немецкой армии, так и в ВВС Германии в качестве вертолетов общего назначения, а также широко использовались для поисково-спасательных операций (SAR). [9] После замены на более новые двухмоторные вертолеты Eurocopter EC145 последние UH-1D, находящиеся на вооружении Германии, были выведены из эксплуатации 12 апреля 2021 года. [70] [71]

Израиль

[ редактировать ]

Израиль вывел свои UH-1 из эксплуатации в 2002 году, после 33 лет эксплуатации. Их заменили вертолеты Sikorsky UH-60 Blackhawk , первоначальная партия из 10 штук была поставлена ​​в 1994 году. Некоторые из них были переданы произраильским ополченцам в Ливане, а еще одиннадцать UH-1D, как сообщается, были проданы сингапурской лесозаготовительной компании, но были проданы Вместо этого в октябре 1978 года он был доставлен в Королевские ВВС Родезии, чтобы обойти Организацией Объединенных Наций одобренное эмбарго , введенное против страны во время войны Буша в Родезии . [72] [73]

Япония

[ редактировать ]
Самолет JGSDF Bell-Fuji UH-1H проводит мероприятия по ликвидации последствий землетрясения в Кашмире (2005 г.)
Японский UH-1H, вооруженный минораспределителем Тип 87

В 1960 году Subaru заключила соглашение о производстве HU-1B для Японии, который в 1992 году был переименован в UH-1B, а также HU-1H, переименованного в UH-1H. Белл и Субуру разработали UH-1J. [74]

Поступив на вооружение в 1993 году, компания Fuji произвела 130 UH-1J для Сил самообороны Японии. [75]

В 2005 году пара вертолетов UH-1 Сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF) была переброшена в Пакистан для оказания помощи при землетрясении. [76] В 2010 году, после наводнения в Пакистане, UH-1 снова были отправлены в страну для оказания помощи при стихийных бедствиях. [77] [78] Японские UH-1 также периодически использовались для проведения водных бомбардировок при пожарах. [79] [80]

После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году японский флот UH-1 был широко развернут по всей стране для оказания помощи при стихийных бедствиях; они также совершили разведывательные полеты над пострадавшей атомной электростанцией Фукусима-дайити, имея при себе оборудование для обнаружения радиации, чтобы помочь информировать планировщиков о состоянии станции. [81] [82]

К началу 2020-х годов Японское агентство по закупкам, технологиям и логистике находилось в процессе рекапитализации большей части вертолетных мощностей JGSDF; планируется, что модель двухмоторного многоцелевого вертолета Bell 412 местного производства заменит оставшиеся на вооружении Японии старые UH-1; На вооружении JSDF новый вертолет будет называться H-2. [83] [84] Первый полет Subaru UH-2 состоялся в 2022 году. [85]

Ливан

[ редактировать ]

В начале 1990-х годов ВВС Ливана (LAF) приняли на вооружение свои первые вертолеты UH-1. [86] Во время ливанского конфликта 2007 года , в битве при Нахр-эль-Бареде в Северном Ливане, ливанская армия, не имея самолетов, модифицировала несколько UH-1H для перевозки 500-фунтовых (227 кг) бомб Mark 82 , что позволило ей выполнять вертолетные операции. бомбардировку и использовал ее для нанесения ударов по позициям, удерживаемым боевиками. В частности, по бортам каждого «Хьюи» были установлены специальные точки крепления для перевозки этих фугасных бомб. [87] После взрыва в Бейруте в 2020 году UH-1 участвовали в ликвидации последствий стихийных бедствий и использовались для тушения пожаров. [86]

Обычно флоту поручено выполнять поисково-спасательные, транспортные, воздушные пожарные и служебные задачи. [86] В конце 2010-х годов специально модифицированные UH-1D участвовали в первых LIDAR . в стране исследованиях [88] В феврале 2021 года компания Bell доставила ВВС Великобритании еще три самолета Bell UH-1H-II для пополнения существующего парка. [86]

Новая Зеландия

[ редактировать ]
3-я эскадрилья UH-1H Iroquois Королевских ВВС Новой Зеландии, ноябрь 2009 г.

Королевские ВВС Новой Зеландии имели действующий флот из 13 ирокезов, служивших в составе 3-й эскадрильи RNZAF . [89] Первой поставкой было пять UH-1D в 1966 году, за которыми в 1970 году последовали девять UH-1H и еще один UH-1H в 1976 году. Все самолеты UH-1D были модернизированы до спецификации 1H в 1970-х годах. В 1996 году были закуплены два устаревших планера UH-1H бывшей армии США. Три самолета были потеряны в результате аварий. [90]

RNZAF снял с вооружения Iroquois, заменив его NHIndustries NH90 . [91] Закуплено восемь действующих вертолетов NH90 плюс один запасной. Первоначально предполагалось, что этот процесс будет завершен к концу 2013 года, но был отложен до 2016 года. Отдельные самолеты были выведены из эксплуатации по мере достижения ими следующих интервалов обслуживания основной группы; UH-1H был списан, когда флот NH90 встал. [92] 21 мая 2015 года оставшийся парк UH-1H из шести вертолетов совершил последний тур по стране перед запланированным на 1 июля выводом из эксплуатации. За 49 лет службы этот тип использовался в таких регионах, как Великобритания, Юго-Восточная Азия, Тимор, Соломоновы острова , различные страны южной части Тихого океана и Антарктика. [93]

Один хранился в Национальном музее Новой Зеландии после вывода из эксплуатации в 2013 году и доставлен в музей в 2015 году; он находился в эксплуатации много десятилетий и поступил на вооружение RNZAF в 1966 году. [94]

Филиппины

[ редактировать ]
Летчики ВВС Филиппин с 6-м подразделением SOS ВВС США во время двусторонних учений

Филиппинские ВВС (PAF) имеют долгую историю приобретения активов ВВС США , в том числе Bell UH-1. В ВВС этот тип регулярно использовался для борьбы с местными повстанцами, а также для проведения операций по ликвидации последствий стихийных бедствий после нескольких землетрясений и тайфунов, обрушившихся на страну. [95] Фрэнсис Форд Коппола снимал «Апокалипсис сегодня» на Филиппинах прежде всего потому, что президент Фердинанд Маркос согласился позволить Копполе использовать филиппинские Хьюи для съемок культовой сцены с Робертом Дювалем в роли подполковника Килгора. [96]

В течение 2013 года ВВС стремились приобрести 21 бывший в употреблении вертолет UH-1H; Сообщается, что сделка включала их ремонт перед поставкой. [97] [98] Кроме того, в октябре 2019 года Филиппины заключили сделку с Японией на приобретение части ее запасных частей; Сообщается, что это должно было облегчить восстановление семи хранящихся UH-1 до летного состояния. [99] К январю 2021 года в составе ВВС находились 13 вертолетов UH-1H и 10 вертолетов UH-1D в боеспособном состоянии. [100] [ самостоятельно опубликованный источник? ]

23 января 2021 года президент Родриго Дутерте объявил о плане вывода из эксплуатации всех оставшихся вертолетов UH-1 ВВС США. [101] после серии аварий с участием этого типа. Последняя авария произошла 16 января 2021 года, в результате чего погибли семь пассажиров и побудили остановить полеты всех Хьюи для дальнейшей проверки. [102] 14 октября 2021 года ВВС США официально вывели из эксплуатации оставшуюся часть своего парка UH-1D, несмотря на то, что некоторые из них были приобретены всего семь лет назад; списанные винтокрылые машины хранились на авиабазе Кларк. [95] Роль UH-1 должны выполнять недавно поставленные вертолеты UH-60 Black Hawk ; [103] В январе 2022 года было объявлено о сделке по покупке 32 новых Black Hawks. [104]

В 2022 году Филиппины заявили, что некоторые из вышедших на пенсию Хьюи будут восстановлены с помощью турецкой компании ASFAT. [105] Кроме того, в 2022 году Япония планировала передать UH-1 в дар филиппинской армии. [106] (Япония представляет новые Хьюи в качестве замены)

Родезия

[ редактировать ]

В самом конце войны Буша в Родезии приобрели ВВС Родезии 11 бывших израильских самолетов Agusta-Bell 205A в нарушение санкций против страны, предположительно воспользовавшись рядом посредников, чтобы уклониться от них. [107] [108] Эти вертолеты, известные как «Гепарды» , были возвращены в летное состояние, а затем переданы в 8-ю эскадрилью, после чего они участвовали в борьбе с повстанцами, обычно действуя как боевые корабли, а также как транспортные средства для войск. В сентябре 1979 года один гепард погиб в бою после попадания гранатомета во время полета над Мозамбиком . По крайней мере еще три UH-1 также были потеряны. Уцелевшие вертолеты были выставлены на продажу в 1990 году. [109] [110]

Йемен

[ редактировать ]

В июле 2009 года Йемен получил четыре UH-1H. Они оставались на месте почти все время, пока находились в Йемене; по крайней мере один вертолет был серьезно поврежден во время авиаударов под руководством Саудовской Аравии по авиабазам Аль-Дайлами и Аль-Анад . [109]

Обзор вариантов

[ редактировать ]
Основные статьи: варианты Bell UH-1 Iroquois и семейство Bell Huey

Военные варианты США

[ редактировать ]
UH-1A «Ирокез» в полете
Лэнгли UH-1H НАСА возвращается в после поддержки операций космического корабля "Шаттл" в Космическом центре Кеннеди .
ВВС США TH-1H с базы ВВС Рэндольф , 2005 г.
Королевских ВВС Таиланда Войска специального назначения спускаются с UH-1 во время демонстрации в День защиты детей 2013 г.
  • XH-40 : первый прототип Bell 204. Было построено три прототипа, оснащенных двигателем Lycoming XT-53-L-1 мощностью 700 л.с. (520 кВт). [14]
  • YH-40 : шесть самолетов для оценки, как XH-40 с удлиненной кабиной 12 дюймов (300 мм) и другими модификациями.
    • Bell Model 533 : один YH-40-BF, переоборудованный в летный испытательный стенд с турбореактивными двигателями и крыльями.
  • HU-1A : первая серийная модель Bell 204, переименованная в UH-1A в 1962 году. [14] 182 построено. [111]
    • TH-1A : UH-1A с двойным управлением и приборами для слепого полета, 14 преобразований. [111]
    • XH-1A : единственный UH-1A был переименован для испытаний гранатомета в 1960 году. [14]
  • HU-1B : Модернизированный HU-1A, различные внешние улучшения и улучшения несущего винта. В 1962 году переименован в UH-1B . [14] Всего построено 1014 самолетов плюс четыре прототипа, получивших обозначение YUH-1B . [111]
    • НУХ-1Б : единственный испытательный самолет, серийный номер 64–18261. [14]
  • UH-1C : Боевому кораблю UH-1B не хватало мощности, необходимой для перевозки оружия и боеприпасов и для того, чтобы не отставать от транспортных Хьюи. Поэтому Белл разработал еще один вариант, UH-1C, предназначенный исключительно для роли боевого корабля. Это UH-1B с улучшенным двигателем, модифицированными лопастями и головкой несущего винта для улучшения характеристик боевого корабля. [14] построено 767 штук. [111]
  • YUH-1D : семь предсерийных прототипов UH-1D.
  • UH-1D Iroquois : первая серийная модель Bell 205 (версия 204 с длинным фюзеляжем). Разработан как авианосец для замены CH-34, находившегося на вооружении армии США. [14] 2008 год постройки; многие позже перешли на стандарт UH-1H. [111]
    • HH-1D : армейский вариант аварийно-спасательного UH-1D. [14]
  • UH-1E : UH-1B/C для морской пехоты США с различной авионикой и оборудованием. [14] 192 построено. [111]
    • NUH-1E : UH-1E настроен для тестирования.
    • TH-1E : UH-1C, сконфигурированный для обучения морской пехоты. Двадцать из них были построены в 1965 году. [14]
  • UH-1F : UH-1B/C для ВВС США с двигателем General Electric T58-GE-3 мощностью 1325 л.с. (988 кВт). [14] 120 построено. [111]
    • TH-1F : Тренажер по приборам и спасателям на базе UH-1F для ВВС США. [14] 26 построено. [111]
База спасательных вертолетов Moose Jaw CH-118 Iroquois на базе CFB Moose Jaw , 1982 год.
  • UH-1H : улучшенный UH-1D с двигателем Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт). [14] построено 5435 штук. [111]
    • CUH-1H : обозначение канадских вооруженных сил для транспортного вертолета общего назначения UH-1H. Переименован в CH-118 . [14] [112] Всего построено 10. [111]
    • EH-1H : Двадцать два самолета, переоборудованные путем установки AN/ARQ-33 для проекта Quick Fix. оборудования радиоперехвата и помех
    • HH-1H : поисково-спасательный вариант (SAR) для ВВС США со спасательным подъемником. [14] Всего построено 30. [111]
    • JUH-1 : пять UH-1H, переоборудованных в конфигурацию наблюдения за полем боя SOTAS с бортовым радаром, установленным на брюхе. [14]
    • TH-1H : недавно модифицированные UH-1H для использования в качестве базовых учебно-тренировочных вертолетов ВВС США.
  • HH-1K : Специально построенный вариант SAR модели 204 для ВМС США с авионикой и оборудованием USN. [14] 27 построено. [111]
  • TH-1L : Учебно-тренировочный вертолет на базе HH-1K для ВМС США. Всего было построено 45 штук. [14]
    • UH-1L : Универсальный вариант TH-1L. Было построено восемь. [14]
  • UH-1M : модернизация UH-1C для боевого корабля с двигателем Lycoming T53-L-13 мощностью 1400 л.с. (1000 кВт). [14]
  • UH-1N : первая серийная модель Bell 212 , двухмоторный Huey Bell "Twin Pac" с двигателем Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 . [14]
  • UH-1P : вариант UH-1F для ВВС США для использования в специальных операциях и атакованных операциях, используемый исключительно 20-й эскадрильей специальных операций ВВС США «Зеленые Шершни». [14]
  • EH-1U : не более двух самолетов UH-1H, модифицированных для системы радиоэлектронной борьбы с несколькими целями (MULTEWS). [113]
  • UH-1V : авиамедицинская эвакуация, спасательная версия для армии США. [14]
  • EH-1X : десять самолетов радиоэлектронной борьбы UH-1H, переоборудованных в рамках «Quick Fix IIA». [14]
  • UH-1Y : Модернизированный вариант, разработанный на основе существующих модернизированных поздних моделей UH-1N, с дополнительным упором на общность с AH-1Z .

обозначения моделей G, J, Q, R, S, T, W и Z. Примечание. В США AH-1 использует UH-1 и AH-1 считаются членами одной серии H-1. Военные не используют I (Индия) или O (Оскар) для обозначения самолетов, чтобы избежать путаницы с «единицей» и «нолем» соответственно.

Другие военные варианты

[ редактировать ]
  • Bell 204 : обозначение компании Bell Helicopters, охватывающее самолеты от прототипов XH-40, YH-40 до UH-1A, UH-1B, UH-1C, UH-1E, UH-1F, HH-1K, UH-1L, Серийные самолеты UH-1P и UH-1M.
    • Agusta-Bell AB 204 : Военный транспортный вертолет. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta .
    • Agusta-Bell AB 204AS : Противолодочная, противокорабельная версия вертолета AB 204.
    • Fuji-Bell HU-1B/HU-1H : военный транспортный вертолет Сухопутных сил самообороны Японии . Построен по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries . [114]
  • Bell 205 : обозначение вертолетов UH-1D и UH-1H компанией Bell Helicopters.
    • Bell 205A-1 : версия военного транспортного вертолета, первоначальная версия на базе UH-1H.
    • Bell 205A-1A : как 205A-1, но с узлами подвески вооружения и военной авионикой. Произведено специально по израильскому контракту.
    • Agusta-Bell 205 : Военный транспортный вертолет. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta.
  • AIDC UH-1H : Военный транспортный вертолет. Построен по лицензии на Тайване корпорацией аэрокосмического промышленного развития . [115]
  • Dornier UH-1D : Военный транспортный вертолет. Построен по лицензии в Германии компанией Dornier Flugzeugwerke . [115]
  • UH-1G : Неофициальное название, применяемое на местном уровне по крайней мере к одному вооруженному UH-1H ВВС Кхмера в Камбодже . [116]
JGSDF UH-1J в Окадаме, 2007 г.
  • Fuji-Bell UH-1J : улучшенная японская версия UH-1H, построенная по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries, получила на местном уровне обозначение UH-1J. [117] Среди улучшений были турбовальный двигатель Allison T53-L-703 мощностью 1343 кВт (1800 л.с.), система снижения вибрации, средства инфракрасного противодействия и кабина, совместимая с очками ночного видения (ПНВ). [118]
  • Bell 211 Huey Tug С модернизированной динамической системой и более широкими лопастями Bell 211 предлагался для использования в качестве основного артиллерийского движителя армии США, но не был принят. [9]
  • Bell Huey II : модифицированный и модернизированный UH-1H, усовершенствования включали турбовальный двигатель Allison T53-L-703 мощностью 1343 кВт (1800 л.с.), систему снижения вибрации, средства инфракрасного противодействия и очки ночного видения (NVG). ) совместимая кабина. Это значительно повышает производительность и экономическую эффективность. В настоящее время предлагается Bell всем нынешним военным пользователям этого типа. [119]
  • UH-1/T700 Ultra Huey : модернизированная коммерческая версия, оснащенная турбовальным двигателем General Electric T700-GE-701C мощностью 1400 кВт (1900 л.с.) . [120]
  • Bell 412 - четырехвинтовая версия Bell 212, используемая в Канаде как CH-146 Griffon, производится по лицензии в Италии как Augusta-Bell 412 и будет производиться в Японии. [20]
  • UH-1H II — это модернизированная версия UH-1H, в которой используются компоненты Bell 212. [121]

Операторы

[ редактировать ]
UH-1H II ВВС Ирака, 2009 г.
Основная статья: Список операторов Bell UH-1 Iroquois

Самолет на выставке

[ редактировать ]
Основная статья: Список представленных Bell UH-1 Iroquois
TH-1L Iroquois в военно-морском музее авиации Патаксент-Ривер

Несчастные случаи

[ редактировать ]

Технические характеристики (УХ-1Н)

[ редактировать ]
Чертеж Bell UH-1 Huey, 3 вида

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1987-88 гг. [124]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1–4
  • Вместимость: 3880 фунтов (1760 кг), включая 11–14 военнослужащих, 6 носилок и обслуживающий персонал или эквивалентный груз.
  • Длина: 57 футов 9 + 5 ⁄ 8 дюймов (17,618 м) с роторами
  • Ширина: 9 футов 6 + 1 ⁄ 2 дюйма (2,908 м) (над полозьями)
  • Высота: 14 футов 5 + 1 ⁄ 2 дюйма (4,407 м) (поворот рулевого винта)
  • Пустой вес: 5210 фунтов (2363 кг)
  • Полная масса: 9039 фунтов (4100 кг) (вес миссии)
  • Максимальный взлетный вес: 9500 фунтов (4309 кг)
  • Силовая установка: 1 Lycoming T53-L-13 турбовальный , 1400 л.с. (1000 кВт) (ограничение трансмиссией до 1100 л.с. (820 кВт))
  • Диаметр несущего винта: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
  • Площадь несущего винта: 1809,56 кв. футов (168,114 м ). 2 )

Производительность

  • Максимальная скорость: 127 миль в час (204 км/ч, 110 узлов) (при максимальной взлетной массе; также Вне при этом весе)
  • Крейсерская скорость: 127 миль в час (204 км/ч, 110 узлов) (на высоте 5700 футов (1700 м) при максимальной взлетной массе)
  • Дальность: 318 миль (511 км, 276 миль) (с максимальным запасом топлива, без запасов, на уровне моря)
  • Практический потолок: 12 600 футов (3800 м) (при максимальной взлетной массе)
  • Скороподъемность: 1600 футов/мин (8,1 м/с) на уровне моря (при максимальной взлетной массе)
  • Нагрузка на диск: 5,25 фунтов/кв. футов (25,6 кг/м) 2 )
  • Мощность/масса : 0,1159 л.с./фунт (0,1905 кВт/кг)

Вооружение
различные, в том числе:

  • 7,62-мм пулеметы
  • Ракетные блоки размером 2,75 дюйма (70 мм)
Читайте также: Подсистемы вооружения вертолетов США

Заметные выступления в СМИ

[ редактировать ]
Основная статья: Художественные самолеты § Bell UH-1 Iroquois

Изображение американских войск, высадившихся из «Хьюи», стало культовым изображением войны во Вьетнаме, и его можно увидеть во многих фильмах, видеоиграх и телешоу на эту тему, а также в более современных условиях. UH-1 можно увидеть во многих фильмах о войне во Вьетнаме, в том числе «Зеленые береты» , «Охотник на оленей» , «Взвод» , «Гамбургер-Хилл» , «Апокалипсис сегодня» . [96] Жертвы войны и рожденные четвертого июля . Он широко фигурирует в фильме « Мы были солдатами» как основной вертолет, использовавшийся воздушной кавалерией в битве при Иа Дранге . Автор Роберт Мейсон рассказывает о своей карьере пилота UH-1 «Slick» в своих мемуарах «Chickenhawk» .

Путешествие Хьюи 091 в 2002 году , выставленное в Смитсоновском национальном музее американской истории , описано в документальном фильме 2004 года «В тени клинка» . [125]

См. также

[ редактировать ]
Хьюи на выставке в Смитсоновском институте, Вашингтон, округ Колумбия.

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ Общая номинальная мощность T53-L-1A составляет 860 л.с. (640 кВт). Военные двигатели часто снижают мощность, чтобы повысить надежность трансмиссии самолета и обеспечить временный период более высокой выходной мощности без превышения пределов возможностей двигателя.
  2. ↑ В выпуске журнала Flight International от 7 января 1965 года говорится, что двигатель L-11 по мощности аналогичен L-9, но может работать на нескольких видах топлива.
  3. ^ Ранее UH-1 содержали некоторые компоненты магния.
  4. ↑ Цитата: «UH-1B был первым боевым вертолетом, получившим широкое боевое применение. Он также был первым, носившим название «Кобра».

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Колокол UH-1V «Хьюи» » . Ассоциация исторических самолетов долины Делавэр. Март 2008 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2008 г. Проверено 25 февраля 2009 г.
  2. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Карманный путеводитель Bell UH-1Y» (PDF) . Вертолет Белл. Март 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2010 г. . Проверено 20 января 2010 г.
  3. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Вайнерт 1991, с. 203.
  4. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Фардинк, Пол Дж. (сентябрь – октябрь 2016 г.). «Хьюи исполняется 60 лет: ретроспективный обзор выдающейся военной службы UH-1» (PDF) . vtol.org.
  5. ^ Чепмен, С. «Вверх от Китти-Хок: 1954–63» (PDF) . Журнал ВВС, Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинала (PDF) 24 мая 2011 года . Проверено 5 октября 2008 г.
  6. ^ «Авиадвигатели 1957» . Полет. 26 июля 1957 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 года . Проверено 10 августа 2009 г.
  7. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Дональд, Дэвид, изд. «Звонок 204»; «Звонок 205». Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN   0-7607-0592-5 . [ нужна страница ]
  8. ^ Джонсон, скорая помощь; Уильямс, Тед (29 ноября 2021 г.). Американские военные вертолеты и самолеты вертикальной/короткой посадки и взлета с 1941 года . МакФарланд. п. 123. ИСБН  978-1-4766-4342-7 . Проверено 23 августа 2023 г.
  9. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г Дрендел 1983, стр. 9–21.
  10. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Апостол 1984, стр. 101-1. 47–48.
  11. ^ Макгоуэн 2005, с. 100.
  12. ^ Паттилло 2001, с. 208.
  13. ^ Добсон, Дж. (7 января 1965 г.). «Вертолетные силовые установки: мировая сцена». Полет .
  14. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и Муца 1986 г.р., [ нужна страница ] .
  15. ^ «UH-1B Хьюи» . cactusairforce.com . Проверено 20 января 2023 г.
  16. ^ Дональд 1997. с. 113.
  17. ^ Дональд, Дэвид. Современные боевые самолеты . Лондон: Издательство AIRTime, 2004. ISBN   1-880588-76-5 .
  18. ^ Рейм, Гаррет (12 декабря 2018 г.). «РЕТРОСПЕКТИВА: Как UH-1 «Хьюи» изменил современную войну» . Рейс Интернешнл.
  19. ^ Тримбл, Стивен (18 августа 2008 г.). «UH-1Y объявлен в эксплуатацию после 12-летней фазы разработки» . Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 сентября 2008 года . Проверено 24 января 2010 г.
  20. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Белл/Агуста Белл 412 — Аэрокосмические технологии» . www.aerospace-technology.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
  21. ^ «Представленный Bell Helicopter LUH превысил отметку в 3,1 миллиона летных часов» . Вертикальный маг . Проверено 26 апреля 2024 г.
  22. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Airbus выигрывает контракт на модернизацию UH-72A Lakota армии США | Shephard» . www.shephardmedia.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
  23. ^ Эндрес, Гюнтер, изд. (2006). Рынки и системы вертолетов Джейн . Лондон: Информационная группа Джейн. ISBN  978-0-7106-2684-4 .
  24. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж DAOT 5: C-12-118-000/MB-000 Инструкция по эксплуатации вертолета CH118 (несекретный), изменение 2, 23 апреля 1987 г. Министерство национальной обороны.
  25. ^ Боуэн, CW; Брэддок, CE; Уокер, Р.Д. (май 1969 г.). Технический отчет USAAVLABS 68-57 Установка трансмиссии с высоким передаточным числом на вертолете UH-1 (PDF) (Отчет). Лаборатории материалов для авиации армии США. стр. Рисунок 1 и стр. 7.
  26. ^ Лейшман, Гордон Дж. (24 апреля 2006 г.). Принципы аэродинамики вертолета с компакт-диском Extra . Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-0-521-85860-1 . Проверено 7 июля 2022 г.
  27. ^ Вертолет Хьюи запускается и взлетает, оригинальный звук
  28. ^ Какой звук! BELL UH-1D *мечта корректировщиков! * 71+34 рияла
  29. ^ Прайс, майор Дэвид Х. «История армейской авиации, часть XI: Середина 1960-х» (PDF) . rucker.army.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  30. ^ Бишоп, Крис (2006). Боевые корабли Хьюи Кобра . Лондон: Издательство Osprey. ISBN  1-84176-984-3 .
  31. ^ Дрендел 1974, с. 9.
  32. ^ Мейсон, Роберт (1984). Куриный ястреб . Нью-Йорк: Книги о пингвинах викингов. ISBN  0-14-303571-1 .
  33. ^ «Системы вооружения вертолетов армии США: операции с ракетным комплексом XM26 TOW в Контуме (1972 г.)» . армия.мил. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  34. ^ «Полковник Джеймс П. Флеминг» . ВВС США. 29 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 29 мая 2012 г.
  35. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Муца 2013, с. 39.
  36. ^ «Потери вертолетов во время войны во Вьетнаме» (PDF) . Вьетнамская ассоциация пилотов вертолетов. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2008 года . Проверено 5 сентября 2019 г.
  37. ^ «Смертельных ловушек больше нет» . Strategypage.com. 11 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2013 г.
  38. ^ Мель, майор Томас В. «Последняя зона высадки» . Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 12 июля 2009 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  39. ^ Соммерс, Ларри (4 мая 2009 г.). «Уход Хьюи» . Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 8 января 2010 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  40. ^ Суси, штаб-сержант. Джон (3 декабря 2009 г.). «Новые вертолеты доставлены Национальной гвардии округа Колумбия» . Армия Национальной гвардии. Архивировано из оригинала 10 марта 2011 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  41. ^ «Последнее ура Хьюи — Национальная гвардия» . www.nationalguard.mil . Проверено 26 апреля 2024 г.
  42. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Национальная гвардия округа Колумбия, армия Хьюи совершают свой последний полет» . Национальная гвардия . Проверено 26 апреля 2024 г.
  43. ^ [адрес электронной почты защищен] , Бриттани Миллер | (21 апреля 2010 г.). «Последний пилот вертолета Хьюи Национальной гвардии Пенсильвании завершает 42-летнюю карьеру» . пеннлайв . Проверено 26 апреля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  44. ^ Эдвардс, доктор медицинских наук «Последний UH-1 Хьюи, 42-летний военный ветеран уходит на пенсию» . wsmr.army.mil. Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 3 июля 2017 г.
  45. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Хэдли, Грег (20 ноября 2023 г.). «ВВС проводят финальные испытания вертолета MH-139 от Boeing» . Журнал Воздушно-космических войск . Проверено 26 апреля 2024 г.
  46. ^ Муца 1987, стр. 22–31.
  47. ^ Муца 2012, с. 33.
  48. ^ «UH-1N Хьюи» . ВВС США. 30 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 г. Проверено 21 августа 2017 г.
  49. ^ «ВВС США планируют подать заявку на замену UH-1N в июле» . Еженедельник защиты Джейн IHS. 8 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 г.
  50. ^ Инсинна, Валери (24 сентября 2018 г.). «ВВС выбирают победителя для контракта на замену вертолета Хьюи» . сайт Defensenews.com . Проверено 25 сентября 2018 г.
  51. ^ Лоузи, Стивен (30 января 2024 г.). «Boeing ожидает поставки вертолетов Grey Wolf в ВВС в этом году» . Новости обороны . Проверено 26 апреля 2024 г.
  52. ^ «Морские волки Флота» . seawolf.org. Архивировано из оригинала 21 сентября 2010 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  53. ^ «История боевой поисково-спасательной службы ВМС США» . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 12 ноября 2010 г.
  54. ^ «Речной патруль» . Выпуск новостей ВМФ. 1969. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  55. ^ «СИНИЕ ЯСКОВЫ HAL-5» . bluehawksofhal-5.org . Архивировано из оригинала 8 января 2015 года . Проверено 10 марта 2015 г.
  56. ^ «ВМС США выводят из эксплуатации Хьюи | Шепард» . www.shephardmedia.com . Проверено 26 апреля 2024 г.
  57. ^ Дженнингс, Гарет (4 сентября 2014 г.). «UH-1N 'Хьюи' ушел из службы морской пехоты США» . Еженедельник защиты Джейн IHS . Архивировано из оригинала 6 декабря 2014 года.
  58. ^ «История» (PDF) . Управление по борьбе с наркотиками . п. 63 . Проверено 27 июня 2022 г.
  59. ^ «Афера в Афганистане подчеркивает коррупцию в правительстве» . Wired.com. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 4 октября 2009 г.
  60. ^ «Звонок 212» . fuerzaaerea.mil.ar. 25 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 17 апреля 2009 года . Проверено 25 мая 2009 г.
  61. ^ «ЭльБелл 212 в воздушной войне» . Официальный журнал ФАУ . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 27 июня 2022 г.
  62. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Эзер 1995, с. 40.
  63. ^ Эзер 1995, стр. 150–151.
  64. ^ Стэкпул, Эндрю (22 июля 2010 г.). «40 лет безупречной службы» . Армия . Канберра, Австралия: Газеты Управления обороны. п. 10. Архивировано из оригинала 17 декабря 2014 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  65. ^ "RAAF/Army A2/N9 Bell UH-1B/D/H Iroqois." Архивировано 11 апреля 2013 года в Wayback Machine ADF Serials . Проверено: 31 июля 2012 г.
  66. ^ Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) 1998, с. 179.
  67. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Фрейзер, Джозеф Б. (29 января 1985 г.). «Сальвадор получит четыре боевых вертолета, четыре для транспорта» . apnews.com.
  68. ^ «Партизаны перегруппировываются, когда Картер берет в руки оружие Сальвадора» . Нью-Йорк Таймс . 25 января 1981 года.
  69. ^ Купер, Том (1 сентября 2003 г.). «Сальвадор, 1980–1992» . Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинала 5 ноября 2008 года . Проверено 3 сентября 2007 г.
  70. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Армия прощается с легендой» . Bundeswehr.de (на немецком языке). 13 апреля 2021 г. Проверено 27 апреля 2021 г.
  71. ^ Дженнингс, Гарет (6 июля 2020 г.). «H145 официально берет на себя роль внутренних поисково-спасательных служб немецкой армии» . Janes.com.
  72. ^ «Израиль: UH-1» . aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Проверено 4 октября 2009 г.
  73. ^ Брент 1988, с. 14.
  74. ^ «Сделано в SUBARU｜SUBARU BELL 412EPX｜SUBARU Aerospace Company» . Аэрокосмическая компания СУБАРУ . Проверено 26 апреля 2024 г.
  75. ^ «Армия Филиппин получит вертолеты UH-1J из Японии» . www.key.aero . 21 декабря 2022 г. Проверено 26 апреля 2024 г.
  76. ^ «С-130 ASDF отправляются на помощь Пакистану» . Япония Таймс . 14 октября 2005 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Проверено 11 февраля 2016 г.
  77. ^ «Вертолеты GSDF, направляющиеся в Пакистан» . Япония Таймс. 19 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 года . Проверено 11 февраля 2016 г.
  78. ^ «Вертолет вернулся из Пакистана» . Япония Таймс. 27 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2016 г. Проверено 11 февраля 2016 г.
  79. ^ «Вертолет GSDF совершил вынужденную посадку в аэропорту Тоттори» . Япония Таймс . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2018 г.
  80. ^ «Вертолет GSDF совершил вынужденную посадку в аэропорту западной Японии» . Майничи Симбун . 29 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2018 г.
  81. ^ Хискок, Кайл В. (март 2012 г.). «Диссертация: Силы самообороны Японии после Великого землетрясения в Восточной Японии: на пути к новому статус-кво» (PDF) . dtic.mil. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2016 года . Проверено 30 сентября 2017 г.
  82. ^ Васиолек, Петр Т. «Введение в аэрорадиологические измерения» . osti.gov . Проверено 27 июня 2022 г.
  83. ^ Уолдрон, Грег (24 июня 2020 г.). «JGSDF усиливает винтокрылую технику, чтобы справиться с более сложными ситуациями в регионе» . Рейс Интернешнл .
  84. ^ Джованцанти, Алессандра (19 июля 2021 г.). «Токио предоставил более подробную информацию о новом вертолете UH-2 JGDSF» . Janes.com.
  85. ^ Нг-младший (26 мая 2022 г.). «Вертолет Subaru UH-2 совершил первый полет» . Азиатское военное обозрение . Проверено 26 апреля 2024 г.
  86. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «Bell поставляет ливанским ВВС три Хьюи II» . вертикальный маг.com. 23 февраля 2021 г.
  87. ^ Кахваджи, Риад (3 сентября 2007 г.). «Победа – Ливан разработал вертолеты-бомбардировщики» . Я Либнан. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 3 сентября 2007 г.
  88. ^ Ром, Якоб; Хаас, Флориан; Мануэль, Старк; Дремель, Фабиан; Бехт, Майкл; Копецки, Карин; Швалль, Кристоф; Виммер, Майкл; Пфайфер, Норберт; Мардини, Махмуд; Герман, Генц (октябрь 2020 г.). «Между сушей и морем: полевое исследование с помощью LiDAR для обнаружения древних памятников в регионе Чекка / Ливан с использованием пространственного анализа» . Открытая археология . 6 : 248–268. дои : 10.1515/opar-2020-0113 . S2CID   224769155 .
  89. ^ «РНЗАФ – История 3-й эскадрильи» . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 4 сентября 2012 г.
  90. ^ «РНЗАФ – Самолет – UH-1H Ирокез» . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 18 октября 2012 г.
  91. ^ «ВВС отправляют в отставку ирокезов» . Новозеландский Вестник . 22 сентября 2009 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  92. ^ «НХ90» . Королевские ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 г.
  93. ^ Кларк, Питер (22 мая 2015 г.). «RNZAF Хьюи отправляется в последний тур по стране» . Флайтглобал . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  94. ^ «Колокол UH-1H Ирокез» . Музей ВВС Новой Зеландии . Проверено 5 мая 2024 г.
  95. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Филиппинские военные списывают 10 старинных вертолетов американского производства» . xinhuanet.com. 14 октября 2021 г.
  96. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Де Семлен, Фил (20 мая 2011 г.). «Анатомия сцены: Апокалипсис сегодня» . Журнал «Империя» . Архивировано из оригинала 29 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 г.
  97. ^ «PAF приветствует сделку по поставке вертолетного парка» . Филиппинская звезда . 30 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г.
  98. ^ «DND собирается приобрести 21 отремонтированный вертолет Huey» (PDF) . DND.gov.ph. Архивировано (PDF) из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 26 августа 2013 г.
  99. ^ Йео, Майк (11 октября 2019 г.). «ВВС Филиппин восстанавливают работу семи старых вертолетов «Хьюи» благодаря запасным частям из Японии» . сайт Defensenews.com.
  100. ^ «Оценочное количество вертолетов семейства UH-1 ВВС Филиппин» . Страница Maxdefense Филиппины на Facebook . Макс Монтеро . Проверено 27 января 2021 г.
  101. ^ «PRRD выведет из эксплуатации все вертолеты Huey в парке ВВС» . Манильский бюллетень . 24 января 2021 г. Проверено 24 января 2021 г.
  102. ^ «ВВС приостановили работу всех вертолетов Хьюи после крушения Букиднона» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 18 января 2021 г.
  103. ^ «Филиппины получили последнюю партию вертолетов S-70i Black Hawk» . asianmilitaryreview.com. 12 ноября 2021 г.
  104. ^ «Филиппины купят 32 новых вертолета Black Hawk» . Почта Бангкока . bangkokpost.com. 16 января 2022 г.
  105. ^ «Военно-воздушные силы Филиппин вновь задействуют списанные Хьюи с турецкой оборонной компанией ASFAT» .
  106. ^ «Япония подарит вертолет UH-1J филиппинской армии» . www.singaporeairshow.com . Проверено 5 мая 2024 г.
  107. ^ «Родезия признает, что американские вертолеты использовались в войне против партизан» . Вашингтон Пост . 15 декабря 1978 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 29 декабря 2015 г.
  108. ^ Карадия, Чхоту (31 января 1979 г.). «Тайна, связанная с вертолетами «Хьюи» американского производства, контрабандой ввезенными в Родезию Яна Смита, раскрыта» .
  109. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Зимбабве – ВВС – Типы самолетов» . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Проверено 20 мая 2009 г.
  110. ^ Тарп, Дэн (16 июня 2012 г.). «Огневая сила: МОНЕТОВАЯ машина для убийства Родезии (Часть 3)» . sofrep.com.
  111. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Андраде 1987, с. 125.
  112. ^ «Колокол CH-118 Ирокез» . Департамент национальной обороны . Архивировано из оригинала 10 мая 2006 года . Проверено 30 августа 2007 г.
  113. ^ Бьюли, Деннис (29 декабря 1999 г.). «Флот самолетов специального электронного назначения армии США» . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  114. ^ «История: Subaru Bell 412EPX» . Аэрокосмическая компания Субару . Проверено 27 июня 2022 г.
  115. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Гебель, Грег. «Колокол UH-1 Хьюи» . www.vectorsite.net. Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  116. ^ Форсгрен, январь (22 апреля 2007 г.). «Королевская авиация Кхмера/Самолеты ВВС Кхмера» . Аэрофлайт. Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года . Проверено 28 октября 2008 г.
  117. ^ (на японском языке) "Многоцелевой вертолет UH-1J" . Архивировано 27 января 2008 года. Проверено 11 декабря 2007 года .
  118. ^ Гебель, Грег (1 декабря 2007 г.). «The Bell UH-1 Huey: Хьюи зарубежной сборки» . airvectors.net. Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 16 августа 2009 г.
  119. ^ Bell Textron Inc. (2021 г.). «Хьюи II» . bellflight.com . Архивировано из оригинала 19 ноября 2021 года . Проверено 9 декабря 2021 г.
  120. ^ «Вертолет UH-1/T700 Ultra Huey с двигателями General Electric продемонстрировал возможности работы на больших высотах в жаркие дни в ходе серии демонстрационных полетов» . Оборонная газета. Октябрь 1994 года. Архивировано из оригинала 12 января 2009 года . Проверено 29 октября 2008 г.
  121. ^ «Многоцелевой вертолет UH-1H Huey II» . Военно-воздушные технологии . Проверено 5 мая 2024 г.
  122. ^ «Военный командующий Кении среди 10 человек, погибших в результате крушения вертолета» . Аль Джазира . Проверено 22 мая 2024 г.
  123. ^ «Белл Хьюи II: Подробности о разбившемся вертолете KDF с CDF Фрэнсисом Оголлой - Kenyans.co.ke» . www.kenyans.co.ke . 19 апреля 2024 г. Проверено 22 мая 2024 г.
  124. ^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987-88 . Лондон: Jane's Publishing Company Limited. п. 365. ИСБН  0 7106-0850-0 . Проверено 8 сентября 2021 г.
  125. ^ «В тени клинка» . intheshadowoftheblade.com. 2004. Архивировано из оригинала 24 мая 2019 года . Проверено 5 августа 2009 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Андраде, Джон М. (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Хершам, Суррей, Великобритания: Публикации округа Мидленд. ISBN  0-904597-22-9 .
  • Апостоло, Джорджио (1984). Bell 204, Bell 205: Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Книги Бонанза. ISBN  0-517-43935-2 .
  • Австралийский музей военно-морской авиации (ANAM) (1998). Летающие станции: история австралийской военно-морской авиации . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86448-846-8 .
  • Брент, Вашингтон (1988). Краткая история ВВС Родезии, 1947–1980 гг . Оттава, Онтарио, Канада: Публикации Freeworld. ISBN  0-620-11805-9 .
  • Чант, Кристофер (1996). Боевые вертолеты ХХ века: Военная серия ХХ века . Крайстчерч, Дорсет, Великобритания: Книги Грэма Бихага. ISBN  1-85501-808-Х .
  • Дебе, Ив (1996). Боевые вертолеты . Париж: История и коллекции. ISBN  2-908182-52-1 .
  • Дональд, Дэвид, изд. (1997). Bell Model 212 Twin Two-Twelve: Полная энциклопедия мировых самолетов . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN  0-7607-0592-5 .
  • Дрендел, Лу (1974). Стрелки в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи/сигнала. ISBN  0-89747-013-3 .
  • Дрендел, Лу (1983). Хьюи . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи/сигнала. ISBN  0-89747-145-8 . .
  • Эзер, Стив (1995). Летающие эскадрильи австралийских сил обороны . Уэстон-Крик, АКТ: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3 .
  • Иден, Пол, изд. (2004). Bell UH-1 Iroquois: Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Янтарные книги. ISBN  1-904687-84-9 .
  • Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Любитель воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN   0143-5450 .
  • Франсильон, Рене, Дж. (1987). Вьетнам: Война в воздухе . Нью-Йорк: Arch Cape Press. ISBN  0-517-62976-3 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Гилмартен, Джон Фрэнсис; О'Лири, Майкл (1988). Иллюстрированная история войны во Вьетнаме, Том 11: Вертолеты . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN  0-553-34506-0 .
  • Макгоуэн, Стэнли С. (2005). Вертолеты: иллюстрированная история их влияния . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-468-4 .
  • Меско, Джим (1984). Аэромобиль: Вертолетная война во Вьетнаме . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи/сигнала. ISBN  0-89747-159-8 .
  • Микеш, Роберт С. (1988). Летающие драконы: ВВС Южного Вьетнама . Лондон: Издательство Osprey. ISBN  0-85045-819-6 .
  • Моралес, Жоао-Паулу и Митилиан, Ватче (апрель 2018 г.). «Heavy Duty: самодельные ливанские «Хьюейбомберы» ». Историк авиации (23): 100–108. ISSN   2051-1930 .
  • Мутца, Уэйн (2012). Боевые вертолеты: системы смертоносного боевого оружия . Специализированная пресса. ISBN  978-1-58007-154-3 .
  • Мутца, Уэйн (1986). UH-1 Хьюи в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи/сигнала. ISBN  0-89747-179-2 .
  • Мутца, Уэйн (декабрь 1986 г. - апрель 1987 г.). «Тайно в Камбоджу». Любитель воздуха . № 32. Бромли, Великобритания: Pilot Press. стр. 22–31. ISSN   0143-5450 .
  • Мутца, Уэйн (1992). UH-1 Хьюи в цвете . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи/сигнала. ISBN  0-89747-279-9 .
  • Паттилло, Дональд М. (2001). Расширение возможностей: американская авиационная промышленность . Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. ISBN  978-0-472-08671-9 .
  • Технические характеристики Bell 204, 205 и 214 Huey Plus
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме UH-1 Хьюи .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_UH-1_Iroquois&oldid=1235231901"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: eb0d4f4b53111c1e5654edbe603fc614__1721292060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/eb/14/eb0d4f4b53111c1e5654edbe603fc614.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Bell UH-1 Iroquois - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)