Белл YOH-4

ЮХО-4 / ЮХ-4
	YOH-4A LOH в полете
Роль	Наблюдательный/разведывательный вертолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Белл Вертолет
Первый полет	8 декабря 1962 г.
Основной пользователь	Армия США
Количество построенных	5
Развитый в	Белл 206 ДжетРейнджер

Bell YOH-4 (первоначально YHO-4 ) — одномоторный одновинтовой легкий вертолет , разработанный для США армии легких наблюдательных вертолетов программы . Хотя YOH-4A потерпел неудачу в первоначальном конкурсе LOH, Bell перепроектировал его как элегантный Bell 206A JetRanger для коммерческого рынка и добился мгновенного и длительного успеха. на базе 206A В 1967 году армия возобновила конкурс LOH, и был выбран OH-58 Kiowa .

Разработка

14 октября 1960 года ВМС США запросили ответы от 25 производителей самолетов на запрос предложений (RFP) от имени армии на легкий наблюдательный вертолет (LOH). Bell приняла участие в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Hiller Aircraft и Hughes Tool Co., Aircraft Division . ^{[ 3 ]} В январе 1961 года компания Bell представила проект 250 (D-250), который в конечном итоге получил обозначение YHO-4 . ^{[ 4 ]} 19 мая 1961 года Белл и Хиллер были объявлены победителями конкурса дизайнеров. ^{[ примечание 1 ]}^{[ 5 ]}

В 1962 году компания Bell произвела пять прототипов D-250 под названием Model 206, первый прототип совершил свой первый полет 8 декабря 1962 года. ^{[ 1 ]} В том же году все самолеты начали обозначаться в соответствии с новой системой обозначения Joint Services , поэтому самолеты-прототипы получили новое обозначение YOH-4A . ^{[ 1 ]} YOH-4A также стал известен как « Гадкий утенок» по сравнению с другими самолетами-соперниками. ^{[ 6 ]} После запуска прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller в мае 1965 года был выбран Hughes OH-6 . ^{[ 7 ]}

После неудачной заявки на военный контракт Bell попыталась продать Модель 206, но с коммерческой точки зрения она не имела успеха. Исследование рынка Bell показало, что покупатели находили дизайн кузова по большей части неприятным. В конечном итоге компания Bell изменила дизайн корпуса планера, придав ему более гладкий и эстетичный дизайн, и вновь представила его как Bell 206A JetRanger . ^{[ 8 ]}

Варианты

ЮГО-4: Bell 206 с двигателем T63-A-5 мощностью 250 л.с. для оценки армии, пять построенных позже переименованы в YOH-4A.
ЙОХ-4А: YHO-4 переименованы.

Операторы

Соединенные Штаты

Армия США

Выживший самолет

Оставшийся OH-4A 62-4202 находится на хранении в Музее армейской авиации США , Форт Новосел , Алабама . ^{[ 9 ]}

Технические характеристики (ОН-4А)

Данные самолетов армии США с 1947 года. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 пилот
Вместимость: до 3 пассажиров или 2 носилок.
Длина: 38 футов 8 дюймов (11,79 м)
Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
Пустой вес: 1536 фунтов (697 кг)
Максимальный взлетный вес: 2537 фунтов (1151 кг)
Силовая установка: 1 двигатель Allison T63-A-5 турбовальный мощностью 250 л.с. (190 кВт)
Диаметр несущего винта: 33 фута 3 дюйма (10,13 м)
Площадь несущего винта: 842,3 кв. футов (78,25 м ). ²)
Секция лезвия: - NACA 0012 мод. (11,3%) ^{[ 10 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 117 узлов (135 миль в час, 217 км/ч)
Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль в час, 178 км/ч)
Дальность: 246 миль (283 миль, 456 км)
Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)

См. также

Подсистемы вооружения вертолетов США

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список действующих военных самолетов США

Ссылки

Примечания

↑ Военно-морской флот, который помогал армии на этапе отбора, рекомендовал Hiller Model 1100, в то время как армейская команда предпочла Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия приняла оба самолета для оценочных испытаний. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии поручил Отборочной комиссии включить Hughes 369 в конкурс на взлет.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Йохан Висчедейк (16 октября 2003 г.). «Белл 206 ДжетРейнджер» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2006 года.
^ Jump up to: ^а ^б Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd., с. 42 . ISBN 978-0-933424-53-1 .
^ Ремингтон, Стив. «Вертолет Cessna CH-1». CollectAir.com
^ Бичи, Роберт. «Программы приобретения самолетов армии США». Архивировано 18 ноября 2006 г. на сайте Wayback Machine Uncommon Aircraft 2006 . 18 ноября 2005 г. По состоянию на 19 сентября 2006 г.
^ Спангенберг, Джордж А. Устная история Джорджа А. Спангенберга. Архивировано 10 сентября 2008 г. в Wayback Machine . www.spangenberg.org. Джудит Спангенберг-Карриер, изд. стр.187-190. Доступ осуществлен 29 апреля 2008 г.
^ Аастад, Энди. «Введение в JetRanger». Архивировано 10 сентября 2008 года в журнале Wayback Machine Rotor Magazine . Международная ассоциация вертолетчиков. Зима 2006-2007 гг. Доступ 5 апреля 2009 г.
^ Спенсер 1998, с. 263.
^ «Американский музей вертолетов: Bell 206 JetRanger» . Архивировано из оригинала 2 октября 2006 г. Проверено 28 июня 2009 г.
↑ 8 декабря 1962 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Спенсер, Джей П. «Вертолет Белла». Whirlybirds, История пионеров вертолетной техники в США . Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3 .

Внешние ссылки

Страница HO-4/OH-4 на GlobalSecurity.org

[5] Военно-морской флот, который помогал армии на этапе отбора, рекомендовал Hiller Model 1100, в то время как армейская команда предпочла Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия приняла оба самолета для оценочных испытаний. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии поручил Отборочной комиссии включить Hughes 369 в конкурс на взлет.

[1000photos-1-1] Jump up to: ^а ^б ^с Йохан Висчедейк (16 октября 2003 г.). «Белл 206 ДжетРейнджер» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2006 года.

[Harding-2] Jump up to: ^а ^б Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd., с. 42 . ISBN 978-0-933424-53-1 .

[3] Ремингтон, Стив. «Вертолет Cessna CH-1». CollectAir.com

[LOH-1-4] Бичи, Роберт. «Программы приобретения самолетов армии США». Архивировано 18 ноября 2006 г. на сайте Wayback Machine Uncommon Aircraft 2006 . 18 ноября 2005 г. По состоянию на 19 сентября 2006 г.

[6] Спангенберг, Джордж А. Устная история Джорджа А. Спангенберга. Архивировано 10 сентября 2008 г. в Wayback Machine . www.spangenberg.org. Джудит Спангенберг-Карриер, изд. стр.187-190. Доступ осуществлен 29 апреля 2008 г.

[aastad-7] Аастад, Энди. «Введение в JetRanger». Архивировано 10 сентября 2008 года в журнале Wayback Machine Rotor Magazine . Международная ассоциация вертолетчиков. Зима 2006-2007 гг. Доступ 5 апреля 2009 г.

[8] Спенсер 1998, с. 263.

[9] «Американский музей вертолетов: Bell 206 JetRanger» . Архивировано из оригинала 2 октября 2006 г. Проверено 28 июня 2009 г.

[10] 8 декабря 1962 г.

[Selig-11] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ примечание 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Обозначения вертолетов армии США (1956–1962)
Вертолет грузовой	ХК-1А / ХК-1Б
Вертолет, наблюдение	НО-1 НО-2 НО-3 НО-4 НО-5 НО-6
Вертолет, утилитарный	ХУ-1
Вертолет экспериментальный	ХЗ-1

v т и Bell Aircraft и Bell Helicopter/Bell Textron Самолеты
Производитель обозначения	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ¹ 32 33 34 35 36 37 38 39 (я) 39 (II) 40 41 42 43 44 45 46 47 Дж 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70–100 ¹ 101 102 103 104 105 106 107 ¹ 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131–199 ¹ 200 201 202 ¹ 203 ¹ 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 ¹ 214 214СТ 215 ¹ 216 217 ¹ 218 ¹ 219 ¹ 220 ¹ 221 ¹ 222 223–229 ¹ 230 231–248 ¹ 249 250–300 ¹ 301 302–308 ¹ 309 310–359 ¹ 360 361–399 ¹ 400 401–405 ¹ 406 407 408 ¹ 409 410 ¹ 411 ¹ 412 413 ¹ 414 ¹ 415 ¹ 416 ¹ 417 418–426 ¹ 427 428 ¹ 429 430 431–439 ¹ 440 441 ¹ 442 ¹ 443 ¹ 444 ¹ 445 446 ¹ 447 ¹ 448 ¹ 449 550–504 ¹ 505 506–524 ¹ 525 526–532 ¹ 533 534–539 ¹ 540 541–547 ¹ 548 549–575 ¹ 576 577–582 ¹ 583 846–598 ¹ 599 600–608 ¹ 609 610–645 ¹ 646 647–679 ¹ 680 681–910 ¹ 911 912–917 ¹ 918 Д-188 Д-255 Д-292
Истребительная авиация	ЯФМ-1 П-39 XFL П-59 П-63 П-76 ХР-77 ХР-83
Целевые дроны	ПКМ-56
Боевые вертолеты	207 Белл АН-1 Одиночные игры Двойняшки АН-1Z 309 ЯХ-63 360
Наблюдение и служебные вертолеты	Н-13 H-13J УХ-1 УХ-1Н УХ-1Y ТХ-57 ОН-58 ТХ-67 АРХ-70
Коммерческие вертолеты	47 47Дж 204 205 206 210 212 214 214СТ 222 230 407 412 427 429 430 505 525
Конвертопланы	V-22 V-247 V-280 AW609 ТР918 квартал
БПЛА	MQ-8C
Несерийные вертолеты	400 417 440
Experimental aircraft	ATV 201 533 D-188 D-255 D-292 FCX-001 L-39 LLRV/LLTV X-1 X-2 X-5 X-14 X-16 X-22 XF-109 XP-52 XV-3 XV-15
Names	Airabonita Airacobra Airacomet Airacuda Arapaho BigLifter Cobra Creek Eagle Eye Fire Scout GlobalRanger Huey HueyCobra Invictus Iroquois JetRanger Jet Ranger X Kingcobra KingCobra Kiowa LongRanger Osprey Quad TiltRotor Ranger Sea Cobra Sea Ranger Sioux Sioux Scout SuperCobra Super Huey Super Transporter Twin Huey TwinRanger Valor Venom Vigilant Viper Zulu Cobra
¹ Unknown/not assigned