Файерстоун XR-9

XR-9
Роль	Универсальный вертолет
Производитель	Авиационная компания Файерстоун
Первый полет	Март 1946 г.
Основной пользователь	Военно-воздушные силы армии США
Количество построенных	2

Firestone XR-9 , также известный под обозначением компании Model 45 , был американским экспериментальным вертолетом 1940-х годов, построенным компанией Firestone Aircraft Company для ВВС США . Всего было построено два экземпляра (военный XR-9B и один гражданский).

Разработка

Первоначально разработанный компанией G&A Aircraft в сотрудничестве с командованием воздушно-технической службы ВВС США, модель G&A Model 45B ( обозначение XR-9 Rotocycle ) армейское ^{[ 1 ]} представлял собой проект одноместного вертолета гондоло-балочной компоновки. ^{[ 2 ]} Он имел неубирающееся трехопорное шасси и трехлопастные несущий и рулевой винты. Мощность должна была обеспечиваться двигателем Avco Lycoming XO-290-5 мощностью 126 л.с. (94 кВт) . ^{[ 3 ]} Модель 45C ( XR-9A ) представляла собой тот же вертолет с двухлопастным несущим винтом. Ни один из двух вертолетов не был построен. G&A Aircraft была куплена компанией Firestone в 1943 году. ^{[ 3 ]} и была переименована в Firestone Aircraft Company в 1946 году. ^{[ 4 ]}

Пересмотренная двухместная конструкция, обновленная модель 45C (или XR-9B ), была построена с трехлопастным несущим винтом и двухместным тандемным винтом. Первый самолет, закупленный ВВС армии в 1946 году. ^{[ 3 ]} он был оснащен двигателем Avco O-290-7 . Lycoming ^{[ 3 ]} и впервые полетел в марте того же года.

Гражданская версия Model 45D также была построена и эксплуатировалась в ожидании послевоенного бума продаж самолетов. ^{[ 3 ]} Он отличался тем, что два пассажира располагались рядом, а не тандемно, как в 45C, и был оснащен двигателем Lycoming мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт). ^{[ 3 ]} Прототип демонстрировался на национальных воздушных гонках в Кливленде в 1946 году . ^{[ 5 ]} четырехместная Модель 50 с двумя рулевыми винтами. Также проектировалась ^{[ 3 ]} но прогнозируемый бум продаж не оправдался, и Firestone закрыла свое авиастроительное подразделение. ^{[ 3 ]}

Варианты

Модель 45Б: Несобранный одноместный вертолет с трехлопастным несущим винтом, армейское обозначение XR-9 .
Модель 45С: Несобранный одноместный вертолет с двухлопастным несущим винтом, армейское обозначение XR-9A .
Модель 45С (переработанная): Тандемный двухместный вертолет с двигателем Avco Lycoming O-290-7 и двухлопастным несущим винтом, один из которых был построен как XR-9B , позже переименованный в XH-9B .
Модель 45Д: Двухместный бортовой вертолет для гражданского рынка, построен один.
Модель 50.: Четырехместная версия, не строилась.
XR-9: Армейское обозначение непостроенной модели 45B.
XR-9А: Армейское обозначение непостроенной модели 45C.
XR-9B: Армейское обозначение модели 45C (пересмотренное), позже переименованное в XH-9B.
ХН-9Б: XR-9B переименован в 1948 году.

Операторы

Соединенные Штаты: Военно-воздушные силы армии США

Выжившие

Единственная модель 45D выставлена (без установленных лопастей) в Музее армейской авиации США в Форт-Новоселе , штат Алабама.

Технические характеристики (XR-9B)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1947 год. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 1 чел.
Длина: 27 футов 7 дюймов (8,4 м)
Высота: 8 футов 6 дюймов (2,6 м)
Полная масса: 1750 фунтов (794 кг)
Запас топлива: 25 галлонов США (21 имп гал; 95 л), с октановым числом 80. топливо
Силовая установка: 1 × Lycoming O-290-7 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, 135 л.с. (101 кВт)
Диаметр несущего винта: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)

Производительность

Максимальная скорость: 100 миль в час (160 км/ч, 87 узлов)
Крейсерская скорость: 80 миль в час (130 км/ч, 70 узлов)
Практический потолок: 10 000 футов (3 000 м)
Скорость набора высоты: 1000 футов/мин (5,1 м/с).

См. также

Связанные списки

Список военных самолетов США

Ссылки

Примечания

^ "Вертолет короткого перелета" . Популярная наука, апрель 1946 г.
^ Андраде 1979, с. 171.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Мерриам 2002, с. 64
^ Ламбермонт 1958
^ <Журнал AAHS, зима 2003 г., с. 316.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн «Все самолеты мира», 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 230c=231c.
^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Публикации Орбис.

Библиография

Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Хинкли, Лекастершир, Великобритания: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.
Ламбермонт, Поль Марсель. Вертолеты и автожиры мира . Лондон: Cassell and Company Ltd, 1958. ASIN B0000CJYOA.
Мерриам, Рэй. Журнал Второй мировой войны № 15: Боевые самолеты США времен Второй мировой войны, Том 1 . Беннингтон, Вермонт: Merriam Press, 2002. ISBN 1-5763-8167-6 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Firestone XR-9, на Викискладе?

[1] "Вертолет короткого перелета" . Популярная наука, апрель 1946 г.

[2] Андраде 1979, с. 171.

[Merriam-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Мерриам 2002, с. 64

[4] Ламбермонт 1958

[5] <Журнал AAHS, зима 2003 г., с. 316.

[JAWA1947-6] Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн «Все самолеты мира», 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 230c=231c.

[Orbis-7] Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Публикации Орбис.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]