Сикорский Р-6

Р-6 / Ховерфлай II
	Р-6А Ховерфлай II в полете
Роль	Вертолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Сикорский Самолет
Первый полет	15 октября 1943 г.
Введение	1945
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	ВМС США ; Королевские ВВС
Количество построенных	225
Разработано на основе	Сикорский Р-4

Sikorsky R-6 — американский лёгкий двухместный вертолёт 1940-х годов. На вооружении Королевских ВВС и Королевского флота он получил название Hoverfly II .

Разработка

R-6/Hoverfly II был разработан для усовершенствования успешного Sikorsky R-4 . Для повышения летно-технических характеристик был разработан совершенно новый обтекаемый фюзеляж, а стрела, несущая рулевой винт, была удлинена и выпрямлена. Несущий винт и система трансмиссии Р-4 были сохранены. ^{[ 1 ]} Компания Sikorsky присвоила Model 49 новому дизайну обозначение . Позже компания Doman Helicopters Inc. провела динамически сбалансированные модификации несущего винта. Новый самолет мог развивать скорость 100 миль в час (160 км/ч) по сравнению со скоростью 82 миль в час (132 км/ч) у более ранней конструкции.

Первоначальное производство производилось компанией Sikorsky, но большинство экземпляров было построено компанией Nash-Kelvinator . Некоторые из более поздних самолетов были оснащены более мощными двигателями.

Операционная история

Первые R-6 были поставлены ВВС США (USAAF) в конце 1944 года, а некоторые были переданы ВМС США (USN). Первоначально предполагалось передать 150 R-6 Королевским ВВС (RAF), но задержки, вызванные переключением производства с завода Сикорского в Стратфорде, штат Коннектикут , на завод Nash-Kelvinator в Детройте , штат Мичиган , означали, что только 27 R- 6 6A фактически были доставлены в ВВС Великобритании как Hoverfly II . ^{[ 2 ]} Пятнадцать из них были переданы ВВС Королевского флота (FAA). ^{[ 3 ]}

Некоторые экземпляры RAF были переданы 657-й эскадрилье RAF для доказательства использования вертолетов в роли армейского сотрудничества, и к фюзеляжу можно было установить два внешних подрамника. 657-я эскадрилья использовала свои Hoverfly II в качестве пунктов воздушного наблюдения, обнаруживая армейские артиллерийские подразделения. Hoverfly II оставались в эксплуатации до апреля 1951 года, а один экземпляр эскадрильи был показан на авиасалоне в Фарнборо в сентябре 1950 года . ^{[ 4 ]}

ФАУ использовало свои Hoverfly II для обучения и связи. Военно-морские подразделения, использовавшие этот тип, включали 771-ю эскадрилью с декабря 1945 года, за которой следовала 705-я эскадрилья .

ВВС США использовали свои R-6 на второстепенных ролях, а выжившие в 1948 году были переименованы в H-6A . Экземпляры USN получили обозначение HOS-1 , а еще 64 самолета планировалось передать из USAAF, но этого не произошло.

Излишки военных С-49 были проданы на гражданском рынке в конце 1940-х годов, но ни один из них сейчас не находится в эксплуатации. Четыре из них в настоящее время выставлены в музеях США. ^{[ 5 ]}

Варианты

XR-6: мощностью 225 л.с. (168 кВт) прототип с двигателем Lycoming O-435-7 (один)
ХР-6А: (пять) мощностью 240 л.с. (180 кВт) как XR-6, но оснащенный двигателем Franklin O-405-9 , три из которых переданы ВМС США как XHOS-1.
ЯР-6А: как XR-6A с небольшими изменениями (26) производства Nash-Kelvinator
Р-6А: серийная модель (193), построенная Nash-Kelvinator, из которых 36 переданы ВМС США как HOS-1 и 27 — ВВС Великобритании как Hoverfly II.
Р-6Б: проектировался вариант Lycoming O-435-7 мощностью 225 л.с. (168 кВт), но реализация не была продолжена.
XR-7: планируемая разработка XR-6 с двигателем Franklin O-405-9 мощностью 240 л.с. (180 кВт), не построена.
Доман ЛЗ-1: Один Р-6А, модифицированный в качестве испытательного стенда.
Доман ЛЗ-1А: Один Р-6А, модифицированный как испытательный стенд, с бесшарнирными лопастями несущего винта, разработанными Доманом, и самосмазывающейся ступицей несущего винта.

Операторы

Великобритания

Королевские ВВС ^{[ 6 ]}

Соединенные Штаты

Мексика

Мексиканские ВВС

Самолет на выставке

43-45462 - R-6A на статической экспозиции в Museo Militar de Aviacion на базе ВВС Санта-Люсия № 1 . ^{[ 8 ]}
43-45473 - Р-6А на статической экспозиции в Музее армейской авиации США в форте Новосел недалеко от Озарка, штат Алабама . ^{[ 9 ]}
43-45379 — Р-6А на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^{[ 10 ]}
43-45480 - LZ-1A на статической экспозиции в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут . Он был переделан Доманом из Р-6. ^{[ 11 ]}
43-45531 ^{[ 12 ]} - R-6 на реставрации в Американском музее вертолетов и образовательном центре в Вест-Честере, штат Пенсильвания . ^{[ 13 ]}

Технические характеристики (Р-6А)

Данные Тетфорда, 1977 г.

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один наблюдатель
Длина: 47 футов 11 дюймов (14,61 м)
Полная масса: 2600 фунтов (1179 кг)
Силовая установка: 1 поршневая Франклин О-405-9 , 240 л.с. (180 кВт)
Диаметр несущего винта: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)

Производительность

Максимальная скорость: 100 миль в час (160 км/ч, 87 узлов)
Практический потолок: 10 000 футов (3 000 м)

См. также

Связанные разработки

Сикорский Р-4

Ссылки

Примечания

^ Суонборо, 1963, стр.529.
^ Батлер, 2004, стр.278.
^ Тетфорд, 1977, стр.422.
^ Тетфорд, 1976, стр.603.
^ Огден, 2007, стр.602.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «С-49/Р-6А/ХОС-1/Ховерфлай» . sikorskyarchives.com. 2018 . Проверено 15 сентября 2018 г.
^ «Информационный бюллетень 72-й вертолетной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. 9 апреля 2008 года . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Сикорский Р-6А Ховерфлай II» . станакшот . 26 апреля 2017 года . Проверено 29 мая 2017 г.
^ «Досье по планеру — Sikorsky-Nash-Kelvinator R-6A, серийный номер 43-45473 США, c/r N5282N» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. 29 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 15 апреля 2017 г.
^ «Сикорский Р-6А Ховерфлай II» . Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 года . Проверено 14 апреля 2017 г.
^ «Конверсия Sikorsky R-6 Домана (LZ-1A)» . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 4 марта 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.
^ Огден, 2007 г.
^ «Самолет восстанавливается» . Американский музей вертолетов и образовательный центр . Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.

Библиография

Батлер, Фил (2004). Воздушный арсенал Северной Америки . Издательство Мидленд. ISBN 1-85780-163-6 .
Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7 .
Суонборо, ФГ (1963). Военные самолеты США с 1909 года . Патнэм и Компания Лтд.
Тетфорд, Оуэн (1976). Самолеты Королевских ВВС с 1918 года . компании Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10056-5 .
Тетфорд, Оуэн (1977). Британские военно-морские самолеты с 1912 года . компании Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30021-1 .

Внешние ссылки

[1] Суонборо, 1963, стр.529.

[2] Батлер, 2004, стр.278.

[3] Тетфорд, 1977, стр.422.

[4] Тетфорд, 1976, стр.603.

[5] Огден, 2007, стр.602.

[S-49/R-6A/HOS-1/Hoverfly-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «С-49/Р-6А/ХОС-1/Ховерфлай» . sikorskyarchives.com. 2018 . Проверено 15 сентября 2018 г.

[7] «Информационный бюллетень 72-й вертолетной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС. 9 апреля 2008 года . Проверено 8 января 2022 г.

[8] «Сикорский Р-6А Ховерфлай II» . станакшот . 26 апреля 2017 года . Проверено 29 мая 2017 г.

[9] «Досье по планеру — Sikorsky-Nash-Kelvinator R-6A, серийный номер 43-45473 США, c/r N5282N» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. 29 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2017 года . Проверено 15 апреля 2017 г.

[10] «Сикорский Р-6А Ховерфлай II» . Национальный музей ВВС США . 20 апреля 2015 года . Проверено 14 апреля 2017 г.

[11] «Конверсия Sikorsky R-6 Домана (LZ-1A)» . Музей авиации Новой Англии . Архивировано из оригинала 4 марта 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.

[12] Огден, 2007 г.

[13] «Самолет восстанавливается» . Американский музей вертолетов и образовательный центр . Архивировано из оригинала 15 апреля 2017 года . Проверено 14 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Сикорский самолет
Самолеты (обозначения компаний)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22/23/24/25/26/27 С-28 С-29-А С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-42 С-43 ВС-44 С-45
Самолеты (воинские обозначения)	С-6 С-28 JRS ДЖР2С ПС P2S РС XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолеты (обозначения компаний)	ВС-300 (С-46) С-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-61Л/Н С-61Р С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-80 С-92 С-95 С-97 С-100 С-102 С-103 С-300 С-333 С-434
Вертолеты (воинские обозначения)	SH-3 Морской король HH-3E/F Р-4 Н-5 Н-6 Н-18 H-19 Чикасо H-34 Чокто CH-37 Мохаве ХН-39 HH-52A Морской страж CH-53 Морской жеребец CH-53E Супер Жеребец CH-53K Королевский жеребец МХ-53 CH-54 Тархе UH-60 Черный Ястреб HH-60G Пейв Хок HH-60J/MH-60T MH-60R/S Сихок SH-60B/F Сихок H-60J/К ВХ-60 RAH-66 Команч ВХ-92 Патриот CH-124 Морской король CH-148 Циклон HLH
Экспериментальный самолет	Сайфер/Сайфер II Светлячок Рейдер Рейдер Икс СБ-1 Х2 XBLR-3 XV-2